JPH0351951B2 - - Google Patents
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- JPH0351951B2 JPH0351951B2 JP62029935A JP2993587A JPH0351951B2 JP H0351951 B2 JPH0351951 B2 JP H0351951B2 JP 62029935 A JP62029935 A JP 62029935A JP 2993587 A JP2993587 A JP 2993587A JP H0351951 B2 JPH0351951 B2 JP H0351951B2
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 19
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 13
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 240000001549 Ipomoea eriocarpa Species 0.000 description 2
- 235000005146 Ipomoea eriocarpa Nutrition 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L19/00—Joints in which sealing surfaces are pressed together by means of a member, e.g. a swivel nut, screwed on or into one of the joint parts
- F16L19/02—Pipe ends provided with collars or flanges, integral with the pipe or not, pressed together by a screwed member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
- F16L37/08—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members
- F16L37/12—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members using hooks, pawls or other movable or insertable locking members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L19/00—Joints in which sealing surfaces are pressed together by means of a member, e.g. a swivel nut, screwed on or into one of the joint parts
- F16L19/02—Pipe ends provided with collars or flanges, integral with the pipe or not, pressed together by a screwed member
- F16L19/025—Pipe ends provided with collars or flanges, integral with the pipe or not, pressed together by a screwed member the pipe ends having integral collars or flanges
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L41/00—Branching pipes; Joining pipes to walls
- F16L41/08—Joining pipes to walls or pipes, the joined pipe axis being perpendicular to the plane of the wall or to the axis of another pipe
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Joints With Pressure Members (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は燃料管路を燃料管路受けに接続するの
に特に適した燃料接続構造（fuel connection）
に関する。
に特に適した燃料接続構造（fuel connection）
に関する。
たいていの自動車エンジンの燃料系では、燃料
管路の端が朝顔形に開いた部分となつており、こ
の朝顔形部分が燃料管路受けの朝顔形の着座部と
燃料管路受けに螺合した朝顔形ナツトの間に保持
される。朝顔形ナツトは燃料管路の朝顔形部分を
押して朝顔形着座部と係合し、そこを密封し、そ
れによつて、燃料漏れのない燃料接続構造を得て
いる。
管路の端が朝顔形に開いた部分となつており、こ
の朝顔形部分が燃料管路受けの朝顔形の着座部と
燃料管路受けに螺合した朝顔形ナツトの間に保持
される。朝顔形ナツトは燃料管路の朝顔形部分を
押して朝顔形着座部と係合し、そこを密封し、そ
れによつて、燃料漏れのない燃料接続構造を得て
いる。
別の配置が米国特許第4423982号に示されてお
り、ここでは、導管の一端がハウジングにある内
径孔内に保持されている。ブツシングがハウジン
グと導管の間にＯリングを保持している。この配
置では、導管の長手軸線が内径孔の長手軸線と一
致しない、すなわち、内径孔の長手軸線に対して
鋭角をなして位置し、導管とハウジングの間の密
封係合状態を損なう危険性を高める可能性があ
る。
り、ここでは、導管の一端がハウジングにある内
径孔内に保持されている。ブツシングがハウジン
グと導管の間にＯリングを保持している。この配
置では、導管の長手軸線が内径孔の長手軸線と一
致しない、すなわち、内径孔の長手軸線に対して
鋭角をなして位置し、導管とハウジングの間の密
封係合状態を損なう危険性を高める可能性があ
る。
本発明の目的は上記公知の配置の欠点を克服す
る燃料接続構造を提供することにある。
る燃料接続構造を提供することにある。
本発明による燃料接続構造は燃料通路と燃料通
路の一端にある拡大部分とを有する燃料管路受け
を包含し、この拡大部分が周壁面を有し、さら
に、燃料通路に受け入れられた先端部、拡大部分
に受け入れられたフランジおよびフランジと前記
先端部の端面の間で前記拡大部分内に配置した密
封面を有する燃料管路と、前記周壁面および密封
面と密封係合するＯリングと、このＯリングとフ
ランジの間で燃料管路を囲むリテナ・リングとを
包含し、このリテナ・リングが燃料管路受けに取
り付けてあつてＯリングを拡大部分に保持してお
り、またさらに、燃料管路の先端部が燃料通路と
リテナ・リングによつて支持されている。
路の一端にある拡大部分とを有する燃料管路受け
を包含し、この拡大部分が周壁面を有し、さら
に、燃料通路に受け入れられた先端部、拡大部分
に受け入れられたフランジおよびフランジと前記
先端部の端面の間で前記拡大部分内に配置した密
封面を有する燃料管路と、前記周壁面および密封
面と密封係合するＯリングと、このＯリングとフ
ランジの間で燃料管路を囲むリテナ・リングとを
包含し、このリテナ・リングが燃料管路受けに取
り付けてあつてＯリングを拡大部分に保持してお
り、またさらに、燃料管路の先端部が燃料通路と
リテナ・リングによつて支持されている。
本発明は燃料漏れのない別の構造の燃料接続構
造を提供する。
造を提供する。
本発明による燃料接続構造では、燃料管路受け
は拡大部分で終つている燃料通路を有し、Ｏリン
グがこの拡大部分内に配置してあり、これはリテ
ナ・リングによつて保持される。燃料管路の先端
通路に挿入される。Ｏリングは燃料管路と拡大部
分の周壁面の両方と密封係合して燃料漏れを防い
でいる。この燃料接続構造は燃料管路ナツトに加
えて接続構造を燃料漏れのない状態に固着するト
ルクには依存しない。さらに、この燃料接続構造
は上述した朝顔形燃料管路・着座部・ナツト式接
続構造よりも少ないスペースでよく、燃料管路受
けに接続した後に燃料管路を回転させることがで
きる。さらに、この燃料接続構造でシールとなる
Ｏリングは内部に位置しており、燃料接続構造の
製造中でも使用中でも損傷を受けないように保護
されている。さらに、本発明の配置では、ひとた
び所定位置に組立てならば、燃料管路の先端部は
燃料管路受けに相対的に横方向に動くことがな
く、燃料管路、燃料通路の長手軸線の不整合を防
ぎ、漏洩の危険性をかなり低下させることができ
る。
は拡大部分で終つている燃料通路を有し、Ｏリン
グがこの拡大部分内に配置してあり、これはリテ
ナ・リングによつて保持される。燃料管路の先端
通路に挿入される。Ｏリングは燃料管路と拡大部
分の周壁面の両方と密封係合して燃料漏れを防い
でいる。この燃料接続構造は燃料管路ナツトに加
えて接続構造を燃料漏れのない状態に固着するト
ルクには依存しない。さらに、この燃料接続構造
は上述した朝顔形燃料管路・着座部・ナツト式接
続構造よりも少ないスペースでよく、燃料管路受
けに接続した後に燃料管路を回転させることがで
きる。さらに、この燃料接続構造でシールとなる
Ｏリングは内部に位置しており、燃料接続構造の
製造中でも使用中でも損傷を受けないように保護
されている。さらに、本発明の配置では、ひとた
び所定位置に組立てならば、燃料管路の先端部は
燃料管路受けに相対的に横方向に動くことがな
く、燃料管路、燃料通路の長手軸線の不整合を防
ぎ、漏洩の危険性をかなり低下させることができ
る。
以下、本発明を添付図面を参照しながら実施例
によつて説明する。
によつて説明する。
まず第１図を参照して、自動車エンジン（図示
せず）のための多気筒用燃料噴射装置の燃料レー
ルのボデー１０は円筒形の内径孔１４で終る燃料
通路１２を有する。燃料管路管継手または燃料管
路受け１６が円筒形内径孔１４から突出してお
り、ボデー１０にかしめてある。
せず）のための多気筒用燃料噴射装置の燃料レー
ルのボデー１０は円筒形の内径孔１４で終る燃料
通路１２を有する。燃料管路管継手または燃料管
路受け１６が円筒形内径孔１４から突出してお
り、ボデー１０にかしめてある。
燃料管路受け１６は燃料通路１２から延び、拡
大部分２０（端ぐり孔である）で終つている。拡
大部分２０の周壁面２４と密封係合してＯリング
２２が配置してあり、Ｏリング２２の外側で周壁
面２４に環状の溝２６が形成してある。
大部分２０（端ぐり孔である）で終つている。拡
大部分２０の周壁面２４と密封係合してＯリング
２２が配置してあり、Ｏリング２２の外側で周壁
面２４に環状の溝２６が形成してある。
リテナ・リング２８が環状溝２６内に入れてあ
る。このリテナ・リング２８は、それを拡大部分
２０の開口端に挿入したときに圧縮され、次いで
環状溝２６内に膨張する材料、たとえば、
Dupont Zytelプラスチツクで作つてある。した
がつて、リテナ・リング２８は拡大部分２０の開
口端内に固着されてＯリング２２を保持すると共
にそれを保護する。
る。このリテナ・リング２８は、それを拡大部分
２０の開口端に挿入したときに圧縮され、次いで
環状溝２６内に膨張する材料、たとえば、
Dupont Zytelプラスチツクで作つてある。した
がつて、リテナ・リング２８は拡大部分２０の開
口端内に固着されてＯリング２２を保持すると共
にそれを保護する。
管状燃料管路３２の先端部３０はリテナ・リン
グ２８、Ｏリング２２を通して燃料通路１８内へ
挿入され、燃料通路１８とリテナ・リング２８に
よつて支持されている。先端部３０は円筒形の密
封面３４を有し、この密封面はＯリング２２と係
合して燃料管路３２と燃料管路受け１６の間の接
続構造からの燃料の漏れを防ぐ。先端部３０の端
面３６は図示したように内側に折り曲げてあつて
先端部をＯリングを通して挿入したときになんら
鋭い縁がＯリング２２と接触することがないよう
にしてある。
グ２８、Ｏリング２２を通して燃料通路１８内へ
挿入され、燃料通路１８とリテナ・リング２８に
よつて支持されている。先端部３０は円筒形の密
封面３４を有し、この密封面はＯリング２２と係
合して燃料管路３２と燃料管路受け１６の間の接
続構造からの燃料の漏れを防ぐ。先端部３０の端
面３６は図示したように内側に折り曲げてあつて
先端部をＯリングを通して挿入したときになんら
鋭い縁がＯリング２２と接触することがないよう
にしてある。
燃料管路３２にはフランジ３８が設けてあり、
このフランジはリテナ・リング２８の外側で拡大
部分２０内に収容される。フランジ３８は燃料管
路受け１６に螺合したナツト４０と係合して燃料
管路３２を所定位置に保持する。
このフランジはリテナ・リング２８の外側で拡大
部分２０内に収容される。フランジ３８は燃料管
路受け１６に螺合したナツト４０と係合して燃料
管路３２を所定位置に保持する。
明らかなように、リテナ・リング２８の代りに
スナツプリングや他の形式のリテナ・リングを使
用してもよい。しかしながら、リテナ・リング２
８であれば、それが燃料管路３２のための支えと
Ｏリング２２のための保護を行なえるので特に適
している。
スナツプリングや他の形式のリテナ・リングを使
用してもよい。しかしながら、リテナ・リング２
８であれば、それが燃料管路３２のための支えと
Ｏリング２２のための保護を行なえるので特に適
している。
次に第２図を参照して、自動車エンジン（図示
せず）の多気筒用燃料噴射装置の燃料レールのボ
デー１１０はねじ付き内径孔１１４で終つている
燃料通路１１２を有する。燃料管路継手あるいは
燃料管路受け１１６がねじ付き内径孔１１４に螺
合させてある。
せず）の多気筒用燃料噴射装置の燃料レールのボ
デー１１０はねじ付き内径孔１１４で終つている
燃料通路１１２を有する。燃料管路継手あるいは
燃料管路受け１１６がねじ付き内径孔１１４に螺
合させてある。
燃料管路受け１１６は燃料通路１１２から延
び、拡大部分１２０（端ぐり孔である）で終つて
いる。拡大部分１２０の内側部分１２５の周壁面
と密封係合した状態でＯリング１２２が配置して
ある。拡大部分１２０の外側部分１２７の周壁面
１２４ｂには周溝１２６が形成してある。
び、拡大部分１２０（端ぐり孔である）で終つて
いる。拡大部分１２０の内側部分１２５の周壁面
と密封係合した状態でＯリング１２２が配置して
ある。拡大部分１２０の外側部分１２７の周壁面
１２４ｂには周溝１２６が形成してある。
環状溝１２６内にはリテナ・リング１２８が設
置してある。リテナ・リング１２８は、リテナ・
リング１２８が拡大部分１２０の外側部分１２７
内に挿入されたときに圧縮され、次いで環状溝１
２６内に膨張する材料、たとえば、Dupont
Zytelプラスチツクで作つてある。それによつて、
リテナ・リング１２８は拡大部分１２０の外側部
分１２７内に固着されてＯリング１２２を保持す
る。
置してある。リテナ・リング１２８は、リテナ・
リング１２８が拡大部分１２０の外側部分１２７
内に挿入されたときに圧縮され、次いで環状溝１
２６内に膨張する材料、たとえば、Dupont
Zytelプラスチツクで作つてある。それによつて、
リテナ・リング１２８は拡大部分１２０の外側部
分１２７内に固着されてＯリング１２２を保持す
る。
管状燃料管路１３２の先端部１３０はリテナ・
リング１２８およびＯリング１２２を通して燃料
通路１１８内に挿入され、燃料通路１１８および
リテナ・リング１２８によつて支持される。先端
部１３０は円筒形密封面１３４を有し、この密封
面はＯリング１２２と係合して燃料管路１３２と
燃料管路受け１１６の間の接続構造からの燃料漏
れを防ぐ。先端部１３０の端面１３６は図示のよ
うに内側に折り曲げてあり、先端部をＯリングを
通して挿入したときに鋭い縁がＯリング１２２と
接触することがないようにしてある。
リング１２８およびＯリング１２２を通して燃料
通路１１８内に挿入され、燃料通路１１８および
リテナ・リング１２８によつて支持される。先端
部１３０は円筒形密封面１３４を有し、この密封
面はＯリング１２２と係合して燃料管路１３２と
燃料管路受け１１６の間の接続構造からの燃料漏
れを防ぐ。先端部１３０の端面１３６は図示のよ
うに内側に折り曲げてあり、先端部をＯリングを
通して挿入したときに鋭い縁がＯリング１２２と
接触することがないようにしてある。
燃料管路１３２にはフランジ１３８が設けてあ
り、このフランジはリテナ・リング１２８の外側
で拡大部分１２０の外側部分１２７内に収容され
ている。フランジ１３８は燃料管路受け１１６に
螺合したナツト１４０と係合して燃料管路１３２
を所定位置に保持する。
り、このフランジはリテナ・リング１２８の外側
で拡大部分１２０の外側部分１２７内に収容され
ている。フランジ１３８は燃料管路受け１１６に
螺合したナツト１４０と係合して燃料管路１３２
を所定位置に保持する。
次に第３図を参照して、自動車エンジン（図示
せず）の多気筒用燃料噴射装置の燃料レールのボ
デー２１０は横方向燃料通路２１８と交差する軸
線方向燃料通路２１２を有し、燃料管路受けを形
成している。
せず）の多気筒用燃料噴射装置の燃料レールのボ
デー２１０は横方向燃料通路２１８と交差する軸
線方向燃料通路２１２を有し、燃料管路受けを形
成している。
横方向燃料通路２１８は拡大部分２２０（端ぐ
り孔である）で終つている。拡大部分２２０の内
側部分２２５の周壁面２２４と密封係合した状態
でＯリング２２２が配置してあり、リテナ・リン
グ２２８が拡大部分２２０の外側部分２２７内に
収容されている。
り孔である）で終つている。拡大部分２２０の内
側部分２２５の周壁面２２４と密封係合した状態
でＯリング２２２が配置してあり、リテナ・リン
グ２２８が拡大部分２２０の外側部分２２７内に
収容されている。
リテナ・リング２２８は拡大部分２２０の内外
部分２２５，２２７の間にある肩部２２９と衝合
しており、ボデー２１０上のリツプ２２６がリテ
ナ・リング２２８の外面２２８ａの周囲部分に向
つてかしめるかあるいは変形させている。こうし
て、リテナ・リング２２８は拡大部分２２０の外
側部分２２７内に固着されてＯリング２２２を保
持すると共に保護している。
部分２２５，２２７の間にある肩部２２９と衝合
しており、ボデー２１０上のリツプ２２６がリテ
ナ・リング２２８の外面２２８ａの周囲部分に向
つてかしめるかあるいは変形させている。こうし
て、リテナ・リング２２８は拡大部分２２０の外
側部分２２７内に固着されてＯリング２２２を保
持すると共に保護している。
管状燃料管路２３２の先端部２３０はリテナ・
リング２２８、Ｏリング２２２を通して横方向燃
料通路２１８内に挿入され、横方向燃料通路２１
８およびリテナ・リング２２８によつて支持され
ている。先端部２３０は円筒形の密封面２３４を
有し、これはＯリング２２２と係合して燃料管路
２３２をボデー２１０の間の接続構造からの燃料
漏れを防ぐ。先端部２３０の端面２３６は図示の
ように内側に折り曲げてあり、先端部をＯリング
を通して挿入したときに鋭い縁がＯリング２２２
と接触することがないようにしてある。
リング２２８、Ｏリング２２２を通して横方向燃
料通路２１８内に挿入され、横方向燃料通路２１
８およびリテナ・リング２２８によつて支持され
ている。先端部２３０は円筒形の密封面２３４を
有し、これはＯリング２２２と係合して燃料管路
２３２をボデー２１０の間の接続構造からの燃料
漏れを防ぐ。先端部２３０の端面２３６は図示の
ように内側に折り曲げてあり、先端部をＯリング
を通して挿入したときに鋭い縁がＯリング２２２
と接触することがないようにしてある。
燃料管路２３２にはフランジ２３８が設けてあ
り、このフランジはリテナ・リング２２８の外側
で拡大部分２２０の外側部分２２７内に収容され
ている。フランジ２３８はボデー２１０に取り付
けたクリツプ２４０と係合していて燃料管路２３
２を所定位置に保持する。
り、このフランジはリテナ・リング２２８の外側
で拡大部分２２０の外側部分２２７内に収容され
ている。フランジ２３８はボデー２１０に取り付
けたクリツプ２４０と係合していて燃料管路２３
２を所定位置に保持する。
次いで第４図を参照して、自動車エンジン（図
示せず）の多気筒用燃料噴射装置の燃料レールの
ボデー３１０は横方向燃料通路３１８と交差する
軸線方向燃料通路３１２を有し、燃料管路受けを
構成している。
示せず）の多気筒用燃料噴射装置の燃料レールの
ボデー３１０は横方向燃料通路３１８と交差する
軸線方向燃料通路３１２を有し、燃料管路受けを
構成している。
横方向燃料通路３１８は拡大部分３２０（端ぐ
り孔である）で終つている。拡大部分３２０の内
側部分３２５の周壁面３２４と密封係合した状態
でＯリング３２２が配置してあり、リテナ・リン
グ３２８が拡大部分３２０の外側部分３２７内に
収容されている。
り孔である）で終つている。拡大部分３２０の内
側部分３２５の周壁面３２４と密封係合した状態
でＯリング３２２が配置してあり、リテナ・リン
グ３２８が拡大部分３２０の外側部分３２７内に
収容されている。
リテナ・リング３２８は拡大部分３２０の内外
の部分３２５，３２７の間で肩部３２９と衝合
し、ボデー３１０にあるリツプ３２６がリテナ・
リング３２８の外面３２８ａの周囲部分に向つて
かしめるかあるいは変形される。リテナ・リング
３２８はこうして拡大部分３２０の外側部分３２
７内に固着され、Ｏリング３２２を保持すると共
にそれを保護する。
の部分３２５，３２７の間で肩部３２９と衝合
し、ボデー３１０にあるリツプ３２６がリテナ・
リング３２８の外面３２８ａの周囲部分に向つて
かしめるかあるいは変形される。リテナ・リング
３２８はこうして拡大部分３２０の外側部分３２
７内に固着され、Ｏリング３２２を保持すると共
にそれを保護する。
管状燃料管路３３２の先端部３３０はリテナ・
リング３２８、Ｏリング３２２を通して横方向燃
料通路３１８内に挿入され、横方向燃料通路３１
８およびリテナ・リング３２８によつて支持され
る。先端部３３０は円筒形の密封面３３４を有
し、これはＯリング３２２と係合して燃料管路３
３２とボデー３１０の間の接続構造からの燃料漏
れを防ぐ。先端部３３０の端面３３６は図示のよ
うに内方へ折り曲げてあり、先端部をＯリングを
通して挿入したときに鋭い縁がＯリング３２２と
接触することがないようにしている。
リング３２８、Ｏリング３２２を通して横方向燃
料通路３１８内に挿入され、横方向燃料通路３１
８およびリテナ・リング３２８によつて支持され
る。先端部３３０は円筒形の密封面３３４を有
し、これはＯリング３２２と係合して燃料管路３
３２とボデー３１０の間の接続構造からの燃料漏
れを防ぐ。先端部３３０の端面３３６は図示のよ
うに内方へ折り曲げてあり、先端部をＯリングを
通して挿入したときに鋭い縁がＯリング３２２と
接触することがないようにしている。
燃料管路３３２にはフランジ３３８が設けてあ
り、このフランジはリテナ・リング３３２の外側
で拡大部分３２０の外側部分３２７内に収容され
る。フランジ３３８はばねクリツプ３４０と係合
する。
り、このフランジはリテナ・リング３３２の外側
で拡大部分３２０の外側部分３２７内に収容され
る。フランジ３３８はばねクリツプ３４０と係合
する。
ばねクリツプ３４０はボデー３１０の突起３４
４上に固着されたフツク３４２を有する。ばねク
リツプ３４０にある湾曲部３４６はこのばねクリ
ツプをボデー３１０上にすえ付けてないときに鋭
角をなしているが、ボデー３１０上にすえ付けた
ときには湾曲部３４６はほぼ直角まで伸びる。ば
ねクリツプ３４０は一対のアーム３４８を有し、
これらのアームは燃料管路３３２を抱き込み、フ
ランジ３３８と係合している。各アームはボデー
３１０に形成したノツチ内に入つた舌片３５０を
包含する。舌片３５０およびフツク３４２はばね
クリツプ３４０をボデー３１０を固着し、したが
つて、ばねクリツプ３４０は燃料管路３３２を所
定位置に保持する。各アーム３４８に指片３５４
を設けてばねクリツプ３４０がボデー３１０から
外れるのを許すようにしてもよい。
４上に固着されたフツク３４２を有する。ばねク
リツプ３４０にある湾曲部３４６はこのばねクリ
ツプをボデー３１０上にすえ付けてないときに鋭
角をなしているが、ボデー３１０上にすえ付けた
ときには湾曲部３４６はほぼ直角まで伸びる。ば
ねクリツプ３４０は一対のアーム３４８を有し、
これらのアームは燃料管路３３２を抱き込み、フ
ランジ３３８と係合している。各アームはボデー
３１０に形成したノツチ内に入つた舌片３５０を
包含する。舌片３５０およびフツク３４２はばね
クリツプ３４０をボデー３１０を固着し、したが
つて、ばねクリツプ３４０は燃料管路３３２を所
定位置に保持する。各アーム３４８に指片３５４
を設けてばねクリツプ３４０がボデー３１０から
外れるのを許すようにしてもよい。
ここで、各実施例において、燃料管路がそれを
燃料管路受けに挿入し、固着した後でも回転させ
ることができることに注目されたい。したがつ
て、ボデーをエンジンにすえ付ける前に燃料管路
を燃料レールのボデーに組込み、次いで、燃料管
路を回転させてその反対端の正しい整合を行なえ
る。
燃料管路受けに挿入し、固着した後でも回転させ
ることができることに注目されたい。したがつ
て、ボデーをエンジンにすえ付ける前に燃料管路
を燃料レールのボデーに組込み、次いで、燃料管
路を回転させてその反対端の正しい整合を行なえ
る。
また、この燃料接続構造が、特殊な用途で必要
ならば、ボデーにきわめて近いところで第３図に
２５６で示すように燃料管路に湾曲部を持たせる
ことができることにも注目されたい。
ならば、ボデーにきわめて近いところで第３図に
２５６で示すように燃料管路に湾曲部を持たせる
ことができることにも注目されたい。
第１図は本発明による燃料接続構造の一実施例
の構造の詳細を示す拡大断面図である。第２図は
本発明による燃料接続構造の第２実施例の構造の
詳細を示す拡大断面図である。第３図は本発明に
よる燃料接続構造の第３実施例の構造の詳細を示
す拡大断面図である。第４図は本発明による燃料
接続構造の第４実施例の構造の詳細を示す拡大断
面図である。 主要図第１図＜主要部分の符号の説明＞ １０
…ボデー、１２…燃料通路、１４…円筒形内径
孔、１６…燃料管路受け、１８…燃料通路、２０
…拡大部分、２２…Ｏリング、２４…周壁面、２
６…環状溝、２８…リテナ・リング、３０…先端
部、３２…管状燃料管路、３４…円筒形密封面、
３６…端面、３８…フランジ、４０…ナツト、１
１０…ボデー、１１２…燃料通路、１１４…ねじ
付き内径孔、１１６…燃料管路受け、１１８…燃
料通路、１２０…拡大部分、１２２…Ｏリング、
１２５…内側部分、１２６…周溝、１２８…リテ
ナ・リング、１３０…先端部、１３２…管状燃料
管路、１３４…円筒形密封面、１３６…端面、１
３８…フランジ、１４０…ナツト、２１０…ボデ
ー、２１２…軸線方向燃料通路、２１８…横方向
燃料通路、２２０…拡大部分、２２２…Ｏリン
グ、２２６…リツプ、２２８…リテナ・リング、
２２９…肩部、２３０…先端部、２３２…管状燃
料管路、２３４…円筒形密封面、２３６…端面、
２３８…フランジ、３１０…ボデー、３１２…軸
線方向燃料通路、３１８…横方向燃料通路、３２
０…拡大部分、３２２…Ｏリング、３２６…リツ
プ、３２９…肩部、３２８…リテナ・リング、３
３０…先端部、３３２…管状燃料管路、３３４…
円筒形密封面、３３６…端面、３３８…フラン
ジ、３４０…ばねクリツプ、３４２…フツク、３
４４…突起、３４８…アーム、３５０…舌片、３
５２…ノツチ、３５４…フランジ。
の構造の詳細を示す拡大断面図である。第２図は
本発明による燃料接続構造の第２実施例の構造の
詳細を示す拡大断面図である。第３図は本発明に
よる燃料接続構造の第３実施例の構造の詳細を示
す拡大断面図である。第４図は本発明による燃料
接続構造の第４実施例の構造の詳細を示す拡大断
面図である。 主要図第１図＜主要部分の符号の説明＞ １０
…ボデー、１２…燃料通路、１４…円筒形内径
孔、１６…燃料管路受け、１８…燃料通路、２０
…拡大部分、２２…Ｏリング、２４…周壁面、２
６…環状溝、２８…リテナ・リング、３０…先端
部、３２…管状燃料管路、３４…円筒形密封面、
３６…端面、３８…フランジ、４０…ナツト、１
１０…ボデー、１１２…燃料通路、１１４…ねじ
付き内径孔、１１６…燃料管路受け、１１８…燃
料通路、１２０…拡大部分、１２２…Ｏリング、
１２５…内側部分、１２６…周溝、１２８…リテ
ナ・リング、１３０…先端部、１３２…管状燃料
管路、１３４…円筒形密封面、１３６…端面、１
３８…フランジ、１４０…ナツト、２１０…ボデ
ー、２１２…軸線方向燃料通路、２１８…横方向
燃料通路、２２０…拡大部分、２２２…Ｏリン
グ、２２６…リツプ、２２８…リテナ・リング、
２２９…肩部、２３０…先端部、２３２…管状燃
料管路、２３４…円筒形密封面、２３６…端面、
２３８…フランジ、３１０…ボデー、３１２…軸
線方向燃料通路、３１８…横方向燃料通路、３２
０…拡大部分、３２２…Ｏリング、３２６…リツ
プ、３２９…肩部、３２８…リテナ・リング、３
３０…先端部、３３２…管状燃料管路、３３４…
円筒形密封面、３３６…端面、３３８…フラン
ジ、３４０…ばねクリツプ、３４２…フツク、３
４４…突起、３４８…アーム、３５０…舌片、３
５２…ノツチ、３５４…フランジ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 燃料通路１８と、該燃料通路の一端にある拡
大部分２０と、該拡大部分に設けられた周壁面２
４と、該周壁面に設けられた環状溝２６とを有す
る燃料管路受け１６と、 該燃料通路に受け入れられる先端部３０と、該
拡大部分に受け入れられるフランジ３８と、該フ
ランジと該先端部の端面３６との間で該拡大部分
内に配置される密封面３４とを有する燃料管路３
２と、 該周壁面及び該密封面と密封係合するＯリング
２２と、 前記Ｏリングを該拡大部分に保持するために、
前記燃料管路受けの該環状溝に受け入れられて、
前記Ｏリングと該フランジとの間で前記燃料管路
を囲むリテナ・リング２８と、 前記燃料管路受けに固定され、前記燃料管路を
所定位置に保持する手段４０とからなり、 前記燃料管路の先端部が該燃料通路と前記リテ
ナ・リングとによつて支持されていることを特徴
とする燃料接続構造。 ２ 前記燃料管路３２が管状であり、先端部３０
の端面３６が内側に曲げてあつてＯリング２２の
挿入を容易にしていることを特徴とする請求項１
記載の燃料接続構造。 ３ 前記リテナ・リング２８がそれを拡大部分２
０内に挿入したときに圧縮され、次いで管状溝２
６内に膨張する材料で形成してあることを特徴と
する請求項１記載の燃料接続構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US82915986A | 1986-02-14 | 1986-02-14 | |
| US829159 | 1986-02-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62194084A JPS62194084A (ja) | 1987-08-26 |
| JPH0351951B2 true JPH0351951B2 (ja) | 1991-08-08 |
Family
ID=25253697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62029935A Granted JPS62194084A (ja) | 1986-02-14 | 1987-02-13 | 燃料接続構造 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0238156B1 (ja) |
| JP (1) | JPS62194084A (ja) |
| KR (1) | KR910000564B1 (ja) |
| BR (1) | BR8700592A (ja) |
| CA (1) | CA1290363C (ja) |
| DE (1) | DE3761841D1 (ja) |
| ES (1) | ES2014299B3 (ja) |
| MX (1) | MX169332B (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4909220A (en) * | 1987-08-03 | 1990-03-20 | General Motors Corporation | Fuel injection |
| US5002030A (en) * | 1988-09-29 | 1991-03-26 | Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. | Fuel rail assemblies for internal combustion engines |
| CA1336253C (en) * | 1988-09-29 | 1995-07-11 | Randall M. Mahnke | Fuel rail assemblies for internal combustion engines |
| JPH068396Y2 (ja) * | 1989-11-27 | 1994-03-02 | 株式会社大金製作所 | 管継手 |
| US5105787A (en) * | 1991-08-05 | 1992-04-21 | Siemens Automotive L.P. | Internal combustion engine fuel rail assembly joint |
| DE10002439A1 (de) * | 2000-01-21 | 2001-07-26 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffverteilerstück für eine Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine |
| CN103486364A (zh) * | 2013-08-23 | 2014-01-01 | 上海龙胜实业有限公司 | 一种用于管路活接的连接结构 |
| KR102302231B1 (ko) | 2015-03-05 | 2021-09-14 | 삼성전자주식회사 | 비휘발성 메모리 소자 및 그 제조 방법 |
| DE202018104672U1 (de) * | 2018-08-14 | 2019-11-15 | Wema System As | Leitungsadapter und Leitungsaufbau |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB406764A (en) * | 1932-09-17 | 1934-03-08 | British Mannesmann Tube Compan | Improvements in and relating to pipe couplings |
| US2599389A (en) * | 1949-10-17 | 1952-06-03 | Douglas Aircraft Co Inc | Hydraulic fitting |
| US3847421A (en) * | 1972-11-24 | 1974-11-12 | Parker Hannifin Corp | Quick connect tube coupling joint |
| US4423892A (en) * | 1980-10-29 | 1984-01-03 | Bartholomew Donald D | Swivelable quick connector assembly |
| GB2129081A (en) * | 1982-10-18 | 1984-05-10 | Plastiers Ltd | Pipe fitting |
| US4510909A (en) * | 1984-04-05 | 1985-04-16 | General Motors Corporation | Fuel rail assembly |
-
1987
- 1987-01-06 ES ES87300057T patent/ES2014299B3/es not_active Expired - Lifetime
- 1987-01-06 DE DE8787300057T patent/DE3761841D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1987-01-06 EP EP87300057A patent/EP0238156B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-01-19 MX MX026486A patent/MX169332B/es unknown
- 1987-01-23 CA CA000528018A patent/CA1290363C/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-01-26 KR KR1019870000602A patent/KR910000564B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1987-02-10 BR BR8700592A patent/BR8700592A/pt not_active IP Right Cessation
- 1987-02-13 JP JP62029935A patent/JPS62194084A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0238156A1 (en) | 1987-09-23 |
| ES2014299B3 (es) | 1990-07-01 |
| MX169332B (es) | 1993-06-29 |
| KR870008144A (ko) | 1987-09-24 |
| EP0238156B1 (en) | 1990-03-07 |
| KR910000564B1 (ko) | 1991-01-26 |
| DE3761841D1 (de) | 1990-04-12 |
| CA1290363C (en) | 1991-10-08 |
| JPS62194084A (ja) | 1987-08-26 |
| BR8700592A (pt) | 1987-12-15 |
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