CN214874565U - 车辆中控屏组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆中控屏组件和车辆，所述车辆中控屏组件包括：第一显示屏(1)，用于与驾驶位前方的中控台(4)固定连接，且所述第一显示屏(1)朝向所述驾驶位设置，以及第二显示屏(2)，可转动地连接在所述第一显示屏(1)的靠近副驾驶位的一端。通过上述技术方案，本公开提供的车辆中控屏组件和车辆能够解决车辆中控屏无法同时兼顾驾驶员和副驾驶的观看和操作需求的技术问题。

Description

车辆中控屏组件和车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆中控屏组件和车辆。

背景技术

通过市场调研发现，中国司机在操控连体双屏(右侧为仪表屏幕，左侧为中控屏)时，大部分驾驶员在最佳驾驶姿态下，因连体双屏的中控屏距离驾驶员较远，导致驾驶员操作中控屏不便，可能会影响驾驶安全。然而，如果中控屏以固定的角度向驾驶员一侧倾斜时，又无法满足副驾驶对中控屏的观看和操作的需求。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆中控屏组件和车辆，以解决车辆中控屏无法同时兼顾驾驶员和副驾驶的观看和操作需求的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆中控屏组件，包括：第一显示屏，用于与驾驶位前方的中控台固定连接，且所述第一显示屏朝向所述驾驶位设置；以及第二显示屏，可转动地连接在所述第一显示屏的靠近副驾驶位的一端。

可选地，所述第一显示屏和所述第二显示屏之间通过转轴连接。

可选地，所述转轴与所述第二显示屏固定连接，所述车辆中控屏组件还包括用于驱动所述转轴转动的驱动件。

可选地，所述驱动件为步进电机。

可选地，还包括设置在方向盘上的控制按钮，所述控制按钮与所述驱动件通信连接。

可选地，所述第二显示屏具有与所述第一显示屏共面的标准位置，所述第二显示屏能够从所述标准位置向前转动以朝向所述副驾驶位，或向后转动以朝向所述驾驶位。

可选地，所述第二显示屏从所述标准位置向前转动的角度范围为0°-15°。

可选地，所述第二显示屏从所述标准位置向后转动的角度范围为0°-30°。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中的车辆中控屏组件。

通过上述技术方案，本公开提供的车辆中控屏组件中的第二显示屏能够相对于第一显示屏转动，以使得第二显示屏既可以转动至朝向驾驶员，从而满足驾驶员对第二显示屏的操作和观看需求，又可以转动至朝向副驾驶，从而满足副驾驶对第二显示屏的操作和观看需求。本公开所提供的车辆具有与上述技术方案中的车辆中控屏组件相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不做赘述。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开具体实施方式中车辆中控屏组件的结构示意图。

附图标记说明

1-第一显示屏，2-第二显示屏，3-转轴，4-中控台。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后”通常是指车辆中控屏组件安装在车辆上且车辆在正常使用状态的前、后，“内、外”是指相对于相应零部件自身轮廓的内、外。使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在涉及附图时，不同附图中的同一标记表示相同的要素。

根据本公开的具体实施方式，提供一种车辆中控屏组件，参考图1所示，该中控屏组件可以包括第一显示屏1和第二显示屏2，其中，第一显示屏1可以作为仪表显示屏，并与驾驶位前方的中控台4固定连接，第一显示屏1朝向驾驶位设置，以便于驾驶员观看第一显示屏1所显示的内容，第二显示屏2可转动地连接在第一显示屏1的靠近副驾驶位的一端，第二显示屏2可以作为多媒体显示屏。

通过上述技术方案，本公开提供的车辆中控屏组件中的第二显示屏2能够相对于第一显示屏1转动，以使得第二显示屏2既可以转动至朝向驾驶员，从而满足驾驶员对第二显示屏2的操作和观看需求，又可以转动至朝向副驾驶，从而满足副驾驶对第二显示屏2的操作和观看需求。

参考图1所示，第一显示屏1和第二显示屏2之间可以通过转轴3连接，以使得第二显示屏2可以通过转轴3与第一显示屏1发生相对转动。

为了使第二显示屏2能够与第一显示屏1发生相对转动，作为一种具体实施方式，转轴3可以与第二显示屏2固定连接，以使得转轴3能够带动第二显示屏2转动。而为了使转轴3能够转动，车辆中控屏组件还可以包括用于驱动转轴3转动的驱动件(未示出)。其中，驱动件可以为步进电机，通过步进电机的正转和反转，可以驱动转轴3向前或向后转动一定的角度，从而使第二显示屏2能够到达所需的位置。作为另一种具体实施方式，第二显示屏2可以与线性驱动件的输出端固定连接，通过线性驱动件的输出端的直线运动，推动第二显示屏2与第一显示屏1发生相对转动。

此外，为了便于调整第二显示屏2的位置，还可以在方向盘上设置用于控制转轴3转动的控制按钮(未示出)，控制按钮可以与驱动件通信连接，当驾驶员按下控制按钮时，能够使驱动件驱动转轴3转动。

参考图1所示，第二显示屏2可以具有与第一显示屏1共面的标准位置，此时，第一显示屏1和第二显示屏2均朝向车辆的后方。当副驾驶需要操作和观看第二显示屏2时，可以使第二显示屏2从标准位置向前转动一定角度，从而使得第二显示屏2朝向副驾驶位，当驾驶员需要操作和观看第二显示屏2时，可以使第二显示屏2从标准位置向后转动一定角度，从而使得第二显示屏2朝向驾驶位，以使得第二显示屏2能够兼顾驾驶员和副驾驶的观看和操作需求。

在本公开的具体实施方式中，参考图1所示，第二显示屏2从标准位置向前转动的角度为α，根据副驾驶的需求，α可以为0°-15°。

在本公开的具体实施方式中，参考图1所示，第二显示屏2从标准位置向后转动的角度为β，根据驾驶员的需求，β可以为0°-30°。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中的车辆中控屏组件。

通过上述技术方案，本公开所提供的车辆具有与上述技术方案中的车辆中控屏组件相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不做赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (6)

1.一种车辆中控屏组件，其特征在于，包括：

第一显示屏(1)，用于与驾驶位前方的中控台(4)固定连接，且所述第一显示屏(1)朝向所述驾驶位设置；以及

第二显示屏(2)，可转动地连接在所述第一显示屏(1)的靠近副驾驶位的一端，所述第二显示屏(2)具有与所述第一显示屏(1)共面的标准位置，所述第二显示屏(2)能够从所述标准位置向前转动以朝向所述副驾驶位，或向后转动以朝向所述驾驶位，所述第二显示屏(2)从所述标准位置向前转动的角度范围为0°-15°，所述第二显示屏(2)从所述标准位置向后转动的角度范围为0°-30°。

2.根据权利要求1所述的车辆中控屏组件，其特征在于，所述第一显示屏(1)和所述第二显示屏(2)之间通过转轴(3)连接。

3.根据权利要求2所述的车辆中控屏组件，其特征在于，所述转轴(3)与所述第二显示屏(2)固定连接，所述车辆中控屏组件还包括用于驱动所述转轴(3)转动的驱动件。

4.根据权利要求3所述的车辆中控屏组件，其特征在于，所述驱动件为步进电机。

5.根据权利要求3所述的车辆中控屏组件，其特征在于，还包括设置在方向盘上的控制按钮，所述控制按钮与所述驱动件通信连接。

6.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-5中任一项所述的车辆中控屏组件。

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