JPH03504697A

JPH03504697A - ドリルハンマ

Info

Publication number: JPH03504697A
Application number: JP1505382A
Authority: JP
Inventors: ブライヒヤー，マンフレート; ボーネ，ウルリツヒ
Original assignee: ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツング
Priority date: 1988-06-04
Filing date: 1989-05-27
Publication date: 1991-10-17
Anticipated expiration: 2013-01-26
Also published as: DE58903984D1; EP0444030A1; DE3819125A1; EP0444030B1; WO1989011955A1; JP2703637B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】ドリルハンマ背景技術本発明は、請求項１の上位概念に記載した形式のドリルハンマに関する。ヨーロッパ特許出願第５０　１９２号明細書から公知のドリルハンマでは、打撃機構を停止させるためのクラッチ機構が設けられており、このクラッチ機構は中間軸によって切換えられる。しかし、モータから工具ホルダへ常に伝達される回転運動は中断されない。従って、このような公知のドリルハンマは、はつり作業に適していない。

発明の利点請求項１に記載の特徴を備えた、本発明によるドリルハンマは、従来公知のドリルハンマに対して以下の利点を有する。即ち、純粋な打撃運転のために、回転運動が任意かつ容易に中断される。従って、ハンマは３つの異なる状態で、つまり純粋な穿孔作業、打撃穿孔作業及び打撃作業状態で運転される。その結果、従来のハンマにおいて工具ホルダに取付けられた、回転駆動装置を停止させるための例えば付加的なはつりアダプタが、本発明のハンマにおいては不要となる。また、種々異なる運転状態へのハンマの切換えは、ただ１つの切換えレバーによって条体に合わせて行われる請求項２以下に記載の特徴によれば、請求項１に記載のドリルハンマが有利に構成及び改良される。特に有利には、請求項２及び３に記載の第３クラッチ機構によって、打撃運転時の工具ホルダが、回転不能にロックされる状態へか、又は自由に回転可能な状態へ切換えられる。そして、工具ホルダが回転不能にロックされた場合には、全はつり作業が本来のはっリハンマによってと同様に行われる。また、この場合には中間軸も固定されるので、打撃駆動装置を成す部材の不要な連行回転によるエネルギの損失は、回避される。

請求項４〜６に記載の構成によれば、有利には、ハンマの全運転状態がただ１つの切換え装置によって調節される。また、穿孔運転状態では回転する中間軸とこの中間軸を軸方向に移動させるための移動部材との間の軸受は、切換え装置を摩耗させないようにしている。

請求項７及び８に記載の構成によれば、穿孔前はっリハンマが、特にコンパクトかつ小型に構成される。

図面本発明によるドリルハンマの２つの実施例が図面に示されており、かつ以下に詳しく説明されている。即ち、第１図は異なる２つの位置で示された第１実施例の中間軸を有するドリルハンマの長手方向断面図、第２図は第２実施例の中間軸の長手方向断面図、及び第３図はドリルハンマに設けられた切換え装置の横断面図である。

実施例の説明ドリルハンマ１のケーシング２内には、モータ３と、伝動機構４と、エアクッション式打撃機構として構成された打撃機構５と、工具チャック６とが、主に設けられている。そして、種々異なる使用目的に合った工具７が、工具チャック６に取付けられるようになっている。

また、モータ３がビニオン８を有しており、とニオン８はクラッチ歯車１０の外側の歯車リム９と常に噛合っている。さらに、クラッチ歯車１０が端面に歯列１１を有しており、かつ圧縮ばね１２の力を作用されている。圧縮ばね１２は、ケーシング部材１３に当接したスラスト軸受１４によって支持されている。

クラッチ歯車１０は、軸方向移動可能なニードルころ軸受１６によって回転可能に中間軸１７に支持されている。また、中間軸１７は膨出した中間部分１８を有している。そして、クラッチ歯車１０に向いたこの中間部分１８の右側には、クラッチ歯車１０の歯列１１と噛合い可能な対向歯列１９が設けられている。さらに、この中間部分１８の他端部（左側）には長手歯列２０が設けられている。クラッチ歯車１０とは反対側のこの長手歯列２０の左側端部は、ケーシング２に結合された歯２１と回転不能に噛合えるようになっている、また、上記中間軸１７の左側端部が、ケーシング２に取付けられたニードルころ軸受２２によって軸方向移動可能に支承されている・上記中間部分１８には、長手歯列２０に続いて玉軸受２３が設けられている。この玉軸受２３の外輪は突出部２４によって形成されており、突出部２４には、中間軸１７を軸方向に移動させるための切換え装置が係合している。また、上記玉軸、受２３の内輪は、中間軸１７に直接形成されていてもよい。

黄用を削減するために、中間軸１７は玉軸受２３の代わりに第２図によるっば２６を有しており、２つのディスク２７．２８がこのっぽ２６に係合している。

さらに、これらのディスク２７．２８は突出部２４′と結合されている。中間軸１７に関するこのような第２実施例は、この他の点では第１図による第１実施例に等しいものである。

さて、打撃機構５を駆動するために、ドリルハンマｌは、実施例においては揺動伝動装置として構成された運動変換伝動装置を有している。この揺動伝動装置では、揺動ポス３０が、クラッチ歯車１０及び中間軸１７を取囲んでニードルころ軸受３１．３２によって支承されている。また、固定軸受として形成された玉軸受３３によってケーシング部材１３に支承されている。この場合、玉軸受３３の内輪は、揺動ボス３ｏ自身によって形成されている。これに対して、玉軸受３３の外輪３４は、ケーシング部材１３の肩３５と固定リング３６とによって固定されている。さらに、上記揺動ボス３０は、中間軸１７の軸に対して軸線の傾斜した軌道輪３７を有している。そして、玉軸受３８の内輪はこの軌道輪３７によって、玉軸受３８の外輪は揺動板３９によって形成されている。この揺動板３９に形成されたフィンガ４０によって、上記打撃機構５が駆動されるのである。また、揺動ポス３ｏの内側には、クラッチ歯車１ｏの歯列１１と噛合える対向歯列４１が設けられている。

打撃機構５は管４３内を案内されている。そして、この管４３は工具チャック６に結合されており、がっ歯車４４を介して運動される。また、歯車４４は中間軸１７の長手歯列２０に噛合っており、かっばね負荷されたセフティクラッチ４５を介して管４３に結合されている。

第３図には、中間軸１７のための切換え装置が示されている。この切換え装置を成す切換えレバー４７は、ケーシング２を貫通する軸４８を有しており、この軸４８が偏心ビン４９を有している。そして、偏心ビン４９は突出部２４．２４′ のフォーク５ｏに係合している。従って、切換えレバー４７が回転すると、突出部２４．２４′は軸方向に移動する。

ところで、本発明によるドリルハンマｌは４種類の状態で運転される。まず、Ｎ１図において、クラッチ歯車１０と中間軸１７どの上半分が穿孔運転状態で示すレテイル。この穿孔運転状態では、モータ３のビニオン８の回転運動が、クラッチ歯車１０とクラッチ歯車１０の歯列１１と中間軸１７の対向歯列１９とを介して、中間軸１７に伝達される０次いで、この中間軸１７によって長手歯列２０を介して、歯車４４が駆動される。しかし、揺動ポス３ｏは駆動されず、打撃機構５全体及び運動変換伝動装置も停止されている。さらに、このような穿孔運転状態では、作業員がセフティクラッチ４５によって保護される。即ち、ドリル工具がロックされるとセフティクラッチ４５が外されて、ドリルハンマの不意の回転は阻止されるのである。

さて次に、第１図において、クラッチ歯車１０と中間軸１７との下半分が打撃穿孔運転状態で示されている。この打撃穿孔運転状態では、中間軸１７が、切換えレバー４７の回転によって突出部２４，２ｔ”を介して、左へ向かって移動させられる０次いで、クラッチ歯車１０が圧縮ばね１２によってこの中間軸１７に追従させられ、クラッチ歯車１０の歯列１１が揺動ポス３０の対向歯列４１と噛合わされる。その結果、モータ３から歯列１１を介して回転駆動されることにより、中間軸１７は回転駆動力を上記歯車４４に伝達し、揺動ポス３０は打撃機構５の運転を開始させる。

この次に、切換えレバー４７がさらに回転すると、中間軸１７はさらに左へ向かって移動する。それによす、中間軸１７の対向歯列１９がクラッチ歯車１ｏの歯列１１と噛合わなくなる。しがし、クラッチ歯車１０は揺動ポス３０の対向歯列４１に当接しているので・この中間軸１７に追従できない。その結果、ドリルハンマ１ははつり運転状態にもたらされるが、工具チャック６はまだ自由に回転できる。最後に、工具７を回転不能にロックするために、切換えレバー４７がさらに一段階回転すると、中間軸１７の長手歯列２ｏが歯２１に噛合うようになる。

それによって得られるスピンドルロック位置においても、ドリルハンマ１は申し分のないはっリハンマとして使用される。即ち、このような最後の運転状態では、工具７の過剰な回転によるドリルハンマ１の過負荷が取り除がれる。なぜなら、セフティクラッチ４５が歯２１と中間軸１７の長手歯列２０とによって予め切換えられているからである。

国際調査報告国際調査報告０ε８９００４３６Ｓ＾　　　２８７４５

Claims

【特許請求の範囲】１．往復運動する打撃機構と、モータの回転運動を中間軸及び工具チャックに伝達する伝動機構とを備えたドリルハンマであって、打撃機構が、運動変換伝動装置特に揺動板式伝動装置によって駆動されており、運動変換伝動装置が、中間軸の軸方向移動によって切換え可能なクラッチ機構を介して、モータによって駆動されるようになっている形式のものにおいて、回転運動を開始及び中断させるための第２クラッチ機構（１１／１９）が、中間軸（１７）に設けられており、かつ打撃機構（５）のための第１クラッチ機構（１１／４１）とは関係なく切換えられるようになっていることを特徴とするドリルハンマ２．工具チャック（６）の回転運動をロックするための第３クラッチ機構（２０／２１）が、中間軸（１７）に設けられている、請求項１記載のドリルハンマ。３．第３クラッチ機構（２０／２１）が、ケーシング（２）に固定された歯（２１）を有しており、この菌（２１）に長手歯列（２０）が噛合えるようになっている、請求項２記載のドリルハンマ。４．上記３つのクラッチ機構（１１／４１，１１／１９，２０／２１）が、中間軸（１７）の軸方向移動によって切換えられるようになっている、請求項２記載のドリルハンマ。５．中間軸（１７）が突出部（２４，２４′）を有しており、外側から操作可能な切換え装置がこの突出部（２４，２４′）に係合している、請求項４記載のドリルハンマ。６．突出部（２４，２４′）が、玉軸受（２３）又は滑り軸受（２６，２７，２８）によって中間軸（１７）に結合されている、請求項５記載のドリルハンマ。７．中間軸（１７）に、軸方向移動可能なクラッチ歯車（１０）が設けられており、このクラッチ歯車（１０）の第１の歯車リム（９）が、モータピニオン（８）と常に噛合っており、このクラッチ歯車（１０）の第２の歯列（１１）が、中間軸（１７）の対向歯列（１９）と運動変換伝動装置の対向歯列（４１）との少なくともいずれか一方と噛合えるようになっている、請求項１記載のドリルハンマ。８．運動変換伝動装置の揺動ポス（３０）が、固定軸受として形成された玉軸受（３３）を介してケーシング部材（１３）によって支承されており、玉軸受（３３）の内輪がこの揺動ポス（３０）に一体成形されている、請求項１記載のドリルハンマ。９．中間軸（１７）の一端部が、ニードルころ軸受（１６）を介してクラッチ歯車（１０）によって支承されており、クラッチ歯車（１０）が、別のニードルころ軸受（３１）を介して不動の揺動ポス（３０）によって保持されており、中間軸（１７）の他端部が、ケーシング（２）に設けられたさらに別のニードルころ軸受（２２）によって移動可能に支承されている、請求項１記載のドリルハンマ。