CN110481436A - 一种防撞击后视镜角度调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防撞击后视镜角度调节装置，属于后视镜技术领域，它解决了现有后视镜不能多角度调节、防撞击效果一般以及出现误撞现象的问题。本防撞击后视镜角度调节装置包括车体、外壳、旋转装置、摆动装置以及收回机构，通过在车体上固定安装旋转装置，带动壳体整体的旋转运动，同时在第二外壳内设置摆动装置，实现第二外壳相对于第一外壳的相对运动，实现多角度调节，又设置有收回装置，通过收回装置可实现防撞击作用，又设置有凸出部，在发生撞击时，先与凸出部相接，防止直接撞击到反光镜上，导致反光镜损坏，且收回装置在未发生撞击的情况下不易启动，本防撞击后视镜角度调节装置具有能多角度调节、防撞击效果好以及结构稳定的优点。

Description

一种防撞击后视镜角度调节装置

技术领域

本发明涉及后视镜技术领域，特指一种防撞击后视镜角度调节装置。

背景技术

后视镜使车辆驾驶员的另一双眼睛，是汽车必不可少的组成部件，在行车过程中起着至关重要的作用，而使后视镜达到最好的调节角度也是非常重要的，在此同时，由于后视镜位于车体外，且较为脆弱，极易损坏，而最常见的是后视镜在汽车运行中，被相向的车辆刮碰到反光镜以及强烈的撞击导致反光镜损坏，在现有技术中，公开号为CN205768996U的专利公开了一种汽车防撞后视镜，包括后视镜壳、连接件以及固定件，通过在连接件以及固定件之间设置转轴，实现连接件与固定件之间的转动，同时在连接件与固定件之间设置弹性拨片来固定位置，同时在连接件一侧的后视镜壳受到冲击的时候，连接件与后视镜壳能转动，避免后视镜的损坏，技术方案简单，防撞击效果好，但是存在后视镜的连接装置功能单一，且容易造成乌龙的情况发生，即在汽车在高速行驶情况下，空气压力就可能导致连接件带动弹性拨片的转动，进而导致反光镜的转动，使之无法提供正常的后视效果，且在碰撞之后再行转动，后视镜还是极易受损。

发明内容

本发明考虑了前述问题而做出，发明的目的是提供一种防撞击后视镜角度调节装置，可多角度调节后视镜，方便不同身高的驾驶人调节，同时又可在后视镜承受碰撞之前就可转动，防撞击效果好。

为实现上述目的，本发明提供一种防撞击后视镜角度调节装置，包括：

车体；

外壳，所述外壳包括第一外壳与第二外壳，所述第二外壳上设有固定轴，所述第一外壳与所述第二外壳通过所述固定轴活动连接；

旋转装置，所述旋转装置一端设置在所述车体中，另一端外侧与所述第一外壳内侧相接；

摆动装置，所述摆动装置设置在所述第二外壳内，所述摆动装置与所述固定轴相接；

收回机构，所述收回机构包括壳体连接块、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧以及连接杆，所述壳体连接块设置在所述第二外壳上侧，所述第一压缩弹簧与所述连接杆设置在所述壳体连接块内，所述壳体连接块底部设有斜型槽，所述摆动装置一端设置在所述斜型槽中，所述第二压缩弹簧设置在所述摆动装置的下端。

据上所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，所述摆动装置包括驱动电机、锥齿轮、蜗轮、蜗杆、移动轴以及第一齿轮，所述驱动电机上设有第一输出轴，所述锥齿轮包括第一锥齿轮以及第二锥齿轮，所述第一锥齿轮设置在在所述第一输出轴上，所述第二锥齿轮设置所述蜗杆，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述蜗轮设置在所述移动轴上，所述第一齿轮设置在所述移动轴上。

据上所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，所述固定轴上设有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮直径大于所述第一齿轮直径。

据上所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，所述移动轴上端设有半圆形槽，所述半圆形槽中设有球体，所述移动轴上端设置在所述斜型槽中，所述第二压缩弹簧设置在所述移动轴的下端，所述第二压缩弹簧外侧设有保护壳。

据上所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，所述第二外壳上侧设有两个滑槽，所述壳体连接块底部两侧设有支撑板，所述支撑板设置在所述滑槽中。

据上所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，所述壳体连接块端面上设有安装块，所述安装块一端固定在所述第二外壳前端面上，所述壳体连接块端面上设有第一安装孔，所述连接杆一端穿过所述第一安装孔与所述安装块相接，所述第一压缩弹簧套设在所述连接杆上。

据上所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，所述壳体连接块前端面上设有凸出部。

据上所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，所述第一外壳端面设有连接板，所述连接板设置在所述第二外壳内侧，所述连接板上设有第一通孔，所述第二外壳上设有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通，所述固定轴两端均穿过所述第一通孔设置在所述第二通孔中。

据上所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，所述旋转装置包括旋转电机、第三齿轮、中间齿轮以及内齿轮，所述旋转电机上设有第二输出轴，所述第三齿轮设置在第二输出轴上，所述第三齿轮与所述中间齿轮啮合，所述中间齿轮与所述内齿轮啮合，所述内齿轮设置在所述第一外壳上。

据上所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，所述中间齿轮直径与所述第三齿轮直径相同，所述中间齿轮直径小于所述内齿轮直径。

本发明具有以下有益效果：

1、当壳体连接块收到撞击时向内侧运动，斜型槽随之运动，槽底压迫移动轴上端向下运动，进而导致蜗轮与蜗杆分离，第一齿轮与第二齿轮脱离啮合状态，使得第二外壳可围绕固定轴向车体内侧旋转，达到防撞击的效果。

2、在壳体连接块内设有第一压缩弹簧，在撞击过后，第一压缩弹簧的回复力会带动壳体连接块回到原地，且在移动轴下端设置的第二压缩弹簧也会提供一个回复力让移动轴上移，使得反光镜回到工作状态。

3、在壳体连接块前端面设有凸出部，在物体迎面撞击时，与物体先接触的就是凸出部，不是反光镜直接接触，避免冲击力过大损坏反光镜。

4、凸出部与壳体连接块整体结构较小，在运动过程中，受到的空气压力较小，且又设置了压缩弹簧，不会出现稳定的情况。

5、反光镜整体既可旋转又可以摆动，可多角度调节，适用于更多身高的驾驶员。

附图说明

图1是本发明的外观结构示意图；

图2是本发明的摆动装置以及收回机构结构示意图；

图3是本发明的旋转装置结构示意图；

图4是本发明的壳体连接块结构示意图；

图5是本发明的摆动装置以及收回装置局部结构示意图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但发明并不限于这些实施例。

如1-5图所示，一种防撞击后视镜调节装置，包括：

车体100，车体100用于安装后视镜。

外壳200，外壳200包括第一外壳210与第二外壳220，第二外壳220上设有固定轴221，第一外壳210与第二外壳220通过固定轴221活动连接，第二外壳220可围绕固定轴221进行转动。

旋转装置300，旋转装置300一端设置在车体100中，另一端外侧与第一外壳210内侧相接，则旋转装置300运行时，能带动第一外壳210旋转，且第一外壳210与第二外壳220相接，第二外壳220同时旋转，后视镜整体可进行旋转，进行角度调节。

摆动装置400，摆动装置400设置在第二外壳220内，摆动装置400与固定轴221相接，摆动装置400带动固定轴221转动，但由于第一外壳210固定在旋转装置300上，则固定轴221就带动第二外壳220相对于第一外壳210做转动，实现后视镜的前后角度调节的功能。

收回机构500，收回机构500包括壳体连接块510、第一压缩弹簧520、第二压缩弹簧530以及连接杆540，壳体连接块510设置在第二外壳220上侧，第一压缩弹簧520与连接杆540设置在壳体连接块510内，壳体连接块510底部设有斜型槽511，摆动装置400一端设置在斜型槽511中，第二压缩弹簧530设置在摆动装置400的下端，斜型槽511为一个槽底呈倾斜状的凹槽，摆动装置400一端设置在凹槽槽底最深处，则在壳体连接块510运动时，斜型槽511随之运动，斜型槽511槽底压迫摆动装置400的上端向下运动，导致摆动装置400与固定轴221分离，第二外壳220可围绕固定轴221进行转动。

摆动装置400包括驱动电机410、锥齿轮420、蜗轮430、蜗杆440、移动轴450以及第一齿轮460，驱动电机410上设有第一输出轴411，锥齿轮420包括第一锥齿轮421以及第二锥齿轮422，第一锥齿轮421设置在在第一输出轴411上，第二锥齿轮422设置蜗杆440，第一锥齿轮421与第二锥齿轮422啮合，蜗轮430设置在移动轴450上，第一齿轮460设置在移动轴450上，驱动电机410开动时，第一输出轴411带动第一锥齿轮421运动，第一锥齿轮421带动第二锥齿轮422转动，第二锥齿轮422带动蜗杆440一起转动，蜗杆440带动蜗轮430，进而带动移动轴450转动，移动轴450上的第一齿轮460随之运动，锥齿轮420以及蜗轮430、蜗杆440起到传递转动以及改变传动方向的作用。

固定轴221上设有第二齿轮221a，第二齿轮221a与第一齿轮460啮合，第二齿轮221a直径大于第一齿轮460直径，第一齿轮460带动第二齿轮221a运动，固定轴221随之转动，从而带动第二外壳220前后摆动，且由于第二齿轮221a直径大于第一齿轮460直径，降低了固定轴221的转速，防止后视镜摆动速度过快。

移动轴450上端设有半圆形槽，半圆形槽中设有球体451，移动轴450上端设置在斜型槽511中，第二压缩弹簧530设置在移动轴450的下端，第二压缩弹簧530外侧设有保护壳531，斜型槽511槽底在运动过程中与球体451相接，将球体451向下压，进而将移动轴450向下压。

第二外壳220上侧设有两个滑槽222，壳体连接块510底部两侧设有支撑板512，支撑板512设置在滑槽222中，壳体连接块510通过支撑板512在滑槽222中滑动。

壳体连接块510端面上设有安装块513，安装块513一端固定在第二外壳220前端面上，壳体连接块510端面上设有第一安装孔514，连接杆540一端穿过第一安装孔514与安装块513相接，第一压缩弹簧520套设在连接杆540上，即在壳体连接块510运动时，连接杆540则不动，第一压缩弹簧520被连接杆540端面以及壳体连接块510压缩起来，则在撞击之后，第一压缩弹簧520提供一个回复力，壳体连接块510回到初始位置。

壳体连接块510前端面上设有凸出部515，在后视镜前侧发生撞击时，会先撞击到凸出部515上，防止直接撞击到后视镜上，造成后视镜的损坏坏，且撞击之后凸出部515将力传输到壳体连接块510上，使其向后运动，从而驱动收回机构500开始运转。

第一外壳210端面设有连接板211，连接板211设置在第二外壳220内侧，连接板211上设有第一通孔，第二外壳220上设有第二通孔，第一通孔与第二通孔连通，固定轴221两端均穿过第一通孔设置在第二通孔中，则在固定轴221转动的时候，固定轴221带动第二外壳220前后摆动。

旋转装置300包括旋转电机310、第三齿轮320、中间齿轮330以及内齿轮340，旋转电机310上设有第二输出轴311，第三齿轮320设置在第二输出轴311上，第三齿轮320与中间齿轮330啮合，中间齿轮330与内齿轮340啮合，内齿轮340设置在第一外壳210上，旋转电机310带动第三齿轮320转动，第三齿轮320带动中间齿轮330转动，中间齿轮330带动内齿轮340一起转动，进而带动第一外壳210旋转。

中间齿轮330直径与第三齿轮320直径相同，中间齿轮330直径小于内齿轮340直径，第三齿轮320的转速与旋转电机310的转速一致，中间齿轮330的转速与旋转电机310的转速一致，而由于中间齿轮330直径小于内齿轮340直径，第一外壳210的转速低于旋转电机310的转速，方便调节角度。

本发明提供的一种防撞击后视镜角度调节装置，在外壳内设置旋转装置以及摆动装置，实现后视镜的多角度调节，方便将后视镜调节至合适驾驶员视线的位置，同时设置有收回机构，收回机构通过撞击后控制摆动装置中移动轴上下运动，使得摆动装置与固定轴分离，为第二外壳围绕着固定轴转动提供条件，使后视镜在受到撞击的时候，保护后视镜不受损坏，收回机构一端设置在后视镜的前端，在发生撞击时，先撞到收回机构上，防止后视镜损坏。

以上结合附图对本发明的技术方案进行了详细的阐述，所描述的实施例用于帮助理解本发明的思想。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，包括：

车体；

外壳，所述外壳包括第一外壳与第二外壳，所述第二外壳上设有固定轴，所述第一外壳与所述第二外壳通过所述固定轴活动连接；

旋转装置，所述旋转装置一端设置在所述车体中，另一端外侧与所述第一外壳内侧相接；

摆动装置，所述摆动装置设置在所述第二外壳内，所述摆动装置与所述固定轴相接；

收回机构，所述收回机构包括壳体连接块、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧以及连接杆，所述壳体连接块设置在所述第二外壳上侧，所述第一压缩弹簧与所述连接杆设置在所述壳体连接块内，所述壳体连接块底部设有斜型槽，所述摆动装置一端设置在所述斜型槽中，所述第二压缩弹簧设置在所述摆动装置的下端。

2.根据权利要求1所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述摆动装置包括驱动电机、锥齿轮、蜗轮、蜗杆、移动轴以及第一齿轮，所述驱动电机上设有第一输出轴，所述锥齿轮包括第一锥齿轮以及第二锥齿轮，所述第一锥齿轮设置在在所述第一输出轴上，所述第二锥齿轮设置所述蜗杆，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述蜗轮设置在所述移动轴上，所述第一齿轮设置在所述移动轴上。

3.根据权利要求1所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述固定轴上设有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮直径大于所述第一齿轮直径。

4.根据权利要求1或2所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述移动轴上端设有半圆形槽，所述半圆形槽中设有球体，所述移动轴上端设置在所述斜型槽中，所述第二压缩弹簧设置在所述移动轴的下端，所述第二压缩弹簧外侧设有保护壳。

5.根据权利要求1所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述第二外壳上侧设有两个滑槽，所述壳体连接块底部两侧设有支撑板，所述支撑板设置在所述滑槽中。

6.根据权利要求1或5所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述壳体连接块端面上设有安装块，所述安装块一端固定在所述第二外壳前端面上，所述壳体连接块端面上设有第一安装孔，所述连接杆一端穿过所述第一安装孔与所述安装块相接，所述第一压缩弹簧套设在所述连接杆上。

7.根据权利要求6所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述壳体连接块前端面上设有凸出部。

8.根据权利要求1或5所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述第一外壳端面设有连接板，所述连接板设置在所述第二外壳内侧，所述连接板上设有第一通孔，所述第二外壳上设有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通，所述固定轴两端均穿过所述第一通孔设置在所述第二通孔中。

9.根据权利要求1所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述旋转装置包括旋转电机、第三齿轮、中间齿轮以及内齿轮，所述旋转电机上设有第二输出轴，所述第三齿轮设置在第二输出轴上，所述第三齿轮与所述中间齿轮啮合，所述中间齿轮与所述内齿轮啮合，所述内齿轮设置在所述第一外壳上。

10.根据权利要求9所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述中间齿轮直径与所述第三齿轮直径相同，所述中间齿轮直径小于所述内齿轮直径。