JPH0347967Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のフロントデツキ構造に関す
る。

〔従来の技術〕

従来、自動車のフロントデツキ部には、ステア
リングサポートがポツト溶接によつて取り付けら
れるとともに、このステアリングサポートに隣接
して、ブレーキペダル等のペダル類を支持するペ
ダルブラケツトがボルトにより取り付けられるよ
うになつている。なお、ペダルブラケツトはダツ
シユパネルにもボルトによつて取り付けられる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、乗員がステアリングホイールやブレ
ーキペダルを操作する際の操作性を考慮すると、
ステアリングホイールとブレーキペダルとはほぼ
同じ線上にくることが好ましいため、ステアリン
グサポートとペダルブラケツトとは極力近付けて
取り付けられる。そして通常はステアリングサポ
ートを取り付けてから、ペダルブラケツトが取り
付けられるので、ペダルブラケツトの取付けに際
してはステアリングサポートの存在が邪魔にな
る。

そこで、従来は、ペダルブラケツトがステアリ
ングサポートと干渉しないように下の方向からく
ぐるようにしてペダルブラケツトを入れて取り付
けるようなことをしている。

なお、整備時等にペダルブラケツトを取り外す
ときも、同様の問題点がある。

本考案は、このような問題点を解決しようとする
もので、ペダルブラケツトの取付け、取外し時に
作業スペースが十分に確保できるようにした、自
動車のフロントデツキ構造を提供することを目的
とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案の自動車のフロントデツキ構
造は、自動車のフロントデツキ部に、ステアリン
グサポートが取り付けられるとともに、同ステア
リングサポートに隣接してペダルブラケツトが取
り付けられて、同ペダルブラケツトの取付け、取
外し時における作業スペースを確保すべく、上記
ステアリングサポートに、車幅方向に屈曲した凹
部が形成されたことを特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案の自動車のフロントデツキ構造で
は、ステアリングサポートにおいて車幅方向に屈
曲刷るように形成された凹部の存在により、ペダ
ルブラケツトの取付け、取外し時における作業ス
ペースを確保できるでき、これによりペダルブラ
ケツトの取付け、取外しの際の作業性が向上す
る。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の一実施例としての自
動車のフロントデツキ構造について説明すると、
第１図はその概略構成を模式的に示す斜視図、第
２図はその概略構成を模式的に示す側面図、第３
図はその概略構成を模式的に示す部分平面図であ
る。

第１，２図に示すごとく、自動車のフロントデ
ツキ部４には、ステアリングサポート１がスポツ
ト溶接されることにより取り付けられるととも
に、ペダルブラケツト６がステアリングサポート
１に隣接してボルト付けされることにより取り付
けられている。

ここで、ステアリングサポート１はアツパブラ
ケツト１Ａとロアブラケツト１Ｂとを重ねるよう
にして構成されており、ステアリングホイール２
付きのステアリングシヤフト５を支持するスラア
リングコラム３を固定支持している。

また、ペダルブラケツト６は、ステアリングサ
ポート１のロアブラケツト１Ｂを介してフロント
デツキ部４にボルト付けされるとともに、ダツシ
ユパネル８にボルト付けされていて、ブレーキペ
ダル７を枢着支持している。

ところで、ステアリングサポート１のペダルブ
ラケツト側の部分には、第１，３図に示すごと
く、車幅方向に屈曲した凹部１Ｃが形成されてい
る。つまりこの凹部１Ｃは平面視（第３図参照）
においては見えるが、側方視（第２図参照）にお
いては見えない。

上述の構成により、先ずステアリングサポート
１がフロントデツキ部４にスポツト溶接により取
り付けられ、ついでペダルブラケツト６がロアブ
ラケツト１Ｂを介してフロントデツキ部４にボル
ト付けにより取り付けられるとともにダツシユパ
ネル８にボルト付けにより取り付けられるが、こ
の取付け時に、ステアリングサポート１に形成さ
れた凹部１Ｃの存在により、作業スペースを確保
することができるので、従来のようにペダルブラ
ケツト６を下からくぐるように入れて取り付ける
というようなしなくてもすみ、第１〜３図に鎖線
で示すようにペダルブラケツト６をほぼ平行移動
させるだけで、取付け位置へ移動することができ
るのである。これによりペダルブラケツト６の取
付け作業が楽になり、作業能率の向上におおいに
寄与することができる。

また、整備等のため、ペダルブラケツト６を取
り外す場合も、同様にして取外し作業が容易であ
る なお、ペダルブラケツト６はステアリングサポ
ート１のロアブラケツト１Ｂとは別部材として構
成されたブラケツトを介して、フロントデツキ部
４に取り付けてもよい。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の自動車のフロン
トデツキ構造によれば、自動車のフロントデツキ
部に、ステアリングサポート取り付けられるとと
もに、同ステアリングサポートに隣接してペダル
ブラケツトが取り付けられて、同ペダルブラケツ
トの取付け、取外し時における作業スペースを確
保すべく、上記ステアリングサポートに、車幅方
向に屈曲した凹部が形成されるという簡素な構成
で、ペダルブラケツトの取付け、取外し作業能率
を高めることができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例としての自動車のフロン
トデツキ構造を示すもので、第１図はその概略構
成を模式的に示す斜視図、第２図はその概略構成
を模式的に示す側面図、第３図はその概略構成を
模式的に示す部分平面図である。 １……ステアリングサポート、１Ａ……アツパ
ブラケツト、１Ｂ……ロアブラケツト、１Ｃ……
凹部、２……ステアリングホイール、３……スラ
アリングコラム、４……フロントデツキ部、５…
…ステアリングシヤフト、６……ペダルブラケツ
ト、７……ブレーキペダル、８……ダツシユパネ
ル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のフロントデツキ部に、ステアリングサ
   ポートが取り付けられるとともに、同ステアリン
   グサポートに隣接してペダルブラケツトが取り付
   けられて、同ペダルブラケツトの取付け、取外し
   時における作業スペースを確保すべく、上記ステ
   アリングサポートに、車軸方向に屈曲した凹部が
   形成されたことを特徴とする、自動車のフロント
   デツキ構造。