CN211223287U - 一种车用摄像头总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供一种车用摄像头总成及汽车，该车用摄像头总成包括：摄像头本体、调节支架、调节电机以及控制面板；其中，摄像头本体固定安装在调节支架上，调节支架与调节电机的转轴固定连接，调节电机与汽车车身固定连接，控制面板与调节电机电连接，用于控制调节电机通过调节支架带动摄像头本体转动，以调整摄像头本体的拍摄角度。本实用新型的车用摄像头总成的拍摄角度可根据需求进行调节，因此可实现多种用途，例如提供流媒体后视镜影像和倒车影像，即可节省整车开发成本，又可节省整车的布置空间。

Description

一种车用摄像头总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是指一种车用摄像头总成及汽车。

背景技术

众所周知，随着汽车技术的发展，流媒体后视镜及倒车影像基本成为车辆的基本配置，而二者实现相应的功能均需要相应的摄像头。也即，在现有技术中，在设置一套摄像头总成为流媒体后视镜提供相应影像的同时还需要设置另外一套摄像头总成提供相应的倒车影像，这样无疑会提高整车开发成本，同时设置多套摄像头总成也会增加整车的布置空间。

实用新型内容

本实用新型提供一种车用摄像头总成及汽车，以解决现有摄像头总成只能提供单一功能，为了提供多种不同的功能，需要设置多套摄像头总成，从而增加了整车开发成本，同时增加了整车的布置空间的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案:

一种车用摄像头总成，所述车用摄像头总成包括：摄像头本体、调节支架、调节电机以及控制面板；

其中，所述摄像头本体固定安装在所述调节支架上，所述调节支架与所述调节电机的转轴固定连接，所述控制面板与所述调节电机电连接。

可选地，所述调节支架包括第一安装板和第二安装板；

所述摄像头本体垂直于所述第一安装板的板面固定安装在所述第一安装板的底端，所述第二安装板垂直于所述第一安装板的板面设置在所述第一安装板的顶端，所述摄像头本体和所述第二安装板分别分布于所述第一安装板的两面；所述第二安装板与所述调节电机的转轴固定连接。

可选地，所述第二安装板的数量为两个，两个第二安装板相对分在所述第一安装板的两侧。

可选地，所述第二安装板上开设有与限位杆配合，对所述摄像头本体的调节角度进行限位的限位孔；所述限位杆与所述调节电机的位置相对固定，所述限位杆穿设在所述限位孔中。

可选地，所述限位孔为沿所述调节电机的旋转方向设置的弧形条孔。

此外，为解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的车用摄像头总成；其中，所述调节电机与汽车的车身固定连接。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型的车用摄像头总成通过操纵控制面板，可控制调节电机通过调节支架带动摄像头本体转动，以调整摄像头本体的拍摄角度；从而在通常行驶状态下可为流媒体后视镜提供相应的影像，而在倒车时，通过调整摄像头本体的拍摄角度，可提供相应的倒车影像；实现了流媒体后视镜与倒车摄像头共用同一套硬件系统的效果，即可节省整车开发成本，又可节省整车的布置空间。

附图说明

图1为本实用新型的车用摄像头总成的结构示意图；

图2为本实用新型的车用摄像头总成的调节状态示意图。

附图标记说明：

1、摄像头本体；2、调节支架；3、限位孔；4、调节电机；5、控制面板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本实施例提供一种车用摄像头总成，该车用摄像头总成包括：摄像头本体1、调节支架2、调节电机4以及控制面板5；

其中，摄像头本体1固定安装在调节支架2上，调节支架2与调节电机4的转轴固定连接，控制面板5与调节电机4电连接。用于控制调节电机4通过调节支架2带动摄像头本体1转动，以调整摄像头本体1的拍摄角度。

其中，上述调节支架2包括第一安装板和第二安装板；摄像头本体1垂直于第一安装板的板面固定安装在第一安装板的底端，第二安装板垂直于第一安装板的板面设置在第一安装板的顶端，摄像头本体1和第二安装板分别分布于第一安装板的两面；第二安装板与调节电机4的转轴固定连接，如图1所示。

进一步地，上述第二安装板的数量为两个，两个第二安装板相对分在第一安装板的两侧。且第二安装板上开设有与限位杆(图中未显示)配合，对摄像头本体1的调节角度进行限位的限位孔3；其中，限位杆与调节电机4的位置相对固定，限位杆穿设在限位孔3中。该限位孔3为沿调节电机4的旋转方向设置的弧形条孔。

通过操纵控制面板5控制调节电机4通过调节支架2可带动摄像头本体1转动，以此来调整摄像头本体1的拍摄角度，同时，结合限位杆与限位孔3的配合，对摄像头本体1的调节角度进行限位，也就是说，摄像头本体1的在预设的角度范围内进行拍摄，实现在不同使用情况下影像的获取，从而提供不同需求角度的影像，实现流媒体后视镜及倒车影像的影像需求切换。

需要说明的是，控制面板5上可设置两个挡位调节按钮，在通常行驶状态下，驾驶者通过按动第一挡位调节按钮，控制调节电机4通过调节支架2带动摄像头本体1沿第一方向转动，为流媒体后视镜提供相应的影像；而在倒车时，驾驶者通过按动第二挡位调节按钮，控制调节电机4通过调节支架2带动摄像头本体1沿第二方向转动，调整摄像头本体的拍摄角度，可提供相应的倒车影像，优选的，第一方向与第二方向相反。

当然，控制面板5可具备智能识别汽车行驶状态的功能。在识别到汽车处于通常行驶状态下，通过发送第一控制指令至调节电机4，控制调节电机4通过调节支架2带动摄像头本体1沿第一方向转动，为流媒体后视镜提供相应的影像；在识别到汽车处于倒车状态时，通过发送第二控制指令至调节电机4，控制调节电机4通过调节支架2带动摄像头本体1沿第二方向转动，调整摄像头本体的拍摄角度，可提供相应的倒车影像。

此外，本实施例还提供一种汽车，其包括上述的车用摄像头总成；其中，所述调节电机4与汽车的车身固定连接。

本实施例的车用摄像头总成通过操纵控制面板，可控制调节电机通过调节支架带动摄像头本体转动，以调整摄像头本体的拍摄角度；从而在通常行驶状态下可为流媒体后视镜提供相应的影像，而在倒车时，通过调整摄像头本体的拍摄角度，可提供相应的倒车影像；实现了流媒体后视镜与倒车摄像头共用同一套硬件系统的效果，即可节省整车开发成本，又可节省整车的布置空间。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车用摄像头总成，其特征在于，所述车用摄像头总成包括：摄像头本体、调节支架、调节电机以及控制面板；

其中，所述摄像头本体固定安装在所述调节支架上，所述调节支架与所述调节电机的转轴固定连接，所述控制面板与所述调节电机电连接。

2.如权利要求1所述的车用摄像头总成，其特征在于，所述调节支架包括第一安装板和第二安装板；

所述摄像头本体垂直于所述第一安装板的板面固定安装在所述第一安装板的底端，所述第二安装板垂直于所述第一安装板的板面设置在所述第一安装板的顶端，所述摄像头本体和所述第二安装板分别分布于所述第一安装板的两面；所述第二安装板与所述调节电机的转轴固定连接。

3.如权利要求2所述的车用摄像头总成，其特征在于，所述第二安装板的数量为两个，两个第二安装板相对分在所述第一安装板的两侧。

4.如权利要求2所述的车用摄像头总成，其特征在于，所述第二安装板上开设有与限位杆配合，对所述摄像头本体的调节角度进行限位的限位孔；所述限位杆与所述调节电机的位置相对固定，所述限位杆穿设在所述限位孔中。

5.如权利要求4所述的车用摄像头总成，其特征在于，所述限位孔为沿所述调节电机的旋转方向设置的弧形条孔。

6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-5任一项所述的车用摄像头总成；其中，所述调节电机与所述汽车的车身固定连接。

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