JPH0349982Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はクローラ式運搬車のブレーキペダル装
置に関する。

（従来の技術） クローラ式運搬車は一般に、駆動輪と従動輪と
にわたつて掛装されたクローラと、クローラ上に
設けられた荷台と、前記駆動輪を駆動すべく駆動
部を備え、車両後部には実公昭57−16769号公報、
実公昭57−20444号公報に示すようにハンドル、
ブレーキレバー、エンジン出力の左右の駆動輪へ
の断接を個別に行うサイドクラツチレバー等が設
けられている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来のクローラ式運搬車におい
ては、ブレーキレバーやサイドクラツチレバーは
共に手動操作用のものであり、従つて瞬時に踏み
込める足踏み式のブレーキペダルを設ければ緊急
時等において極めて便利となる。

一方、ブレーキペダルを設ける場合、単に設け
たのではブレーキペダルに接続する制動機構や、
ブレーキペダルと制動機構を接続する接続機構等
の多くの専用部材を設けなければならず、構造が
複雑化し部品点数を増大させる不具合を生ずる。

本考案は前記事情に鑑み案出されたものであつ
て、本考案の目的とする処は、構造を簡易化し
得、部品点数を可及的に少ならしめることがで
き、更には車両を停止することができるクローラ
式運搬車のブレーキペダル装置を提供するにあ
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記目的を達成するため、左右に出力
軸５，５が突設されたミツシヨンケース４と、前
記出力軸５により回動する駆動輪６と前方に配設
した従動輪１１，１１，１２とにわたつて掛装し
たクローラ１３と、クローラ１３上に配設した荷
台１５と、ミツシヨンケース４に設けられた左右
の出力軸５，５に夫々接続する左右のサイドクラ
ツチ７１，７１と、ミツシヨンケース４に設けら
れ、手動用サイドクラツチ操作部材２７，２７に
連動して作動し前記左右のサイドクラツチ７１，
７１の断接を行うシフト軸９３，９３を備えるク
ローラ式運搬車１において、ミツシヨンケース４
を車両後端で且つ下部に配置し、該ミツシヨンケ
ース４の後部に踏込み自在にブレーキペダル１０
１を設け、前記シフト軸９３，９３をミツシヨン
ケース４の上下方向に突出させ、前記ミツシヨン
ケース４の上方に突出したシフト軸９３，９３の
上端９３ａ，９３ａを前記手動用サイドクラツチ
操作部材２７，２７に接続すると共に下方に突出
したシフト軸９３，９３の下端９３ｂ，９３ｂを
その先端に接続し後端に前記ブレーキペダル１０
１を接続した前記ミツシヨンケース４下部に沿つ
て延出するロツド１１１を備えたブレーキペダル
１０１の踏込み時に両サイドクラツチ７１，７１
を断状態とする連動機構１０５に接続し、且つブ
レーキペダル１０１の踏込み時にサイドクラツチ
７１，７１に係合する係合部８７，８７をミツシ
ヨンケース側壁８１に設けたことを特徴とする。

（作用） ブレーキペダル１０１を踏み込めば、連動機構
１０５、シフト軸９３を介して両サイドクラツチ
７１，７１は断状態となり、且つサイドクラツチ
７１，７１は係合部８７と係合し、左右の駆動輪
６，６は停止する。そしてブレーキペダル装置１
２１を既設のシフト軸９３，９３、サイドクラツ
チ７１，７１を利用して構成したので、ブレーキ
ペダル装置１２１の構造の簡易化し部品点数を可
及的に少ならしめることができる。またシフト軸
９３を下方に突出させたミツシヨンケース４を車
両後端で且つ下部に配置し、このミツシヨンケー
ス４の後部にブレーキペダル１０１を設けたの
で、ブレーキペダル１０１とシフト軸９３とを簡
易に接続でき、連動機構１０５を簡易化し、ブレ
ーキペダル装置１２１の構造を一層簡易化でき、
また駆動輪６，６の停止もミツシヨンケース側の
係合部８７を利用して行うようにしたので、ブレ
ーキペダル装置１２１によつて車両を停止させる
ことができる。

（実施例） 以下、本考案の好適一実施例を添付図面に従つ
て説明する。

第１図はクローラ式運搬車の側面図、第２図は
ミツシヨン機構の側面図、第３図は同展開図、第
４図は第１図の矢視図を示す。

１はクローラ式運搬車、２はクランク軸３を垂
直置きとしたバーチカルエンジン、４はミツシヨ
ンケース、５はミツシヨンケース４の左右から
夫々側方に突出する出力軸で、出力軸５には駆動
輪６を取着し、前記エンジン２、ミツシヨンケー
ス４、駆動輪６は略上下方向に配設し、且つエン
ジン２、ミツシヨンケース４、駆動輪６はクロー
ラ式運搬車１の車体フレーム７の後端に配設す
る。

前記駆動輪６の前方には従動輪１１，１１，１
２を配設し、駆動輪６と従動輪１１，１１，１２
とにわたつてクローラ１３を掛装し、クローラ１
３上に支軸１４を支店として傾倒自在に荷台１５
を設ける。

前記車体フレーム７は従動輪１１，１１，１２
を支持する左右一対の縦フレーム１８，１８を備
え、縦フレーム１８，１８後部にはハンドルパイ
プ取付用ブラケツト１９を起設し、ブラケツト１
９上面を荷台１５後端の載置部２１に形成すると
共に、該ブラケツト１９を介してハンドルパイプ
２２ａを取付角度調整自在に配設する。

ミツシヨンケース４は左右の軸受部４ａ，４ａ
をブラケツト２４，２４を介して縦フレーム１
８，１８後端に、中間取付部４ｂを前記ブラケツ
ト１９に夫々取付けて車体フレーム７に組付け
る。

ミツシヨンケース４の後部には斜め上方に向け
て変速レバー２６を配設し、左右のハンドル２
２，２２には夫々サイドクラツチレバー２７，２
７を配設し、図中２８はクラツチブレーキレバー
を示す。

前記ミツシヨンケース４は左右の半体３１，３
２からなり、上部にはエンジンの下部ケース３３
が結合され、ミツシヨンケース４には車両の左右
方向に平行させて第１変速軸４１、第２変速軸４
２、第３変速軸４３、左右の出力軸５，５を設け
る。

前記第１変速軸４１にはベベルギヤ５１、バツ
クギヤ５２、前進用ギヤ５３，５４を設け、クラ
ンク軸３の出力は前記下部ケースに配設された遊
星歯車機構からなるクラツチ機構５６、ベベルギ
ヤ５７を介して前記ベベルギヤ５１に伝達され
る。

前記前進用ギヤ５３，５４は変速レバー２６の
操作により係合ピン６１、係合部材６２、シフト
アーム６３等を介して軸方向動し、前進時、ギヤ
５３，５４は夫々第２変速軸４２のギヤ６６，６
７に選択的に噛合し、エンジン出力は第２変速軸
４２からギヤ６８，６９を介して第３変速軸４３
に伝達され、ギヤ６９からギヤ６９の左右に夫々
配設されたサイドクラツチ７１，７１、ギヤ７
２，７２を介して左右の出力軸５，５に伝達さ
れ、駆動輪６，６を正転させる。

また前記バツクギヤ５２は変速レバー２６の操
作により係合ピン６１、係合部材７５、シフトア
ーム７６を介して軸方向動し、後進時、バツクギ
ヤ５２は第３変速軸４３のギヤ６９に噛合し、エ
ンジン出力はバツクギヤ５２、ギヤ６９、サイド
クラツチ７１，７１、ギヤ７２，７２を介して出
力軸５，５に伝達され、駆動輪６，６を逆転させ
る。

前記サイドクラツチ７１はドツク式クラツチ
で、ギヤ６９とミツシヨンケース側壁８１との間
における第３変速軸４３上に軸方向動自在に設け
られたクラツチ部材８２を備える。クラツチ部材
８２の内端面、外端面には夫々係合部８４，８５
を形成し、内端面の係合部８４はギヤ６９端面の
係合部８６に係合自在に形成し、ミツシヨンケー
ス側壁８１には前記係合部８５に係合自在な係合
部８７を形成する。クラツチ部材８２の外周部に
は前記ギヤ７２に噛合する歯部８８を形成し、ク
ラツチ部材８２はコイルスプリング８９により常
時係合部８４，８６を係合させる方向に付勢す
る。

サイドクラツチ７１，７１の作動はシフトアー
ム９１，９１の揺動によりクラツチ部材８２，８
２を夫々個別に軸方向動させて行い、前記シフト
アーム９１，９１と左右のサイドクラツチレバー
２７，２７とは連動機構９２，９２で夫々接続す
る。

前記連動機構９２はシフト軸９３，９３を備
え、前記シフトアーム９１，９１はこのシフト軸
９３，９３に夫々ボルト９４を介して取付ける。

前記シフト軸９３，９３は第２図に示すように
第３変速軸４３と出力軸５，５との間を通らせて
斜めに配設する。シフト軸９３，９３の上下端９
３ａ，９３ｂはミツシヨンケース４外に露出さ
せ、各シフト軸９３，９３の上端９３ａ，９３ａ
に固設したアーム９５，９５とサイドクラツチレ
バー２７，２７とをケーブル９６，９６で夫々接
続し、サイドクラツチレバー２７，２７の操作に
より連動機構９２，９２を介しシフトアーム９
１，９１を摺動させるように形成する。そしてサ
イドクラツチレバー２７，２７を開放した状態で
コイルスプリング８９によりクラツチ部材８２を
ギヤ６９側に可動し、係合部８４，８６を係合し
てギヤ６９と共にクラツチ部材８２を回動させ、
サイドクラツチ７１の接続状態を形成する。また
サイドクラツチレバー２７を把持した状態でシフ
トアーム９１を外方に揺動してクラツチ部材８２
をミツシヨンケース側壁８１側に回動し、係合部
８５，８７を係合させてクラツチ部材８２の回動
を停止させ、サイドクラツチ７１の断状態を形成
し、前記歯部８８とギヤ７２とはサイドクラツチ
７１の接続状態及び断状態において常に噛合する
ように形成する。

１０１はブレーキペダルで、ブレーキペダル１
０１はミツシヨンケース４後部に、ミツシヨンケ
ース４に一体に設けられたブラケツト１０２、及
び支軸１０３を介して踏込み自在に設け、実施例
ではブレーキペダル１０１をミツシヨンケース４
後端から後方に突出させている。

前記ブレーキペダル１０１は前記シフトアーム
９１，９１に連動機構１０５を介して接続する。
連動機構１０５は後端が前記ブレーキペダル１０
１に連結されミツシヨンケース４下部に沿つて斜
め前方に延出するロツド１１１を備え、ロツド１
１１先端には左右に拡開状の係合部１１２を形成
し、ロツド１１１の中間部はミツシヨンケース４
に取付けたロツド案内部材１１３で支持する。そ
して前記シフト軸下端９３ｂ，９３ｂに夫々アー
ム１１５，１１５を取付け、ブレーキペダル１０
１の踏込み時に斜め前方動する前記係合部１１２
に係合させて両アーム１１５，１１５を左右外方
に揺動し、シフト軸９３，９３、シフトアーム９
１，９１を介してクラツチ部材８２，８２をミツ
シヨンケース側壁８１側に移動し係合部８５，８
７を係合させ、両サイドクラツチ７１，７１を同
時に断状態にするように形成する。前記ブレーキ
ペダル１０１、ロツド１１１、係合部１１２、ア
ーム１１５、シフト軸９３、シフトアーム９１、
クラツチ部材８２、係合部８５，８７等によつて
ブレーキペダル装置１２１が構成される。

尚図面中１３１は制動機構で、制動機構１３１
はクラツチブレーキレバー２８の操作によりクラ
ツチ機構５６を一担断状態にした後に作動する。

本実施例は前記のように構成するので、緊急時
等においてブレーキペダル１０１を踏込めば、ロ
ツド１１１、係合部１１２、アーム１１５，１１
５、シフト軸９３，９３、シフトアーム９１，９
１を介してクラツチ部材８２，８２はミツシヨン
ケース側壁８１側に移動し、係合部８５，８７が
係合してサイドクラツチ７１，７１は断状態とな
り、左右の駆動輪６，６を同時に停止させること
ができる。

（考案の効果） 本考案装置は以上のような構成であるから次の
ような効果を奏することができる。

(1) 手動用のサイドクラツチレバーの連動機構を
構成するシフト軸、シフトアーム等を利用して
ブレーキペダル装置を構成するようにしたの
で、ブレーキペダル装置の構造を簡易化し、部
品点数を可及的に少なくすることができる。

(2) シフト軸を下方に突出させたミツシヨンケー
スを車体フレーム後端で且つ車両下部に配設
し、このミツシヨンケースにブレーキペダルを
設けるようにしたので、シフト軸とブレーキペ
ダルとを簡易に接続でき、連動機構を簡易化し
ブレーキペペダル装置の部品点数を一層少なく
することができる。

(3) ブレーキペダルの踏込み時、両クラツチ部材
の係合部をミツシヨンケース側壁の係合部に同
時に係合させて両駆動輪を停止するようにした
ので、クローラ式運搬車を停止させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はクローラ式運搬車の側面図、第２図は
ミツシヨン機構の側面図、第３図は同展開図、第
４図は第１図の矢視図である。 尚図面中１はクローラ式運搬車、２はエンジ
ン、４はミツシヨンケース、５は出力軸、６は駆
動輪、１１，１２は従動輪、１３はクローラ、２
７はサイドクラツチレバー、７１はサイドクラツ
チ、８７は係合部、９３はシフト軸、１０１はブ
レーキペダル、１０５は連動機構、１２１はブレ
ーキペダル装置である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右に出力軸が突設されたミツシヨンケース
   と、前記出力軸により回動する駆動輪と前方に配
   設した従動輪とにわたつて掛装したクローラと、
   クローラ上に配設した荷台と、ミツシヨンケース
   に設けられた左右の出力軸に夫々接続する左右の
   サイドクラツチと、ミツシヨンケースに設けら
   れ、手動用サイドクラツチ操作部材に連動して作
   動し前記左右のサイドクラツチの断接を行うシフ
   ト軸を備えるクローラ式運搬車において、ミツシ
   ヨンケースを車両後端で且つ下部に配置し、該ミ
   ツシヨンケースの後部に踏込み自在にブレーキペ
   ダルを設け、前記シフト軸をミツシヨンケースの
   上下方向に突出させ、前記ミツシヨンケースの上
   方に突出したシフト軸の上端を前記手動用サイド
   クラツチ操作部材に接続すると共に下方に突出し
   たシフト軸の下端をその先端に接続し後端に前記
   ブレーキペダルを接続した前記ミツシヨンケース
   下部に沿つて延出するロツドを備えたブレーキペ
   ダルの踏込み時に両サイドクラツチを断状態とす
   る連動機構に接続し、且つブレーキペダルの踏込
   み時にサイドクラツチに係合する係合部をミツシ
   ヨンケース側壁に設けたことを特徴とするクロー
   ラ式運搬車のブレーキペダル装置。