JPS62194084A - 燃料接続構造 - Google Patents
燃料接続構造Info
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- JPS62194084A JPS62194084A JP62029935A JP2993587A JPS62194084A JP S62194084 A JPS62194084 A JP S62194084A JP 62029935 A JP62029935 A JP 62029935A JP 2993587 A JP2993587 A JP 2993587A JP S62194084 A JPS62194084 A JP S62194084A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 22
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L19/00—Joints in which sealing surfaces are pressed together by means of a member, e.g. a swivel nut, screwed on or into one of the joint parts
- F16L19/02—Pipe ends provided with collars or flanges, integral with the pipe or not, pressed together by a screwed member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
- F16L37/08—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members
- F16L37/12—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members using hooks, pawls or other movable or insertable locking members
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L19/00—Joints in which sealing surfaces are pressed together by means of a member, e.g. a swivel nut, screwed on or into one of the joint parts
- F16L19/02—Pipe ends provided with collars or flanges, integral with the pipe or not, pressed together by a screwed member
- F16L19/025—Pipe ends provided with collars or flanges, integral with the pipe or not, pressed together by a screwed member the pipe ends having integral collars or flanges
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Joints With Pressure Members (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は燃料管路を燃料管路受けに接続するのに特に適
した燃料接続構造（ｆｕｅｌ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ
）に関する。
した燃料接続構造（ｆｕｅｌ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ
）に関する。
たいていの自動車エンジンの燃料系では、燃料管路の端
が朝顔形に開いた部分となっており、この朝顔形部分が
燃料管路受けの朝顔形の着座部と燃料管路受けに螺合し
た朝顔形ナツトの間に保持される。朝顔形ナツトは燃料
管路の朝顔形部分を押して朝顔形着座部と係合し、そこ
を密封し、それによって、燃料漏れのない燃料接続構造
を得ている。
が朝顔形に開いた部分となっており、この朝顔形部分が
燃料管路受けの朝顔形の着座部と燃料管路受けに螺合し
た朝顔形ナツトの間に保持される。朝顔形ナツトは燃料
管路の朝顔形部分を押して朝顔形着座部と係合し、そこ
を密封し、それによって、燃料漏れのない燃料接続構造
を得ている。
別の配置が米国特許第４，４２３．９８２号に示されて
おり、ここでは、導管の一端がハウジングにある内径孔
内に保持されている。ブッシングがハウジングと導管の
間にＯリングを保持している。この配置では、導管の長
手軸線が内径孔の長手軸線と一致しない、すなわち、内
径孔の長手軸線に対して鋭角をなして位置し、導管とハ
ウジングの間の密封係合状態を損なう危険性を高める可
能性がある。
おり、ここでは、導管の一端がハウジングにある内径孔
内に保持されている。ブッシングがハウジングと導管の
間にＯリングを保持している。この配置では、導管の長
手軸線が内径孔の長手軸線と一致しない、すなわち、内
径孔の長手軸線に対して鋭角をなして位置し、導管とハ
ウジングの間の密封係合状態を損なう危険性を高める可
能性がある。
本発明の目的は上記公知の配置の欠点を克服する燃料接
続構造を提供することにある。
続構造を提供することにある。
本発明による燃料接続構造は燃料通路と燃料通路の一端
にある拡大部分とを有する燃料管路受けを包含し、この
拡大部分が周壁面を有し、さらに、燃料通路に受け入れ
られた先端部、拡大部分に受け入れられたフランジおよ
びこのフランジと前記先端部の端面の間で前記拡大部分
内に配置した密封面を有する燃料管路と、前記周壁面お
よび密封面と密封係合するＯリングと、この０リングと
フランジの間で燃料管路を囲むリテナ・リングとを包含
し、このリテナ・リングが燃料管路受けに取り付けてあ
ってＯリングを拡大部分に保持しており、またさらに、
燃料管路の先端部が燃料通路とリテナ・リングによって
支持されている。
にある拡大部分とを有する燃料管路受けを包含し、この
拡大部分が周壁面を有し、さらに、燃料通路に受け入れ
られた先端部、拡大部分に受け入れられたフランジおよ
びこのフランジと前記先端部の端面の間で前記拡大部分
内に配置した密封面を有する燃料管路と、前記周壁面お
よび密封面と密封係合するＯリングと、この０リングと
フランジの間で燃料管路を囲むリテナ・リングとを包含
し、このリテナ・リングが燃料管路受けに取り付けてあ
ってＯリングを拡大部分に保持しており、またさらに、
燃料管路の先端部が燃料通路とリテナ・リングによって
支持されている。
本発明は燃料漏れのない別の構造の燃料接続構造を提供
する。
する。
本発明による燃料接続構造では、燃料管路受けは拡大部
分で終っている燃料通路を有し、０リングがこの拡大部
分内に配置してあり、これはリテナ・リングによって保
持される。燃料管路の先端部はリテナ・リングおよび０
リングを通して燃料通路に挿入される。Ｏリングは燃料
管路と拡大部分の周壁面の両方と密封係合して燃料漏れ
を防いでいる。この燃料接続構造は燃料管路ナツトに加
えて接続構造を燃料漏れのない状態に固着するトルクに
は依存しない。さらに、この燃料接続構造は上述した朝
顔形燃料管路・着座部・ナツト式接続構造よりも少ない
スペースでよく、燃料管路受けに接続した後に燃料管路
を回転させることができる。さらに、この燃料接続構造
でシールとなる０リングは内部に位置しており、燃料接
続構造の製造中でも使用中でも損傷を受けないように保
護されている。さらに、本発明の配置では、ひとたび所
定位置に組立てならば、燃料管路の先端部は燃料管路受
けに相対的に横方向に動（ことがなく、燃料管路、燃料
通路の長手軸線の不整合を防ぎ、漏洩の危険性をかなり
低下させることができる。
分で終っている燃料通路を有し、０リングがこの拡大部
分内に配置してあり、これはリテナ・リングによって保
持される。燃料管路の先端部はリテナ・リングおよび０
リングを通して燃料通路に挿入される。Ｏリングは燃料
管路と拡大部分の周壁面の両方と密封係合して燃料漏れ
を防いでいる。この燃料接続構造は燃料管路ナツトに加
えて接続構造を燃料漏れのない状態に固着するトルクに
は依存しない。さらに、この燃料接続構造は上述した朝
顔形燃料管路・着座部・ナツト式接続構造よりも少ない
スペースでよく、燃料管路受けに接続した後に燃料管路
を回転させることができる。さらに、この燃料接続構造
でシールとなる０リングは内部に位置しており、燃料接
続構造の製造中でも使用中でも損傷を受けないように保
護されている。さらに、本発明の配置では、ひとたび所
定位置に組立てならば、燃料管路の先端部は燃料管路受
けに相対的に横方向に動（ことがなく、燃料管路、燃料
通路の長手軸線の不整合を防ぎ、漏洩の危険性をかなり
低下させることができる。
以下、本発明を添付図面を参照しながら実施例によって
説明する。
説明する。
まず第１図を参照して、自動車エンジン（図示せず）の
ための多気筒用燃料噴射装置の燃料レールのボデー１０
は円筒形の内径孔１４で終る燃料通路１２を有する。燃
料管路管継手または燃料管路受け１６が円筒形内径孔１
４から突出しており、ボデーｌＯにかしめである。
ための多気筒用燃料噴射装置の燃料レールのボデー１０
は円筒形の内径孔１４で終る燃料通路１２を有する。燃
料管路管継手または燃料管路受け１６が円筒形内径孔１
４から突出しており、ボデーｌＯにかしめである。
燃料管路受け１６は燃料通路１２から延び、拡大部分２
０（端ぐり孔である）で終っている。拡大部分２０の周
壁面２４と密封係合してＯリング２２が配置してあり、
０リング２２の外側で周壁面２４に環状の溝２６が形成
しである。
０（端ぐり孔である）で終っている。拡大部分２０の周
壁面２４と密封係合してＯリング２２が配置してあり、
０リング２２の外側で周壁面２４に環状の溝２６が形成
しである。
リテナ・リング２８が環状溝２６内に入れである。この
リテナ・リング２８は、それを拡大部分２０の開口端に
挿入したときに圧縮され、次いで環状溝２６内に膨張す
る材料、たとえば、ＤｕｐｏｎｔＺｙｔｅｌプラスチッ
クで作っである。したがって、リテナ・リング２８は拡
大部分２０の開口端内に固着されてＯリング２２を保持
すると共にそれを保護する。
リテナ・リング２８は、それを拡大部分２０の開口端に
挿入したときに圧縮され、次いで環状溝２６内に膨張す
る材料、たとえば、ＤｕｐｏｎｔＺｙｔｅｌプラスチッ
クで作っである。したがって、リテナ・リング２８は拡
大部分２０の開口端内に固着されてＯリング２２を保持
すると共にそれを保護する。
管状燃料管路３２の先端部３０はリテナ・リング２８．
０リング２２を通して燃料通路１８内へ挿入され、燃料
通路１８とリテナ・リング２８によって支持されている
。先端部３０は円筒形の密封面３４を有し、この密封面
はＯリング２２と係合して燃料管路３２と燃料管路受け
１６の間の接続構造からの燃料の漏れを防ぐ。先端部３
０の端面３６は図示したように内側に折り曲げてあって
先端部をＯリングを通して挿入したときになんら鋭い縁
がＯリング２２と接触することがないようにしである。
０リング２２を通して燃料通路１８内へ挿入され、燃料
通路１８とリテナ・リング２８によって支持されている
。先端部３０は円筒形の密封面３４を有し、この密封面
はＯリング２２と係合して燃料管路３２と燃料管路受け
１６の間の接続構造からの燃料の漏れを防ぐ。先端部３
０の端面３６は図示したように内側に折り曲げてあって
先端部をＯリングを通して挿入したときになんら鋭い縁
がＯリング２２と接触することがないようにしである。
燃料管路３２にはフランジ３８が設けてあり、このフラ
ンジはリテナ・リング２８の外側で拡大部分２０内に収
容される。フランジ３８は燃料管路受け１６に螺合した
ナツト４０と係合して燃料管路３２を所定位置に保持す
る。
ンジはリテナ・リング２８の外側で拡大部分２０内に収
容される。フランジ３８は燃料管路受け１６に螺合した
ナツト４０と係合して燃料管路３２を所定位置に保持す
る。
明らかなように、リテナ・リング２８の代りにスナップ
リングや他の形式のリテナ・リングを使用してもよい。
リングや他の形式のリテナ・リングを使用してもよい。
しかしながら、リテナ・リング２８であれば、それが燃
料管路３２のための支えとＯリング２２のための保護を
行なえるので特に適している。
料管路３２のための支えとＯリング２２のための保護を
行なえるので特に適している。
次に第２図を参照して、自動車エンジン（図示せず）の
多気筒用燃料噴射装置の燃料レールのボデー１１０はね
じ付き内径孔１１４で終っている燃料通路１１２を有す
る。燃料管路継手あるいは燃料管路受け１１６がねじ付
き内径孔１１４に螺合させである。
多気筒用燃料噴射装置の燃料レールのボデー１１０はね
じ付き内径孔１１４で終っている燃料通路１１２を有す
る。燃料管路継手あるいは燃料管路受け１１６がねじ付
き内径孔１１４に螺合させである。
燃料管路受け１１６は燃料通路１１２から延び、拡大部
分１２０ （端ぐり孔である）で終っている。
分１２０ （端ぐり孔である）で終っている。
拡大部分１２０の内側部分１２５の周壁面と密封係合し
た状態でＯリング１２２が配置しである。
た状態でＯリング１２２が配置しである。
拡大部分１２０の外側部分１２７の周壁面１２４ｂには
周溝１２６が形成しである。
周溝１２６が形成しである。
環状溝１２６内にはリテナ・リング１２８が設置しであ
る。リテナ・リング１２８は、リテナ・リング１２８が
拡大部分１２０の外側部分１２７内に挿入されたときに
圧縮され、次いで環状溝１２６内に膨張する材料、たと
えば、Ｄｕｐｏｎｔ Ｚｙｔｅｌプラスチックで作っで
ある。それによって、リテナ・リング１２８は拡大部分
１２０の外側部分１２７内に固着されて０リング１２２
を保持する。
る。リテナ・リング１２８は、リテナ・リング１２８が
拡大部分１２０の外側部分１２７内に挿入されたときに
圧縮され、次いで環状溝１２６内に膨張する材料、たと
えば、Ｄｕｐｏｎｔ Ｚｙｔｅｌプラスチックで作っで
ある。それによって、リテナ・リング１２８は拡大部分
１２０の外側部分１２７内に固着されて０リング１２２
を保持する。
管状燃料管路１３２の先端部１３０はリテナ・リング１
２８および０リング１２２を通して燃料通路１１８内に
挿入され、燃料通路１１Ｂおよびリテナ・リング１２８
によって支持される。先端部１３０は円筒形密封面１３
４を有し、この密封面：、！、Ｏリング１２２と係合し
て燃料管路１３２と燃料管路受け１１６の間の接続構造
からの燃料漏れを防ぐ。先端部１３０の端面１３６は図
示のように内側に折り曲げてあり、先端部をＯリングを
通して挿入したときに鋭い縁が０リング１２２と接触す
ることがないようにしである。
２８および０リング１２２を通して燃料通路１１８内に
挿入され、燃料通路１１Ｂおよびリテナ・リング１２８
によって支持される。先端部１３０は円筒形密封面１３
４を有し、この密封面：、！、Ｏリング１２２と係合し
て燃料管路１３２と燃料管路受け１１６の間の接続構造
からの燃料漏れを防ぐ。先端部１３０の端面１３６は図
示のように内側に折り曲げてあり、先端部をＯリングを
通して挿入したときに鋭い縁が０リング１２２と接触す
ることがないようにしである。
燃料管路１３２にはフランジ１３Ｂが設けてあり、この
フランジはリテナ・リング１２Ｂの外側で拡大部分１２
０の外側部分１２７内に収容されている。フランジ１３
８は燃料管路受け１１６に螺合したナツト１４０と係合
して燃料管路１３２を所定位置に保持する。
フランジはリテナ・リング１２Ｂの外側で拡大部分１２
０の外側部分１２７内に収容されている。フランジ１３
８は燃料管路受け１１６に螺合したナツト１４０と係合
して燃料管路１３２を所定位置に保持する。
次に第３図を参照して、自動車エンジン（図示せず）の
多気筒用燃料噴射装置の燃料レールのボデー２１０は横
方向燃料通路２１８と交差する軸線方向燃料通路２１２
を有し、燃料管路受けを形成している。
多気筒用燃料噴射装置の燃料レールのボデー２１０は横
方向燃料通路２１８と交差する軸線方向燃料通路２１２
を有し、燃料管路受けを形成している。
横方向燃料通路２１８は拡大部分２２０ （端ぐり孔で
ある）で終っている。拡大部分２２０の内側部分２２５
の周壁面２２４と密封係合した状態で０リング２２２が
配置してあり、リテナ・リング２２８が拡大部分２２０
の外側部分２２７内に収容されている。
ある）で終っている。拡大部分２２０の内側部分２２５
の周壁面２２４と密封係合した状態で０リング２２２が
配置してあり、リテナ・リング２２８が拡大部分２２０
の外側部分２２７内に収容されている。
リテナ・リング２２８は拡大部分２２０の内外部分２２
５．２２７の間にある肩部２２９と衝合しており、ボデ
ー２１０上のリップ２２６がリテナ・リング２２８の外
面２２８ａの周囲部分に向ってかしめるかあるいは変形
させている。こうして、リテナ・リング°２２８は拡大
部分２２０の外側部分２２７内に固着されてＯリング２
２２を保持すると共に保護している。
５．２２７の間にある肩部２２９と衝合しており、ボデ
ー２１０上のリップ２２６がリテナ・リング２２８の外
面２２８ａの周囲部分に向ってかしめるかあるいは変形
させている。こうして、リテナ・リング°２２８は拡大
部分２２０の外側部分２２７内に固着されてＯリング２
２２を保持すると共に保護している。
管状燃料管路２３２の先端部２３０はリテナ・リング２
２８、Ｏリング２２２を通して横方向燃料通路２１８内
に挿入され、横方向燃料通路２１８およびリテナ・リン
グ２２８によって支持されている。先端部２３０は円筒
形の密封面２３４を有し、これは０リング２２２と係合
して燃料管路２３２とボデー２１０の間の接続構造から
の燃料漏れを防ぐ。先端部２３０の端面２３６は図示の
ように内側に折り曲げてあり、先端部をＯリングを通し
て挿入したときに鋭い縁がＯリング２２２と接触するこ
とがないようにしである。
２８、Ｏリング２２２を通して横方向燃料通路２１８内
に挿入され、横方向燃料通路２１８およびリテナ・リン
グ２２８によって支持されている。先端部２３０は円筒
形の密封面２３４を有し、これは０リング２２２と係合
して燃料管路２３２とボデー２１０の間の接続構造から
の燃料漏れを防ぐ。先端部２３０の端面２３６は図示の
ように内側に折り曲げてあり、先端部をＯリングを通し
て挿入したときに鋭い縁がＯリング２２２と接触するこ
とがないようにしである。
燃料管路２３２にはフランジ２３８が設けてあり、この
フランジはり一テナ・リング２２８の外側で拡大部分２
２０の外側部分２２７内に収容されている。フランジ２
３８はボデー２１０に取り付けたクリップ２４０と係合
していて燃料管路２３２を所定位置に保持する。
フランジはり一テナ・リング２２８の外側で拡大部分２
２０の外側部分２２７内に収容されている。フランジ２
３８はボデー２１０に取り付けたクリップ２４０と係合
していて燃料管路２３２を所定位置に保持する。
次いで第４図を参″照して、自動車エンジン（図示せず
）の゛多気筒用燃料噴射装置の燃料レールのボデー３１
０は横方向燃料通路３１８と交差する軸線方向燃料通路
３１２を有し、燃料管路受けを構成している。
）の゛多気筒用燃料噴射装置の燃料レールのボデー３１
０は横方向燃料通路３１８と交差する軸線方向燃料通路
３１２を有し、燃料管路受けを構成している。
横方向燃料通路３１８は拡大部分３２０ （端ぐり孔で
ある）で終っている。拡大部分３２０の内側部分３２５
の周壁面３２４と密封係合した状態でＯリング３２２が
配置してあり、リテナ・リング３２８が拡大部分３２０
の外側部分３２７内に収容されている。
ある）で終っている。拡大部分３２０の内側部分３２５
の周壁面３２４と密封係合した状態でＯリング３２２が
配置してあり、リテナ・リング３２８が拡大部分３２０
の外側部分３２７内に収容されている。
リテナ・リング３２８は拡大部分３２０の内外の部分３
２５．３２７の間で肩部３２９と衝合し、ボデー３１０
にあるり７プ３２６がリテナ・リング３２８の外面３２
８ａの周囲部分に向ってかしめるかあるいは変形される
。リテナ・リング３２８はこうして拡大部分３２０の外
側部分３２７内に固着され、０リング３２２を保持する
と共にそれを保護する。
２５．３２７の間で肩部３２９と衝合し、ボデー３１０
にあるり７プ３２６がリテナ・リング３２８の外面３２
８ａの周囲部分に向ってかしめるかあるいは変形される
。リテナ・リング３２８はこうして拡大部分３２０の外
側部分３２７内に固着され、０リング３２２を保持する
と共にそれを保護する。
管状燃料管路３３２の先端部３３０はリテナ・リング３
２８．０リング３２２を通して横方向燃料通路３１８内
に挿入され、横方向燃料通路３１８およびリテナ・リン
グ３２８によって支持される。
２８．０リング３２２を通して横方向燃料通路３１８内
に挿入され、横方向燃料通路３１８およびリテナ・リン
グ３２８によって支持される。
先端部３３０は円筒形の密封面３３４を有し、これはＯ
リング３２２と係合して燃料管路３３２とボデー３１０
の間の接続構造からの燃料漏れを防ぐ。先端部 ３３０
の端面３３６は図示のように内方へ折り曲げてあり、先
端部をＯリングを通して挿入したときに鋭い縁がＯリン
グ３２２と接触することがないようにしている。
リング３２２と係合して燃料管路３３２とボデー３１０
の間の接続構造からの燃料漏れを防ぐ。先端部 ３３０
の端面３３６は図示のように内方へ折り曲げてあり、先
端部をＯリングを通して挿入したときに鋭い縁がＯリン
グ３２２と接触することがないようにしている。
燃料管路３３２にはフランジ３３８が設けてあり、この
フランジはリテナ・リング３３２の外側’ｃ ｉ’／：
大部分３２０の外側部分３２７内に収容される。フラン
ジ３３８ばばねクリップ３４０と係合する。
フランジはリテナ・リング３３２の外側’ｃ ｉ’／：
大部分３２０の外側部分３２７内に収容される。フラン
ジ３３８ばばねクリップ３４０と係合する。
ばねクリップ３４０はボデー３１０の突起３４４上に固
着されたフック３４２を有する。ばねクリップ３４０に
ある湾曲部３４６はこのばねクリップをボデー３１０上
にすえ付けてないときに鋭角をなしているが、ボデー３
１０上にすえ付けたときには湾曲部３４６はほぼ直角ま
で伸びる。ばねクリップ３４０は一対のアーム３４８を
有し、これらのアームは燃料管路３３２を抱き込み、フ
ランジ３３８と係合している。各アームはボデー３１０
に形成したノツチ内に入った舌片３５０を包含する。舌
片３５０およびフック３４２はばねクリップ３４０をボ
デー３１０を固着し、したがって、ばねクリップ３４０
は燃料管路３３２を所定位置に保持する。各アーム３４
８に指片３５４を設けてばねクリップ３４０がボデー３
１０から外れるのを許すようにしてもよい。
着されたフック３４２を有する。ばねクリップ３４０に
ある湾曲部３４６はこのばねクリップをボデー３１０上
にすえ付けてないときに鋭角をなしているが、ボデー３
１０上にすえ付けたときには湾曲部３４６はほぼ直角ま
で伸びる。ばねクリップ３４０は一対のアーム３４８を
有し、これらのアームは燃料管路３３２を抱き込み、フ
ランジ３３８と係合している。各アームはボデー３１０
に形成したノツチ内に入った舌片３５０を包含する。舌
片３５０およびフック３４２はばねクリップ３４０をボ
デー３１０を固着し、したがって、ばねクリップ３４０
は燃料管路３３２を所定位置に保持する。各アーム３４
８に指片３５４を設けてばねクリップ３４０がボデー３
１０から外れるのを許すようにしてもよい。
ここで、各実施例において、燃料管路がそれを燃料管路
受けに挿入し、固着した後でも回転させることができる
ことに注目されたい。したがって、ボデーをエンジンに
すえ付ける前に燃料管路を燃料レールのボデーに組込み
、次いで、燃料管路を回転させてその反対端の正しい整
合を行なえる。
受けに挿入し、固着した後でも回転させることができる
ことに注目されたい。したがって、ボデーをエンジンに
すえ付ける前に燃料管路を燃料レールのボデーに組込み
、次いで、燃料管路を回転させてその反対端の正しい整
合を行なえる。
また、この燃料接続構造が、特殊な用途で必要ならば、
ボデーにきわめて近いところで第３図に２５６で示すよ
うに燃料管路に湾曲部を持たせることができることにも
注目されたい。
ボデーにきわめて近いところで第３図に２５６で示すよ
うに燃料管路に湾曲部を持たせることができることにも
注目されたい。
第１図は本発明による燃料接続構造の一実施例の構造の
詳細を示す拡大断面図である。 第２図は本発明による燃料接続構造の第２実施例の構造
の詳細を示す拡大断面図である。 第３図は本発明による燃料接続構造の第３実施例の構造
の詳細を示す拡大断面図である。 第４図は本発明による燃料接続構造の第４実施例の構造
の詳細を示す拡大断面図である。 １９！ｌ１ａｉ／（！ｌ＜主要部分の符号の説明〉１０
・−・〜ボデー、１２−・−燃料通路、１４−・−円筒
形内径孔、１６−・−・＝・−燃料管路受け、１８−・
−燃料通路、２０・−・〜・−・拡大部分、２２−・−
・−Ｏリング、２４−−−−−−・周壁面、２６−・・
−環状溝、２８〜・−−−−−リテナ・リング、３０−
・−先端部、３２・・−・−管状燃料管路、３４−−−
−−一・円筒形密封面、３６−−−−一端面、３８−−
一−−−・フランジ、４０−・−・−ナツト、１１０−
・−ボデー、１１２−・−燃料通路、ｌ ｌ ４−−−
−−−ねじ付き内径孔、１１６−・−・・燃料管路受け
、１１８−・−−−−−燃料通路、１２０−−−−一拡
大部分、１２２−−−−−−０１Ｊング、１２５−・・
−・内側部分、１２６−−−−−−一周溝、１２８−−
−−−−−リテナ・リング、ｌ ３０．−−−−一先端
部、１３２・−・・・−管状燃料管路、１３４−・・・
円筒形密封面、１３６−・−・−・一端面、１３８−−
−−−−−フランジ、１４０−・−・−ナツト、２１０
−−−−−−−ボデー、２１２・・−・−・軸線方向燃
料通路、２１８−・・・−横方向燃料通路、２２０−・
−・−拡大部分、２２２−・−・０リング、２２Ｇ−・
−・リップ、２２８−・・−・−リテナ・リング、２２
９−・・−肩部、２３０−・−先端部、２３２−−−−
−−管状燃料管路、２３４−・・−円筒形密封面、２３
６−・−・端面、２３８・・・−・−フランジ、３１０
・・・・・・−ボデー、３１２−−−−−−一軸線方向
燃料通路、３１８・・・−・−・横方向燃料通路、３２
０−−−−−・・拡大部分、３２２−・・−・Ｏリング
、３２６−−−−−−−リソプ、３２９−−−−−−一
〜肩部、３２８・−一−−−−リテナ・リング、３３０
・−・−−−−一先端部、３３２−・・−・・管状燃料
管路、３３４−−−〜−−−円筒形密封面、３３６・−
−−−−一端面、３３８−−−−−−−フランジ、３４
０−−−−−−−ばねクリップ、３４２−・−）・７り
、３４４−・−・・−突起、３４８−−−−−−−アー
ム、３５０・−・−・−舌片、３５２−・−−−一−ノ
ツチ、３５４−〜−−−−・フランジ。 出願人 ： ゼネラル モーターズ コーポレーション Ｌ−１−１ｊ
詳細を示す拡大断面図である。 第２図は本発明による燃料接続構造の第２実施例の構造
の詳細を示す拡大断面図である。 第３図は本発明による燃料接続構造の第３実施例の構造
の詳細を示す拡大断面図である。 第４図は本発明による燃料接続構造の第４実施例の構造
の詳細を示す拡大断面図である。 １９！ｌ１ａｉ／（！ｌ＜主要部分の符号の説明〉１０
・−・〜ボデー、１２−・−燃料通路、１４−・−円筒
形内径孔、１６−・−・＝・−燃料管路受け、１８−・
−燃料通路、２０・−・〜・−・拡大部分、２２−・−
・−Ｏリング、２４−−−−−−・周壁面、２６−・・
−環状溝、２８〜・−−−−−リテナ・リング、３０−
・−先端部、３２・・−・−管状燃料管路、３４−−−
−−一・円筒形密封面、３６−−−−一端面、３８−−
一−−−・フランジ、４０−・−・−ナツト、１１０−
・−ボデー、１１２−・−燃料通路、ｌ ｌ ４−−−
−−−ねじ付き内径孔、１１６−・−・・燃料管路受け
、１１８−・−−−−−燃料通路、１２０−−−−一拡
大部分、１２２−−−−−−０１Ｊング、１２５−・・
−・内側部分、１２６−−−−−−一周溝、１２８−−
−−−−−リテナ・リング、ｌ ３０．−−−−一先端
部、１３２・−・・・−管状燃料管路、１３４−・・・
円筒形密封面、１３６−・−・−・一端面、１３８−−
−−−−−フランジ、１４０−・−・−ナツト、２１０
−−−−−−−ボデー、２１２・・−・−・軸線方向燃
料通路、２１８−・・・−横方向燃料通路、２２０−・
−・−拡大部分、２２２−・−・０リング、２２Ｇ−・
−・リップ、２２８−・・−・−リテナ・リング、２２
９−・・−肩部、２３０−・−先端部、２３２−−−−
−−管状燃料管路、２３４−・・−円筒形密封面、２３
６−・−・端面、２３８・・・−・−フランジ、３１０
・・・・・・−ボデー、３１２−−−−−−一軸線方向
燃料通路、３１８・・・−・−・横方向燃料通路、３２
０−−−−−・・拡大部分、３２２−・・−・Ｏリング
、３２６−−−−−−−リソプ、３２９−−−−−−一
〜肩部、３２８・−一−−−−リテナ・リング、３３０
・−・−−−−一先端部、３３２−・・−・・管状燃料
管路、３３４−−−〜−−−円筒形密封面、３３６・−
−−−−一端面、３３８−−−−−−−フランジ、３４
０−−−−−−−ばねクリップ、３４２−・−）・７り
、３４４−・−・・−突起、３４８−−−−−−−アー
ム、３５０・−・−・−舌片、３５２−・−−−一−ノ
ツチ、３５４−〜−−−−・フランジ。 出願人 ： ゼネラル モーターズ コーポレーション Ｌ−１−１ｊ
Claims (5)
- （１）燃料通路（１８）と該燃料通路の一端にある拡大
部分（２０）とを有する燃料管路受け（１６）を包含し
、この拡大部分が周壁面（２４）を有し、さらに、燃料
通路に受け入れられる先端部（３０）、拡大部分に受け
入れられるフランジ（３８）およびこのフランジと前記
先端部の端面（３６）との間で前記拡大部分内に配置し
た密封面（３４）を有する燃料管路（３２）と、前記周
壁面および密封面と密封係合するＯリング（２２）と、
このＯリングとフランジとの間で燃料管路を囲むリテナ
・リング（２８）とを包含し、このリテナ・リングが燃
料管路受けに取り付けてあってＯリングを拡大部分に保
持する燃料接続構造において、燃料管路（３２）の先端
部（３０）が燃料通路（１８）とリテナ・リング（２８
）とによって支持されていることを特徴とする燃料接続
構造。 - （２）特許請求の範囲第１項記載の燃料接続構造におい
て、燃料管路（３２）が管状であり、先端部（３０）の
端面（３６）が内側に曲げてあってＯリング（２２）の
挿入を容易にしていることを特徴とする燃料接続構造。 - （３）特許請求の範囲第１項または第２項記載の燃料接
続構造において、周壁面（２４）がＯリング（２２）と
フランジ（３８）との間に環状の溝（２６）を有し、リ
テナ・リング（２８）がこの環状溝内に受け入れられて
いることを特徴とする燃料接続構造。 - （４）特許請求の範囲第３項記載の燃料接続構造におい
て、リテナ・リング（２８）がそれを拡大部分（２０）
内に挿入したときに圧縮され、次いで環状溝（２６）内
に膨張する材料で形成してあることを特徴とする燃料接
続構造。 - （５）燃料通路（１８）およびこの燃料通路の一端に設
けた拡大部分（２０）を有する燃料管路受け（１６）と
、先端部（３０）を有する燃料管路（３２）とを包含す
る燃料接続構造を組立てる方法であって；Ｏリング（２
２）を拡大部分にそれの周壁面（２４）と密封係合する
ように挿入する工程と；その後に拡大部分にリテナ・リ
ング（２８）を挿入して固着し、Ｏリングを拡大部分内
に保持する工程と；次いでリテナ・リングおよびＯリン
グを通して燃料管路の先端部を燃料通路に挿入すると共
にＯリングを先端部の円筒形密封面（３４）、燃料通路
およびリテナ・リングと密封係合させて先端部を支える
工程とを包含することを特徴とする方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US82915986A | 1986-02-14 | 1986-02-14 | |
| US829159 | 1986-02-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62194084A true JPS62194084A (ja) | 1987-08-26 |
| JPH0351951B2 JPH0351951B2 (ja) | 1991-08-08 |
Family
ID=25253697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62029935A Granted JPS62194084A (ja) | 1986-02-14 | 1987-02-13 | 燃料接続構造 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0238156B1 (ja) |
| JP (1) | JPS62194084A (ja) |
| KR (1) | KR910000564B1 (ja) |
| BR (1) | BR8700592A (ja) |
| CA (1) | CA1290363C (ja) |
| DE (1) | DE3761841D1 (ja) |
| ES (1) | ES2014299B3 (ja) |
| MX (1) | MX169332B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0375386U (ja) * | 1989-11-27 | 1991-07-29 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4909220A (en) * | 1987-08-03 | 1990-03-20 | General Motors Corporation | Fuel injection |
| CA1336253C (en) * | 1988-09-29 | 1995-07-11 | Randall M. Mahnke | Fuel rail assemblies for internal combustion engines |
| US5002030A (en) * | 1988-09-29 | 1991-03-26 | Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. | Fuel rail assemblies for internal combustion engines |
| US5105787A (en) * | 1991-08-05 | 1992-04-21 | Siemens Automotive L.P. | Internal combustion engine fuel rail assembly joint |
| DE10002439A1 (de) * | 2000-01-21 | 2001-07-26 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffverteilerstück für eine Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine |
| CN103486364A (zh) * | 2013-08-23 | 2014-01-01 | 上海龙胜实业有限公司 | 一种用于管路活接的连接结构 |
| KR102302231B1 (ko) | 2015-03-05 | 2021-09-14 | 삼성전자주식회사 | 비휘발성 메모리 소자 및 그 제조 방법 |
| DE202018104672U1 (de) * | 2018-08-14 | 2019-11-15 | Wema System As | Leitungsadapter und Leitungsaufbau |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB406764A (en) * | 1932-09-17 | 1934-03-08 | British Mannesmann Tube Compan | Improvements in and relating to pipe couplings |
| US2599389A (en) * | 1949-10-17 | 1952-06-03 | Douglas Aircraft Co Inc | Hydraulic fitting |
| US3847421A (en) * | 1972-11-24 | 1974-11-12 | Parker Hannifin Corp | Quick connect tube coupling joint |
| US4423892A (en) * | 1980-10-29 | 1984-01-03 | Bartholomew Donald D | Swivelable quick connector assembly |
| GB2129081A (en) * | 1982-10-18 | 1984-05-10 | Plastiers Ltd | Pipe fitting |
| US4510909A (en) * | 1984-04-05 | 1985-04-16 | General Motors Corporation | Fuel rail assembly |
-
1987
- 1987-01-06 ES ES87300057T patent/ES2014299B3/es not_active Expired - Lifetime
- 1987-01-06 DE DE8787300057T patent/DE3761841D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1987-01-06 EP EP87300057A patent/EP0238156B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-01-19 MX MX026486A patent/MX169332B/es unknown
- 1987-01-23 CA CA000528018A patent/CA1290363C/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-01-26 KR KR1019870000602A patent/KR910000564B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1987-02-10 BR BR8700592A patent/BR8700592A/pt not_active IP Right Cessation
- 1987-02-13 JP JP62029935A patent/JPS62194084A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0375386U (ja) * | 1989-11-27 | 1991-07-29 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR8700592A (pt) | 1987-12-15 |
| EP0238156B1 (en) | 1990-03-07 |
| MX169332B (es) | 1993-06-29 |
| ES2014299B3 (es) | 1990-07-01 |
| KR910000564B1 (ko) | 1991-01-26 |
| DE3761841D1 (de) | 1990-04-12 |
| EP0238156A1 (en) | 1987-09-23 |
| CA1290363C (en) | 1991-10-08 |
| JPH0351951B2 (ja) | 1991-08-08 |
| KR870008144A (ko) | 1987-09-24 |
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