CN217122906U - 一种汽车传动轴加工夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车传动轴加工夹紧装置，包括底座、第一固定座、第二固定座、固定组件、转动组件、限位组件、传动轴，第一固定座和第二固定座安装在底座上，第一固定座内设有第一限位槽，固定组件安装在第一限位槽内，第二固定座内设有第二限位槽和第三限位槽，转动组件安装在第二限位槽内，限位组件安装在第三限位槽内，第二限位槽内设有第二固定头，第二固定头贯穿第二固定座与第二限位槽连接，传动轴固定在固定组件与第二固定头之间，转动组件调节第二固定头位置使转动，限位组件用于对转动组件限位，本实用新型能够对传动轴进行固定并且在加工时对传动轴进行旋转调整位置，实用性好。

Description

一种汽车传动轴加工夹紧装置

技术领域

本实用新型主要涉及汽车配件生产的技术领域，具体为一种汽车传动轴加工夹紧装置。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

现有的汽车传动轴在加工的过程中加工的平面不止一个角度，现有的夹紧装置在加工的过程中需要将加工轴取下反转后才能加工，这样就会造成加工误差的累加。

例如申请号为：201921865495.9的专利，包括底座，底座的左右两端套接有伸缩板，伸缩板远离底座的一端上表面固定安装有旋紧机构，两个旋紧机构之间通过传动轴固定连接，旋紧机构包括支撑座，支撑座的远离底座的一侧上方开设有加紧孔，支撑座的顶部中心开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹轴。该汽车传动轴加工夹紧装置，通过反转旋转盘松开夹板，将定位螺钉抽出，支撑杆下移至指定位置后插入定位螺钉，再次正转旋转盘将传动轴固定，达到了不改变加紧状态下对传动轴进行旋转的效果，现有技术中传动轴加工过程中需要调整夹紧装置导致累计误差增大的问题。

针对上述中的相关技术，发明人认为其拆装传动轴的结构在拆装速度慢，工作效率低，且旋转传动轴的结构不能够360度旋转，具有局限性。

实用新型内容

为了改善传动轴拆装速度慢，旋转角度少的问题，本实用新型提供一种汽车传动轴加工夹紧装置。

本实用新型采用如下的技术方案：

包括底座、第一固定座、第二固定座、固定组件、转动组件、限位组件、传动轴，所述第一固定座和所述第二固定座对称安装在所述底座上所述第一固定座内设有第一限位槽，所述固定组件活动安装在所述第一限位槽内，所述第二固定座内设有第二限位槽和第三限位槽，所述转动组件活动安装在所述第二限位槽内，所述限位组件活动安装在所述第三限位槽内，所述第二限位槽内设有第二固定头，所述第二固定头贯穿所述第二固定座与所述第二限位槽活动连接，所述传动轴固定在所述固定组件与所述第二固定头之间，所述转动组件调节所述第二固定头位置使转动，所述限位组件用于对所述转动组件限位。

采用上述技术方案，通过固定组件与第二固定孔相配合，从而将传动轴固定在固定组件与第二固定头之间，通过转动组件调节第二固定头的位置，从而使第二固定头旋转带动传动轴旋转调节，提高加工的效率，通过限位组件与转动组件相配合，从而使第二固定头旋转调节后固定住位置，达到限位的作用。

进一步的，所述固定组件包括活动杆、第一弹簧，所述活动杆贯穿所述第一固定座与所述第一限位槽活动连接，所述活动杆活动安装有第一固定头，所述第一弹簧包裹在所述活动杆外壁。

采用上述技术方案，通过活动杆、第一弹簧相配合，从而使传动轴活动安装在第一固定头与第二固定头内并固定住，方便快速拆装传动轴。

进一步的，所述活动杆固定安装有限位块，所述限位块与所述第一限位槽活动连接。

采用上述技术方案，通过限位块与第一限位槽相配合，防止活动杆从第一限位槽内脱落。

进一步的，所述第一弹簧两端分别与所述限位块和所述第一限位槽固定连接。

采用上述技术方案，通过弹簧与限位块配合，从而使固定销与齿轮固定的更加紧密，提高稳定性。

进一步的，所述转动组件包括转动把手、齿轮，所述转动把手贯穿所述第二固定座并与所述第二固定座通过轴承活动连接，所述转动把手与所述齿轮一端固定连接，所述齿轮另一端与所述第二固定头固定连接。

采用上述技术方案，通过转动把手带动齿轮转动，从而方便使用转动把手旋转调节第二固定头的旋转方向和位置，达到了控制传动轴旋转方向和位置的目的。

进一步的，所述限位组件包括固定销、第二弹簧，所述固定销贯穿所述第二固定座与所述第三限位槽活动连接，所述固定销下端与所述齿轮活动连接，所述第二弹簧两端分别于所述固定销和所述第三限位槽内壁固定连接。

采用上述技术方案，通过固定销与第二弹簧相配合、从而使固定销下端扣住齿轮，方便固定住第二固定头的位置，达到了传动轴旋转调节后固定住位置的目的。

进一步的，所述活动杆固定安装有拉环。

采用上述技术方案，通过活动杆固定安装的拉环，方便快速的拉动活动杆对传动轴进行拆装，提升了工作效率。

进一步的，所述固定销上端外表面设有防滑纹。

采用上述技术方案，通过固定销上端外表面设置的防滑纹，达到了防止在拉动固定销时打滑的目的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.通过固定组件与第二固定孔相配合，从而将传动轴固定在固定组件与第二固定头之间，通过转动组件调节第二固定头的位置，从而使第二固定头旋转带动传动轴旋转调节，提高加工的效率，通过限位组件与转动组件相配合，从而使第二固定头旋转调节后固定住位置，达到限位的作用。

2.通过转动把手带动齿轮转动，从而方便使用转动把手旋转调节第二固定头的旋转方向和位置，达到了控制传动轴旋转方向和位置的目的。

3.通过固定销与第二弹簧相配合、从而使固定销下端扣住齿轮，方便固定住第二固定头的位置，达到了传动轴旋转调节后固定住位置的目的。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一固定座结构正视截面图；

图3为本实用新型的第二固定座结构正视截面图；

图4为本实用新型的第二固定座结构侧视截面图；

图5为本实用新型的A区结构放大图。

图中1、底座；2、第一固定座；21、第一限位槽；3、固定组件；31、活动杆；32、第一固定头；33、拉环；34、限位块；35、第一弹簧；4、第二固定座；41、第二限位槽；42、第三限位槽；43、第二固定头；5、转动组件；51、转动把手；52、齿轮；6、限位组件；61、固定销；62、第二弹簧；7、传动轴。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一：

本实用新型实施例一公开一种汽车传动轴加工夹紧装置，请着重参照附图1-5，包括底座1、第一固定座2、第二固定座4、固定组件3、转动组件5、限位组件6、传动轴7，所述第一固定座2和所述第二固定座4对称安装在所述底座1上所述第一固定座2内设有第一限位槽21，所述固定组件3活动安装在所述第一限位槽21内，所述第二固定座4内设有第二限位槽41和第三限位槽42，所述转动组件5活动安装在所述第二限位槽41内，所述限位组件6活动安装在所述第三限位槽42内，所述第二限位槽41内设有第二固定头43，所述第二固定头43贯穿所述第二固定座4与所述第二限位槽41活动连接，所述传动轴7固定在所述固定组件3与所述第二固定头43之间，所述转动组件5调节所述第二固定头43位置使转动，所述限位组件6用于对所述转动组件5限位。

请着重参照附图1、附图2，所述固定组件3包括活动杆31、第一弹簧35，所述活动杆31贯穿所述第一固定座2与所述第一限位槽21活动连接，所述活动杆31活动安装有第一固定头32，所述第一弹簧35包裹在所述活动杆31外壁，所述活动杆31固定安装有限位块34，所述限位块34与所述第一限位槽21活动连接，所述第一弹簧35两端分别与所述限位块34和所述第一限位槽21固定连接，所述活动杆31固定安装有拉环33。

请着重参照附图1、附图3、附图4、附图5，所述转动组件5包括转动把手51、齿轮52，所述转动把手51贯穿所述第二固定座4并与所述第二固定座4通过轴承活动连接，所述转动把手51与所述齿轮52一端固定连接，所述齿轮52另一端与所述第二固定头43固定连接，所述限位组件6包括固定销61、第二弹簧62，所述固定销61贯穿所述第二固定座4与所述第三限位槽42活动连接，所述固定销61下端与所述齿轮52活动连接，所述第二弹簧62两端分别于所述固定销61和所述第三限位槽42内壁固定连接，所述固定销61上端外表面设有防滑纹。

本实用新型实施例一的一种汽车传动轴加工夹紧装置的实施原理为：

向左拉动拉环33，拉环33带动活动杆31在限位槽内向左移动，第一弹簧35收缩，活动杆31带动第一固定头32向左移动，将传动轴7两端分别对准第一固定头32和第二固定头43，将传动轴7平行插入第二固定头43中，松开拉环33，第一弹簧35回弹推动活动杆31向右移动，活动杆31带动第一固定头32向右移动，第一固定头32扣住传动轴7，将传动轴7固定在第一固定头32与第二固定头43之间；当需要对传动轴7旋转加工时，向上拉动固定销61，固定销61在第二限位槽41内向上移动，第二弹簧62收缩，固定销61的下端与齿轮52分离，调整转动把手51，转动把手51旋转带动齿轮52旋转，齿轮52旋转带动第二固定头43、传动轴7、第一固定头32旋转，调整好传动轴7的旋转位置后，松开固定销61，第二弹簧62回弹推动固定销61向下移动，固定销61下端扣住齿轮52进行固定，传动轴7调整旋转位置完成。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车传动轴加工夹紧装置，其特征在于：包括底座（1）、第一固定座（2）、第二固定座（4）、固定组件（3）、转动组件（5）、限位组件（6）、传动轴（7）；

所述第一固定座（2）和所述第二固定座（4）对称安装在所述底座（1）上所述第一固定座（2）内设有第一限位槽（21），所述固定组件（3）活动安装在所述第一限位槽（21）内，所述第二固定座（4）内设有第二限位槽（41）和第三限位槽（42），所述转动组件（5）活动安装在所述第二限位槽（41）内，所述限位组件（6）活动安装在所述第三限位槽（42）内，所述第二限位槽（41）内设有第二固定头（43），所述第二固定头（43）贯穿所述第二固定座（4）与所述第二限位槽（41）活动连接，所述传动轴（7）固定在所述固定组件（3）与所述第二固定头（43）之间，所述转动组件（5）调节所述第二固定头（43）位置使转动，所述限位组件（6）用于对所述转动组件（5）限位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴加工夹紧装置，其特征在于：所述固定组件（3）包括活动杆（31）、第一弹簧（35），所述活动杆（31）贯穿所述第一固定座（2）与所述第一限位槽（21）活动连接，所述活动杆（31）活动安装有第一固定头（32），所述第一弹簧（35）包裹在所述活动杆（31）外壁。

3.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴加工夹紧装置，其特征在于：所述活动杆（31）固定安装有限位块（34），所述限位块（34）与所述第一限位槽（21）活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车传动轴加工夹紧装置，其特征在于：所述第一弹簧（35）两端分别与所述限位块（34）和所述第一限位槽（21）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴加工夹紧装置，其特征在于：所述转动组件（5）包括转动把手（51）、齿轮（52），所述转动把手（51）贯穿所述第二固定座（4）并与所述第二固定座（4）通过轴承活动连接，所述转动把手（51）与所述齿轮（52）一端固定连接，所述齿轮（52）另一端与所述第二固定头（43）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车传动轴加工夹紧装置，其特征在于：所述限位组件（6）包括固定销（61）、第二弹簧（62），所述固定销（61）贯穿所述第二固定座（4）与所述第三限位槽（42）活动连接，所述固定销（61）下端与所述齿轮（52）活动连接，所述第二弹簧（62）两端分别于所述固定销（61）和所述第三限位槽（42）内壁固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴加工夹紧装置，其特征在于：所述活动杆（31）固定安装有拉环（33）。

8.根据权利要求6所述的一种汽车传动轴加工夹紧装置，其特征在于：所述固定销（61）上端外表面设有防滑纹。

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