JPH0353072Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案はデイスクブレーキに用いられるパツド
に関するものである。

従来技術 平板状を成し且つ板厚方向に貫通する複数の貫
通穴を有する裏金と、その裏金の一面側に略全面
に亘つて固着された摩擦材とを備え、デイスクロ
ータの外周部に配設されるデイスクブレーキ用パ
ツドが知られている。そして、かかるパツドを備
えたデイスクブレーキにおいては、パツドによつ
てデイスクロータがその両面側から狭圧されるこ
とにより、デイスクロータの回転が抑制されて制
動が行われるようになつている。

考案が解決すべき問題点 しかしながら、かかる制動時においては、パツ
ドをデイスクロータに押圧することに関連してブ
レーキの鳴きが発生する場合があつた。

問題点を解決するための手段 本考案者は、上記の事情を背景として種々検討
を重ねた結果、上記鳴きが裏金の貫通穴の存在に
より影響されることに着目し、この貫通穴の形成
場所および形状を工夫するとブレーキの鳴きが顕
著に低下する事実を見出した。本考案に斯る知見
に基づいて為されたものである。

すなわち、本考案の要旨とするところは、前記
のようなデイスクブレーキ用パツドにおいて、前
記貫通穴を、前記裏金の前記デイスクロータ径方
向の断面積がそのデイスクロータ周方向略全長に
亘つて略一定となるようにそれぞれ形成したこと
にある。

作用および考案の効果 かかるパツドを用いで制動試験を行つたとこ
ろ、ブレーキの鳴きが効果的に防止される。この
理由は、裏金のデイスクロータ径方向の断面積を
デイスクロータ周方向略全長に亘つて略一定とし
たことにより、裏金のデイスクロータ周方向にお
ける曲げ剛性が略均一となつて、パツドのデイス
クロータ周方向における振動モードが共振周波数
から好適にずらされたためであると推定される。

実施例 以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて
詳細に説明する。

第２図において、１０はデイスクロータ、１２
はキヤリパである。キヤリパ１２は、シリンダ部
１４と、そのシリンダ部１４とデイスクロータ１
０を間にして対向する爪部１６と、シリンダ部１
４内に爪部１６側に向かつて突出し可能に嵌合さ
れたピストン１８とを備えて構成されている。一
方、図示しない非回転部材にはトルクプレート２
０が固定されており、キヤリパ１２は、このトル
クプレート２０に突設された一対のスライドピン
（図示せず）により前記シリンダ部１４のデイス
クロータ１０周方向両側部においてデイスクロー
タ１０の軸心と平行な方向の移動可能に支持され
た状態でデイスクロータ１０に跨設されている。

前記ピストン１８と爪部１６との間には、デイ
スクロータ１０を挟んだ状態で一対のパツド２
２，２４が配設されている。これらパツド２２，
２４は、第１図および第２図に示すように、略矩
形板状を成す裏金２６，２８と、それら裏金２
６，２８の一面側に略全面に亘つてそれぞれ固着
された摩擦材３０，３２とを備えて構成されてお
り、前記トルクプレート２０によりデイスクロー
タ１０の軸心と平行な方向の移動可能にそれぞれ
支持されている。以上のように構成されたデイス
クブレーキにおいて、ピストン１８が突き出され
ると、一方のパツド２２がデイスクロータ１０の
一面に押し付けられるとともに、その反力でキヤ
リパ１２がピストン１８の突出し方向とは反対の
方向へ移動させられ爪部１６により他方のパツド
２４がデイスクロータ１０の他面に押し付けられ
る。これにより、両パツド２２，２４によりデイ
スクロータ１０が挟圧されて制動が行われる。

上記裏金２６，２８には、第１図および第２図
に示すように、デイスクロータ１０内周側に位置
する部分であつて且つデイスクロータ周方向両端
部側において二個の長手矩形状を成す貫通穴３
４，３６が裏金２６，２８の長手方向（デイスク
ロータ１０略周方向）に沿つて互いに所定間隔隔
てた状態でそれぞれ形成されているとともに、デ
イスクロータ１０外周側に位置する部分であつて
且つ前記貫通穴３４，３６の中間部において長手
矩形状を成す貫通穴３８が裏金２６，２８の長手
方向に沿つて形成されている。これら貫通穴３
４，３６，３８のデイスクロータ１０径方向に対
向する各一対の内壁面は互いに平行とされている
一方、貫通穴３８のデイスクロータ１０周方向両
端部はその両端に向かう程デイスクロータ１０径
方向における間隔が小さくされているとともに、
貫通穴３４，３６の相対向する各一端部は互いに
接近する程デイスクロータ１０径方向の間隔が小
さくされており、貫通穴３８の前記両端部と貫通
穴３４，３６の前記各一端部とはデイスクロータ
１０径方向において互にに重ねられている。これ
により、裏金２６，２８のデイスクロータ１０周
方向略全長に亘つて、より正確には、貫通穴３
４，３６の各他端部間の距離範囲Ｌにおいて、そ
れら裏金２６，２８のデイスクロータ１０径方向
の断面積が略一定とされている。裏金２６，２８
のデイスクロータ１０外周側の側面はデイスクロ
ータ１０周方向に略沿つて円弧状に形成されてい
るが、この円弧の径は比較的大きいため前記断面
積は略一定となるのである。なお、前記貫通穴３
４，３６，３８内には、本実施例においては摩擦
材３０，３２の各一部がそれぞれ嵌入されてい
る。以上のように構成されたパツド２２，２４を
備えたデイスクブレーキの制動試験を行つたとこ
ろ、ブレーキの鳴きが効果的に防止された。

ここで、第３図は、従来のパツド４０の一例を
示す図であつて、裏金４２にはデイスクロータ周
方向に略沿つて三個の円形状の貫通穴４４が形成
されており、これにより、裏金４２のデイスクロ
ータ径方向の断面積は貫通穴４４が存在する部分
と存在しない部分とにおいてデイスクロータ周方
向において大きく異なつている。かかるパツド４
０を備えたデイスクブレーキの制動時において、
ブレーキの鳴き発生時のパツド４０のデイスクロ
ータ１０周方向における振動モードは、10kHz以
下の周波数では、通常、第３図に示すような状態
となつて、裏金４２の各貫通穴４４に対応する位
置において振幅が大きくなつて腹が形成されてい
るとともに、各貫通穴４２間において振幅が小さ
くなつて節が形成されている。

これに対し、本実施例によれば、裏金２６，２
８のデイスクロータ１０径方向における断面積を
デイスクロータ１０周方向において略一定とした
ことにより、裏金２６，２８のデイスクロータ１
０周方向（長手方向）における曲げ剛性が略均一
となつて、パツド２２，２４のデイスクロータ１
０周方向の振動モードが、たとえば第１図に示す
ような状態となり、貫通穴３４，３８間および貫
通穴３６，３８間において従来のような節が形成
されることが回避された。これにより、パツド２
２，２４の前記振動モードが共振周波数から好適
にずらされてブレーキの鳴きが効果的に防止され
たものと推定される。

なお、前述の実施例においては、裏金２６，２
８には三個の貫通穴３４，３６，３８が設けられ
ており、貫通穴３４および３８の各一部、貫通穴
３６および３８の各一部はデイスクロータ１０径
方向において互いに重ねられているが、必ずしも
その必要はなく、貫通穴は二個あるいは四個以上
であつても良いし、たとえば、各貫通穴に上述の
ように重なる部分を設けることなく、各貫通穴の
デイスクロータ周方向一端部側の内壁面がデイス
クロータ径方向における同一直線上に位置するよ
うにしても良い。要するに、裏金の強度を損なう
ことのない範囲内において、その裏金のデイスク
ロータ径方向における断面積がデイスクロータ周
方向略全長に亘つて略一定となるように複数の貫
通穴が設けられておれば良いのである。

その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲に
おいて種々変更が加えられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図のパツドを裏金側から見た図で
あつて、その振動モードの一例を併せて示す図で
ある。第２図は本考案が適用されたパツドを備え
たデイスクブレーキの要部を示す断面図である。
第３図は従来のパツドの一例をその振動モードの
一例と共に示す図であつて、第１図に相当する図
である。 １０：デイスクロータ、２２，２４：パツド、
２６，２８：裏金、３４，３６，３８：貫通穴。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 平板状を成し且つ板厚方向に貫通する複数の貫
   通穴を有する裏金と、該裏金の一面側に略全面に
   亘つて固着された摩擦材とを備え、デイスクロー
   タの外周部に配設されるデイスクブレーキ用パツ
   ドにおいて、 前記貫通穴を、前記裏金の前記デイスクロータ
   径方向の断面積が該デイスクロータ周方向略全長
   に亘つて略一定となるようにそれぞれ形成したこ
   とを特徴とするデイスクブレーキ用パツド。