JP3168363B2 - 回転工具における動力切換機構 - Google Patents
回転工具における動力切換機構Info
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- JP3168363B2 JP3168363B2 JP07776793A JP7776793A JP3168363B2 JP 3168363 B2 JP3168363 B2 JP 3168363B2 JP 07776793 A JP07776793 A JP 07776793A JP 7776793 A JP7776793 A JP 7776793A JP 3168363 B2 JP3168363 B2 JP 3168363B2
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- Japan
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- clutch
- clutch member
- intermediate shaft
- fitting groove
- rotation
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- Drilling And Boring (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はハンマードリルやドライ
バードリル等の回転工具において、回転速度の切換や動
作モードの切換を行う動力切換機構に関するものであ
る。
バードリル等の回転工具において、回転速度の切換や動
作モードの切換を行う動力切換機構に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】前記回転工具の動力切換機構において
は、中間軸に遊嵌される動力伝達部材とその動力伝達部
材の噛み合い爪と噛合するクラッチ爪を有したクラッチ
部材からなるクラッチ機構が採用される。例えば打撃と
回転モードを任意に選択可能なハンマードリルにあって
は、クラッチ部材はモータからの動力をビット又はシリ
ンダに伝達する中間軸にスプライン結合され、クラッチ
部材の両側には打撃作用伝達側のボスと回転作用伝達側
の第２ギヤとが配置される。そして切換レバー等の操作
によりクラッチ部材は移動し、クラッチ部材の両端に形
成されたクラッチ爪と、前記ボスと第２ギヤ夫々に設け
られた噛み合い爪とが係脱することで打撃モード、回転
＋打撃モード、回転モードに夫々切換可能な動力伝達機
構を構成するものとなる。ところが上記モードの切換時
において、打撃モードから回転＋打撃モードへ、或は回
転モードから回転＋打撃モードへ切り換える場合、クラ
ッチ部材のクラッチ爪と噛み合い爪とがスムーズに係合
しない場合が生じる。モータ停止時の切換で上記不具合
が起こった場合はモータを起動させればクラッチ部材の
回転により係合位置の修正がなされて直ちに噛合する
が、モータ作動時の切換においてはクラッチ部材が回転
した状態で第２ギヤと噛合しようとする為、回転するク
ラッチ爪と噛み合い爪はスムーズに係合しにくく、爪同
士が衝突して切換が円滑に行われない。よって本発明出
願人は上記不具合を解決すべく先願である特願平５−２
３７６６号において、クラッチ部材を噛合方向へ付勢す
る弾性手段、具体的には図８の如くクラッチ部材４０に
嵌合する偏心ピン４１が遊嵌される切換レバー４２の有
底孔４３に弾性部材（Ｏリング４４等）を介在させるこ
とで、クラッチ爪４０ａ、４０ｂと噛み合い爪４５、４
６が噛み合わない状態があってもその負荷を吸収させて
すぐさま両者を係合させようとする発明を開示してい
た。
は、中間軸に遊嵌される動力伝達部材とその動力伝達部
材の噛み合い爪と噛合するクラッチ爪を有したクラッチ
部材からなるクラッチ機構が採用される。例えば打撃と
回転モードを任意に選択可能なハンマードリルにあって
は、クラッチ部材はモータからの動力をビット又はシリ
ンダに伝達する中間軸にスプライン結合され、クラッチ
部材の両側には打撃作用伝達側のボスと回転作用伝達側
の第２ギヤとが配置される。そして切換レバー等の操作
によりクラッチ部材は移動し、クラッチ部材の両端に形
成されたクラッチ爪と、前記ボスと第２ギヤ夫々に設け
られた噛み合い爪とが係脱することで打撃モード、回転
＋打撃モード、回転モードに夫々切換可能な動力伝達機
構を構成するものとなる。ところが上記モードの切換時
において、打撃モードから回転＋打撃モードへ、或は回
転モードから回転＋打撃モードへ切り換える場合、クラ
ッチ部材のクラッチ爪と噛み合い爪とがスムーズに係合
しない場合が生じる。モータ停止時の切換で上記不具合
が起こった場合はモータを起動させればクラッチ部材の
回転により係合位置の修正がなされて直ちに噛合する
が、モータ作動時の切換においてはクラッチ部材が回転
した状態で第２ギヤと噛合しようとする為、回転するク
ラッチ爪と噛み合い爪はスムーズに係合しにくく、爪同
士が衝突して切換が円滑に行われない。よって本発明出
願人は上記不具合を解決すべく先願である特願平５−２
３７６６号において、クラッチ部材を噛合方向へ付勢す
る弾性手段、具体的には図８の如くクラッチ部材４０に
嵌合する偏心ピン４１が遊嵌される切換レバー４２の有
底孔４３に弾性部材（Ｏリング４４等）を介在させるこ
とで、クラッチ爪４０ａ、４０ｂと噛み合い爪４５、４
６が噛み合わない状態があってもその負荷を吸収させて
すぐさま両者を係合させようとする発明を開示してい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが上記弾性手段
を適用するにあたり、例えば偏心ピンをＯリングで環装
した上記先願の場合は、部品点数が多くなるのに加え、
Ｏリング自体の寸法のばらつきにより切換機構の組立て
精度を均一にし難く、クラッチ部材の切換がスムーズに
行えないものがあった。又長時間の使用によってＯリン
グに永久ひずみが生じ、その弾性が劣化するという不具
合も生じていた。
を適用するにあたり、例えば偏心ピンをＯリングで環装
した上記先願の場合は、部品点数が多くなるのに加え、
Ｏリング自体の寸法のばらつきにより切換機構の組立て
精度を均一にし難く、クラッチ部材の切換がスムーズに
行えないものがあった。又長時間の使用によってＯリン
グに永久ひずみが生じ、その弾性が劣化するという不具
合も生じていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、部品点
数を少なくして構成を簡略化し、組立精度を均一にする
と共に、嵌合部の応力集中も解消してクラッチの切換作
動を円滑に行うことが可能な動力切換機構を提供するも
ので、その構成は、クラッチ部材に側壁をテーパ面に形
成した嵌合溝を周設すると共に、切換レバーとクラッチ
部材間に、前記嵌合溝のテーパ面と適合する傾斜面を有
し嵌合溝側へ付勢される連結部材を介在させたことを特
徴とするものである。
数を少なくして構成を簡略化し、組立精度を均一にする
と共に、嵌合部の応力集中も解消してクラッチの切換作
動を円滑に行うことが可能な動力切換機構を提供するも
ので、その構成は、クラッチ部材に側壁をテーパ面に形
成した嵌合溝を周設すると共に、切換レバーとクラッチ
部材間に、前記嵌合溝のテーパ面と適合する傾斜面を有
し嵌合溝側へ付勢される連結部材を介在させたことを特
徴とするものである。
【０００５】
【作用】切換レバーを操作してクラッチ部材を動力伝達
部材側へ摺動させた時、両者がスムーズに噛合しないと
連結部材はクラッチ部材の嵌合溝に設けられたテーパ面
に押されて一旦後退し、負荷を吸収する。その後付勢に
よりクラッチ部材と動力伝達部材が噛合すると共に連結
部材は速やかに元の位置に戻る。このようにクラッチ部
材の摺動方向に垂直に前後運動する連結部材によりクラ
ッチ部材との嵌合部の応力は分散され、クラッチ部材や
連結部材へ無理な負担は掛からない。
部材側へ摺動させた時、両者がスムーズに噛合しないと
連結部材はクラッチ部材の嵌合溝に設けられたテーパ面
に押されて一旦後退し、負荷を吸収する。その後付勢に
よりクラッチ部材と動力伝達部材が噛合すると共に連結
部材は速やかに元の位置に戻る。このようにクラッチ部
材の摺動方向に垂直に前後運動する連結部材によりクラ
ッチ部材との嵌合部の応力は分散され、クラッチ部材や
連結部材へ無理な負担は掛からない。
【０００６】
【実施例】以下本発明をハンマードリルに適用した実施
例を図面に基いて説明する。図１はハンマードリル１の
一部縦断面図で、モータハウジング２に内蔵されるモー
タ３の回転力は、中間ケーシング４に軸支されるモータ
軸５のピニオン５ａ及び第１ギヤ６を介して中間軸７に
伝達され、該中間軸７に遊嵌される第２ギヤ８のピニオ
ン８ｂと噛み合う第３ギヤ９に伝わり、ツールホルダー
１０を介してビットＢを回転させる。又前記中間軸７へ
伝達された回転力は、クラッチ機構２０によってボス１
１へ伝わり、そこでピストンアーム１２を介してピスト
ンシリンダ１３の往復運動に変換され、空気室１４とス
トライカ１５間の空気バネ作用を利用して、ストライカ
１５から打撃子１６を介してビットＢに打撃力として伝
達される。
例を図面に基いて説明する。図１はハンマードリル１の
一部縦断面図で、モータハウジング２に内蔵されるモー
タ３の回転力は、中間ケーシング４に軸支されるモータ
軸５のピニオン５ａ及び第１ギヤ６を介して中間軸７に
伝達され、該中間軸７に遊嵌される第２ギヤ８のピニオ
ン８ｂと噛み合う第３ギヤ９に伝わり、ツールホルダー
１０を介してビットＢを回転させる。又前記中間軸７へ
伝達された回転力は、クラッチ機構２０によってボス１
１へ伝わり、そこでピストンアーム１２を介してピスト
ンシリンダ１３の往復運動に変換され、空気室１４とス
トライカ１５間の空気バネ作用を利用して、ストライカ
１５から打撃子１６を介してビットＢに打撃力として伝
達される。
【０００７】図１及び図２に示す如く、上記中間軸７か
ら第２ギヤ８、或はボス１１への動力の伝達を行うクラ
ッチ機構２０は前記従来の技術で述べたものと同様の構
成で、クラッチ２１は中間軸７の軸方向にスライド可能
にスプライン結合され、その外周略中央に、両側面をテ
ーパ面２２ａ、２２ｂに加工された凹溝２２を形成して
いる。クラッチ２１の両端にはクラッチ爪２３、２４が
突設されており、該クラッチ爪２３、２４は、ボス１１
及び第２ギヤ８に設けた噛み合い爪１１ａ、８ａと夫々
噛合可能である。そしてクラッチ機構２０は、クラッチ
２１のクラッチ爪２３、２４が常に噛み合い爪１１ａ、
８ａのどちらか一方或は両方と噛合する様ボス１１及び
第２ギヤ８間でその摺動位置を変更され動力伝達モード
が決定されるようになっている。ギヤハウジング１７の
下部に設けられた取付孔１７ａにはチェンジレバー３０
が回動可能に嵌着され、チェンジレバー３０は円柱状の
本体３１と円盤３２、ツマミ部３３が一体成形された合
成樹脂製で、本体３１下部にはＯリング３４を環装する
溝部３５が周設され、更にその上部にもネジ１８の先端
が嵌入し、チェンジレバー３０の回り止め及び抜け止め
となる溝部３６が本体３１の略半周に亘って設けられて
いる。又円盤３２には三箇所に円形凹部３２ａ、３２
ｂ、３２ｃが設けられ、ギヤハウジング１７のボール孔
１７ｂに設けられたスプリング１９ａにより付勢される
ボール１９がチェンジレバー３０の回転によって前記円
形凹部３２ａ〜３２ｃに係脱するクリック作用により、
モード切換の確認ができるようになっている。更にチェ
ンジレバー本体３１には上面を開口した有底孔３７が穿
設され、有底孔３７内にはバネ２９を介して押圧子２５
が遊嵌されている。押圧子２５はその頭部は平坦な頂部
２６を残して左右を対称に切り欠いた形で傾斜面２７、
２８を形成している。従ってチェンジレバー本体３１を
組み付けると、図３の如く押圧子２５の傾斜面２７、２
８はテーパ面２２ａ、２２ｂに、頂部２６は底面２２ｃ
に夫々合致し、押圧子２５はクラッチ２１の凹溝２２に
嵌合する。又前記有底孔３７はその中心を本体３１の中
心と一致させていないため、チェンジレバー３０をギヤ
ハウジング１７に嵌着させて回動させると、有底孔３７
に支持される押圧子２５は本体３１の中心を軸として円
弧状の軌跡を描き、中間軸７の軸方向に対して前後移動
することとなる。
ら第２ギヤ８、或はボス１１への動力の伝達を行うクラ
ッチ機構２０は前記従来の技術で述べたものと同様の構
成で、クラッチ２１は中間軸７の軸方向にスライド可能
にスプライン結合され、その外周略中央に、両側面をテ
ーパ面２２ａ、２２ｂに加工された凹溝２２を形成して
いる。クラッチ２１の両端にはクラッチ爪２３、２４が
突設されており、該クラッチ爪２３、２４は、ボス１１
及び第２ギヤ８に設けた噛み合い爪１１ａ、８ａと夫々
噛合可能である。そしてクラッチ機構２０は、クラッチ
２１のクラッチ爪２３、２４が常に噛み合い爪１１ａ、
８ａのどちらか一方或は両方と噛合する様ボス１１及び
第２ギヤ８間でその摺動位置を変更され動力伝達モード
が決定されるようになっている。ギヤハウジング１７の
下部に設けられた取付孔１７ａにはチェンジレバー３０
が回動可能に嵌着され、チェンジレバー３０は円柱状の
本体３１と円盤３２、ツマミ部３３が一体成形された合
成樹脂製で、本体３１下部にはＯリング３４を環装する
溝部３５が周設され、更にその上部にもネジ１８の先端
が嵌入し、チェンジレバー３０の回り止め及び抜け止め
となる溝部３６が本体３１の略半周に亘って設けられて
いる。又円盤３２には三箇所に円形凹部３２ａ、３２
ｂ、３２ｃが設けられ、ギヤハウジング１７のボール孔
１７ｂに設けられたスプリング１９ａにより付勢される
ボール１９がチェンジレバー３０の回転によって前記円
形凹部３２ａ〜３２ｃに係脱するクリック作用により、
モード切換の確認ができるようになっている。更にチェ
ンジレバー本体３１には上面を開口した有底孔３７が穿
設され、有底孔３７内にはバネ２９を介して押圧子２５
が遊嵌されている。押圧子２５はその頭部は平坦な頂部
２６を残して左右を対称に切り欠いた形で傾斜面２７、
２８を形成している。従ってチェンジレバー本体３１を
組み付けると、図３の如く押圧子２５の傾斜面２７、２
８はテーパ面２２ａ、２２ｂに、頂部２６は底面２２ｃ
に夫々合致し、押圧子２５はクラッチ２１の凹溝２２に
嵌合する。又前記有底孔３７はその中心を本体３１の中
心と一致させていないため、チェンジレバー３０をギヤ
ハウジング１７に嵌着させて回動させると、有底孔３７
に支持される押圧子２５は本体３１の中心を軸として円
弧状の軌跡を描き、中間軸７の軸方向に対して前後移動
することとなる。
【０００８】以上の如く構成された動力切換機構は、チ
ェンジレバー３０のツマミ部３３を例えば打撃モード
（図３）から回転＋打撃モード側へ回動させると、その
回動に伴い押圧子２５は第２ギヤ８側へ移動すると共に
押圧子２５が嵌合したクラッチ２１も第２ギヤ８側へ摺
動し、クラッチ爪２４は第２ギヤ８の噛み合い爪８ａと
噛合しようとする。しかし回転するクラッチ爪２４と停
止した噛み合い爪８ａとが噛合するから、上記押圧子２
５の移動に反して両者が衝突し、スムーズに噛合しない
場合が生じる。この時チェンジレバー３０を回動させよ
うとする力は押圧子２５に最も掛かるが、押圧子２５は
図４の如く回動方向側の傾斜面２７が凹溝２２のテーパ
面２２ａに沿って後退してその負荷を吸収し、且つ押圧
子２５はバネ２９の付勢とチェンジレバー３０の回動操
作により前記傾斜面２７がテーパ面２２ａを押圧してク
ラッチ２１を第２ギヤ８側へ付勢した状態を維持するか
ら、図１の如くクラッチ爪２４と噛み合い爪８ａはすぐ
さま噛合すると共に押圧子２５も前進して凹溝２２と嵌
合し、両者が噛み合わない状態が続くことがなく速やか
に回転＋打撃モードに切り換わる。又上記切換操作時や
不具合が生じた際は押圧子２５と凹溝２２との嵌合部に
最も応力が掛かるが、テーパ面を利用した押圧子２５が
クラッチ２１の摺動方向に対して垂直に前後移動するこ
とにより応力は分散され、クラッチ２１や押圧子２５へ
の負担を軽減することができる。そしてクラッチ２１と
第２ギヤ８が噛合した状態で更にチェンジレバー３０の
回動させると、押圧子２５によりクラッチ２１は左へ移
動し、ボール１９は円形凹部３２ａに嵌入してチェンジ
レバー３０の回動は阻止され、図５の如く回転モードへ
切り換えが行われる。上記作動は回転モードから回転＋
打撃モード側への切換の場合も同様で、図６の如くクラ
ッチの摺動方向とチェンジレバーの回動方向が上記と逆
になり、押圧子２５の傾斜面２８と凹溝２２のテーパ面
２２ｂとの関係で上記と同様の作用を奏することにな
る。又モータ３の停止状態でチェンジレバー３０のツマ
ミ部３３を打撃モードから回転＋打撃モード或は回転モ
ードから回転＋打撃モードへ回動させた場合において
も、押圧子２５の移動に伴ってクラッチ爪２４と噛み合
い爪８ａ、又はクラッチ爪２３と噛み合い爪１１ａが噛
合しない場合、上記と同様に押圧子２５が凹溝２２のテ
ーパ面２２ａ或は２２ｂに沿って後退し、押圧子２５は
クラッチ２１を常に付勢した状態を維持するので、その
後モータ３の駆動によってクラッチ２１が回転すればク
ラッチ爪２３、２４は自動的に噛み合い爪１１ａ、８ａ
に噛合し、モードの切換がスムーズに行われる。
ェンジレバー３０のツマミ部３３を例えば打撃モード
（図３）から回転＋打撃モード側へ回動させると、その
回動に伴い押圧子２５は第２ギヤ８側へ移動すると共に
押圧子２５が嵌合したクラッチ２１も第２ギヤ８側へ摺
動し、クラッチ爪２４は第２ギヤ８の噛み合い爪８ａと
噛合しようとする。しかし回転するクラッチ爪２４と停
止した噛み合い爪８ａとが噛合するから、上記押圧子２
５の移動に反して両者が衝突し、スムーズに噛合しない
場合が生じる。この時チェンジレバー３０を回動させよ
うとする力は押圧子２５に最も掛かるが、押圧子２５は
図４の如く回動方向側の傾斜面２７が凹溝２２のテーパ
面２２ａに沿って後退してその負荷を吸収し、且つ押圧
子２５はバネ２９の付勢とチェンジレバー３０の回動操
作により前記傾斜面２７がテーパ面２２ａを押圧してク
ラッチ２１を第２ギヤ８側へ付勢した状態を維持するか
ら、図１の如くクラッチ爪２４と噛み合い爪８ａはすぐ
さま噛合すると共に押圧子２５も前進して凹溝２２と嵌
合し、両者が噛み合わない状態が続くことがなく速やか
に回転＋打撃モードに切り換わる。又上記切換操作時や
不具合が生じた際は押圧子２５と凹溝２２との嵌合部に
最も応力が掛かるが、テーパ面を利用した押圧子２５が
クラッチ２１の摺動方向に対して垂直に前後移動するこ
とにより応力は分散され、クラッチ２１や押圧子２５へ
の負担を軽減することができる。そしてクラッチ２１と
第２ギヤ８が噛合した状態で更にチェンジレバー３０の
回動させると、押圧子２５によりクラッチ２１は左へ移
動し、ボール１９は円形凹部３２ａに嵌入してチェンジ
レバー３０の回動は阻止され、図５の如く回転モードへ
切り換えが行われる。上記作動は回転モードから回転＋
打撃モード側への切換の場合も同様で、図６の如くクラ
ッチの摺動方向とチェンジレバーの回動方向が上記と逆
になり、押圧子２５の傾斜面２８と凹溝２２のテーパ面
２２ｂとの関係で上記と同様の作用を奏することにな
る。又モータ３の停止状態でチェンジレバー３０のツマ
ミ部３３を打撃モードから回転＋打撃モード或は回転モ
ードから回転＋打撃モードへ回動させた場合において
も、押圧子２５の移動に伴ってクラッチ爪２４と噛み合
い爪８ａ、又はクラッチ爪２３と噛み合い爪１１ａが噛
合しない場合、上記と同様に押圧子２５が凹溝２２のテ
ーパ面２２ａ或は２２ｂに沿って後退し、押圧子２５は
クラッチ２１を常に付勢した状態を維持するので、その
後モータ３の駆動によってクラッチ２１が回転すればク
ラッチ爪２３、２４は自動的に噛み合い爪１１ａ、８ａ
に噛合し、モードの切換がスムーズに行われる。
【０００９】尚上記実施例においては押圧子２５とクラ
ッチ２１の凹溝２２との係合手段を、凹溝２２のテーパ
面２２ａ、２２ｂと対応する２つの傾斜面２７、２８を
形成した押圧子としたが、本発明においては凹溝のテー
パ面と当接し、切換の際にはクラッチを付勢しつつ後退
できる傾斜面を有した構成であれば上記実施例に限定す
るものでなく、例えば図７の如く、凹溝２２の底面２２
ｃに対応する円頂部２６ａを残して頭部を円錐形状に形
成し、凹溝２２のテーパ面２２ａ、２２ｂを傾斜側面２
７ａにより押圧する構成としても差し支えない。又上記
実施例は打撃と回転という動作モードの切換機構に適用
したものであるが、クラッチ機構を用いた回転工具であ
れば、例えばモータの回転速度をクラッチ機構により可
変可能とした切換機構を備えた回転工具においても適用
可能である。
ッチ２１の凹溝２２との係合手段を、凹溝２２のテーパ
面２２ａ、２２ｂと対応する２つの傾斜面２７、２８を
形成した押圧子としたが、本発明においては凹溝のテー
パ面と当接し、切換の際にはクラッチを付勢しつつ後退
できる傾斜面を有した構成であれば上記実施例に限定す
るものでなく、例えば図７の如く、凹溝２２の底面２２
ｃに対応する円頂部２６ａを残して頭部を円錐形状に形
成し、凹溝２２のテーパ面２２ａ、２２ｂを傾斜側面２
７ａにより押圧する構成としても差し支えない。又上記
実施例は打撃と回転という動作モードの切換機構に適用
したものであるが、クラッチ機構を用いた回転工具であ
れば、例えばモータの回転速度をクラッチ機構により可
変可能とした切換機構を備えた回転工具においても適用
可能である。
【００１０】
【発明の効果】以上本発明によれば、クラッチ機構を採
用した動力伝達機構において、切換作動を円滑に行うこ
とが可能で、同作動による部材の摩耗や発熱を抑え、回
転速度や動作モードの切換の際のトラブルを確実に防止
できる。更に構成をシンプルとしたことで組み付けの手
間やコストを軽減可能であるのは勿論、組立精度が均一
で耐久性も良好な工具を量産することができる。
用した動力伝達機構において、切換作動を円滑に行うこ
とが可能で、同作動による部材の摩耗や発熱を抑え、回
転速度や動作モードの切換の際のトラブルを確実に防止
できる。更に構成をシンプルとしたことで組み付けの手
間やコストを軽減可能であるのは勿論、組立精度が均一
で耐久性も良好な工具を量産することができる。
【図１】上記実施例のハンマードリルの一部縦断面図で
ある。
ある。
【図２】上記実施例の動力伝達機構を示す斜視図であ
る。
る。
【図３】上記実施例の動力伝達機構の作動状態を示す説
明図である。
明図である。
【図４】上記実施例の動力伝達機構の作動状態を示す説
明図である。
明図である。
【図５】上記実施例の動力伝達機構の作動状態を示す説
明図である。
明図である。
【図６】上記実施例の動力伝達機構の作動状態を示す説
明図である。
明図である。
【図７】動力伝達機構の他の実施例を示す説明図であ
る。
る。
【図８】従来の動力伝達機構を示す説明図である。
１・・ハンマードリル、２・・モータハウジング、３・
・モータ、４・・中間ケーシング、５・・モータ軸、６
・・第１ギヤ、７・・中間軸、８・・第２ギヤ、８ａ・
・噛み合い爪、９・・第３ギヤ、１０・・ツールホルダ
ー、１１・・ボス、１１ａ・・噛み合い爪、１２・・ピ
ストンアーム、１３・・ピストンシリンダ、１４・・空
気室、１５・・ストライカ、１６・・打撃子、１７・・
ギヤハウジング、１８・・ネジ、１９・・ボール、２０
・・クラッチ機構、２１・・クラッチ、２２・・凹溝、
２２ａ、２２ｂ・・テーパ面、２３、２４・・クラッチ
爪、２５・・押圧子、２６・・頂部、２７、２８・・傾
斜面、２９・・バネ、３０・・チェンジレバー、３１・
・本体、３２・・円盤、３３・・ツマミ部、３４・・Ｏ
リング、３５、３６・・溝部、３７・・有底孔。
・モータ、４・・中間ケーシング、５・・モータ軸、６
・・第１ギヤ、７・・中間軸、８・・第２ギヤ、８ａ・
・噛み合い爪、９・・第３ギヤ、１０・・ツールホルダ
ー、１１・・ボス、１１ａ・・噛み合い爪、１２・・ピ
ストンアーム、１３・・ピストンシリンダ、１４・・空
気室、１５・・ストライカ、１６・・打撃子、１７・・
ギヤハウジング、１８・・ネジ、１９・・ボール、２０
・・クラッチ機構、２１・・クラッチ、２２・・凹溝、
２２ａ、２２ｂ・・テーパ面、２３、２４・・クラッチ
爪、２５・・押圧子、２６・・頂部、２７、２８・・傾
斜面、２９・・バネ、３０・・チェンジレバー、３１・
・本体、３２・・円盤、３３・・ツマミ部、３４・・Ｏ
リング、３５、３６・・溝部、３７・・有底孔。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−185506（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−284881（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−240209（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−71800（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−285326（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−175111（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B23B 45/00 B23B 45/16 F16D 23/12 F16D 23/14
Claims (2)
- 【請求項１】 ハウジングに軸支され、モータからの駆
動回転が伝達される中間軸と、該中間軸と一体的に回転
し且つ軸方向に摺動可能に取り付けられ、その両面にク
ラッチ爪を有するクラッチ部材と、該クラッチ部材に対
向して中間軸に遊嵌され、前記クラッチ爪と噛合する噛
み合い爪を有する動力伝達部材と、前記クラッチ部材を
軸方向へ移動操作させる切換レバーから成る回転工具に
おける動力切換機構であって、前記クラッチ部材に側壁
をテーパ面に形成した嵌合溝を周設すると共に、切換レ
バーとクラッチ部材間に、前記嵌合溝のテーパ面に適合
する傾斜面を有し且つ嵌合溝側へ付勢される連結部材を
介在させたことを特徴とする回転工具における動力切換
機構。 - 【請求項２】 前記動力伝達部材がクラッチ部材を挟ん
で中間軸に遊嵌されるビット回転用部材と打撃付与用部
材であり、クラッチ部材の嵌合溝は両側壁がテーパ面に
形成されると共に連結部材に嵌合溝の両テーパ面に夫々
適合する傾斜面が形成され、切換レバーの操作に伴うク
ラッチ部材と前記動力伝達部材との係脱により、動作モ
ードが回転のみ、打撃のみ、或は回転＋打撃に夫々切換
が行われるハンマードリルにおける特許請求の範囲第１
項に記載の動力切換機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07776793A JP3168363B2 (ja) | 1993-03-10 | 1993-03-10 | 回転工具における動力切換機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07776793A JP3168363B2 (ja) | 1993-03-10 | 1993-03-10 | 回転工具における動力切換機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06262413A JPH06262413A (ja) | 1994-09-20 |
| JP3168363B2 true JP3168363B2 (ja) | 2001-05-21 |
Family
ID=13643101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07776793A Expired - Lifetime JP3168363B2 (ja) | 1993-03-10 | 1993-03-10 | 回転工具における動力切換機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3168363B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2103388A1 (en) | 2008-03-05 | 2009-09-23 | Makita Corporation | Hammer drill |
| US7806198B2 (en) | 2007-06-15 | 2010-10-05 | Black & Decker Inc. | Hybrid impact tool |
| US9193053B2 (en) | 2008-09-25 | 2015-11-24 | Black & Decker Inc. | Hybrid impact tool |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3688943B2 (ja) * | 1999-08-26 | 2005-08-31 | 株式会社マキタ | ハンマードリル |
| JP5759342B2 (ja) * | 2011-11-17 | 2015-08-05 | 株式会社マキタ | ハンマードリル |
| JP6378989B2 (ja) * | 2014-09-22 | 2018-08-22 | 株式会社マキタ | ハンマドリル |
| CN210998541U (zh) * | 2018-09-06 | 2020-07-14 | 苏州宝时得电动工具有限公司 | 手持式动力工具 |
-
1993
- 1993-03-10 JP JP07776793A patent/JP3168363B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7806198B2 (en) | 2007-06-15 | 2010-10-05 | Black & Decker Inc. | Hybrid impact tool |
| EP2103388A1 (en) | 2008-03-05 | 2009-09-23 | Makita Corporation | Hammer drill |
| US8028760B2 (en) | 2008-03-05 | 2011-10-04 | Makita Corporation | Hammer drill |
| RU2496610C2 (ru) * | 2008-03-05 | 2013-10-27 | Макита Корпорейшн | Ударная дрель |
| US9193053B2 (en) | 2008-09-25 | 2015-11-24 | Black & Decker Inc. | Hybrid impact tool |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06262413A (ja) | 1994-09-20 |
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