CN106335430B - 一种消除车辆转向时a柱盲区的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种消除车辆转向时A柱盲区的装置，包括PLC、摄像头和显示模块，PLC同时和摄像头和显示模块电连接，摄像头分别设置在汽车左后视镜和右后视镜壳体上，显示模块分别设置在汽车左A柱装饰板上和右A柱装饰板上。消除车辆转向时A柱盲区的装置能有效的消除汽车A柱产生的视野盲区，且当汽车转向且驾驶员忘记开启转向灯时，本装置能提醒驾驶员开启转向灯或自行开启转向灯。

Description

一种消除车辆转向时A柱盲区的装置
技术领域
本发明涉及汽车安全技术领域，尤其是指一种消除车辆转向时A柱盲区的装置。
背景技术
A柱在发动机舱和驾驶舱之间左右后视镜的上方，会遮挡一部分的转弯视界，也就是视野盲区，驾驶者视线的角度总会受到或多或少的遮挡。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角为5~6度，如果按照驾驶者的舒适角度出发，这个重叠角越小越好，A柱越薄越好，但同时面对一个问题就是车辆的安全性，显然，我们必须保证A柱的高刚度，以减小安全的风险，否则在减小视野盲区的同时，随之带来的汽车的安全隐患。中国专利公开号CN201580307U，公开日2010年9月15日，名称为“一种汽车A柱视障消除装置”的实用新型专利中公开了一种汽车A柱视障消除装置，包含凸面镜、吸盘、支架、皱折镜和调节钮；框架形支架上设有两个吸盘，上方的吸盘上连接有凸面镜，凸面镜面向被汽车A柱挡住视线的方向设置；在支架上设有由多块小长条镜面构成的皱折镜和调节钮，调节钮上下移动可调节皱折镜的高度；当支架通过吸盘吸附在前挡风玻璃上时，皱折镜紧贴在汽车A柱上，通过调节凸面镜和皱折镜的角度及皱折度，凸面镜反映的镜像能被皱折镜真实地反射出来。不足之处在于该消除装置凸面镜显示的图像失真，容易使驾驶员产生错误的判断。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中汽车A柱存在视线盲区缺点，提供一种消除车辆转向时A柱盲区的装置。
本发明的目的是通过下述技术方案予以实现：
一种消除车辆转向时A柱盲区的装置，包括PLC、摄像头和显示模块，PLC同时和摄像头和显示模块电连接，摄像头分别设置在汽车左后视镜和右后视镜壳体上，显示模块分别设置在汽车左A柱装饰板上和右A柱装饰板上。摄像头用于拍摄汽车左A柱和汽车右A柱的视野盲区，汽车左后视镜上的摄像头的摄像信息通过PLC显示在汽车左A柱装饰板的显示模块上，汽车右后视镜上的摄像头的摄像信息通过PLC显示在汽车右A柱装饰板的显示模块上，驾驶员能全面观测到车外的情况，消除了视野盲区，大大提高了行车的安全性。
作为一种优选方案，PLC还与汽车MCU电连接。汽车MCU用于检测汽车启动的信号和汽车转向的信号，在汽车启动时，摄像头强制开启，便于驾驶人员方便启动汽车；在汽车转向时，左转向开启汽车左后视镜的摄像头，右转向开启汽车右后视镜的摄像头，此设计可以使摄像头不用时刻开启，提高了摄像头的使用寿命。
作为一种优选方案，PLC还与车速传感器和感光传感器电连接，感光传感器设置在汽车万向节连接杆的接触片上且用于接收接触片上方发出的点光源。在汽车进行转向操作的过程中，驾驶员有可能忘记开启对应的转向灯，此时，方向盘的转动代用汽车万向节连接杆，进而万向节连接杆的接触片发生转动，接触片上的感光传感器接收到点光源，表明汽车正在进行转向操作，对应的摄像头开启。
作为一种优选方案，所述的汽车万向节连接杆与第一斜齿轮刚性连接，第一斜齿轮和第二斜齿轮垂直啮合连接，第一斜齿轮的直径小于第二斜齿轮；第二斜齿轮与第一转轴刚性连接，第一转轴还与第一齿轮刚性连接；第一齿轮通过橡胶链条皮带与第二齿轮连接，第一齿轮的直径小于第二齿轮；第二齿轮还通过第二转轴与凸轮刚性连接，凸轮上方设有接触片。接触片可以进行向左或向右180度转动，当转向角度过大时，表明汽车进行急转，此时PLC发送信号至MCU，MCU控制汽车转向灯开启。
作为一种优选方案，消除车辆转向时A柱盲区的装置还包括报警装置，报警装置与PLC向连接。当转向角度过大且驾驶员忘记开启转向灯是，报警装置发出报警提醒驾驶员开启转向灯。
本发明的有益效果是，消除车辆转向时A柱盲区的装置能有效的消除汽车A柱产生的视野盲区，且当汽车转向且驾驶员忘记开启转向灯时，本装置能提醒驾驶员开启转向灯或自行开启转向灯。本装置结构简单，使用寿命较长。
附图说明
图1是本发明的一种电路原理连接图；
图2是本发明感光传感器部分的结构示意图。
其中：1、PLC，2、摄像头，3、显示模块，4、MCU，5、车速传感器，6、感光传感器，7、报警装置，8、汽车万向节连接杆，9、第一斜齿轮，10、第二斜齿轮，11、第一转轴，12、第一齿轮，13、橡胶链条皮带，14、第二齿轮，15、第二转轴，16、凸轮，17、接触片，18、点光源。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步描述。
实施例：一种电路原理连接图，其结构示意图如图1所示，包括PLC1、摄像头2和显示模块3，PLC同时和摄像头和显示模块电连接，摄像头分别设置在汽车左后视镜和右后视镜壳体上，显示模块分别设置在汽车左A柱装饰板上和右A柱装饰板上。PLC还与汽车MCU4电连接。PLC还与车速传感器5和感光传感器6电连接。消除车辆转向时A柱盲区的装置还包括报警装置7，报警装置与PLC向连接。
摄像头用于拍摄汽车左A柱和汽车右A柱的视野盲区，汽车左后视镜上的摄像头的摄像信息通过PLC显示在汽车左A柱装饰板的显示模块上，汽车右后视镜上的摄像头的摄像信息通过PLC显示在汽车右A柱装饰板的显示模块上，驾驶员能全面观测到车外的情况，消除了视野盲区。在汽车启动时，摄像头强制开启，便于驾驶人员方便启动汽车；在汽车转向时，左转向开启汽车左后视镜的摄像头，右转向开启汽车右后视镜的摄像头。在汽车进行转向操作的过程中，驾驶员有可能忘记开启对应的转向灯，此时，方向盘的转动带动汽车万向节连接杆，进而万向节连接杆的接触片发生转动，接触片上的感光传感器接收到点光源，表明汽车正在进行转向操作，对应的摄像头开启。
感光传感器部分的结构示意图如图2所示，汽车万向节连接杆8与第一斜齿轮9刚性连接，第一斜齿轮和第二斜齿轮10垂直啮合连接，第一斜齿轮的直径小于第二斜齿轮；第二斜齿轮与第一转轴11刚性连接，第一转轴还与第一齿轮12刚性连接；第一齿轮通过橡胶链条皮带13与第二齿轮14连接，第一齿轮的直径小于第二齿轮；第二齿轮还通过第二转轴15与凸轮16刚性连接，凸轮上方设有接触片17，接触片上方设有点光源18。
接触片上的感光传感器从上至下分布在4个区域内，根据车辆转向情况接受装置工作情况、车辆行驶速度等综合因素适时开启对应转向方向摄像头及显示模块，以左转车辆为例；1）、当车辆速度V≤15km/h时，第一区域内感光传感器工作将信号反馈至PLC，PLC控制左侧摄像头及显示模块工作。2）当车速15＜V≤30km/h时，第二区域内感光传感器工作将信号反馈至PLC，PLC控制左侧摄像头及显示模块工作。3）当车速30＜V≤60km/h时，第三区域内感光传感器工作将信号反馈至PLC，PLC控制左侧摄像头及显示模块工作，为了提升驾驶安全性，PLC控制报警装置提醒驾驶者开启左转向灯。4）当车速60km/h＜V时，第四区域内感光传感器工作将信号反馈至PLC，PLC控制左侧摄像头及显示模块工作，为了提升驾驶安全性，PLC控制报警装置提醒驾驶者开启左转向灯。对应车辆右侧转向时工作原理相同。

Claims (3)

1.一种消除车辆转向时A柱盲区的装置，其特征是，包括PLC（1）、摄像头（2）和显示模块（3），PLC同时和摄像头和显示模块电连接，摄像头分别设置在汽车左后视镜和右后视镜壳体上，显示模块分别设置在汽车左A柱装饰板上和右A柱装饰板上；PLC还与车速传感器（5）和感光传感器（6）电连接，感光传感器设置在汽车万向节连接杆（8）的接触片上且用于接收接触片（17）上方发出的点光源（18）；所述的汽车万向节连接杆与第一斜齿轮（9）刚性连接，第一斜齿轮和第二斜齿轮（10）垂直啮合连接，第一斜齿轮的直径小于第二斜齿轮；第二斜齿轮与第一转轴（11）刚性连接，第一转轴还与第一齿轮（12）刚性连接；第一齿轮通过橡胶链条皮带（13）与第二齿轮（14）连接，第一齿轮的直径小于第二齿轮；第二齿轮还通过第二转轴（15）与凸轮（16）刚性连接，凸轮上方设有接触片。
2.根据权利要求1所述的一种消除车辆转向时A柱盲区的装置，其特征是，PLC还与汽车MCU（4）电连接。
3.根据权利要求1所述的一种消除车辆转向时A柱盲区的装置，其特征是，还包括报警装置（7），报警装置与PLC相 连接。
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