CN215154338U - 一种车载多自由度旋转屏幕 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载多自由度旋转屏幕，设置有屏幕本体和调节装置，所述调节装置用于控制所述屏幕本体沿第一轴向移动以及绕至少一个方向转动。本实用新型中屏幕本体能够进行伸缩、旋转及摆动，在使用过程中，使用者可以通过伸缩机构调节屏幕本体的位置，通过旋转机构实现横竖屏的切换或其他角度的旋转，通过摆动机构调节屏幕本体朝向主驾驶位或者副驾驶位，既方便使用者进行操控调节，也能够提供更好的观赏体验，进而更好的实现人机交互。
Description
技术领域
本实用新型属于显示屏技术领域，具体涉及一种车载多自由度旋转屏幕。
背景技术
汽车是日常交通工具，随着经济的发展，已成为每家每户必备的出行工具之一。为了方便对汽车多媒体的控制，汽车的主驾驶位和副驾驶位之间一般设置有中控显示屏，通过中控显示屏显示和/或控制汽车多媒体。目前市面上的中控显示屏都是嵌入式设计，固定在主驾驶位和副驾驶位之间，车辆驾驶人员或者副驾驶位的乘客想要进行多媒体控制的时候均需要调整自身身姿对应中控显示屏的位置，使用不便。并且中控显示屏会与操作者的视线成锐角，显示效果差。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种车载多自由度旋转屏幕，设置有屏幕本体和调节装置，所述调节装置用于控制所述屏幕本体进行空间移动和旋转。
进一步的，所述调节装置设置有：
伸缩机构，所述伸缩机构用于控制所述屏幕本体沿第一轴向移动；
旋转机构，所述旋转机构用于控制所述屏幕本体绕第三轴向转动；
摆动机构，所述摆动机构用于控制所述屏幕本体绕第四轴向摆动。
进一步的，所述调节装置还设置有升降机构，所述升降机构用于控制所述屏幕本体沿第二轴向移动。
进一步的，所述第一轴向和所述第二轴向垂直，所述第三轴向和所述第一轴向平行，所述第四轴向和所述第一轴向垂直。
进一步的，所述伸缩机构和所述升降机构为齿轮齿条机构或者丝杆驱动机构。
进一步的，所述旋转机构和所述摆动机构为蜗轮蜗杆机构或者丝杆驱动机构。
进一步的，所述旋转机构和所述摆动机构均安装于所述伸缩机构上。
进一步的，所述伸缩机构设置有基座、滑座和第一驱动机构，所述基座沿所述第一轴向并排设置有两组滑轨，所述第一驱动机构于两组所述滑轨之间设置有第一驱动齿轮，所述滑座滑动安装于两组所述滑轨上，且所述滑座对应所述第一驱动齿轮设置有齿条，所述屏幕本体安装于所述滑座上。
进一步的，所述基座设置有间隔分布的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板靠近所述第二安装板的一端设置有定位环，所述第一驱动机构固定于所述第一安装板背离所述第二安装板的一端且设置有配装于所述定位环内以连接所述第一驱动齿轮的联轴器结构，所述第一驱动齿轮位于所述第二安装板背离所述第一安装板的一端。
进一步的，所述滑座上设置有绕所述第一轴向旋转的壳体，所述屏幕本体设置于所述壳体的一端，所述旋转机构设置于所述滑座上并连接所述壳体背离所述屏幕本体的一端。
进一步的，所述滑座于所述壳体背离所述屏幕本体的一端设置有第三安装板，所述滑座上设置有抱箍结构，所述壳体转动安装于所述抱箍结构内，且所述壳体背离所述屏幕本体的一端设置有同步轮，所述旋转机构安装于所述第三安装板上并设置有第二驱动机构，所述第二驱动机构对应所述同步轮设置有第二驱动齿轮。
进一步的，所述屏幕本体能够沿垂直于所述第一轴向的方向转动地安装于所述壳体的端部，所述摆动机构安装于所述壳体上并于所述壳体的内部连接所述屏幕本体。
进一步的，所述抱箍结构设置有两组，所述摆动机构包括设置于所述壳体内并与所述屏幕本体连接的齿轮组和安装于所述壳体外并与所述齿轮组连接的第三驱动机构，所述第三驱动机构位于两组所述抱箍结构之间。
进一步的，所述壳体由第一壳体和第二壳体拼接形成，所述第一壳体和所述第二壳体的端部形成有一对悬臂结构，所述屏幕本体转动安装于所述悬臂结构上。
进一步的，所述车载多自由度旋转屏幕还设置有面板，所述面板上开设有让位口，所述壳体从所述让位口穿过所述面板并对应所述让位口设置有密封圈。
本实用新型具有以下有益效果：
采用上述结构设置的本实用新型，屏幕本体能够进行伸缩、旋转及摆动，在使用过程中，使用者可以通过伸缩机构调节屏幕本体的位置，通过旋转机构实现横竖屏的切换或其他角度的旋转，通过摆动机构调节屏幕本体朝向主驾驶位或者副驾驶位，既方便使用者进行操控调节，也能够提供更好的观赏体验，进而更好的实现人机交互。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型的一种整体结构示意图；
图2是本实用新型的一种结构分解示意图；
图3是本实用新型的齿轮组的一种结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
参照图1至图3，本实用新型提出一种车载多自由度旋转屏幕，设置有屏幕本体10和调节装置，调节装置用于控制屏幕本体10沿第一轴向移动以及绕至少一个方向转动。
由于车载屏幕在汽车上应用时，与汽车面板之间的距离适配，本实用新型通过移动可以调节屏幕本体10与汽车面板之间的距离，进而方便屏幕本体10转动调节角度，方便驾驶人员使用。
在部分实施例中，调节装置设置有：
伸缩机构，伸缩机构用于控制屏幕本体10沿第一轴向移动；
旋转机构，旋转机构用于控制屏幕本体10绕第三轴向转动；
摆动机构，摆动机构用于控制屏幕本体10绕第四轴向摆动。
其中第一轴向、第三轴向和第四轴向的实际方向可以根据需要灵活设定，其方向可以相同，也可以不同。
在部分实施例中，调节装置还设置有升降机构，升降机构用于控制屏幕本体10沿第二轴向移动。在实际设置时，第一轴向可以水平设置，进行屏幕本体10的伸缩移动，而第二轴向竖直设置，进行屏幕本体10高度位置的调节。
在部分实施例中，第一轴向和第二轴向垂直，第三轴向和第一轴向平行，第四轴向和第一轴向垂直。
在部分实施例中，伸缩机构和升降机构为齿轮齿条机构或者丝杆驱动机构。而旋转机构和摆动机构为蜗轮蜗杆机构或者丝杆驱动机构。其具体结构可以参照相关现有技术进行设置。
在部分实施例中，调节装置设置有伸缩机构、旋转机构和摆动机构，屏幕本体10安装于伸缩机构上，用于通过伸缩机构控制沿第一轴向移动，旋转机构连接屏幕本体10，用于控制屏幕本体10绕第一轴向转动，摆动机构连接屏幕本体10，用于控制屏幕本体10相对于第一轴向摆动。
采用上述结构设置的本实用新型，屏幕本体10能够进行伸缩、旋转及摆动，在使用过程中，使用者可以通过伸缩机构调节屏幕本体10的位置，通过旋转机构实现横竖屏的切换或其他角度的旋转，通过摆动机构调节屏幕本体10朝向主驾驶位或者副驾驶位，既方便使用者进行操控调节，也能够提供更好的观赏体验，进而更好的实现人机交互。
在部分实施例中，旋转机构和摆动机构均安装于伸缩机构上。由于屏幕本体10安装在伸缩机构上，通过伸缩机构控制沿第一轴向移动，因此将旋转机构和摆动机构安装到伸缩机构上可以简化旋转机构与屏幕本体10之间以及摆动机构与屏幕本体10之间的传动部分的结构。
在部分实施例中，伸缩机构设置有基座13、滑座19和第一驱动机构16，基座13沿第一轴向并排设置有两组滑轨24，第一驱动机构16于两组滑轨24之间设置有第一驱动齿轮，滑座19滑动安装于两组滑轨24上，且滑座19对应第一驱动齿轮设置有齿条23，屏幕本体10安装于滑座19上。本实施例中的结构设置可以通过齿条23和第一驱动齿轮的配合实现滑座19的滑动控制，同时通过两组滑轨24来支撑滑座19，稳定性强。
在部分实施例中，基座13设置有间隔分布的第一安装板17和第二安装板18，第一安装板17靠近第二安装板18的一端设置有定位环，第一驱动机构16固定于第一安装板17背离第二安装板18的一端且设置有配装于定位环内以连接第一驱动齿轮的联轴器结构，第一驱动齿轮位于第二安装板18背离第一安装板17的一端。本实施例中的结构设置可以通过定位环提高联轴器结构的稳定性，确保第一驱动齿轮的顺利工作。
在部分实施例中，滑座19上设置有绕第一轴向旋转的壳体11，屏幕本体10设置于壳体11的一端，旋转机构设置于滑座19上并连接壳体11背离屏幕本体10的一端。通过控制壳体11旋转来实现屏幕本体10的旋转。
具体的，滑座19于壳体11背离屏幕本体10的一端设置有第三安装板20，滑座19上设置有抱箍结构12，壳体11转动安装于抱箍结构12内，且壳体11背离屏幕本体10的一端设置有同步轮，旋转机构安装于第三安装板20上并设置有第二驱动机构15，第二驱动机构15对应同步轮设置有第二驱动齿轮。本实施例的结构设置，在伸缩机构控制屏幕本体10移动的时候，旋转机构同步移动，在移动的过程中可以同时控制壳体11旋转，实现屏幕本体10横竖屏的切换。
在部分实施例中，屏幕本体10能够沿垂直于第一轴向的方向转动地安装于壳体11的端部，摆动机构安装于壳体11上并于壳体11的内部连接屏幕本体10。本实施例通过从壳体11内连接屏幕本体10，可以实现隐藏式安装，同时在进行伸缩移动调节、旋转调节的同时，可以进行摆动调节，三者之间不会产生干涉，结构设计合理。
参照图1，抱箍结构12设置有两组，摆动机构包括设置于壳体11内并与屏幕本体10连接的齿轮组22和安装于壳体11外并与齿轮组22连接的第三驱动机构14，第三驱动机构14位于两组抱箍结构12之间。由于第三驱动机构14位于壳体11外侧，因此在旋转机构控制壳体11旋转的时候，第三驱动机构14所在位置的壳体11受力不均，通过两组抱箍结构12可以有效提高壳体11的稳定性。齿轮组22的设置可以实现第三驱动机构14与屏幕本体10的连接，同时可以通过齿轮组22来实现传动比的灵活设定。
在部分实施例中，壳体11由第一壳体11和第二壳体11拼接形成，第一壳体11和第二壳体11的端部形成有一对悬臂结构，屏幕本体10转动安装于悬臂结构上。本实施例通过第一壳体11和第二壳体11的拼接制成壳体11，方便前述实施例中齿轮组22的安装，同时便于形成悬臂结构，进行屏幕本体10的转动安装。并且采用悬臂结构进行安装可以提高屏幕本体10的安装强度。
在部分实施例中，车载多自由度旋转屏幕还设置有面板，面板上开设有让位口，壳体11从让位口穿过面板并对应让位口设置有密封圈21。面板的设置可以遮蔽伸缩机构、旋转机构及摆动机构。在实际设置中，面板可以通过汽车的内饰结构形成。
本实用新型中的第一驱动机构16、第二驱动机构15和第三驱动机构14可以采用电机配合减速箱的结构形式，也可以采用现有技术中其他已知结构，在此不作具体描述。
上述实施例只是本实用新型的优选方案，本实用新型还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。
Claims (8)
1.一种车载多自由度旋转屏幕，其特征在于，设置有屏幕本体和调节装置，所述调节装置用于控制所述屏幕本体进行空间移动和旋转，所述调节装置设置有：
伸缩机构，所述伸缩机构用于控制所述屏幕本体沿第一轴向移动；
旋转机构，所述旋转机构用于控制所述屏幕本体绕第三轴向转动；
摆动机构，所述摆动机构用于控制所述屏幕本体绕第四轴向摆动。
2.如权利要求1所述的一种车载多自由度旋转屏幕，其特征在于，所述调节装置还设置有升降机构，所述升降机构用于控制所述屏幕本体沿第二轴向移动。
3.如权利要求2所述的一种车载多自由度旋转屏幕，其特征在于，所述第一轴向和所述第二轴向垂直，所述第三轴向和所述第一轴向平行，所述第四轴向和所述第一轴向垂直。
4.如权利要求2所述的一种车载多自由度旋转屏幕，其特征在于，所述伸缩机构和所述升降机构为齿轮齿条机构或者丝杆驱动机构。
5.如权利要求1所述的一种车载多自由度旋转屏幕，其特征在于，所述旋转机构和所述摆动机构为蜗轮蜗杆机构或者丝杆驱动机构。
6.如权利要求1所述的一种车载多自由度旋转屏幕，其特征在于，所述旋转机构和所述摆动机构均安装于所述伸缩机构上。
7.如权利要求1所述的一种车载多自由度旋转屏幕，其特征在于，所述伸缩机构设置有基座、滑座和第一驱动机构，所述基座沿所述第一轴向设置有滑轨，所述第一驱动机构设置有第一驱动齿轮，所述滑座滑动安装于所述滑轨上，且所述滑座对应所述第一驱动齿轮设置有齿条，所述屏幕本体安装于所述滑座上。
8.如权利要求7所述的一种车载多自由度旋转屏幕，其特征在于，所述基座设置有间隔分布的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板靠近所述第二安装板的一端设置有定位环，所述第一驱动机构固定于所述第一安装板背离所述第二安装板的一端且设置有配装于所述定位环内以连接所述第一驱动齿轮的联轴器结构，所述第一驱动齿轮位于所述第二安装板背离所述第一安装板的一端。
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|---|---|---|---|
| CN202120519253.5U CN215154338U (zh) | 2021-03-12 | 2021-03-12 | 一种车载多自由度旋转屏幕 |
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| CN (1) | CN215154338U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115218089A (zh) * | 2021-04-20 | 2022-10-21 | 华人运通(江苏)技术有限公司 | 车载屏幕的调节装置、车载显示装置和车辆 |
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2021
- 2021-03-12 CN CN202120519253.5U patent/CN215154338U/zh active Active
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