JPH0347030Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、トラツク荷台のあおり板を荷台静
止側に保持したり、これを解除したりするための
保持装置に関する。

（従来の技術） 上記保持装置には、従来、第４図で示すような
ものがある。

この図はトラツク荷台の部分平面図で、図中、
矢印Frは車両の前方を示している。３１は荷台
静止側、３２はあおり板で、このあおり板３２は
荷台床の端縁に上下回動自在に枢支されている。
上記荷台静止側３１にはフツク３３が突設され、
一方、同上あおり板３２にはブラケツト３４を取
り付けてあり、このブラケツト３４の後部にはラ
ツチレバー３５が枢支軸３６により回動自在に枢
支さる。このラツチレバー３５の回動端にはラツ
チリンク３７を枢支しており、図で示すようにあ
おり板３２を上方回動させ、ブラケツト３４の前
部を荷台静止側３１の外側面に当接させた状態
で、上記ラツチレバー３５を前後回動させれば
（図中矢印Ｊ図示）、フツク３３に対しラツチリン
ク３７の回動端が係脱自在となる（図中矢印Ｋ図
示）。

そして、図中実線図示の状態からラツチレバー
３５を後方回動させてラツチリンク３７をフツク
３３に係止させた係止姿勢とすれば、あおり板３
２は上方回動した起立姿勢で荷台静止側３１に保
持される（図中二点鎖線図示）。

上記のようにラツチリンク３７が係止姿勢のと
き、フツク３３とラツチリンク３７の間には弾性
体３８が挟み込まれており、この弾性体３８はラ
ツチリンク３７に嵌着されている。この弾性体３
８は樹脂製でありフツク３３とラツチリンク３７
の接合面にがたつきの生じることを防止するもの
で、ラツチリンク３７への脱着の便宜上、その断
面はほぼＣ字状をなしている。

また、上記状態からラツチレバー３５を前方回
動させてラツチリンク３７をフツク３３から離脱
させるとき、このラツチリンク３７と共に弾性体
３８も移動し、これらラツチリンク３７と弾性体
３８は共に移動阻止面４０に当接し、それ以上の
移動が阻止される。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記従来構成では、弾性体３８の断
面の開口端と移動阻止面４０とが対面しており、
ラツチリンク３７が離脱姿勢のときにはこのラツ
チリンク３７が移動阻止面４０に当接すると共に
弾性体３８の上記開口端も移動阻止面４０に当接
することになる。この場合、上記弾性体３８はラ
ツチリンク３７に単に嵌着してあるだけのため、
図中実線で示すように弾性体３８の開口端が移動
阻止面４０に押されて弾性変形し、これによつて
弾性体３８の開口端間が広がつてこ弾性体３８が
ラツチリンク３７から抜け落ちるおそれを生じ
る。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、ラツチリンクをフツクに対して離脱
姿勢としたとき、こラツチリンクから弾性体が抜
け落ちないようにし、かつ、この抜け落ちの防止
を簡単な構成で達成するこを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、弾性体を嵌着したラツチリンクの回
動端をフツクに対して離脱姿勢としたとき、この
ラツチリンクの回動端に当接しそれ以上の移動を
阻止する突起を移動阻止面に形成した点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を第１図から第３図に
より説明する。

第２図において、１はトラツクで、各図中矢印
Frはトラツク１の前方を示している。上記トラ
ツク１の車体前部は運転台２となつており、一
方、この運転台２後方の車体後部には荷台３が形
成されている。

上記荷台３は荷台床５と、この荷台床５の後縁
に図中矢印Ａで示すように上下回動自在に枢支さ
れる後あおり板６と、同上荷台床５の左右両側縁
に図中矢印Ｂ，B′で示すように上下回動自在に
枢支される左右両側あおり板７，７′とを有し、
いわゆる三方開荷台をなしている。また、上記各
あおり板６，７，７′を起立姿勢にさせたとき、
これらをこの起立姿勢で保持するラツチ手段８，
８′が設けられる。

上記各ラツチ手段８，８′のうち運転台２と左
側あおり板７との間に介設されるラツチ手段８に
ついて、第１図及び第３図により説明する。

荷台静止側たる運転台２の外側面にはフツク１
０が突設され、一方、左側あおり板７の前端外面
にはブラケツト１１が取り付けられる。このブラ
ケツト１１は第１図で示すように車体の前後方向
に延びて、その後部が左側あおり板７に取り付け
られている。また、上記ブラケツト１１は、第３
図で示すように前方から見てコの字状をなし、そ
の側板１１ａの前部には左側あおり板７の上下回
動で上記フツク１０の嵌脱を許容する貫通孔１２
が形成されている。

一方、上記ブラケツト１１後部の上下板１１
ｂ，１１ｂ間にはラツチレバー１４を枢支軸１５
により前後回動自在に枢支している。また、この
ラツチレバー１４の回動端側はラツチリンク１６
を回動自在に枢支している。このラツチリンク１
６は矩形の枠状をなし、上記ラツチレバー１４の
前後回動（第１図中矢印Ｃ図示）で前後移動して
（第１図中矢印Ｄ図示）その前部材１６ａがフツ
ク１０に係脱自在となる。

そして、左側あおり板７を起立姿勢にしてブラ
ケツト１１の前端を運転台２の外側面に当接させ
れば、ブラケツト１１の貫通孔１２をフツク１０
が貫通する。次に、ラツチレバー１４の後方回動
によりフツク１０に対してラツチリンク１６を係
止させれば、左側あおり板７は上記起立姿勢で運
転台２に保持される（第１図中二点鎖線図示）。
一方、この状態からラツチレバー１４の前方回動
によりフツク１０に対してラツチリンク１６を離
脱姿勢とすれば、上記左側あおり板７の保持が解
除される（第１図中実線図示）。これによつて、
上記左側あおり板７の下方回動が許容されること
になり、荷台３を開放することができる。

上記のようにフツク１０に対しラツチリンク１
６を係止させたとき、フツク１０とラツチリンク
１６の前部材１６ａとの間に弾性体１８を挟み込
ませてある。この弾性体１８は樹脂製であつて、
第１図で示すように断面がほぼＣ字状をなし、そ
の開口端が前方へ向くように上記ラツチリンク１
６の前部材１６ａに嵌着されている。そして、ラ
ツチリンク１６がフツク１０に係止したとき、弾
性体１８はフツク１０とラツチリンク１６の前部
材１６ａとに圧接し、これら両者間にがたつきの
生じることを防止する。また、上記弾性体１８の
上下両端の後部にはラツチリンク１６の上下部材
１６ｂが嵌まり込む切欠１８ａ，１８ａをそれぞ
れ形成してあり、これがラツチリンク１６に対す
る弾性体１８の回り止めとなつている。

上記ブラケツト１１前部の上下板１１ｂ，１１
ｂには、車体の前後方向に延びる長孔１９，１９
がそれぞれ形成されている。そして、これら両長
孔１９，１９内を上記ラツチリンク１６の前部材
１６ａと弾性体１８が前後摺動自在に貫通してい
る。また、ラツチリンク１６が離脱姿勢のとき、
このラツチリンク１６の前部材１６ａと、弾性体
１８のそれ以上の前方移動を阻止する移動阻止面
２０が上記長孔１９の前端に形成されている。

即ち、上記長孔１９や移動阻止面２０によつて
ラツチリンク１６や弾性体１８の自由な移動が規
制されており、フツク１０に対するこれらラツチ
リンク１６や弾性体１８の係合が容易にできるよ
うになつている。

また、上記において、ラツチリンク１６の前部
材１６ａを前方移動させたとき、この前部材１６
ａに当接する突起２２，２２がそれぞれ上記移動
阻止面２０に形成される。これら両突起２２，２
２は弾性体１８の開口端間の寸法に合致し、か
つ、この開口端間に嵌入可能な形状をなしてい
る。

そして、上記ラツチリンク１６が離脱姿勢とな
るように、このラツチリンク１６の前部材１６ａ
を前方移動させれば、この前部材１６ａと共に前
方移動する弾性体１８の開口端間に上記突起２２
が嵌り込んで、上記突起２２に前部材１６ａが直
接当接する（第１図中実線図示）。これによつて、
上記ラツチリンク１６と弾性体１８のそれ以上の
前方移動は阻止される。よつて、弾性体１８が移
動阻止面２０に圧接して、前部材１６ａから抜け
落ちることは防止される。

なお、上記図示の例では、運転台２と左側あお
り板７との間のラツチ手段８について説明した
が、これを他のラツチ手段８′に適用しても良い。
この場合には、起立姿勢に保持される側のあおり
板が荷台静止側となる。

（考案の効果） この考案によれば、弾性体を嵌着したラツチリ
ンクをフツクに対して離脱姿勢としたとき、この
ラツチリンクの回動端に当接しそれ以上の移動を
阻止する突起を移動阻止面に形成したため、ラツ
チリンクを離脱姿勢としたとき、従来のように弾
性体の開口端が移動阻止面に圧接することを防止
でき、よつて、ラツチリンクからの上記弾性体の
抜け落ちが防止される。

しかも、上記の場合、単に突起を移動阻止面に
形成しただけのため、弾性体の抜け落ちの防止は
簡単な構成で達成される。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図はこの考案の実施例を示し、
第１図は第２図の−線矢視断面図、第２図は
トラツクを後方から見た斜視図、第３図はラツチ
手段を前方から見た斜視図、第４図は従来例を示
し第１図に相当する図である。 １……トラツク、３……荷台、６……後あおり
板、７……左側あおり板、７′……右側あおり板、
８，８′……ラツチ手段、１０……フツク、１４
……ラツチレバー、１６……ラツチリンク、１８
……弾性体、２０……移動阻止面、２２……突
起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台静止側とあおり板の回動端側との一方側に
   フツクを突設し、他方側に回動自在に枢支される
   ラツチレバーを設けると共に、このラツチレバー
   の回動端側にラツチリンクを枢支し、上記ラツチ
   レバーの回動でフツクにラツチリンクの回動端が
   係脱自在に係止するようにし、フツクにラツチリ
   ンクを係止させたとき、これらフツクとラツチリ
   ンクの回動端との間に挟み込まれる断面ほぼＣ字
   状の弾性体を上記ラツチリンクに嵌着し、一方、
   ラツチレバーの回動でフツクからラツチリンクを
   離脱させたとき、このラツチリンクとこれに嵌着
   されている弾性体のそれ以上の移動を阻止する移
   動阻止面を設けたトラツク荷台のあおり板保持装
   置において、上記フツクからラツチリンクを離脱
   させたとき、このラツチリンクの回動端に当接す
   る突起を移動阻止面に形成したことを特徴とする
   トラツク荷台のあおり板保持装置。