CN106004665A - 车辆显示系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆显示系统，它包括：车尾摄像头，所述车尾摄像头设置于车辆的尾部中间，所述车尾摄像头用于拍摄车辆尾部正后方的路况，并生成正后方路况图像；视频信号处理控制器，所述视频信号处理控制器的信号输入端与所述车尾摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述车尾摄像头采集的正后方路况图像进行处理；显示器，所述显示器的信号输入端与所述视频信号处理控制器的信号输入端相连，所述显示器接收所述视频信号处理控制器处理后的正后方路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。本发明有助于在车辆行驶过程中显示车辆周围情况，以消除视野盲点，安全性高，使用方便。

Description

车辆显示系统

技术领域

本发明涉及一种车辆显示系统，属于车辆后视镜技术领域。

背景技术

目前，家用轿车通常会配置两个外后视镜和一个内后视镜，而根据实际测量证明：它只能为驾驶员提供约52°的视野，而即便更换了大面积的后视镜，通常也不会超过150°视野。也就是说：围绕车身一周是360°，作为驾驶员，我们能准确看到的通常不足一半。这无疑是很多事故的元凶。

现在，大部分汽车厂商都注意了视野和驾驶安全之间的问题，于是，传统机械后视镜的功能也就被前所未有的丰富起来。导航、方位、语音提示、甚至是来电号码和影像都能在车内后视镜上显示。不过尽管功能丰富了，但实质性的视野问题依旧没有得到解决。

针对上述存在的问题，申请号为CN201010588875.X的中国专利公开文献公开了一种基于车速与转弯角度调节后视镜可视角度的方法及装置，该发明可自动调节后视镜的视角范围，以保证驾驶员后方视角不受车辆转弯时车身的影响，提高可见范围，增加安全性。但是该发明的主要缺点是：①该发明包括多个测转角传感器、测速传感器、处理器、二台伺服电机，使结构与控制方法非常复杂；②在实时根据方向盘角度调节后视镜视角时，造成影像一直在晃动，容易造成驾驶员视觉疲劳，产生晕眩的感觉；③在后视镜视角调节时还是只能观察到部分区域，不能同时全视角观察车辆周围情况；④该发明的控制模式较复杂，包括自动模式控制、小转弯模式控制、手动模式控制，需要驾驶员自己判断情况进行控制，舒适性不够。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车辆显示系统，它有助于在车辆行驶过程中显示车辆周围情况，以消除视野盲点，安全性高，使用方便。

本发明解决上述技术问题采取的技术方案是：一种车辆显示系统，它包括：

车尾摄像头，所述车尾摄像头设置于车辆的尾部中间，所述车尾摄像头用于拍摄车辆尾部正后方的路况，并生成正后方路况图像；

视频信号处理控制器，所述视频信号处理控制器的信号输入端与所述车尾摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述车尾摄像头采集的正后方路况图像进行处理；

显示器，所述显示器的信号输入端与所述视频信号处理控制器的信号输入端相连，所述显示器接收所述视频信号处理控制器处理后的正后方路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

进一步，车辆显示系统还包括：

左前侧摄像头，所述左前侧摄像头设置于车辆车头的左侧位置，所述左前侧摄像头用于拍摄车辆左前侧的路况，并生成左前路况图像，所述视频信号处理控制器的信号输入端与所述左前侧摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述左前侧摄像头采集的左前路况图像进行处理；

所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的左前路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

进一步，车辆显示系统还包括：

右前侧摄像头，所述右前侧摄像头设置于车辆车头的右侧位置，所述右前侧摄像头用于拍摄车辆右前侧的路况，并生成右前路况图像，所述视频信号处理控制器的信号输入端与所述右前侧摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述右前侧摄像头采集的右前路况图像进行处理；

所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的右前路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

进一步，车辆显示系统还包括：

车头摄像头，所述车头摄像头设置于车辆车头的中间位置，所述车头摄像头用于拍摄车辆头部正前方的路况，并生成正前方路况图像，所述视频信号处理控制器的信号输入端与所述车头摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述车头摄像头采集的正前方路况图像进行处理；

所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的正前方路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

进一步，车辆显示系统还包括：

供电模块，所述供电模块为车辆供电电源，并且当车辆钥匙处于闭合档时，所述供电模块供电，当车辆钥匙处于其余档位时，所述供电模块停止供电。

采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：

与现有技术相比，本小型车辆智能显示装置具有以下优点：

1、本发明实现了车身360°无视野盲区，彻底解决了汽车A柱、车头下方、车身2侧下方等区域的视野盲点问题。使车辆在起步时就可以注意到车头下方有无儿童、障碍物等危险状况。在转弯时无视野盲点，使得驾驶员在转弯时清楚地了解路面情况，避免因紧急转弯而导致事故发生，提高了车辆驾驶的安全性和舒适性；倒车时便于观察车轮附近区域，使驾驶员观察到车身及车轮与周围环境的位置关系，降低了停车难度，为驾驶员的驾车提供了安全和方便。

2、本发明结构设计简单。无需任何电机等复杂电子控制机构，视频角度显示不需要随方向盘转角等实时变化，避免了驾驶员观看时出现晕眩等不舒适感觉。

3、无需因人调整，方便使用。去掉了原车配备的车内的1个后视镜与车外的2个后视镜，驾驶员只需观察方向盘前的屏幕即可。因此彻底解决了因驾驶员身高的不同，需要控制后视镜在行驶、倒车和转弯时的不同调整角度的问题，无需调整任何角度，方便多人使用，安全方便，使得本装置的使用更加人性化。

4、视野开阔。由于本发明移除了原车后视镜，故右前、左前摄像头可以移到车头两侧，可以大大提高车辆两侧的可视角度。

5、使用方便。相比于其它发明，其视频显示位置为车内后视镜或者车辆内部中间的GPS导航仪位置，本发明使用高清液晶显示屏代替原车的仪表，安装位置为驾驶者正前方，使驾驶者不必侧视即可舒适观察车辆周围行驶环境，使行驶更加安全便捷。

附图说明

图1为本发明的车辆显示系统的原理框图；

图2为本发明的显示器的显示屏上的区域分布图。

具体实施方式

为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

如图1、2所示，一种车辆显示系统，它包括：

车尾摄像头，所述车尾摄像头设置于车辆的尾部中间，所述车尾摄像头用于拍摄车辆尾部正后方的路况，并生成正后方路况图像；

视频信号处理控制器，所述视频信号处理控制器的信号输入端与所述车尾摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述车尾摄像头采集的正后方路况图像进行处理；

显示器，所述显示器的信号输入端与所述视频信号处理控制器的信号输入端相连，所述显示器接收所述视频信号处理控制器处理后的正后方路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

如图1所示，车辆显示系统还包括：

左前侧摄像头，所述左前侧摄像头设置于车辆车头的左侧位置，所述左前侧摄像头用于拍摄车辆左前侧的路况，并生成左前路况图像，所述视频信号处理控制器的信号输入端与所述左前侧摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述左前侧摄像头采集的左前路况图像进行处理；

所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的左前路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

左前侧摄像头相比放在左侧后视镜处的摄像头，可以提高摄像头的视野，与车头摄像头一起解决了左A柱左前方视野盲区的问题，车辆转弯时获得的视频角度也大提高，同时也解决了车辆后方大型车辆阻挡视线的问题。

如图1所示，车辆显示系统还包括：

右前侧摄像头，所述右前侧摄像头设置于车辆车头的右侧位置，所述右前侧摄像头用于拍摄车辆右前侧的路况，并生成右前路况图像，所述视频信号处理控制器的信号输入端与所述右前侧摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述右前侧摄像头采集的右前路况图像进行处理；

所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的右前路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

右前侧摄像头相比放在右侧后视镜处的摄像头，可以提高摄像头的视野，与车头摄像头一起解决了右A柱右前方视野盲区的问题，车辆转弯时获得的视频角度也大提高，同时也解决了车辆后方大型车辆阻挡视线的问题。

如图1所示，车辆显示系统还包括：

车头摄像头，所述车头摄像头设置于车辆车头的中间位置，所述车头摄像头用于拍摄车辆头部正前方的路况，并生成正前方路况图像，所述视频信号处理控制器的信号输入端与所述车头摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述车头摄像头采集的正前方路况图像进行处理；

所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的正前方路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

车辆显示系统还包括：

供电模块，所述供电模块为车辆供电电源，并且当车辆钥匙处于闭合档时，所述供电模块供电，当车辆钥匙处于其余档位时，所述供电模块停止供电。

其中，视频信号处理控制器对图像和视频的处理包括：对强光源、水雾等干扰加以屏蔽，同时夜晚效果也会更明亮。

在本实施例中，一共有4个摄像头，分别为车头摄像头、左前侧摄像头、右前侧摄像头和车尾摄像头，在其它实施例中，可以根据车型的大小改变摄像头的数量，以得到车辆周围360°视角视频。

在本实施例中，如图2所示，显示器上有4块区域，用于分别显示正前方、两侧方路况图像和正后方图像，在其它实施例中，可以根据摄像头数量设置更多显示区域，用于分别显示车辆周围360°视角视频。

车头的左前侧摄像头和右前侧摄像头应尽量位于汽车头部侧面最突出的地方且尽量靠近车头前方，以获得最大的视角范围。

以上所述的具体实施例，对本发明解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车辆显示系统，其特征在于，它包括：

车尾摄像头，所述车尾摄像头设置于车辆的尾部中间，所述车尾摄像头用于拍摄车辆尾部正后方的路况，并生成正后方路况图像；

视频信号处理控制器，所述视频信号处理控制器的信号输入端与所述车尾摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述车尾摄像头采集的正后方路况图像进行处理；

显示器，所述显示器的信号输入端与所述视频信号处理控制器的信号输入端相连，所述显示器接收所述视频信号处理控制器处理后的正后方路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

2.根据权利要求1所述的车辆显示系统，其特征在于：它还包括：

左前侧摄像头，所述左前侧摄像头设置于车辆车头的左侧位置，所述左前侧摄像头用于拍摄车辆左前侧的路况，并生成左前路况图像；

并且，所述视频信号处理控制器的信号输入端与所述左前侧摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述左前侧摄像头采集的左前路况图像进行处理；所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的左前路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

3.根据权利要求1所述的车辆显示系统，其特征在于：它还包括：

右前侧摄像头，所述右前侧摄像头设置于车辆车头的右侧位置，所述右前侧摄像头用于拍摄车辆右前侧的路况，并生成右前路况图像；

并且，所述视频信号处理控制器的信号输入端与所述右前侧摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述右前侧摄像头采集的右前路况图像进行处理；所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的右前路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

4.根据权利要求1所述的车辆显示系统，其特征在于：它还包括：

车头摄像头，所述车头摄像头设置于车辆车头的中间位置，所述车头摄像头用于拍摄车辆头部正前方的路况，并生成正前方路况图像；

并且，所述视频信号处理控制器的信号输入端与所述车头摄像头的信号输出端相连接，以便所述视频信号处理控制器对所述车头摄像头采集的正前方路况图像进行处理；所述显示器还接收所述视频信号处理控制器处理后的正前方路况图像并将其显示在显示器的显示屏上。

5.根据权利要求1所述的车辆显示系统，其特征在于：它还包括：

供电模块，所述供电模块为车辆供电电源，并且当车辆钥匙处于闭合档时，所述供电模块供电，当车辆钥匙处于其余档位时，所述供电模块停止供电。