CN219635109U - 一种车载显示设备及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载显示设备及车辆。该车载显示设备包括固定基座、支撑件、显示屏、第一驱动机构及第二驱动机构，所述支撑件与所述固定基座活动连接；所述显示屏与所述支撑件转动连接；所述第一驱动机构与所述支撑件连接，所述第一驱动机构驱动所述支撑件移动，所述支撑件带动所述显示屏一同相对所述固定基座平移运动；所述第二驱动机构安装于所述支撑件，且所述第二驱动机构与所述显示屏连接，所述第二驱动机构驱动所述显示屏相对所述支撑件转动。

Description

一种车载显示设备及车辆

技术领域

本申请涉及车载设备技术领域，更具体地，涉及一种车载显示设备及车辆。

背景技术

随着科技的进步以及人们生活水平的提高，汽车正逐渐走进千家万户成为人们的生活必需品，人们对汽车的使用体验提出了更高的要求。近年来，越来越多的汽车上配备了车载显示设备供司乘人员使用。车载显示设备不仅具备导航功能，还具备与移动终端互联后带来的娱乐功能。

为了使车载显示设备能够兼顾主驾驶人员和副驾驶人员的使用，近年来，一些汽车上配备的车载显示设备的显示屏具备移动的功能。然而，对于现有技术中车载显示设备的显示屏，其运动形式较为单一，难以满足使用者日益增加的需求。

有鉴于此，有必要提出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种车载显示设备及车辆的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种车载显示设备，所述车载显示设备包括：

固定基座；

支撑件，所述支撑件与所述固定基座活动连接；

显示屏，所述显示屏与所述支撑件转动连接；

第一驱动机构，所述第一驱动机构与所述支撑件连接，所述第一驱动机构驱动所述支撑件移动，所述支撑件带动所述显示屏一同相对所述固定基座平移运动；

第二驱动机构，所述第二驱动机构安装于所述支撑件，且所述第二驱动机构与所述显示屏连接，所述第二驱动机构驱动所述显示屏相对所述支撑件转动。

可选地，所述第一驱动机构包括第一驱动件及第一传动件，所述第一传动件分别与所述第一驱动件及所述支撑件连接。

可选地，所述固定基座上设置有滑动导槽，所述第一传动件包括活动导块，所述活动导块与所述滑动导槽滑动配合连接，且所述活动导块与所述支撑件连接。

可选地，所述滑动导槽设置的数量为两个，两个所述滑动导槽分别位于所述固定基座的两侧；所述第一传动件包括两个所述活动导块，所述活动导块与所述滑动导槽一一对应连接，两个所述活动导块均与所述支撑件连接。

可选地，所述第一传动件还包括第一丝杠及第一滑块，所述第一丝杠与所述第一驱动件连接，所述第一滑块与所述第一丝杠螺纹配合连接，所述活动导块与所述第一滑块配合连接。

可选地，所述第一传动件还包括第一连杆，所述第一连杆的一端与所述第一滑块铰接，所述第一连杆的另一端与所述活动导块铰接；所述活动导块与所述第一滑块通过所述第一连杆配合连接。

可选地，所述第二驱动机构包括第二驱动件、第二传动件及第二连杆，所述第二驱动件与所述第二传动件连接，所述第二传动件与所述第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与所述显示屏的一端铰接，所述显示屏的另一端与所述支撑件铰接。

可选地，所述第二传动件包括减速组件、第二丝杠及第二滑块，所述第二丝杠通过所述减速组件与所述第二驱动件连接，所述第二滑块与所述第二丝杠螺纹配合连接；所述第二连杆的一端与所述第二滑块铰接。

可选地，所述减速组件包括相互啮合的蜗杆及蜗轮，所述第二驱动件与所述蜗杆连接，所述蜗轮与所述第二丝杠连接。

根据本申请的第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如第一方面所述的车载显示设备。

本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：

在本申请实施例提供的车载显示设备中，显示屏可以进行单独的平移运动、可以进行单独的转动，还可以进行平移运动与转动的组合运动。因此，该车载显示设备中的显示屏的运动形式比较丰富，能够提高用户的使用体验。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。

图1是根据本申请的一个实施例的车载显示设备的结构示意图一；

图2是根据本申请的一个实施例的车载显示设备的结构示意图二；

图3是根据本申请的一个实施例的车载显示设备的结构示意图三。

附图标记说明：

1、车载显示设备；11、固定基座；110、滑动导槽；12、支撑件；13、显示屏；14、第一驱动机构；140、活动导块；141、第一丝杠；142、第一滑块；143、第一连杆；15、第二驱动机构；150、第二连杆；151、第二丝杠；152、第二滑块；153、蜗杆；154、蜗轮；16、转轴。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

参照图1-图3所示，根据本申请的一个实施例，提供了一种车载显示设备1。所述车载显示设备1包括固定基座11、支撑件12，显示屏13，第一驱动机构14，第二驱动机构15，所述支撑件12与所述固定基座11活动连接；所述显示屏13与所述支撑件12转动连接；所述第一驱动机构14与所述支撑件12连接，所述第一驱动机构14驱动所述支撑件12移动，所述支撑件12带动所述显示屏13一同相对所述固定基座11平移运动；所述第二驱动机构15安装于所述支撑件12，且所述第二驱动机构15与所述显示屏13连接，所述第二驱动机构15驱动所述显示屏13相对所述支撑件12转动。

在本申请实施例提供的车载显示设备1中，当需要对显示屏13的位置进行调整时，可以单独开启第一驱动机构14，第一驱动机构14通过驱动支撑件12进而带动显示屏13与支撑件12一起做平移运动。还可以单独开启第二驱动机构15，第二驱动机构15驱动显示屏13进行转动。此外，还可以同时开启第一驱动机构14及第二驱动机构15，这样显示屏13可以在进行平移运动的同时还进行转动。

综上所述，在本申请实施例提供的车载显示设备1中，显示屏13可以进行单独的平移运动、可以进行单独的转动，还可以进行平移运动与转动的组合运动。因此，该车载显示设备1中的显示屏13的运动形式比较丰富，能够提高用户的使用体验。

其中，固定基座11用于整个车载显示设备1的安装，固定基座11连接安装在车辆中车载显示设备1以外的设备上，该设备相对于车载显示设备1是固定不动的。

参照图1-图3所示，在一个实施例中，所述第一驱动机构14包括第一驱动件及第一传动件，所述第一传动件分别与所述第一驱动件及所述支撑件12连接。

在该具体的例子中，第一驱动件通过第一传动件将动力输出至支撑件12，从而实现第一驱动件驱动第一传动件、第一传动件带动支撑件12进行平移运动，支撑件12进而带动显示屏13做平移运动。

参照图1-图3所示，在一个实施例中，所述固定基座11上设置有滑动导槽110，所述第一传动件包括活动导块140，所述活动导块140与所述滑动导槽110滑动配合连接，且所述活动导块140与所述支撑件12连接。

在该具体的例子中，活动导块140与滑动导槽110之间的滑动配合连接为支撑件12的平移运动提供导向的作用，确保支撑件12平稳运动。可选地，滑动导槽110可以在固定基座11上一体成型设置；或者，滑动导槽110可以是单独的导向件并且安装于固定基座11。

参照图1-图3所示，在一个实施例中，进一步地，所述滑动导槽110设置的数量为两个，两个所述滑动导槽110分别位于所述固定基座11的两侧；所述第一传动件包括两个所述活动导块140，所述活动导块140与所述滑动导槽110一一对应连接，两个所述活动导块140均与所述支撑件12连接。

在该具体的例子中，支撑件12的两侧分别通过一个活动导块140与设置在固定基座11两侧的滑动导槽110滑动配合连接，这样可以为支撑件12的平移运动提供更加平稳的导向作用。

可以通过对滑动导槽110设置的位置及滑动导槽110的形状、尺寸进行设计，以实现显示屏13在不同方向上的平移运动，从而适应不同车型的需求。按照图1所示的方向，显示屏13的平移运动可以分解为沿a向的平移运动及沿b向的平移运动。

参照图1-图3所示，在一个实施例中，所述第一传动件还包括第一丝杠141及第一滑块142，所述第一丝杠141与所述第一驱动件连接，所述第一滑块142与所述第一丝杠141螺纹配合连接，所述活动导块140与所述第一滑块142配合连接。

在该具体的例子中，第一驱动件驱动第一丝杠141转动，第一丝杠141与第一滑块142之间的螺纹配合连接将第一丝杠141的转动转化为第一滑块142的平移运动。可以理解的是，第一丝杠141具有第一外螺纹，第一滑块142开设有螺纹孔，螺纹孔具有第一内螺纹，第一外螺纹与第一内螺纹匹配连接；第一驱动件例如为电机。采用第一丝杠141与第一滑块142的螺纹配合连接作为传动件，其空间布局小，可以在不增加占用空间的基础上通过增加第一外螺纹的头数以增加导程，从而增大第一滑块142的行程，最终增加显示屏13的平移行程。

参照图1-图2所示，显示屏13在第一驱动机构14的驱动作用下从图1的位置平移至图2的位置。

参照图1-图3所示，在一个实施例中，所述第一传动件还包括第一连杆143，所述第一连杆143的一端与所述第一滑块142铰接，所述第一连杆143的另一端与所述活动导块140铰接；所述活动导块140与所述第一滑块142通过所述第一连杆143配合连接。

在该具体的例子中，第一连杆143的一端与第一滑块142铰接、另一端与活动导块140铰接，第一滑块142通过第一连杆143带动活动导块140进行平移运动；并且在运动过程中第一连杆143可以根据需要灵活转动，避免出现卡顿的情况。该实施例中，活动导块140与第一滑块142之间的配合连接是通过第一连杆143进行间接连接。

可选地，活动导块140与第一滑块142之间还可以进行直接连接；例如，可以将第一丝杠141与滑动导槽110平行设置，这样第一滑块142可以直接与活动导块140连接并同步做平移运动。

参照图2、图3所示，在一个实施例中，所述第二驱动机构15包括第二驱动件、第二传动件及第二连杆150，所述第二驱动件与所述第二传动件连接，所述第二传动件与所述第二连杆150的一端铰接，所述第二连杆150的另一端与所述显示屏13的一端铰接，所述显示屏13的另一端与所述支撑件12通过转轴16铰接。

在该具体的例子中，第二驱动件驱动第二传动件，第二传动件带动第二连杆150运动，第二连杆150进而带动显示屏13绕转轴16相对支撑件12转动。从图2到图3，显示屏13绕转轴16相对支撑件12逆时针转动。

参照图1-图3所示，在一个实施例中，所述第二传动件包括减速组件、第二丝杠151及第二滑块152，所述第二丝杠151通过所述减速组件与所述第二驱动件连接，所述第二滑块152与所述第二丝杠151螺纹配合连接；所述第二连杆150的一端与所述第二滑块152铰接。

在该具体的例子中，第二驱动件通过减速组件驱动第二丝杠151转动，第二丝杠151与第二滑块152之间的螺纹配合连接将第二丝杠151的转动转化为第二滑块152的平移运动。可以理解的是，第二丝杠151具有第二外螺纹，第二滑块152开设有螺纹孔，螺纹孔具有第二内螺纹，第二外螺纹与第二内螺纹匹配连接；第二驱动件例如为电机。采用第二丝杠151与第二滑块152的螺纹配合连接作为传动件，其空间布局小，可以在不增加占用空间的基础上通过增加第二外螺纹的头数以增加导程，从而增大第二滑块152的行程，最终增加显示屏13的转动程。

参照图1-图3所示，在一个实施例中，所述减速组件包括相互啮合的蜗杆153及蜗轮154，所述第二驱动件与所述蜗杆153连接，所述蜗轮154与所述第二丝杠151连接。

在该具体的例子中，第二驱动件的动力输出至蜗杆153，蜗杆153转动带动蜗轮154转动，蜗轮154进而带动第二丝杠151作回转运动。通过减速组件将第二驱动件输出的动力进行减速后传递给第二丝杠151，可以确保显示屏13的转动比较平缓，避免显示屏13突然发生较大角度的转动。

根据本申请的另一个实施例，提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的车载显示设备。

上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

虽然已经通过例子对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种车载显示设备，其特征在于，所述车载显示设备包括：

固定基座(11)；

支撑件(12)，所述支撑件(12)与所述固定基座(11)活动连接；

显示屏(13)，所述显示屏(13)与所述支撑件(12)转动连接；

第一驱动机构(14)，所述第一驱动机构(14)与所述支撑件(12)连接，所述第一驱动机构(14)驱动所述支撑件(12)移动，所述支撑件(12)带动所述显示屏(13)一同相对所述固定基座(11)平移运动；

第二驱动机构(15)，所述第二驱动机构(15)安装于所述支撑件(12)，且所述第二驱动机构(15)与所述显示屏(13)连接，所述第二驱动机构(15)驱动所述显示屏(13)相对所述支撑件(12)转动。

2.根据权利要求1所述的车载显示设备，其特征在于，所述第一驱动机构(14)包括第一驱动件及第一传动件，所述第一传动件分别与所述第一驱动件及所述支撑件(12)连接。

3.根据权利要求2所述的车载显示设备，其特征在于，所述固定基座(11)上设置有滑动导槽(110)，所述第一传动件包括活动导块(140)，所述活动导块(140)与所述滑动导槽(110)滑动配合连接，且所述活动导块(140)与所述支撑件(12)连接。

4.根据权利要求3所述的车载显示设备，其特征在于，所述滑动导槽(110)设置的数量为两个，两个所述滑动导槽(110)分别位于所述固定基座(11)的两侧；所述第一传动件包括两个所述活动导块(140)，所述活动导块(140)与所述滑动导槽(110)一一对应连接，两个所述活动导块(140)均与所述支撑件(12)连接。

5.根据权利要求3所述的车载显示设备，其特征在于，所述第一传动件还包括第一丝杠(141)及第一滑块(142)，所述第一丝杠(141)与所述第一驱动件连接，所述第一滑块(142)与所述第一丝杠(141)螺纹配合连接，所述活动导块(140)与所述第一滑块(142)配合连接。

6.根据权利要求5所述的车载显示设备，其特征在于，所述第一传动件还包括第一连杆(143)，所述第一连杆(143)的一端与所述第一滑块(142)铰接，所述第一连杆(143)的另一端与所述活动导块(140)铰接；所述活动导块(140)与所述第一滑块(142)通过所述第一连杆(143)配合连接。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的车载显示设备，其特征在于，所述第二驱动机构(15)包括第二驱动件、第二传动件及第二连杆(150)，所述第二驱动件与所述第二传动件连接，所述第二传动件与所述第二连杆(150)的一端铰接，所述第二连杆(150)的另一端与所述显示屏(13)的一端铰接，所述显示屏(13)的另一端与所述支撑件(12)铰接。

8.根据权利要求7所述的车载显示设备，其特征在于，所述第二传动件包括减速组件、第二丝杠(151)及第二滑块(152)，所述第二丝杠(151)通过所述减速组件与所述第二驱动件连接，所述第二滑块(152)与所述第二丝杠(151)螺纹配合连接；所述第二连杆(150)的一端与所述第二滑块(152)铰接。

9.根据权利要求8所述的车载显示设备，其特征在于，所述减速组件包括相互啮合的蜗杆(153)及蜗轮(154)，所述第二驱动件与所述蜗杆(153)连接，所述蜗轮(154)与所述第二丝杠(151)连接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任一项所述的车载显示设备。