CN205573786U - 一种可旋转的汽车后视镜塑料外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可旋转的汽车后视镜塑料外壳，包括外壳，所述外壳内腔的右侧镶嵌有控制板，所述外壳内腔的底部从左往右依次设置有第一电机、固定台和处理器，所述第一电机的输出轴通过第一联轴器连接有收缩轮，所述固定台上设置有第二电机，所述第二电机的输出轴通过第二联轴器连接有调节装置，所述调节装置包括收缩装置。该可旋转的汽车后视镜塑料外壳，通过红外距离传感器的使用，防止了由于驾驶失误而导致的后视镜损坏，第一电机、第二电机、调节装置、控制板的配合使用，使得无需手动调节后视镜的角度，方便了驾驶员的使用，从而降低了交通事件的发生概率，旋转装置的改良，延长了后视镜的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及行车安全技术领域，具体为一种可旋转的汽车后视镜塑料外壳。
背景技术
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜。
传统的后视镜外壳，由于壳体伸出车外，在车辆行驶过程中，驾驶员的驾驶失误可能会导致后视镜受到撞击而损坏，从而给驾驶员带来不便，若在强烈的光线下行车，后视镜可能反射光线至驾驶员眼中，导致驾驶员视角有所缺失，降低了驾驶员的能见度，从而增加了交通事故的发生概率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可旋转的汽车后视镜塑料外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可旋转的汽车后视镜塑料外壳，包括外壳，所述外壳内腔的右侧镶嵌有控制板，所述外壳内腔的底部从左往右依次设置有第一电机、固定台和处理器，所述第一电机的输出轴通过第一联轴器连接有收缩轮，所述固定台上设置有第二电机，所述第二电机的输出轴通过第二联轴器连接有调节装置，所述调节装置包括收缩装置，所述收缩装置的左侧通过第一转轴活动连接有旋转装置，所述调节装置的左侧设置有调节杆，所述调节杆的左侧连接有镜壳，所述镜壳的左侧设置有红外距离传感器，所述处理器与控制板、第一电机、第二电机和红外距离传感器电连接。
优选的，所述控制板包括板本体，所述板本体上分别设置有上旋转按钮、张开按钮、收缩按钮和下旋转按钮。
优选的，所述收缩装置包括收缩装置本体，所述收缩装置本体上开设有移动槽，所述移动槽内设置有移动杆，所述移动杆的底部与收缩轮通过第二转轴连接。
优选的，所述旋转装置包括主环，所述主环内分别设置有中心齿轮和环绕齿轮，且中心齿轮与环绕齿轮啮合连接，所述主环的内圈设置有与环绕齿轮配合设置的齿牙，且主环与环绕齿轮啮合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可旋转的汽车后视镜塑料外壳，通过红外距离传感器的使用，在遇到障碍物时处理器会控制镜壳自动折叠，从而防止了由于驾驶失误而导致的后视镜损坏，第一电机、第二电机、调节装置、控制板的配合使用，使得无需手动调节后视镜的角度，方便了驾驶员的使用，同时避免了在强光环境下行车时，后视镜反射光线至驾驶员眼中这种情况的发生，从而降低了交通事件的发生概率，旋转装置的改良，降低了后视镜的转速，从而防止了由于后视镜转动过快而导致的损坏，延长了后视镜的使用寿命，从而降低了成本，方便了驾驶员的使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型控制板的结构示意图；
图3为本实用新型调节装置的结构示意图；
图4为本实用新型收缩装置的结构示意图；
图5为本实用新型旋转装置的结构示意图。
图中：1外壳、2控制板、21板本体、22上旋转按钮、23张开按钮、24收缩按钮、25下旋转按钮、3第一电机、4固定台、5处理器、6收缩轮、7第二电机、8调节装置、81收缩装置、811移动杆、812收缩装置本体、813移动杆、82旋转装置、821主环、822环绕齿轮、823中心齿轮、9调节杆、10镜壳、11红外距离传感器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可旋转的汽车后视镜塑料外壳，包括外壳1，外壳1内腔的右侧镶嵌有控制板2，控制板2包括板本体21，板本体21上分别设置有上旋转按钮22、张开按钮23、收缩按钮24和下旋转按钮25，外壳1内腔的底部从左往右依次设置有第一电机3、固定台4和处理器5，第一电机3的输出轴通过第一联轴器连接有收缩轮6，固定台4上设置有第二电机7，第二电机7的输出轴通过第二联轴器连接有调节装置8，调节装置8包括收缩装置81，收缩装置81的左侧通过第一转轴活动连接有旋转装置82，收缩装置81包括收缩装置本体812，收缩装置本体812上开设有移动槽811，移动槽811内设置有移动杆813，移动杆812的底部与收缩轮6通过第二转轴连接，旋转装置82包括主环821，主环821内分别设置有中心齿轮823和环绕齿轮822，且中心齿轮823与环绕齿轮822啮合连接，主环821的内圈设置有与环绕齿轮822配合设置的齿牙，且主环821与环绕齿轮822啮合连接，旋转装置82的改良，降低了后视镜的转速，从而防止了由于后视镜转动过快而导致的损坏，延长了后视镜的使用寿命，从而降低了成本，方便了驾驶员的使用，第一电机3、第二电机7、调节装置8、控制板2的配合使用，使得无需手动调节后视镜的角度，方便了驾驶员的使用，同时避免了在强光环境下行车时，后视镜反射光线至驾驶员眼中这种情况的发生，从而降低了交通事件的发生概率，调节装置8的左侧设置有调节杆9，调节杆9的左侧连接有镜壳10，镜壳10的左侧设置有红外距离传感器11，处理器5与控制板2、第一电机3、第二电机7和红外距离传感器11电连接，通过红外距离传感器11的使用，在遇到障碍物时处理器5会控制镜壳10自动折叠，从而防止了由于驾驶失误而导致的后视镜损坏。
工作原理：当红外距离传感器11感应到前方或者后方一米内出现障碍物时，红外距离传感器11向处理器5发出回避信号，处理器5收到回避信号后，处理器5控制第一电机3反向旋转，第一电机3的反向旋转带动收缩轮6反向旋转，从而使得移动杆813以第一转轴为旋转轴反向旋转，从而进行回避操作，当驾驶员按下上旋转按钮22时，控制板2向处理器5发出上旋转信号，处理器5收到上旋转信号后，处理器5控制第二电机7正向旋转，第二电机7的正向旋转使得调节装置8正向旋转，调节装置8的正向旋转带动调节杆9正向旋转，从而进行上旋转操作，当驾驶员按下旋转按钮25时，控制板2向处理器5发出下旋转信号，处理器5收到下旋转信号后，处理器5控制第二电机7反向旋转，从而进行下旋转操作，当驾驶员按下张开按钮23时，控制板2向处理器5发出张开信号，处理器5收到张开信号后，处理器5控制第一电机3正向旋转，第一电机3的正向旋转带动收缩轮6正向旋转，从而使得移动杆813以第一转轴为旋转轴正向旋转，从而进行张开操作，当驾驶员按下收缩按钮24时，控制板2向处理器5发出收缩信号，处理器5收到收缩信号后，处理器5控制第一电机3反向旋转，从而进行收缩操作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种可旋转的汽车后视镜塑料外壳，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内腔的右侧镶嵌有控制板(2)，所述外壳(1)内腔的底部从左往右依次设置有第一电机(3)、固定台(4)和处理器(5)，所述第一电机(3)的输出轴通过第一联轴器连接有收缩轮(6)，所述固定台(4)上设置有第二电机(7)，所述第二电机(7)的输出轴通过第二联轴器连接有调节装置(8)，所述调节装置(8)包括收缩装置(81)，所述收缩装置(81)的左侧通过第一转轴活动连接有旋转装置(82)，所述调节装置(8)的左侧设置有调节杆(9)，所述调节杆(9)的左侧连接有镜壳(10)，所述镜壳(10)的左侧设置有红外距离传感器(11)，所述处理器(5)与控制板(2)、第一电机(3)、第二电机(7)和红外距离传感器(11)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种可旋转的汽车后视镜塑料外壳，其特征在于：所述控制板(2)包括板本体(21)，所述板本体(21)上分别设置有上旋转按钮(22)、张开按钮(23)、收缩按钮(24)和下旋转按钮(25)。
3.根据权利要求1所述的一种可旋转的汽车后视镜塑料外壳，其特征在于：所述收缩装置(81)包括收缩装置本体(812)，所述收缩装置本体(812)上开设有移动槽(811)，所述移动槽(811)内设置有移动杆(813)，所述移动杆(813)的底部与收缩轮(6)通过第二转轴连接。
4.根据权利要求1所述的一种可旋转的汽车后视镜塑料外壳，其特征在于：所述旋转装置(82)包括主环(821)，所述主环(821)内分别设置有中心齿轮(823)和环绕齿轮(822)，且中心齿轮(823)与环绕齿轮(822)啮合连接，所述主环(821)的内圈设置有与环绕齿轮(822)配合设置的齿牙，且主环(821)与环绕齿轮(822)啮合连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110481436A (zh) * | 2019-07-10 | 2019-11-22 | 宁波工程学院 | 一种防撞击后视镜角度调节装置 |
| CN111976608A (zh) * | 2020-08-31 | 2020-11-24 | 东风汽车有限公司 | 外后视镜 |
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2016
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| CN110481436B (zh) * | 2019-07-10 | 2022-07-22 | 宁波工程学院 | 一种防撞击后视镜角度调节装置 |
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| CN111976608B (zh) * | 2020-08-31 | 2022-03-08 | 东风汽车有限公司 | 外后视镜 |
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