JPH10259892A - 継手装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ホースとパイプとの接続作業を迅速に行うこ
とができるようにする。 【解決手段】 継手部材Ｊを、樹脂製の継手本体２と金
属製のリテーナ３とから構成する。継手本体２はパイプ
用差し込み部６とホース用差し込み部５とからなってお
り、それぞれはパイプＰとホースＨに差し込み可能であ
る。リテーナ３は予め継手本体２に組み付け得るように
してあり、引掛け爪１７をストッパ片４に係止できるよ
うにしている。継手部材ＪをホースＨに接続した状態
で、パイプ用差し込み部６をパイプＰに挿入すると、リ
テーナ４の各係止爪１６がパイプＰのバルジ部１に弾性
的に係止する。これによって、パイプＰとホースＨとが
継手部材Ｊを介して接続される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は継手装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の空調装置に使用されるヒータホ
ースは、図７に示すようにしてエンジンブロックＥに接
続されている。すなわち、エンジンブロックＥ側にはパ
イプＰが立設され、ここへヒータホースＨが差し込まれ
る。ヒータホースＨはパイプＰの端部寄りに膨れ出して
いる鍔部Ｆに引掛かるようになるが、さらに抜け止めの
確実のために金属製のホースクリップＨＣによって緊締
するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、パイプ
Ｐが設けられている位置はエンジンブロックＥの下部で
あり、容易には作業者の手が差し延べ難い。したがっ
て、ヒータホースＨへの差し込みが困難となるばかり
か、ホースクリップＨＣによる締め付け作業も困難であ
る。つまり、ホースクリップＨＣは当初は拡径状態に保
持されヒータホースＨに緩く嵌め込んであり、締め付け
動作を行わせる場合には、締め付け位置へ移動させた
後、上記した拡径状態を解除させねばならない。この作
業はホースクリップＨＣのばね力が強大であることか
ら、工具によらざるを得ないのであるが、上記したよう
に周辺は作業に十分なスペースが確保されないことか
ら、作業が非常にしずらいものとなっていた。

【０００４】本発明は上記した従来の問題点に鑑みて開
発工夫されたものであり、その目的とするところは作業
性に優れる継手装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの請求項１の発明は、接続すべき２つの管体のうちの
一方側の管体の外周面には係止用の鍔部を設ける一方、
これら両管体を継手部材を介して接続可能とした継手装
置であって、前記継手部材の一端側は他方側の管体に対
して抜け止め状態で差し込み可能となっているととも
に、継手部材の他端側は前記一方の管体に差し込み可能
でありかつこの差し込み動作に伴って前記鍔部に係止す
ることで一方の管体に対する抜け止めを行う係止部を備
えていることを特徴とするものである。

【０００６】また請求項２の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、前記継手部材を、その両端部に前記両管体
に差し込まれる第１、第２の差し込み部を備えた合成樹
脂製の継手本体と、この継手本体に装着可能でかつ前記
鍔部に係止可能な爪部を備えた金属製のリテーナとによ
って構成したことを特徴とするものである。

【０００７】さらに請求項３の発明は、請求項１または
２記載のものにおいて、前記継手部材には前記一方の管
体の端面に当接可能とすることで、この管体に対する差
し込み深さを規制するストッパ用張り出し部を設けてな
ることを特徴とするものである。

【０００８】

【発明の作用及び効果】請求項１の発明によれば、継手
部材の一端側を他方側の管体に対して抜け止め状態で差
し込んでおく。その後、継手部材の他端側を一方側の管
体に対して差し込みを行う。すると、この差し込み動作
に伴って係止部が鍔部に係止する結果、両管体が継手部
材を介して接続される。

【０００９】このように、請求項１の発明によれば、一
方側の管体に対する差し込み動作のみで自動的に抜け止
め状態での接続を実現させるため、作業性に優れる。

【００１０】また請求項２の発明によれば、継手部材を
継手本体とリテーナとから構成するようにしている。そ
して、両管体への差し込みを行う継手本体を合成樹脂製
とし、継手本体に対する係着及び一方の管体への組み付
けを行うリテーナを金属製としている。したがって、両
管体への差し込み部分の形状を複雑なものを設定したと
しても、継手本体は成形容易であるため、この要請に対
応できる。また、係着力の保持が要求される部分は金属
製であるため、例えば比較的高温の環境下での使用にも
耐えうる。

【００１１】さらに請求項３の発明によれば、継手部材
に張り出し部を設けているため、継手部材の端部を一方
の管体に差し込むと、この管体の端面に張り出し部が当
接することにより、差し込み深さが規制される。したが
って、差し込み深さが安定し、これにより管体との係止
状態の安定化が期待できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
〜図６に基づいて説明する。但し、この実施形態におい
ても、自動車のヒータホースＨをエンジンブロックＥ側
に接続する場合について説明する。そして、エンジンブ
ロックＥ側にはパイプＰが突設され、その端部寄りの位
置に環状にバルジ部１が膨出して形成されている点は、
従来と同様である。バルジ部１は図３〜図５に示すよう
に、パイプＰの付け根側に向けての勾配をもつ傾斜面１
Ａが形成されているが、下端面はパイプＰの外周面とほ
ぼ直交して張り出す係止面１Ｂが形成されている。

【００１３】さて、本実施形態に使用されたヒータホー
スＨは比較的高温・高圧に耐え、かつ適度な弾性を有す
る材質によって形成されている。そして、このヒータホ
ースＨは継手部材Ｊを介してパイプＰに接続される。継
手部材Ｊは、図１に示すように、継手本体２とリテーナ
３とによって構成されている。

【００１４】継手本体２も耐熱・耐圧性を有する樹脂材
料によって形成され、ストッパ片４（本発明の張り出し
部に相当する）を境とし、その半分がヒータホースＨに
対するホース用差し込み部５であり、他の半分がパイプ
用差し込み部６となっている。ホース用差し込み部５は
その先端全周に拡径部７が形成され、ヒータホースＨへ
の圧入によって容易に抜けないようにしている。一方、
パイプ用差し込み部６はその先端が先細りテーパー状に
形成され、かつ端部寄りの位置には全周にわたってリン
グ溝８が形成されている。そして、ここにはシール用の
Ｏリング９が嵌め付けられ、パイプ用差し込み部６とパ
イプＰとの間のシールを確保するようにしている。

【００１５】ストッパ片４はパイプＰより大きめの方形
状をなして形成され、その下面はパイプＰの開口縁に当
接可能な規制面１０となっている。また、ストッパ片４
の対向する側縁の中央部には一対の突部１１が形成され
ており、これらは次に述べるリテーナ３を装着するとき
の位置決めの役割を果たす。

【００１６】リテーナ３は金属製の板材によって形成さ
れ、その基板１３の中央部には通し孔１２が開口しホー
ス用差し込み部５の上端側から挿通可能となっており、
これにより基板１３がストッパ片４に重なり合った状態
で装着される。また、基板１３には一対の連結片１４が
折り曲げによって形成されており、かつ両連結片１４の
中央部にはほぼ全高さ範囲にわたって逃がし溝１５が形
成され、この逃がし溝１５を境として二股の脚部１４Ａ
が形成されるようにしている。そして、リテーナ３を継
手本体２に組み付ける場合には、逃がし溝１５内に前記
した継手本体２の突部１１を通過させることによって組
み付け動作を案内できるようにしている。また、両基板
１３の先端は内向きにかつ斜め上向きに折り返され、パ
イプＰのバルジ部１に対して弾性的に係合可能な係止爪
１６（係止部）が形成されている。さらに、各脚部１４
Ａにおける付け根寄りの位置の外縁にはそれぞれ内向き
の切り起こしによって引掛け爪１７が形成され、継手本
体２のストッパ片４の下面側に弾性的に係合可能であ
る。

【００１７】次に、ヒータホースＨをパイプＰに接続す
る場合の作業手順について説明すると、まず継手本体２
とリテーナ３との一体化のための操作がなされる。すな
わち、リテーナ３をホース用差し込み部５の上方に位置
させ、通し孔１２と拡径部７の先端とを適合させる。そ
のまま通し孔１２孔内にホース用差し込み部５を通して
ゆくと、各脚部１４Ａは撓みつつ係止爪１６がストッパ
片４を乗り越える。さらに、リテーナ３を下降させてゆ
くと、両突部１１が逃がし溝１５にそれぞれ案内されな
がら、基板１３がストッパ片４の上面と重なり合う状態
に至る。そのときには、各引掛け爪１７もそれぞれ撓み
つつストッパ片４を乗り越え、弾性復帰して図２に示す
ようにストッパ片４の下面に係合する。かくして、リテ
ーナ３と継手本体２とが一体化される。

【００１８】この状態で、ホース用差し込み部５をヒー
タホースＨに差し込む。このときには、ヒータホースＨ
に拡径部７が圧入されるため、ヒータホースＨが容易に
抜け落ちることはないが、必要に応じて従来と同様の金
属製ホースクリップＨＣを使用してより確実な抜け防止
が図られる。こうした後、パイプＰへの接続がなされ
る。

【００１９】まず、パイプ用差し込み部６をパイプＰに
適合させてそのまま押し込む。すると、パイプ用差し込
み部６がパイプＰ内に突入される一方で、各脚部１４Ａ
の係止爪１６がバルジ部１の傾斜面１Ａに乗り上げつつ
撓み、通過後には弾性復帰してバルジ部１の係止面１Ｂ
に係止する。これによって、ヒータホースＨとパイプＰ
との接続が完了する。

【００２０】以上のように、本実施形態の継手装置によ
れば、ヒータホースＨに継手部材Ｊを装着しておけば、
後はパイプＰに対して単に差し込み操作を行うだけでよ
い。そして、従来のように剛性の低いホースを直接パイ
プＰに差し込むのでなく、比較剛性の高い継手本体２の
差し込みとなるため、差し込み操作は円滑になされる。
また、強くパイプＰに押し込んだとしても、ストッパ片
４の規制面１０がパイプＰ端面に突き当たってそれ以上
に深くは差し込まれることがないため、差し込み深さが
安定し、もって係止爪１６とバルジ部１との係止状況が
安定したものとなる。

【００２１】さらに、この実施形態ではエンジンブロッ
クＥ近くという高温の環境下で使用されるが、リテーナ
３が金属製であるため、樹脂のような熱クリープを生じ
させることもなく、したがって安定した係着状況が得ら
れる。また、樹脂に比較すれば、係着力も高くなってい
るため、パイプＰ・ホースを流れる流体圧が高くなって
も、これに抗することができる、という利点もある。

【００２２】さらにまた、本実施形態では継手本体２と
パイプＰとのシール（Ｏリング９）が、パイプＰの内側
でなされるため、外部の影響、例えば外部からの直接の
衝撃（飛び石など）が加えられたりする事態も少なく、
したがってシール性の保持に有効である。

【００２３】なお、本発明は種々の変更が可能であり、
次のような変形例も本発明の技術的範囲に含まれる。

【００２４】リテーナ３と継手本体２とは必ずしも別
体である必要はなく、一部品化することも可能である。
例えば、ストッパ片４内に基板１３を埋め込むような方
法によってインサート成形による一体化も可能である。

【００２５】リテーナ３と継手本体２との一体化のた
めの方式は、必ずしも引掛け爪１７とストッパ片４との
係合によらない。例えば、ストッパ片４を廃するととも
に、例えば通し孔１２の開口縁から複数の爪を切り起こ
し、これらをホース用差し込み部５あるいはパイプ用差
し込み部６の軸部に食い込むようにして係合させる方式
であってもよい。その場合には、継手本体２に対するリ
テーナ３の取付け位置を軸方向に調節可能とすることも
でき、そのようにすればバルジ部１が設けられる高さ位
置がばらついてもリテーナ３を確実に係止させうる。

【００２６】本実施形態では、パイプＰとホースとの
接続に使用された場合を示したが、本発明は広く管体同
士の接続に適用可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】継手装置の分解斜視図

【図２】コネクタとリテーナとの組み付け状態における
一部破断図

【図３】パイプへの接続作業を示す正面図

【図４】バルジ部と係止爪との係合途中の状態を示す断
面図

【図５】バルジ部と係止爪との係合が完了した状態を示
す断面図

【図６】パイプへの接続が完了した状態を示す断面図

【図７】従来のパイプ接続構造を示す正面図

【符号の説明】

１…バルジ部 ２…継手本体 ３…リテーナ ４…ストッパ片 ５…ホース用差し込み部 ６…パイプ用差し込み部 １４…連結片 １６…係止爪 １７…引掛け爪

フロントページの続き (72)発明者 渡▲辺▼ 徳雄 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 三井 研一 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 接続すべき２つの管体のうちの一方側の
   管体の外周面には係止用の鍔部を設ける一方、これら両
   管体を継手部材を介して接続可能とした継手装置であっ
   て、 前記継手部材の一端側は他方側の管体に対して抜け止め
   状態で差し込み可能となっているとともに、継手部材の
   他端側は前記一方の管体に差し込み可能でありかつこの
   差し込み動作に伴って前記鍔部に係止することで一方の
   管体に対する抜け止めを行う係止部を備えていることを
   特徴とする継手装置。
2. 【請求項２】 前記継手部材を、その両端部に前記両管
   体に差し込まれる第１、第２の差し込み部を備えた合成
   樹脂製の継手本体と、この継手本体に装着可能でかつ前
   記鍔部に係止可能な爪部を備えた金属製のリテーナとに
   よって構成したことを特徴とする請求項１記載の継手装
   置。
3. 【請求項３】 前記継手部材には前記一方の管体の端面
   に当接可能とすることで、この管体に対する差し込み深
   さを規制するストッパ用張り出し部を設けてなることを
   特徴とする請求項１または２記載の継手装置。