CN220163783U - 显示屏活动支架和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种显示屏活动支架和车辆。该显示屏活动支架包括固定支座、旋转机构和平移机构；平移机构的一端与固定支座滑动连接，另一端与旋转机构固定连接，旋转机构与固定支座传动连接，旋转机构相对于固定支座旋转并驱动平移机构相对固定支座滑动，旋转机构还包括与显示屏固定连接的旋转轴；显示屏活动支架包括滑轨和滑槽，滑轨和滑槽相配合地固定于平移机构与固定支座之间，滑轨的数量为两个，两个滑轨相互平行并分列旋转轴的两侧，滑槽的数量为两个且每个滑槽与一个滑轨配合滑动。本申请显示屏活动支架通过在平移机构和固定支架之间设置两个滑轨和滑槽，以在显示屏平移时，通过滑轨和滑槽的相互配合以提升本申请显示屏活动支架的运行平稳性。

Description

显示屏活动支架和车辆

技术领域

本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种显示屏活动支架、以及一种包括所述显示屏活动支架的车辆。

背景技术

在现有技术中，车辆的中控台上通常设有显示屏。为了满足用户的需求，通常会将显示屏设置在活动支架上。同时，为了避免显示屏对驾驶视野的阻挡，活动支架通常也能够控制显示屏运动。

但在现有技术中，由于显示屏的自重等原因，可能会导致活动支架在使用过程中发生晃动，从而使得活动支架的平稳性较差。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种能够提升平稳性的显示屏活动支架，以及一种包括所述显示屏活动支架的车辆。具体包括如下技术方案：

第一方面，本申请实施例提供了一种显示屏活动支架，包括固定支座、旋转机构和平移机构；

平移机构的一端与固定支座滑动连接，另一端与旋转机构固定连接，旋转机构与固定支座传动连接，旋转机构相对于固定支座旋转并驱动平移机构相对固定支座滑动，旋转机构还包括与显示屏固定连接的旋转轴；

显示屏活动支架包括滑轨和滑槽，滑轨和滑槽相配合地固定于平移机构与固定支座之间，滑轨的数量为两个，两个滑轨相互平行并分列旋转轴的两侧，滑槽的数量为两个且每个滑槽与一个滑轨配合滑动。

本申请显示屏活动支架通过将旋转机构的旋转轴与显示屏固定连接，以使得旋转机构可以通过控制旋转轴带动显示屏旋转。同时，还通过旋转机构与固定支座传动连接，并与平移机构固定连接，以使得旋转机构相对固定支座转动时，可驱动平移机构相对固定支座滑动。本申请显示屏活动支架对显示屏可实现旋转和平移的功能。

本申请显示屏活动支架通过设置相互配合的滑轨和滑槽，实现平移机构和固定支座的相对滑动。其中两个滑轨分列旋转轴的两侧，可以提升平移机构滑动的平稳性。

在一种实施例中，固定支座与旋转机构之间通过齿条和齿轮传动连接，齿条固定于固定支座，且齿条的长度方向平行于滑轨的长度方向。

在本实施例中，通过齿轮和齿条的传动关系，使得旋转机构转动的同时驱动平移机构滑动，即本申请显示屏活动支架的转动和平移动作的同步展开。

在一种实施例中，旋转机构还包括电机和减速器，电机通过减速器分别与旋转轴和齿轮传动连接，电机用于驱动旋转轴与齿轮同步旋转。

在本实施例中，活动支架通过减速器调整转速，并控制旋转轴和齿轮同步转动，以使得电机的驱动力能够同时驱动旋转轴和齿轮，保证显示屏活动支架转动和平移同步展开。

在一种实施例中，减速器还包括传动连接的蜗轮和蜗杆，电机通过蜗杆驱动蜗轮转动，蜗轮通过蜗杆相对电机形成自锁。

在本实施例中，通过在减速器中设置蜗轮蜗杆，可以利用蜗轮和蜗杆之间的自锁功能，对电机形成自锁保护，以避免因外力作用下本申请显示屏活动支架发生晃动的现象，进一步提升显示屏活动支架的平稳性。

在一种实施例中，减速器包括传动连接的两级蜗轮和蜗杆，其中一级的蜗杆与电机固定连接，另一级的蜗轮与旋转轴固定连接，两级之间的蜗轮与蜗杆同轴固定。

在本实施例中，通过将蜗轮和蜗杆设置为两级，并将两级之间的蜗轮和蜗杆同轴固定，将旋转轴与蜗轮固定连接，以增大电机与旋转轴之间的传动比。同时，两级蜗轮和蜗杆可进一步提升自锁性能，保证本申请显示屏活动支架的平稳性。

在一种实施例中，沿电机的电机轴延伸方向，电机与旋转轴同位于减速器背离固定支座的一侧，且电机的电机轴中心线平行于旋转轴的旋转轴线。

在一种实施例中，减速器包括差速齿轮，差速齿轮与蜗轮同轴固定，差速齿轮还与齿轮传动连接以驱动齿轮相对齿条转动，且齿轮与旋转轴差速旋转。

在本实施例中，差速齿轮与齿轮传动连接，可以调整齿轮与旋转轴之间同步转动时的相对转速快慢，进而匹配显示屏的转动速度和平移速度。

在一种实施例中，减速器还包括减震弹簧，减震弹簧抵持于差速齿轮和蜗轮之间，并与旋转轴固定连接，以消除差速齿轮和蜗轮之间的振动。

在本实施例中，通过在差速齿轮和蜗轮之间设置减震弹簧，以吸收差速齿轮和蜗轮在传动过程中所产生的轴向力，从而消除差速齿轮和蜗轮之间的振动，保证本申请显示屏活动支架的运行平稳性。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括显示屏、以及显示屏活动支架，显示屏与显示屏活动支架的旋转轴固定连接。

本申请车辆通过将显示屏固定在显示屏活动支架的旋转轴上，以通过显示屏活动支架控制显示屏的旋转和平移。

在一种实施例中，显示屏呈方形，显示屏具有相连的长边和短边，沿显示屏的平面方向，长边与显示屏活动支架的旋转轴之间具有第一间距，短边与显示屏活动支架的旋转轴之间具有第二间距；

显示屏活动支架驱动显示屏转动时，显示屏沿竖直方向平移，其中，显示屏转动90°的平移距离等于第一间距和第二间距的差值。

在本实施例中，通过将显示屏转动90°的在竖直方向上的平移距离设置与第一间距和第二间距的差值相等，能够使得显示屏在横屏状态和竖屏状态时，其顶部高度相等。避免显示屏过高阻挡用户车内视野，从而提升驾驶安全。

可以理解的，由于本申请第二方面所提供的车辆，采用了本申请第一方面所提供的显示屏活动支架，其同样具有提高平稳性的有益效果。

附图说明

图1为本申请一种实施例中所提供的车辆的结构示意图；

图2为本申请一种实施例中所提供的显示屏的状态示意图；

图3为本申请一种实施例中所提供的显示屏的另一状态示意图；

图4为本申请一种实施例中所提供的显示屏的另一状态示意图；

图5为本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架的结构示意图；

图6为本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架的分解示意图；

图7为本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架的局部剖面结构示意图；

图8为本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架的另一分解示意图；

图9为本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架的局部结构示意图；

图10为本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架的局部分解示意图；

图11为本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架的另一局部分解示意图。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的较佳实施方式。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本申请的公开内容理解的更加透彻全面。

以下各实施例的说明是参考附加的图示，用以例示本申请可用以实施的特定实施例。本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。本申请中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“侧面”等，仅是参考附加图式的方向，因此，使用的方向用语是为了更好、更清楚地说明及理解本申请，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸地连接，或者一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，本申请中使用的术语“包括”、“可以包括”、“包含”、或“可以包含”表示公开的相应功能、操作、元件等的存在，并不限制其他的一个或多个更多功能、操作、元件等。此外，术语“包括”或“包含”表示存在说明书中公开的相应特征、数目、步骤、操作、元素、部件或其组合，而并不排除存在或添加一个或多个其他特征、数目、步骤、操作、元素、部件或其组合，意图在于覆盖不排他的包含。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。

请参阅图1所示的本申请一种实施例中所提供的车辆200的结构示意图。其中，为了便于表述显示屏201和显示屏活动支架100之间的关系，图1将车辆200的车身等结构省略。

如图1所示，车辆200包括显示屏201和显示屏活动支架100。显示屏201设置于车辆200的中控台(图中未示出)，以便于用户通过显示屏201获取相关信息或输出相关指令。显示屏201与显示屏活动支架100的旋转轴(图中未示出)固定连接，以使得显示屏活动支架100能够控制显示屏201运动。

可以理解的，在另一种实施例中，显示屏活动支架100还可以应用于其他场所，对应的显示屏201可以是手机、电脑等具有显示功能的设备。申请人对此不做特别限定。

请参阅图2所示的本申请一种实施例中所提供的显示屏201的状态示意图。其中，为了便于表述显示屏活动支架100和显示屏201的相对位置关系，图2中将显示屏活动支架100的旋转轴31的投影显示于显示屏201上。

如图2所示，显示屏201呈方形，且具有相连的长边2011和短边2012。其中，长边2011与显示屏活动支架100的旋转轴31之间存在第一间距D1，短边2012与显示屏活动支架100的旋转轴31之间存在第二间距D2。可以理解的，在图2所示的示意图中，显示屏201的长边2011朝上，使得显示屏201处于横屏状态。当显示屏活动支架100的旋转轴31带动显示屏201转动时，如图3所示，显示屏活动支架100的旋转轴31在旋转的同时还可以发生相对平移。

当显示屏201相较于图2所示状态转动90°后，显示屏201的短边2012朝上，使得显示屏201处于竖屏状态。如图4所示，显示屏201处于横屏状态时的位置表述为虚线部分，显示屏201处于竖屏状态时的位置表述为实线部分。可以理解的，当显示屏201从横屏状态转换为竖屏状态时，显示屏活动支架100的旋转轴31移动了平移距离S。

如图2所示，当显示屏201处于横屏状态时，显示屏201的竖直高度为短边2012的尺寸。如图4所示，当显示屏201处于竖屏状态时，显示屏201的竖直高度为长边2011的尺寸。由于长边2011的尺寸大于短边2012的尺寸。可以理解的，本申请显示屏活动支架100在旋转显示屏201的同时，同步平移显示屏201，避免显示屏201过高阻挡用户车内视野。

同时，平移距离S等于第一间距D1和第二间距D2的差值，使得显示屏201在横屏状态时，作为顶部的长边2011的高度，与显示屏201在竖屏状态时，作为顶部的短边2012的高度相等。从而避免了显示屏201对驾驶视野的阻挡，提升了用户的驾驶安全。

请参阅图5所示的本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架100的结构示意图。

如图5所示，本申请显示屏活动支架100包括固定支座10、平移机构20和旋转机构30。其中，平移机构20的一端与固定支座10滑动连接，另一端与旋转机构30固定连接，以使得平移机构20能够控制旋转机构30平移。

旋转机构30与固定支座10传动连接，以在旋转机构30相对固定支座10旋转时，旋转机构30能够驱动平移机构20相对固定支座10滑动。

同时，旋转机构30还包括与显示屏201固定连接的旋转轴31。可以理解的，当旋转机构30相对固定支座10运动时，显示屏201也会相对固定支座10运动。由于旋转机构30的旋转轴31相对固定支座10转动时，也会驱动平移机构20相对固定支座10滑动，从而使得旋转轴31也相对固定支座10滑动。由此本申请显示屏活动支架100对显示屏201可实现旋转和平移的功能。

请参阅图6所示的本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架100的分解示意图，以及请参阅图7所示的本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架100的局部剖面示意图。

如图6和图7所示，显示屏活动支架100包括滑轨11和滑槽21。滑轨11和滑槽21相互配合，并固定于平移机构20和固定支座10之间，从而实现平移机构20和固定支座10的相对滑动。

如图6所示，滑轨11的长度方向为竖直方向。可以理解的，显示屏201转动时，显示屏201的重心会随着显示屏201的转动而发生变化，而重心的变化，会使得显示屏201的重力作用于平移机构20的位置发生变化，从而使得滑轨11和滑槽21之间发生相对位移。

如图7所示，滑轨11和滑槽21之间的配合相对紧密，且配合间隙相对较小。可以理解的，在显示屏201重心变化的过程中，滑轨11和滑槽21的相互配合，使得滑轨11和滑槽21之间的相对位移较小，从而使得显示屏201的转动和平移过程相对平稳。提升了本申请显示屏活动支架100的运行平稳性。

同时，将两个滑轨11和滑槽21相互配合后，分列旋转轴31的相对两侧，以使得两个滑轨11和滑槽21上的受力相对平衡。进一步提升了本申请显示屏活动支架100的运行平稳性。

可以理解的，在本实施例中，两个滑轨11均设置于固定支座10上，对应的两个滑槽21均设置于平移机构20上。在另一种实施例中，两个滑轨11还可以均设置于平移机构20上，对应的两个滑槽21则均设置于固定支座10上。在另一种实施例中，其中一个滑轨11与另一个滑槽21设置固定支座10上，对应的一个滑槽21和另一个滑轨11则设置于平移机构20上。

为了便于描述，本申请图6及后续图示中，滑轨11的长度方向均设置为竖直方向。可以理解的，在另一种实施例中，滑轨11的长度方向还可以设置为其他。

请参阅图8所示的本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架100的另一分解示意图。请一并参阅图6。

如图6和图8所示，旋转机构30上设有齿轮32，固定支座10上设有齿条12，齿条12和齿轮32传动连接，以使得旋转机构30转动的同时驱动平移机构20滑动。其中，齿条12的长度方向与滑轨11的长度方向平行。

具体的，当旋转机构30的旋转轴31转动时，齿轮32与齿条12相互配合，从而使得驱动齿轮32转动的同时驱动平移机构20滑动，并带动旋转机构30相对固定支座10滑动。由此实现本申请显示屏活动支架100的转动动作和平移动作的同步展开。

基于滑轨11的设置方向为竖直方向，齿条12的设置方向也为竖直方向。可以理解的，滑轨11和齿条12的设置方向的一致，以便于实现旋转机构30的转动和平移动作的同步展开。在另一种实施例中，滑轨11和齿条12的长度方向还可以设置为其他方向，申请人对此不做特别限定。

由此，相较于现有技术，本申请显示屏活动支架100通过设置相互配合的滑轨11和滑槽21，实现平移机构20和固定支座10的相对滑动。其中，两个滑轨11分列旋转轴31的两侧，可提升平移机构20滑动的平稳性。从而提升本申请显示屏活动支架100的平稳性。

在一种实施例中，请回看图6，旋转机构30还包括电机33和减速器34。其中，电机33通过减速器34实现与旋转轴31的传动连接，以使得电机33的驱动力能够驱动旋转轴31相对固定支座10转动，从而实现本申请显示屏活动支架100对显示屏201的旋转功能。

同时，电机33还可以通过减速器34实现与齿轮32的传动连接，以使得电机33的驱动力能够驱动齿轮32相对固定支座10转动，并驱动平移机构20相对固定支座10滑动。从而实现本申请显示屏活动支架100对显示屏201的平移功能。

电机33通过减速器34调整转速，并控制旋转轴31和齿轮32同步旋转，以使得电机33的驱动力能够同时驱动旋转轴31和齿轮32，保证本申请显示屏活动支架100的旋转和平移同步展开。

电机33还可以通过控制旋转轴31和齿轮32的转速，来匹配显示屏201旋转速度和平移距离S。从而避免显示屏201对用户车内视野的影响。可以理解的，电机33对旋转轴31和齿轮32的转速的调整，还可以增加本申请显示屏活动支架100的适用场景。

请参阅图9所示的本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架100的局部结构示意图。其中，为了便于描述减速器34与旋转轴31和齿轮32之间的关系，图9省略了平移机构20、固定支座10以及壳体结构。

如图9所示，减速器34包括传动连接的蜗杆341和蜗轮342，蜗杆341传动连接于蜗轮342和电机33之间，以使得电机33可以通过蜗杆341驱动蜗轮342转动。

基于蜗杆341和蜗轮342的传动比相对较大。可以理解的，减速器34内设置蜗杆341和蜗轮342，能够在降低旋转轴31的转速的同时，增大旋转轴31的扭矩，从而使得电机33的驱动力能够驱动显示屏201旋转。进而保证了本申请显示屏活动支架100的旋转功能。

另一方面，基于蜗杆341和蜗轮342之间的自锁性能，蜗轮342能够通过蜗杆341相对电机33形成自锁。在本申请显示屏活动支架100的使用过程中，外力可能会作用本申请显示屏活动支架100发生晃动。可以理解的，蜗轮342和蜗杆341之间的自锁性能，能够避免外力作用于蜗轮342驱动蜗杆341转动的情况，从而避免本申请显示屏活动支架100在外力的作用下发生晃动的现象。进一步的提升了本申请显示屏活动支架100的平稳性。

在一种实施例中，如图9所示，减速器34包括传动连接的两级蜗轮342和蜗杆341。其中，蜗杆341包括第一蜗杆341a和第二蜗杆341b，蜗轮342包括第一蜗轮342a和第二蜗轮342b。第一蜗杆341a与电机33固定连接，以向旋转轴31和齿轮32输出驱动力。

第一蜗杆341a与第一蜗轮342a传动连接，第一蜗轮342a还与第二蜗杆341b同轴固定，以使得第二蜗杆341b的转速与第一蜗轮342a的转速一致。第二蜗杆341b与第二蜗轮342b传动连接，且第二蜗轮342b与旋转轴31固定连接。并在电机33的电机轴(图中未示出)延伸方向，电机33与旋转轴31同位于减速器34背离固定支座10的一侧，且电机33的电机轴中心线L2平行于旋转轴31的旋转轴线L3。

可以理解的，两级蜗轮342和蜗杆341的设置，增大了电机33和旋转轴31之间的传动比，进一步增大旋转轴31的扭矩，从而提升了电机33对显示屏201的旋转的控制效果。进一步的保证了本申请显示屏活动支架100的旋转功能。

同时，基于蜗轮342和蜗杆341之间的自锁性能。可以理解的，两级蜗轮342和蜗杆341的设置，可进一步提升蜗轮342和蜗杆341对电机33的自锁保护，进一步避免了外力对本申请显示屏活动支架100的影响。从而进一步提升了本申请显示屏活动支架100的平稳性。

在一种实施例中，如图9所示，减速器34还包括差速齿轮343，差速齿轮343与第二蜗轮342b同轴固定，并与齿轮32传动连接。可以理解的，电机33的驱动力还可以经由蜗杆341和蜗轮342传动至差速齿轮343上，并经由差速齿轮343作用于齿轮32上，从而实现电机33对齿轮32的转动控制。

同时，齿轮32和旋转轴31的传动连接，可以调整齿轮32和旋转轴31之间同步转动时的相对转速快慢，进而实现对显示屏201的转动速度和平移距离S的匹配设置。

请参阅图10所示的本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架100的局部分解示意图。请配合参阅图9。

如图9和图10所示，减速器34还包括变速齿轮344和连接轴345，连接轴345固定连接于齿轮32和变速齿轮344之间，并使得齿轮32和变速齿轮344同轴。变速齿轮344与差速齿轮343啮合。可以理解的，电机33的驱动力在经由蜗轮342和蜗杆341传输至差速齿轮343后，差速齿轮343能够将该驱动力经由变速齿轮344传动至齿轮32上，从而实现电机33对旋转机构30的平移驱动。

在齿轮32转动时，齿轮32相对于齿条12的移动距离，是由齿轮32的转速和齿轮32的半径决定，当齿轮32的半径增大，转速增大时，对应的齿轮32相对齿条12的移动距离也增大。也即，旋转轴31的平移距离S增大。

当齿轮32的半径一定时，本申请显示屏活动支架100可以通过调整减速器34的传动比，来调整齿轮32的转速，从而实现显示屏201的旋转速度与旋转轴31的平移距离S的匹配。基于齿轮32的转速和变速齿轮344的转速一致。可以理解的，设置变速齿轮344，并将变速齿轮344与差速齿轮343啮合，以使得本申请显示屏活动支架100可以通过改变变速齿轮344的半径，来实现对齿轮32的转速控制，从而实现显示屏201的旋转速度与旋转轴31的平移距离S的匹配。

在一种实施例中，如图10所示，平移机构20还包括滑台22和滑动块23，其中，滑槽21设置于滑台22上，滑动块23固定连接于两个滑台22之间，以保证滑台22的同步滑动。滑动块23与旋转机构30固定连接，从而实现旋转机构30的转动对平移机构20的滑动的驱动效果。

请参阅图11所示的本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架100的另一局部分解示意图。请配合参阅图9。

如图9和图11所示，减速器34还包括减震弹簧346，减震弹簧346抵持于差速齿轮343和第二蜗轮342b之间，并与旋转轴31固定连接。由于在差速齿轮343和第二蜗轮342b在传动过程中，可能会产生沿旋转轴31轴向的轴向力。可以理解的，减震弹簧346的设置，能够用于吸收差速齿轮343和第二蜗轮342b之间的轴向力，从而消除差速齿轮343和第二蜗轮342b之间的振动。保证本申请显示屏活动支架100的运行平稳性。

在一种实施例中，如图11所示，旋转机构30还包括壳体35，壳体35用于保护减速器34以及齿轮32，防止外部杂质对减速器34和齿轮32的传动效果的影响。具体的，壳体35包括第一端盖351、壳体主体352和第二端盖353，第一端盖351和第二端盖353旋转轴31的轴线方向分列于壳体主体352两侧，并与壳体主体352固定连接，以收容并保护减速器34。

其中，第二端盖353还与滑动块23固定连接，以实现平移机构20和旋转机构30的固定连接。第二端盖353还包括电机保护盖3531，电机保护盖3531用于与壳体主体352配合以保护电机33。

在一种实施例中，如图11所示，旋转机构30还包括驱动芯片36，驱动芯片36与电机33电性连接，以实现驱动芯片36对电机33的驱动控制。可以理解的，当显示屏201从横屏状态转变成竖屏状态时，驱动芯片36可以控制电机33正转。当显示屏201从竖屏状态转变至横屏状态时，驱动芯片36可以控制电机33反转。由此实现本申请显示屏活动支架100对显示屏201的转动功能。

驱动芯片36上设有插接端口361，插接端口361通过固定于壳体35上的安装板362与外部导通，从而使得外部电流可以经由插接端口361为电机33供电，从而保证电机33的动力输出。

在一种实施例中，如图10和图11所示，旋转机构30还包括弹性体37，弹性体37抵持于变速齿轮344和齿轮32之间，并与连接轴345固定连接，以消除变速齿轮344和齿轮32之间的间隙，减小变速齿轮344和齿轮32之间振动。

弹性体37还设置于齿轮32背离变速齿轮344的一端，并嵌设于连接轴345上，以在保证齿轮32与连接轴345的固定连接的同时，减小齿轮32与连接轴345之间的振动。弹性体37还设置于差速齿轮343背离变速齿轮344的一端，并嵌设于旋转轴31上，以在保证差速齿轮343与旋转轴31的固定连接的同时，减小差速齿轮343与旋转轴31之间的振动。

在一种实施例中，如图11所示，旋转机构30还包括轴承38和垫圈39，轴承38的内圈与旋转轴31固定连接，以将壳体35和旋转轴31间隔开，从而在保证旋转轴31相对固定支座10旋转的同时，保证壳体35相对固定支座10固定。垫圈39与轴承38的端面贴合，以减小外部杂质进入轴承38的可能，从而保证轴承38的作用效果。

需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的实施方式的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

应当理解的是，本申请的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本申请所附权利要求的保护范围。本领域的一般技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种显示屏活动支架，其特征在于，包括固定支座、旋转机构和平移机构；

所述平移机构的一端与所述固定支座滑动连接，另一端与所述旋转机构固定连接，所述旋转机构与所述固定支座传动连接，所述旋转机构相对于所述固定支座旋转并驱动所述平移机构相对所述固定支座滑动，所述旋转机构还包括与所述显示屏固定连接的旋转轴；

所述显示屏活动支架包括滑轨和滑槽，所述滑轨和所述滑槽相配合地固定于所述平移机构与所述固定支座之间，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨相互平行并分列所述旋转轴的两侧，所述滑槽的数量为两个且每个所述滑槽与一个所述滑轨配合滑动。

2.根据权利要求1所述的显示屏活动支架，其特征在于，所述固定支座与所述旋转机构之间通过齿条和齿轮传动连接，所述齿条固定于所述固定支座，且所述齿条的长度方向平行于所述滑轨的长度方向。

3.根据权利要求2所述的显示屏活动支架，其特征在于，所述旋转机构还包括电机和减速器，所述电机通过所述减速器分别与所述旋转轴和所述齿轮传动连接，所述电机用于驱动所述旋转轴与所述齿轮同步旋转。

4.根据权利要求3所述的显示屏活动支架，其特征在于，所述减速器包括传动连接的蜗轮和蜗杆，所述电机通过所述蜗杆驱动所述蜗轮转动，所述蜗轮通过所述蜗杆相对所述电机形成自锁。

5.根据权利要求4所述的显示屏活动支架，其特征在于，所述减速器包括传动连接的两级所述蜗轮和蜗杆，其中一级的所述蜗杆与所述电机固定连接，另一级的所述蜗轮与所述旋转轴固定连接，两级之间的所述蜗轮与所述蜗杆同轴固定。

6.根据权利要求5所述的显示屏活动支架，其特征在于，沿所述电机的电机轴延伸方向，所述电机与所述旋转轴同位于所述减速器背离所述固定支座的一侧，且所述电机的电机轴中心线平行于所述旋转轴的旋转轴线。

7.根据权利要求4所述的显示屏活动支架，其特征在于，所述减速器还包括差速齿轮，所述差速齿轮与所述蜗轮同轴固定，所述差速齿轮还与所述齿轮传动连接以驱动所述齿轮相对所述齿条转动，且所述齿轮与所述旋转轴差速旋转。

8.根据权利要求7所述的显示屏活动支架，其特征在于，所述减速器还包括减震弹簧，所述减震弹簧抵持于所述差速齿轮和所述蜗轮之间，并与所述旋转轴固定连接，以消除所述差速齿轮和所述蜗轮之间的振动。

9.一种车辆，其特征在于，包括显示屏、以及如权利要求1-8任一项所述的显示屏活动支架，所述显示屏与所述显示屏活动支架的所述旋转轴固定连接。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述显示屏呈方形，所述显示屏具有相连的长边和短边，沿所述显示屏的平面方向，所述长边与所述显示屏活动支架的所述旋转轴之间具有第一间距，所述短边与所述显示屏活动支架的所述旋转轴之间具有第二间距；

所述显示屏活动支架驱动所述显示屏转动时，所述显示屏沿竖直方向平移，其中，所述显示屏转动90°的平移距离等于所述第一间距和所述第二间距的差值。