JPH0348741A - 車両の空気抵抗測定方法およびその装置 - Google Patents
車両の空気抵抗測定方法およびその装置Info
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- JPH0348741A JPH0348741A JP1185094A JP18509489A JPH0348741A JP H0348741 A JPH0348741 A JP H0348741A JP 1185094 A JP1185094 A JP 1185094A JP 18509489 A JP18509489 A JP 18509489A JP H0348741 A JPH0348741 A JP H0348741A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N acrylic acid group Chemical group C(C=C)(=O)O NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 description 1
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- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両の空気抵抗を測定する測定装置に関し、
特に超高速車両と走行路間のデータを測定するのに最適
な測定装置に関する。
特に超高速車両と走行路間のデータを測定するのに最適
な測定装置に関する。
従来、例えば、鉄道車両の走行時における空気抵抗の測
定は、車両の模型と、軌道及び側壁等の軌道ｔＲ構造物
模型を風洞内に同定し、車体前方側からファンにより風
を吹き付けてその流れを測定していた。
定は、車両の模型と、軌道及び側壁等の軌道ｔＲ構造物
模型を風洞内に同定し、車体前方側からファンにより風
を吹き付けてその流れを測定していた。
しかし、風洞による測定では、走行する車両と静止して
いる軌道構造物との間の相対的移動に伴うデータの測定
は困難であった。
いる軌道構造物との間の相対的移動に伴うデータの測定
は困難であった。
そこで本発明は、車両が走行することによ−、て発生す
る、車両と走行路との間の相対的移動に伸うデータの７
１！１定をすることのできる潰１定Ｊｊ法およびその装
置を提供することを目的としている。
る、車両と走行路との間の相対的移動に伸うデータの７
１！１定をすることのできる潰１定Ｊｊ法およびその装
置を提供することを目的としている。
上記目的達成のため本発明の方法は、円形をした走行路
の模型に、車両の模型を配置するとともに、両模型間に
相対的な回転運動を与え、車両の模型表面あるいは両模
型間の空気抵抗を４−１定するもので、また、その装置
は、円形をした走行路の模型と、該走行路の模型に配置
される車両のｐＪ型と、これらのいずれか一方または双
方を回転する回転手段とで構成されることを特徴として
いる。
の模型に、車両の模型を配置するとともに、両模型間に
相対的な回転運動を与え、車両の模型表面あるいは両模
型間の空気抵抗を４−１定するもので、また、その装置
は、円形をした走行路の模型と、該走行路の模型に配置
される車両のｐＪ型と、これらのいずれか一方または双
方を回転する回転手段とで構成されることを特徴として
いる。
１作 用〕
車両または走行路を固定して走行路または車両を回転す
るか、あるいは車両と走行路を逆方向に回転させること
により、両者間の相対的移動が可能となり、車両の表面
および車両と走行路の各模型間に生ずる流体の流れに伴
うデータを各種の側−１′Ｌ段で検出ｊ７て測定する。
るか、あるいは車両と走行路を逆方向に回転させること
により、両者間の相対的移動が可能となり、車両の表面
および車両と走行路の各模型間に生ずる流体の流れに伴
うデータを各種の側−１′Ｌ段で検出ｊ７て測定する。
〔実施例］
以ド、本発明をリニアモータカーの模型に適用（７た実
施例を図面に基づいて説明する。
施例を図面に基づいて説明する。
第１図に示されるＤＩ定装置１は、モータ２にて回転す
るアーム３．３の先端に模型車両４．５をそれぞれ固設
し、該模型車両４．５を走行路面６の両側に側壁７．７
を立設した断面コ字状のリング状に形成された走行路模
型８の内周に同心円上に配置１．でいる。
るアーム３．３の先端に模型車両４．５をそれぞれ固設
し、該模型車両４．５を走行路面６の両側に側壁７．７
を立設した断面コ字状のリング状に形成された走行路模
型８の内周に同心円上に配置１．でいる。
模！〜゛１屯両４．５は連接車両で、図において左側に
示される連接部側部は、超電導磁石が取付ける（の−ζ
やや膨出しており、走行路面６及び側壁７゜７との間に
適宜な間隙を設けて配置されている。
示される連接部側部は、超電導磁石が取付ける（の−ζ
やや膨出しており、走行路面６及び側壁７゜７との間に
適宜な間隙を設けて配置されている。
この模型車両４，５をモータ２にて回転させると、走行
路模型８に対して走行状態となり、特に高速、超高速の
走行状態を実現できる。
路模型８に対して走行状態となり、特に高速、超高速の
走行状態を実現できる。
したがって、例えば、走行路模型８の走行路面６及び側
壁７．７の・一部を透明アクリル板等で構成し、模型車
両４．５の外側と、走行路６及び側壁７，７の内側とに
短糸等を貼付け、この動きを高速度カメラ等で撮影して
、模型車両４．５の外側と走行路６及び側壁７．７間の
気流の流れ、ｉ１１離領域、渦領域等を可視化すること
ができる。
壁７．７の・一部を透明アクリル板等で構成し、模型車
両４．５の外側と、走行路６及び側壁７，７の内側とに
短糸等を貼付け、この動きを高速度カメラ等で撮影して
、模型車両４．５の外側と走行路６及び側壁７．７間の
気流の流れ、ｉ１１離領域、渦領域等を可視化すること
ができる。
また、走行路６及び側壁７，７に圧力センサーや歪計を
セットして模型車両４．５の走行による風圧等を測定で
き、さらに、走行路模型８にトンネルを設ければ、模型
車両４，５のＩ−：、、＝ネル突入時の衝撃波の１１＄
１定もｉｉＪ能であり、模型車両４．ｒ３側にも各種の
センサーを搭載して、中休（１■造、強度、歪、市内内
圧等の測定が可能である。
セットして模型車両４．５の走行による風圧等を測定で
き、さらに、走行路模型８にトンネルを設ければ、模型
車両４，５のＩ−：、、＝ネル突入時の衝撃波の１１＄
１定もｉｉＪ能であり、模型車両４．ｒ３側にも各種の
センサーを搭載して、中休（１■造、強度、歪、市内内
圧等の測定が可能である。
第２図は走行路模型８を駆動ローラ９にてｌｉ、、ｊ１
転する第２実施例を示し１、上記実施例と同様に、模型
車両４．５を走行路模型８に対ｊ、バＣ走行状態と孝“
ることが＋−ｉＪ能で、両と間の相対的移動に伴うブタ
をδ−１定でき、例えば、第３図及び第４図に示される
ように、模型車両４．５の底部の形状の違いによるデー
タ等の測定も可能である。
転する第２実施例を示し１、上記実施例と同様に、模型
車両４．５を走行路模型８に対ｊ、バＣ走行状態と孝“
ることが＋−ｉＪ能で、両と間の相対的移動に伴うブタ
をδ−１定でき、例えば、第３図及び第４図に示される
ように、模型車両４．５の底部の形状の違いによるデー
タ等の測定も可能である。
十だ、模型車両と７Ｌ行路模型の双方を逆方向に回転さ
せても上記各実施例と同様に空気抵抗の瀾］［か可能で
、特に、超高速走行状態の測定ができる。
せても上記各実施例と同様に空気抵抗の瀾］［か可能で
、特に、超高速走行状態の測定ができる。
さらに、走行路模型をドラム状に形成し、その外周に（
腿型車両を配置し、てこれらのいずれか一方まメ、：は
双方を回転させてもよい。
腿型車両を配置し、てこれらのいずれか一方まメ、：は
双方を回転させてもよい。
また、車両の床ド機器、台車形状等の空気抵抗を測定す
る場合には、模型車両をリング状に連続形成してもよい
。
る場合には、模型車両をリング状に連続形成してもよい
。
尚、上記各実施例ではリニアモーターカーに本ｑ６明を
適用したもので説明したが、鉄道車両や自動Φ等の車両
における空気抵抗の解１定にも適用できる。
適用したもので説明したが、鉄道車両や自動Φ等の車両
における空気抵抗の解１定にも適用できる。
本発明は以上のように、円形をした走行路の横型に、該
走行路の模型と縮尺を同一にする車両（’Ｄ模型を配置
するとともに、両模型間に相対的な回転運動を与え、車
両の走行状態を実現して、ｌｉ向の模型表面あるいは両
模型間の空気抵抗を測定するので、従来の風洞における
ａＦｊ定では困難であった両者の相対的移動に伴うデー
タのＡｌ１定がｉ’ｉＪ能となり、特に、高速、超高速
走行状態の各種のデータを測定して、空気抵抗の少ない
車両形状の開発や、走行路の形状の検討が可能となる。
走行路の模型と縮尺を同一にする車両（’Ｄ模型を配置
するとともに、両模型間に相対的な回転運動を与え、車
両の走行状態を実現して、ｌｉ向の模型表面あるいは両
模型間の空気抵抗を測定するので、従来の風洞における
ａＦｊ定では困難であった両者の相対的移動に伴うデー
タのＡｌ１定がｉ’ｉＪ能となり、特に、高速、超高速
走行状態の各種のデータを測定して、空気抵抗の少ない
車両形状の開発や、走行路の形状の検討が可能となる。
第１図は本発明の第１実施例を示す断面図、第２図は第
２実施例を示す正面図、第３図は第２図の■−■断面図
、第４図は第２図のＩＶ −ＩＶ断面図である。
２実施例を示す正面図、第３図は第２図の■−■断面図
、第４図は第２図のＩＶ −ＩＶ断面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、円形をした走行路の模型に、車両の模型を配置する
とともに、両模型間に相対的な回転運動を与え、車両の
模型表面あるいは両模型間の空気抵抗を測定する車両の
空気抵抗測定方法。 ２、円形をした走行路の模型と、該走行路の模型に配置
される車両の模型と、これらのいずれか一方または双方
を回転する回転手段とで構成されることを特徴とする車
両の空気抵抗測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1185094A JPH0348741A (ja) | 1989-07-18 | 1989-07-18 | 車両の空気抵抗測定方法およびその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1185094A JPH0348741A (ja) | 1989-07-18 | 1989-07-18 | 車両の空気抵抗測定方法およびその装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0348741A true JPH0348741A (ja) | 1991-03-01 |
| JPH0569460B2 JPH0569460B2 (ja) | 1993-10-01 |
Family
ID=16164740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1185094A Granted JPH0348741A (ja) | 1989-07-18 | 1989-07-18 | 車両の空気抵抗測定方法およびその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0348741A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009122127A (ja) * | 2009-03-11 | 2009-06-04 | Railway Technical Res Inst | 模型構造物の試験装置とその試験方法 |
| JP2011208999A (ja) * | 2010-03-29 | 2011-10-20 | Ihi Corp | 車両水槽試験装置 |
| CN103398834A (zh) * | 2013-08-16 | 2013-11-20 | 中南大学 | 一种环形轨道、车辆、桥梁模型风洞试验系统 |
| CN104483096A (zh) * | 2015-01-10 | 2015-04-01 | 中南大学 | 用于组合节段模型气动力同步分离的模拟装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104568355A (zh) * | 2015-02-02 | 2015-04-29 | 中南大学 | 具有环形轨道的车-桥耦合振动试验装置 |
| CN104568356A (zh) * | 2015-02-02 | 2015-04-29 | 中南大学 | 具有环形轨道的车辆-轨道-桥梁振动台试验装置 |
-
1989
- 1989-07-18 JP JP1185094A patent/JPH0348741A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009122127A (ja) * | 2009-03-11 | 2009-06-04 | Railway Technical Res Inst | 模型構造物の試験装置とその試験方法 |
| JP2011208999A (ja) * | 2010-03-29 | 2011-10-20 | Ihi Corp | 車両水槽試験装置 |
| CN103398834A (zh) * | 2013-08-16 | 2013-11-20 | 中南大学 | 一种环形轨道、车辆、桥梁模型风洞试验系统 |
| CN104483096A (zh) * | 2015-01-10 | 2015-04-01 | 中南大学 | 用于组合节段模型气动力同步分离的模拟装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0569460B2 (ja) | 1993-10-01 |
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