CN215322328U - 一种调节装置、车载屏幕及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种调节装置、车载屏幕及汽车，调节装置包括固定座、安装座、驱动机构，所述固定座用于连接车体；所述安装座用于安装中控屏幕，所述安装座与所述固定座通过转轴可转动地连接；所述驱动机构包括电机和齿轮副，所述齿轮副包括主动轮和从动轮，所述主动轮可转动地连接在所述安装座上，所述从动轮固定连接在所述固定座上，所述电机用于驱动所述主动轮。调节装置一端固定在车体内，另一端用于安装中控屏幕，通过驱动主动轮转动，主动轮与从动轮转动啮合，安装座相对固定座沿从动轮周向转动，进而实现对中控屏幕角度的调节，以满足驾驶人的使用需求。

Description

一种调节装置、车载屏幕及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种调节装置、车载屏幕及汽车。

背景技术

中控屏幕是汽车内饰的组成部件之一，随着现代技术的发展，中控屏幕的功能日渐多样化，可以实现导航、影音等多种功能。但乘客在使用市面上现有的汽车中控屏幕时，往往会因为角度不合适，造成屏幕反光、伸手限制等原因，影响使用效果及驾驶体验。

实用新型内容

为解决上述技术问题中的至少之一，本实用新型提供一种调节装置、车载屏幕及汽车，所采用的技术方案如下：

本实用新型提供了一种调节装置，调节装置包括固定座、安装座、驱动机构，所述固定座用于连接车体；所述安装座用于安装中控屏幕，所述安装座与所述固定座通过转轴可转动地连接；所述驱动机构包括驱动件和齿轮副，所述齿轮副包括主动轮和从动轮，所述主动轮可转动地连接在所述安装座上，所述从动轮固定连接在所述固定座上，所述驱动件用于驱动所述主动轮。

本实用新型的某些实施例中，所述调节装置包括限位机构，所述限位机构用于限制所述齿轮副。

本实用新型的某些实施例中，所述限位机构设置为凸台，所述凸台设置有两个，两个所述凸台设置在所述安装座上用于限制所述从动轮的转动幅度。

本实用新型的某些实施例中，所述调节装置包括紧固件，所述紧固件与所述安装座固定连接，所述紧固件用于防止齿轮副沿转轴轴向移动。

本实用新型的某些实施例中，所述调节装置包括弹性件，所述安装座上对应开设有弹性件安装槽。

本实用新型的某些实施例中，所述弹性件设置为扭转弹簧，所述扭转弹簧的固定臂与所述安装座固定连接，所述扭转弹簧的被动臂与所述从动轮固定连接。

本实用新型的某些实施例中，所述从动轮为扇形齿轮。

本实用新型的某些实施例中，所述驱动机构包括保护罩，所述保护罩套设在所述驱动件外围。

本实用新型提供了一种车载屏幕，车载屏幕包括中控屏幕、如前所述的调节装置，所述中控屏幕与所述安装座固定连接。

本实用新型提供了一种汽车，汽车包括车体、如前所述的车载屏幕，所述车载屏幕连接在所述车体内。

本实用新型的实施例至少具有以下有益效果：调节装置一端固定在车体内，另一端用于安装中控屏幕，通过驱动主动轮转动，主动轮与从动轮转动啮合，安装座相对固定座沿从动轮周向转动，进而实现对中控屏幕角度的调节，以满足驾驶人的使用需求。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为调节装置的爆炸结构示意图；

图2为调节装置的装配结构示意图；

图3为固定座和从动轮的安装关系示意图；

图4为安装座和电机、主动轮的安装关系示意图；

图5为安装座的结构示意图。

附图标记：100、固定座；101、第一安装孔；110、转轴；120、轴承；121、弹性挡圈；122、轴承槽；200、安装座；201、第二安装孔；202、第四安装孔；203、第七安装孔；210、弹性件；211、弹性件安装槽；220、凸台；230、紧固件；231、第五安装孔；231、第六安装孔；310、驱动件；311、保护罩；320、主动轮；321、轴套；330、从动轮；331、第三安装孔。

具体实施方式

下面结合图1至图5详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“中心”、“中部”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。限定有“第一”、“第二”的特征是用于区分特征名称，而非具有特殊含义，此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型涉及了一种调节装置，调节装置包括固定座100、安装座200、驱动机构，固定座100用于连接车体；安装座200用于安装中控屏幕；驱动机构包括齿轮副，齿轮副包括主动轮320和从动轮330，主动轮320可转动地连接在安装座200上，从动轮330固定连接在固定座100上。驾驶人使用时可以通过驱动主动轮320转动，使得主动轮320与从动轮330转动啮合，以实现安装座200相对于固定座100沿从动轮330的周向转动，进而实现对中控屏幕角度的调节，以满足驾驶人的使用需求。

固定座100上开设有第一轴孔，用于装配转轴110。进一步地，固定座100上开设有至少两个第一安装孔101，至少两个第一安装孔101沿第一轴孔对称设置，第一安装孔101用于连接车体，以使调节装置固定在车体内。

结合附图，从动轮330为扇形齿轮。从动轮330上开设有第二轴孔，用于装配转轴110。进一步地，从动轮330上开设有至少两个第三安装孔331，至少两个第三安装孔331沿第二轴孔对称设置。第三安装孔331为螺纹孔，以实现从动轮330与固定座100之间的螺纹固定连接。

安装座200上开设有第三轴孔，用于装配转轴110。进一步地，安装座200上开设有至少两个第二安装孔201，至少两个第二安装孔201沿第三轴孔对称设置。第二安装孔201用于安装中控屏幕，以实现中控屏幕随着调节装置的转动。

结合附图，转轴110依次贯通安装座200、从动轮330、固定座100。转轴110与固定座100通过轴承120连接，第三轴孔远离安装座200的一端开设有轴承槽122。转轴110与轴承120连接的末端开设有卡槽。进一步地，调节装置包括弹性挡圈121，弹性挡圈121与转轴110末端的卡槽相配合，消除固定座100与安装座200沿转轴110轴向的间歇，进一步紧固调节装置。

进一步地，驱动机构还包括驱动件310。驱动件310用于驱动主动轮320，本实施例中，驱动件310设置为电机。结合附图，电机轴外侧套设有轴套321，电机轴通过轴套321与安装座200可转动地连接，电机轴末端沿电机轴轴向对称设置有两个台阶面，主动轮320对应设置有插孔以实现传动。

驱动机构还包括保护罩311，具体地，保护罩311套设在驱动件310外围。通过设置保护罩311，可以有效保护电机免受灰尘等污染，延长电机及调节装置的使用寿命。

结合附图，安装座200底部设置有四个第四安装孔202，第四安装孔202为螺纹孔，用于连接驱动件310。安装座200底部还设置有轴套孔，用于定位安装电机轴及轴套321。

调节装置包括限位机构，限位机构用于限制齿轮副的运动。进一步地，限位机构设置为凸台220。结合附图，凸台220设置在安装座200上，具体地，凸台220设置在安装座200与从动轮330的接触面上。凸台220设置有两个，从动轮330在两个凸台220之间转动。通过设置凸台220，可以有效限制从动轮330的行程范围，进而限制安装座200相对于固定座100转动的幅度。

进一步地，调节装置包括紧固件230。结合附图，紧固件230设置在齿轮副上方。紧固件230上开设有一个用于连接电机轴的第五安装孔231，相应地，电机轴末端开设有螺纹孔用于连接紧固件230。紧固件230上还沿第五安装孔231对称开设有多个第六安装孔232，第六安装孔232用于连接安装座200，相应地，安装座200上开设有第七安装孔203。通过螺钉或螺栓等连接件可以将紧固件230与安装座200固定连接，使得紧固件230抵住主动轮320和从动轮330，防止齿轮副啮合转动的过程中沿转轴110的轴向发生滑动，保证调节装置工作的稳定性。

调节装置包括弹性件210，进一步地，弹性件210设置为扭转弹簧，安装座200上设置有相对应的弹性件安装槽211。扭转弹簧的固定臂与安装座200固定连接，扭转弹簧的被动臂与从动轮330固定连接。结合附图，弹性件安装槽211的侧壁开设有第一缺口，从动轮330的左侧开设有第二缺口，扭转弹簧的旋向为右旋。当安装座200相对固定座100转动时，从动轮330相对安装座200发生转动，挤压扭转弹簧。扭转弹簧的被动臂抵住从动轮330，以消除安装座200相对固定座100的周向间隙，保证调节装置工作的稳定性。

本实用新型还涉及一种车载屏幕，包括中控屏幕以及如前所述的调节装置，中控屏幕与安装座200固定连接。车载屏幕可以通过固定座100与车体连接，实现使用时的灵活转动，适配不同的驾驶场景或使用场景。

本实用新型还涉及一种汽车，汽车包括车体和如前所述的车载屏幕，车载屏幕通过固定座100与车体连接。配有本车载屏幕的汽车可以在驾驶或使用时对中控屏幕的朝向进行旋转，灵活调整以满足驾驶人或乘坐者的影音、导航等多元化需求。车载屏幕还可以与汽车内所搭载的操控系统配合，驾驶员可设置自己合适的角度，当驾驶员上车时，中控屏幕将自动调整到设定的角度。当锁车时，中控屏将复位到中间的位置。在使用过程中可通过多功能方向盘上的按键或中控屏幕的按键操作中控屏旋转，给驾驶带来更多乐趣。

在本说明书的描述中，若出现参考术语“一个实施例”、“一些实例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种调节装置，其特征在于，包括：

固定座(100)，所述固定座(100)用于连接车体；

安装座(200)，所述安装座(200)用于安装中控屏幕，所述安装座(200)与所述固定座(100)通过转轴(110)可转动地连接；

驱动机构，所述驱动机构包括驱动件(310)和齿轮副，所述齿轮副包括主动轮(320)和从动轮(330)，所述主动轮(320)可转动地连接在所述安装座(200)上，所述从动轮(330)固定连接在所述固定座(100)上，所述驱动件(310)用于驱动所述主动轮(320)。

2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于：所述调节装置包括限位机构，所述限位机构用于限制所述齿轮副。

3.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于：所述限位机构设置为凸台(220)，所述凸台(220)设置有两个，两个所述凸台(220)设置在所述安装座(200)上用于限制所述从动轮(330)的转动幅度。

4.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于：所述调节装置包括紧固件(230)，所述紧固件(230)与所述安装座(200)固定连接，所述紧固件(230)用于防止齿轮副沿转轴(110)轴向移动。

5.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于：所述调节装置包括弹性件(210)，所述安装座(200)上对应开设有弹性件安装槽(211)。

6.根据权利要求5所述的调节装置，其特征在于：所述弹性件(210)设置为扭转弹簧，所述扭转弹簧的固定臂与所述安装座(200)固定连接，所述扭转弹簧的被动臂与所述从动轮(330)固定连接。

7.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于：所述从动轮(330)为扇形齿轮。

8.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于：所述驱动机构包括保护罩(311)，所述保护罩(311)套设在所述驱动件(310)外围。

9.一种车载屏幕，其特征在于，包括：中控屏幕、如权利要求1-8任一项所述的调节装置，所述中控屏幕与所述安装座(200)固定连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括：车体、如权利要求9所述的车载屏幕，所述车载屏幕连接在所述车体内。

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