JPH03500108A - 特に自動車運転シートのヒーターのための平坦な発熱体を製造する方法、及び前記方法により製造された平坦な発熱体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 特に自動車運転シートのヒーターのための平坦な発熱体を製造する方法、及び前 記方法により製造された平坦な発熱体 本発明は、請求の範囲の請求項１の前段ないしプレアンブル部に記載された要件 を備えた平坦な発熱体を製造するための方法に関するものである。

発熱導体、例えば断熱処理された発熱導体は、分離プレートから突出し該分離プ レートに引き入れられ得るピンを備える工具に、電気制御手段により自動的に差 し入れられ、この差入れ時、発熱導体はピンの回りに蛇行形態の面被覆領域が与 えられるよう案内されることが知られている。このような面被覆領域を有する発 熱導体が固定される支持体は、分離プレートから突出するピンに前以て据え付け られ、或はまた、差し入れられた発熱導体を既に支持している工具に対して後に 押し付けられ、そうして、発熱導体は支持体に固定される。これは、周知の方法 に従って、発熱導体を有する層に隣接する接触粘着性の１膜（支持層上に発熱導 体を保持するためのもの）を用いることにより達成される。一般に、平坦な発熱 体が自動車運転シートのヒーターとして用いられる場合、支持層は、自動車運転 シート・カバー織物布とポリウレタンのような発泡プラスチックの層とから成る 複数層構造体である。

最上部の層として接触粘着性薄膜を有する複数層構造体の形態をとる支持部材の 取扱いは、しばしば困難になることが分かつている。

また、前記の周知の方法を実施するのに適した複数層構造体の大きな欠点は、支 持層に発熱導体を取り付ける方法が、特に発熱導体を有する層に隣接する支持層 が接触粘着性の薄膜である場合、通気性を悪くするという点である。この欠点は 、かかる平坦な発熱体が自動車運転シートのヒーターに用いられた場合に、特に 不快怒を感じさせる。その理由は、このような場合には、シート面や背もたれ面 に吸気性がなくなるからである。

周知の方法により製造された平坦な発熱体においては、別の問題点がある。即ち 、その発熱体が運転シートの製造中にシートの型の所定位置で発泡成形される場 合、支持層に発熱導体が接着しているために複数層構造体が型を満たす発泡材料 とは容易に接着しないことがあるからである。更にまた、周知技術により製造さ れた平坦な発熱体が、発泡成形により自動車運転シートを作るため型に直接配置 される場合、型キャビティを満たす被覆発泡材（ｕｐｈｏｌｓｔｅｒｙ　ｆｏａ ｍ）との境界部で、該フオームの多孔性に変動を与える。このような変動は、シ ード面の近傍における自動車運転シートの弾性に望ましくない変化を与える。

従って、本発明は、請求の範囲の請求項１のプレアンブル部に記載された方法で あって、製造時に用いられる部分を容易に取り扱うことができ、特に発熱導体を 固定するのに用いられる手段の適用に関して製造方法を容易化し低費用で行える ようにし、更に、支持体への発熱導体の固定が複数層構造体の吸気性に悪影響を 与えないようにする方法を提供することを目的としている。

本発明によれば、少なくとも１枚の付加的な被覆層を重ね合わせる前に発熱導体 が予備的に固定されるよう、発熱導体を支持体に該発熱導体に沿って複数の点で 或は線状に固定することで、前記目的は達成される。

支持体又はこの支持体を有する複数層構造体に発熱導体を予備的に面金する好適 な形態は、電流源に発熱導体を接続し、押圧プレート、特に、前述した工具の分 離プレートによって発熱導体を支持体に押し付けることから成り、このようにし て、支持体の最上部の層は熱により柔軟となり、発熱導体との接触領域が少なく とも部分的に粘着状態となる。

発熱導体が既に断熱処理されていても、この方法を実施できることは分かつてい る。

支持体の最上部の層が、特にポリアミドから作られた通気性を有する層状不織布 である場合に、特に有効であることが分かつている。この不織布は、支持体の下 部の層に軽く１かれ、製造過程で発熱電流が発熱導体を流れた場合に、発熱導体 が層状不ｍ物と下部の層とに接している領域で発熱導体を支持体に点状又は線状 に予備的に固定させるのである。

層状不織布が発熱導体と接していない領域は、最初は言わば不使用状態で残され 、この後、支持体と発熱導体層とから形成された複数層構造体に更に別の層を重 ね合わせる場合に、かかる領域は十分に接着し、完成品たる発熱体が製造される 。このように、発熱導体により占められていない層状不織布の領域を用いること によって更に別の層を重ねることは、加熱された押圧プレート又は加熱されたロ ーラにより行われると良い。

前記方法の更に有効な実施Ｓ１１！や改良、及びこの方法に従って作られた平坦 な発熱体は、請求項１に従属する他の請求項に述べられている。

以下、本発明の幾つかの実施例について、図面を参照して詳細に説明するが、 第１図は、推奨の方法を実施するための装置を概略的に示す垂直断面図であり、 第２図及び第３図は、第１図に示した装置の一部と、発熱導体の予備固定工程中 におけるそれぞれ異なる構成の複数層構造体とを示す部分垂直断面図であり、第 ４図は、第３図に従って製造された複数層構造体にプラスチック固定格子を付着 したところを示す部分垂直断面図であり、 第５図は、推奨の方法を実施するための装置であって、第１図に示した装置を変 形したものを概略的に示す部分垂直断面図であり、 第６区〜第９図はそれぞれ、本明細書で述べる方法により製造された複数層構造 体であって、更に別の層或は複数層構造体を重合接着すると完成品たる平坦な発 熱体を形成するものを示し、 第１０図は、本明細書で述べる方法に従って用意された第７図の複数層構造体上 に更に別の複数層構造体を熱により重合接着するための装置を示す部分垂直断面 図である。

第１図は、真空室２を覆う多孔性の上部３を有する加工テーブル１と、前記上部 ３上に配置されて真空ポンプ７を介して真空室２の排気により固定され２且つロ ーラ４．５により案内される２１の支持体６とを示している。

支持体６は、第１図に示すように、下方に面する自動車運転シートのための織物 布の層８と、同じく第１図に示すように、前記層８の上に配置されたポリウレタ ンフォームの層９とから成り、層９の表面はポリウレタンのシート１０により被 覆されている。

加工テーブル１の上方には、符号１１により総括的に示された工具が配置され、 この工具１１は、ドリル穴を有する案内プレート１２と、案内プレー）１２の下 側に配置され前記ドリル穴に整合されたドリル穴が設けられた分離プレート１３ と、ピン１４が吊り下げられたピン支持プレート１５とを備え、該ピン１４は、 第１図に示すように、案内プレート１２と分離プレート１３のドリル穴を貫通し て延び、分離プレート１３の下面から所定の距離だけ突出している。

第１図に概略的に示した駆動手段１６．１７は、案内プレート１２及び分離プレ ート１３を、案内プレート１２上にｉ！置されたビン支持プレート１５と共に、 加工テーブル１に向かって下降させるように機能する。

電気的に制御される手段、即ち組立てロボット（図示しない）により、断熱加工 された発熱導体１８は、分離プレート１３の自由表面から突出したピン１４の回 りに巻き付けることにより、工具１１に差し入れられ、この発熱導体１８はジグ ザグの面被覆蛇行路を形成する。このような形態の発熱導体１８を発熱導体ター ン（ｈｅａｔｉｎｇ　ｃｏｎｄｕｃｔｏｒｔｕｒｎｓ）と称する。

工・具１１が駆動手段１６．１７により加工テーブル１に向かって下降され、支 持体６上に置かれると、ピン１４の下端は、まず支持体６の表面に接し、更に工 具１１を下げるにつれてピン１４は工具１１内に引っ込められ、最終的には、発 熱導体ターン１８が支持体６の上面に接するようになる。案内プレート１２の動 きとは別個に駆動手段１７により分離プ゛レート１３を更に降ろすと、発熱導体 １８は、支持体６を構成する複数層構造体のポリウレタンシートｌＯに押し付け られ、ピン１４の端部から部分的に分離される。

本方法のこの段階において１発熱導体１８の裸端部は、リード線１９．２０によ り、直流電源、或は第１図に示すように、交流を源２１にスイッチ２２を閉じる ことで接続される。

通電による発熱導体１８の発熱によって、この発熱導体１８が断熱加工されてい るにも拘わらず、発熱導体ターン１８の表面を十分に加熱し、支持体６の表面（ 第１図に示す実施例ではポリウレタンシート１０）が融解され、発熱導体ターン に接着し、少なくとも予備的固定が形成される。

この構成では、既に、分離プレート１３が支持体６に発熱導体１８を押し付け、 発熱導体ターンが電源との接続により加熱されている場合に、工具１１のビン支 持プレート１５の上昇によりピン１４を発熱導体ターンから成る層の近傍から完 全に引き抜くようにしても良く、或はまた、次のようにしても良い、即ち、電源 に接続中、発熱導体ターンを、分離プレート１３の比較的に小さな押圧力の下で 、第１図に示す水平方向に対してそのままの位置でピン１４により保持し、その 後１発熱導体ターンが十分に高い表面温度に遺した際には分離プレート１３の押 圧力を増大しておき、支持体６の表面層の融解により発熱導体ターンを該表面層 内に埋入してそこに固定するようにする。他方、分離プレート１３と発熱導体１ ８との間の接触が増加するので、分離プレート１３への熱放散が増大し、従って 、発熱導体１８との電源の接続を切ると発熱導体ターンが急速に冷却し、工具１ １をこうして形成された複数層構造体から持ち上げる。

第２図及び第３図は分離プレート１３の一部を拡大して示し、図示するように、 工具１１のビン１４は分離プレート１３の加工面の後方に引っ込められており（ 簡単のために、分離プレート１３のみ示す）、また、第２図及び第３図は、織物 布の層８．ポリウレタンフォームの層９、及び層９を被覆するポリウレタンシー ト１０とを有する支持体６も示している。尚、ポリウレタンシート１０は、第１ 図に示したものと異なり、支持体６を構成する複数層構造体が通気性を有するよ うに、多孔性となっている。ポリウレタンシートｌＯの穴は、上述した態様にお ける発熱導体１８の予備的固定に影響を与えるものではなく、従って、支持体６ を構成する層合成構造及び伝熱体を含む層は、更に別の発泡層及び繕物布層の被 覆の後に、通気性のある吸気可能な平坦な発熱体を形成し、このような大面積の 発熱体は、弾性及び機械的強さに関して、発熱導体を含む層は有しない同様に構 成された複数層構造体とは何等異なるものではない。

第２図に示す工程から形成された複数層構造体が、型内で自動車運転シートを発 泡成形するために型キヤビテイ内に直接配置された場合に、フオームないし発泡 材は、ポリウレタンシート１０の穴を通り、ポリウレタンフォームの層９に接着 すると共に、最初に予備固定された発熱導体ターンを被包する。

第３図に示す実施例は、加工テーブル１に置かれた支持体６が織物布の層８と発 泡プラスチックの層９だけから成る点で、第２図の実施例と異なっている。ポリ アミドから作られた層状不織布が、工具１１の下降に先立ち、この複数層構造体 上に置かれる。工具１１が下降され、第１図及び第２図に沿って前述した工程が 実施された場合、電源２１に接続され発熱された発熱導体ターン１８は、その各 部分から発せられる熱流によって、該ターンの通る限られた範囲に沿って層状不 織布（第３図では符号２４で示す）を融解する。尚、前記熱流は、第３図におい て、発熱導体ターンの断面から延びる矢印により図示されている０発熱導体ター ンの各部分間における領域において、層状不織布は最初変化がなく２発泡プラス チックの層９に接着もされていないが、他方、第３図に示す発熱導体ターンの直 下の領域では、融解された層状不織布２４は発熱導体ターンと発泡プラスチック 層９との間を十分に接着させ、支持体６上に発熱導体ターンを少なくとも予備的 に固定させる。

発泡層及び織物層から成る更に別の複数層構造体が、第３図の工程から形成され た複数層構造体上に熱的に重ね合わされる場合、層状不織布２４における発熱導 体ターンの各部分間の領域、即ちそれまでは不使用状態であった領域はこの時点 で使用され、層状不織布２４は最終的に、複数層構造体の眉間に高信頼の接着増 進層を提供すると共に、それによって層を通る空気の流れが妨げられることもな い。

第２図又は第３図に示す工程の結果として形成され一側に予備的に固定された発 熱導体層を有している複数層構造体が、平坦な発熱体を完成させるための取扱い 、或は発泡材に埋設された発熱体で自動車運転シートを形成するための取扱いの ための強度が不十分である場合、そのような取扱い中に予備固定が許容できない ほど損なわれるので、第４図に概略的に示し以下で述べるような次続の固定工程 を行うのが有効である。このような次続固定工程は、第１図及び第２図で述べた 工程の結果として形成された複数層構造体の場合に用いられるのが好ましい。

シート状織物布の層８と発泡プラスチックの層９から成る複数層構造体６は、第 ４図に示す加工テーブルｌａ上に置かれ、発熱導体ターン１８は、電源による一 時的な加熱によって前記複数層構造体に前述した態様で既に固定されている。こ の構成の上部には、比較的に大きなワイヤメツシュ、即ち例えば８０％の多孔度 のワイヤメツシュを有するプラスチック固定格子が置かれる。このプラスチック 固定格子２５はポリアミド等から作られると良い、加熱された押圧プレート２６ によって、プラスチック固定格子２５は、予備固定された発熱導体ターン１８を 有する支持体６上に重ね合わされ、それによって、プラスチック固定格子２５は 第４図で符号２７で示される領域で支持体６と接触し、プラスチック格子２５は 言わば熱固定シームとなり、それは、第５図に従って製造された複数層構造体の 吸気性に悪影響を与えることがない。

尚、発熱導体１８が第１図〜第３図を参照して説明した態様で予備固定されてお らず、他の態様で支持体に置かれ第４図に従った工程のためにそこに単に保持さ れている場合であっても、プラスチック固定格子２５の重ね合わせにより発熱導 体ターン１８を支持体に有効に固定することができることに注意されたい。

第５図は、第１図の工具を変形した工具１１によって、発熱導体１８を有する層 とプラスチック固定格子２５とを、層８．９から成る支持体６に付着させる可能 性を示している。自動制御手段により工具１１に発熱導体１８を差し込む前に、 プラスチック固定格子２５は分離プレート１３の加工面に配置され、或はビン１ ４の端部により貫かれて支持される。工具１１が支持体６上に降ろされた場合、 プラスチック固定格子２５は発熱導体ターン１８と共に、支持体６に対して加熱 された分離プレート１３により押し付けられ、プラスチック固定格子２５はそれ に対向する支持体６の表面に熱により重合接着される。ここで、工具１１は加工 テ−プル及びその上の支持体６から引き離される。

また、この熱による重合接着は、発熱導体ターンが最初にビン１４の回りに部分 的に巻き掛けられた領域に限られても良い、このために、第５図に概略的に示す ように、分離プレー）１３には、加熱コーティング２８、及び例えば金属ブシュ の形の所望の熱伝導経路２９が設けられ、これらの金属ブシュ２９はビン１４の 通路の近傍で分離プレート１３の加工面に至る。かかる金属ブシュ２９はビン１ ４の出口の位置でプラスチック固定格子２５を融解し、重合接着を行う。

プラスチック固定格子２５の代わりに層状不織布２４が工具１１に差し込まれて も良いことは明らかであろう。

第６図〜第９図の各々は、職物布カバー８と発泡プラスチック層９とから成り発 熱導体を含む層を有する支持体６を示し、これらの複数層構造体は、この後に発 泡成形により完成品たる自動車運転シートの製造のために型内に直接置かれ、或 はまた、第１０図に示すように、この複数層構造体には、加熱ブレス３２又は加 熱ローラ（図示しない）による熱的重合接着のために、発泡プラスチック層３０ 及び織物布層３１から成る別の複数層構造体が設けられても良い、　。

第６図は、第１図又は第２図の工程から形成された複数層構造体を示し、第２図 の複数層構造体は、被覆ポリウレタンシート１０が多孔性であるものと仮定され ている。

第７図は、第２図の工程から形成された複数層構造体ヲ示している。第８図は、 第４区に従った工程から形！３れな複数層構造体を示している。第９図は、第５ 図の装置により製造され得る複数層構造体を示し、プラスチック固定格子の代わ りに工具１１に差し込まれた層状不織布が設けられている。

Ｆｌ（３，４ 国際調査報告 国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．工具（１１）により、発熱導体（１８）を支持体（６）上に前以て決められ た面被覆パターンで置いて固定し、次いで、支持層と発熱導体を含む層とから成 る複数層構造体を少なくとも１つの別の層で被覆する、特に自動車運転シートの ヒーターのための平坦な発熱体を製造する方法において、支持体（６）への発熱 導体（１８）の固定が、前記少なくとも１つの別の層を重合接着する前に、該発 熱導体の一種の予備的な粘着固定で該発熱導体に沿ってのみ点状又は線状に行わ れることを特徴とする平坦な発熱体を製造する方法。 ２．支持体（６）に対する発熱導体（１８）の予備的な固定は、発熱導体を電源 （２１）に接続すると共に、前記工具の押圧プレート（１３）、特に分離プレー トによって発熱導体を支持体（６）に押し付けることにより行われ、前記支持体 の最上部の層（１０又は２４）を熱により柔軟とし少なくとも部分的に粘着状態 とすることを特徴とする請求項１記載の方法。 ３．支持体（６）の最上部の層が、特にポリアミドから成る通気性を有する層状 不織布（２４）であり、前記支持体（６）の下部の層（９又は１０）に軽く置か れることを特徴とする請求項１又は２記載の方法。 ４．支持体（６）の最上部の層が、特に多孔性のポリウレタンシート（１０）で あり、ポリウレタンフォームの層（９）を被覆することを特徴とする請求項１又 は２記載の方法。 ５．比較的に広い網目のプラスチック固定格子（２５）を、発熱導体（１８）の 上部に置き、発熱導体の配列及び支持体（６）に押し付けることにより、支持体 （６）に熱的に重合接着する請求項１〜４のいずれか１項に記載の方法。 ６．工具（１１）に発熱導体（１８）を配置する前に、広い網目のプラスチック 固定格子（２５）を工具に配置し、支持体上に重合接着した後、発熱導体（１８ ）を予備的に固定するよう用いることを特徴とする請求項５記載の方法。 ７．発熱導体（１８）を電気的に加熱することによる該発熱導体の予備的固定に 続き、広い網目のプラスチック固定格子（２５）を発熱導体及び支持体上に配置 して、該発熱導体の予備的固定を確保するために該プラスチック固定格子（２５ ）を重合接着させることを特徴とする請求項５記載の方法。 ８．支持体（６）、層状不織布（２４）及び点状又は線状で予備的に固定された 発熱導体（１８）から成る複数層構造体を、前記層状不織布を用いることによっ て少なくとも１つの別の被覆層に熱接着させることを特徴とする請求項３記載の 方法。 ９．断熱加工された発熱導体（１８）が用いられることを特徴とする請求項１〜 ８のいずれか１項に記載の方法。 １０．特に請求項１〜９のいずれか１項に記載の方法に従って作られた平坦な電 気的な発熱体であって、支持体（６）、特に自動車運転シートのカバー織物布（ ８）及びそこに接着された発泡プラスチック層（９）から作られた支持体（６） を備えると共に、支持体層に隣接し面被覆パターンの発熱導体（１８）を有する 層と、発熱導体を含む層を被覆する少なくとも１つの別の層とを更に備える平坦 な発熱体において、発熱導体（１８）又は該発熱導体（１８）の絶縁体が前記支 持体の最上部の層に点又は線の形で粘着接着により直接固定されていることを特 徴とする平坦な発熱体。