JPH0345860Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用シート、特にシートクツシヨン
の前後部の高さをそれぞれ調節可能な車両用シー
トに関する。

〔従来技術〕 この種の車両用シートの一形式として、車両の
フロアまたはこのフロアに組付けた左右のシート
トラツクに突設した左右のブラケツトに上下動可
能に組付けた各揺動アームにシートクツシヨンの
前後部の左右両側を支持するとともに、前方の左
右一対の揺動アームと後方の左右一対の揺動アー
ムとをそれぞれ独立的に上下方向に揺動させる揺
動操作機構を設けてなり、同揺動操作機構の作動
により前記シートクツシヨンの前後部の高さをそ
れぞれ調節可能とした車両用シートがある。

しかして、かかる車両用シートにおいては、前
記揺動操作機構が前方の左右一対の揺動アームを
揺動させる第１の機構と後方の左右一対の揺動ア
ームを揺動させる第２の機構とにより構成されて
いて、これら両機構のそれぞれの操作ノブ等を選
択的に操作することによりシートクツシヨンの前
後部の高さを選択的に調節するものである。

〔考案が解決しようとする課題〕

本考案はこの種形式の車両用シートにおいて、
そのシートクツシヨンの前後部の高さをスイツチ
の切換操作のみにより選択的に調節可能とするこ
とを意図し、かつかかる機能を有する揺動操作機
構を簡単な構造で構成することを意図している。

〔課題を解決するための手段〕

本考案はこれらの課題を解決すべく、この種形
式の車両用シートにおける揺動操作機構を、一対
の出力軸を備えた正逆回転可能な電動モータと、
この電動モータの各出力軸の回転を直線方向の往
復動に変換して前記各一対の揺動アームにそれぞ
れ伝達する一対の伝達手段と、これら各伝達手段
と前記電動モータの各出力軸間にそれぞれ介装さ
れ同電動モータの正逆回転に応じて前記各出力軸
のいずれかを前記各伝達手段のいずれかに選択的
に連結する一対のクラツチ手段とにより構成して
いる。

〔考案の作用〕

これにより、本考案においては、電動モータを
スイツチの切換操作により選択的に正転、逆転さ
せることができ、例えば電動モータの正転時には
一方のクラツチ手段の作用にて電動モータの一方
の出力軸と一方の伝達手段のみが連結され、同出
力軸の回転が直線方向の往復動に変換されて前方
の一対の揺動アームが上下方向に揺動する。この
結果、シートクツシヨンの前部が上下方向に移動
してその高さが調節される。また、例えば電動モ
ータの逆転時には他方のクラツチ手段の作用にて
電動モータの他方の出力軸と他方の伝達手段のみ
が連結され、同出力軸の回転が直線方向の往復動
に変換されて後方の一対の揺動アームが上下方向
に揺動する。この結果、シートクツシヨンの後部
が上下方向に移動してその高さが調節される。

〔考案の効果〕

従つて、本考案によれば、当該シートに着座し
たドライバー等が体格に応じてシートクツシヨン
の前後部の高さをスイツチの切換操作のみにより
調節することができる。また、本考案によれば、
かかる機能を有する揺動操作機構の駆動源を１個
の電動モータにより構成しているので、前後用の
駆動源を採用して揺動操作機構を構成する場合に
比しその構造が簡単になる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
るに、第１図には本考案の主要部である揺動操作
機構の概略構成が示され、また第２図には同操作
機構を備えた車両用フロントシートが示されてい
る。当該フロントシートにおいては、シートクツ
シヨンＳが第２図および第３図に示すように左右
一対のシートトラツク１１，１２のアツパレール
１１ａ，１２ａに突設した各ブラケツト１３ａ，
１３ｂ，１４ａ，１４ｂに、前方の左右一対の揺
動アーム１５ａ，１５ｂおよび後方の左右一対の
揺動アーム１６ａ，１６ｂを介して支持されてい
る。前方の各揺動アーム１５ａ，１５ｂは両ブラ
ケツド１３ａ，１３ｂに回転可能に支持した連結
ロツド１７ｂの両端部に固着されていて、前方へ
上方傾斜して延びている。シートクツシヨンＳの
前部両側は各揺動アーム１５ａ，１５ｂおよび各
ブラケツト１３ａ，１３ｂの長孔に挿入した段付
ボルト１８ａ，１８ｂを介して各揺動アーム１５
ａ，１５ｂに支持されている。また、後方の各揺
動アーム１６ａ，１６ｂは各ブラケツト１４ａ，
１４ｂに回転可能に支持した連結ロツド１７ａの
両端部に固着されていて、後方へ上方傾斜して延
びている。シートクツシヨンＳの後部両側は各揺
動アーム１６ａ，１６ｂおよび各ブラケツト１４
ａ，１４ｂの長孔に挿入した段付ボルト１８ｃ，
１８ｄを介して各揺動アーム１６ａ，１６ｂに支
持されている。これにより、各揺動アーム１５
ａ，１５ｂは連結ロツド１７ｂの回動により上下
方向に揺動してシートクツシヨンＳの前部を上下
動させ、また各揺動アーム１６ａ，１６ｂは連結
ロツド１７ａの回動により上下方向に揺動してシ
ートクツシヨンＳの後部を上下動させる。これら
各連結ロツド１７ａ，１７ｂは揺動操作機構２０
により正逆回動して、各揺動アーム１５ａ，１５
ｂ，１６ａ，１６ｂを上下方向に揺動させる。

揺動操作機構２０（以下操作機構という）は第
１図および第３図に示すように、正逆回転可能な
電動モータ２１、一対のウオームギヤ装置２２，
２３、一対のワンウエイクラツチ２４，２５、一
対の第１リンク２６ａ，２６ｂ、第２リンク２７
ａ，２７ｂおよび第３リンク２８ａ，２８ｂによ
り構成されている。

電動モータ２１は同軸的な一対の出力軸２１
ａ，２１ｂを備え、第１図に示す切換スイツチ
SWの切換操作により非駆動状態から正転、逆転
状態に選択的に切換えられる。ウオームギヤ装置
において、第１ウオームギヤ装置２２はギヤボツ
クス２２ａ内にウオーム２２ｂとこれに噛合する
ウオームホイール２２ｃとを収容してなるもの
で、ウオーム２２ｂは電動モータ２１の第１出力
軸２１ａに第１ワンウエイクラツチ２４を介して
連結され、またウオームホイール２２ｃはそのシ
ヤフトに固定した第１リンク２６ａを介して第２
リンク２７ａに連結されている。第２リンク２７
ａは、その前端を第１リンク２６ａに回動可能に
支持しかつその後端を連結ロツド１７ａ上に固定
した第３リンク２８ａに支持することにより、第
１リンク２６ａと第３リンク２８ａとを連結して
いる。また、第２ウオームギヤ装置２３はギヤボ
ツクス２３ａ内に第１ウオームギヤ装置２２のウ
オーム２２ｂ、ウオームホイール２２ｃと同様の
ウオームおよびウオームホイールを収容してなる
もので、第１ウオームギヤ装置２２と同様ウオー
ムは電動モータ２１の第２出力軸２１ｂに第２ワ
ンウエイクラツチ２５を介して連結され、かつウ
オームホイールはそのシヤフトに固定した第１リ
ンク２６ｂを介して第２リンク２７ｂに連結され
ている。第２リンク２７ｂは、その後端を第１リ
ンク２６ｂに回動可能に支持しかつその前端を連
結ロツド１７ｂ上に固定した第３リンク２８ｂに
支持することにより、第１リンク２６ｂと第３リ
ンク２８ｂとを連結している。

第１ワンウエイクラツチ２４は、第４図ａに示
すように駆動部材２４ａ、被駆動部材２４ｂおよ
び複数の連結部材２４ｃにより構成されている。
駆動部材２４ａは外周に多数の係合歯を有する円
柱状のもので、電動モータ２１の第１出力２１ａ
とスプライン嵌合して円筒状の被駆動部材２４ｂ
の内部に回転可能に収容されている。被駆動部材
２４ｂは第１ウオームギヤ装置２２のウオーム２
２ｂとスプライン嵌合していて、その内周に等間
隔に設けた複数の係合凹所に各連結部材２４ｃを
収容している。各連結部材２４ｃは断面半月状の
もので、駆動部材２４ａが同図矢印Ａ方向に回転
した場合には駆動部材２４ａの係合歯部と係合し
て駆動部材２４ａを被駆動部材２４ｂに連結し、
かつ駆動部材２４ａが同図矢印Ｂ方向に回転した
場合にはその歯部に対する係合が解除されて駆動
部材２４ａの被駆動部材２４ｂに対する連結を遮
断する。このため、第１ワンウエイクラツチ２４
は電動モータ２１の矢印Ａ方向への回転（仮に正
回転とする）時にのみその第１出力軸２１ａを第
１ウオームギヤ装置２２のウオーム２２ｂにトル
ク伝達可能に連結する。

一方、第２ワンウエイクラツチ２５も第１ワン
ウエイクラツチ２４と同様のもので、駆動部材が
電動モータ２１の第２出力軸２１ｂにスプライン
嵌合しかつ被駆動部材が第２ウオームギヤ装置２
３のウオームにスプライン嵌合している。従つ
て、第２ワンウエイクラツチ２５は第１ワンウエ
イクラツチ２４に対しては前後逆向きとなり、電
動モータ２１の矢印Ｂ方向への回転（仮に逆回転
とする）時にのみその第２出力軸２１ｂを第２ウ
オームギヤ装置２３のウオームにトルク伝達可能
に連結する。

このように構成した当該フロントシートにおい
ては、電動モータ２１の被駆動時両ウオームギヤ
装置２２，２３の逆転不能機能により各リンク２
６ａ〜２８ａ，２６ｂ〜２８ｂを介して各揺動ア
ーム１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１６ｂは静止し、
シートクツシヨンＳを静止状態に保持している。

この状態で切換スイツチSWの操作により電動
モータ２１を正回転させると、第１ワンウエイク
ラツチ２４の作用により第１出力軸２１ａと第１
ウオームギヤ装置２２のウオーム２２ｂのみがト
ルク伝達可能に連結する。このため、第１出力軸
２１ａの回転が減速されて第１リンク２６ａを介
して第２リンク２７ａに伝達され、第２リンク２
７ａにて前後方向の往復動に変換される。このた
め、連結ロツド１７ａが第３リンク２８ａを介し
て前後方向に回動されて各揺動アーム１６ａ，１
６ｂを同時に上下方向に揺動する。この結果、シ
ートクツシヨンＳの後部の高さが順次上下動し、
電動モータ２１を停止させることにより所望の高
さに調節される。

また、電動モータ２１を逆回転させると、第２
ワンウエイクラツチ２５の作用により第２出力軸
２１ｂと第２ウオームギヤ装置２３のウオームの
みがトルク伝達可能に連結する。このため、第２
出力軸２１ｂの回転が減速されて第１リンク２６
ｂを介して第２リンク２７ｂに伝達され、第２リ
ンク２７ｂにて前後方向の往復動に変換される。
このため、連結ロツド１７ｂが第３リンク２８ｂ
を介して前後方向に回動されて各揺動アーム１５
ａ，１５ｂを同時に上下方向に揺動する。この結
果、シートクツシヨンＳの前部の高さが順次上下
動し、電動モータ２１を停止させることにより所
望の高さに調節される。

従つて、当該フロントシートに着座したドライ
バー等は切換スイツチSWの操作のみでシートク
ツシヨンＳの前後部の高さを自己の体格に応じて
調節することができる。また、かかる機能を有す
る操作機構２０においては、駆動源を１個の電動
モータ２１とする構成になつているため、前後両
用の駆動源を採用する場合に比し構造が簡単にな
る。

なお、第４図ｂ〜ｅにはワンウエイクラツチの
変形例が示されている。これら各図は第４図ａに
対応するもので、第４図ｂ，ｃに示すワンウエイ
クラツチ２４Ａ，２４Ｂにおいては、連結部材２
４ｄ，２４ｅの形状、これらを収容する係合凹所
の形状を除き第１ワンウエイクラツチ２４と同様
に構成されている。これら連結部材のうち、連結
部材２４ｄは断面略台形に形成され、かつ連結部
材２４ｅは球形に形成されている。また、第４図
ｄ，ｅに示すワンウエイクラツチ２４Ｃ，２４Ｄ
においては、特に駆動部材２４ｆ，２４ｇの形状
および連結部材２４ｈ，２４ｉの形状を異にして
いる。各駆動部材２４ｆ，２４ｇにおいては複数
のカム溝を備え、また連結部材２４ｈ，２４ｉは
１または複数の球状のもので各カム溝に収容され
ている。これら各ワンウエイクラツチ２４Ａ〜２
４Ｄは使用状態により第１または第２ワンウエイ
クラツチ２４，２５と同様に機能する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の主要部である揺動操作機構の
概略構成図、第２図は同操作機構を備えたフロン
トシートの概略側面図、第３図は同操作機構の拡
大斜視図、第４図ａ〜ｅはワンウエイクラツチの
複数例を示す断面図である。 符号の説明、１１，１２……シートトラツク、
１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１６ｂ………揺動アー
ム、１７ａ，１７ｂ……連結ロツド、２０……揺
動操作機構、２１……電動モータ、２２，２３…
…ウオームギヤ装置、２４，２５……ワンウエイ
クラツチ、２６ａ〜２８ａ，２６ｂ〜２８ｂ……
リンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のフロアまたはこのフロアに組付けた左右
   のシートトラツクに突設した左右のブラケツトに
   上下動可能に組付けた各揺動アームにシートクツ
   シヨンの前後部の左右両側を支持するとともに、
   前方の左右一対の揺動アームと後方の左右一対の
   揺動アームとをそれぞれ独立的に上下方向に揺動
   させる揺動操作機構を設けてなり、同揺動操作機
   構の作動により前記シートクツシヨンの前後部の
   高さをそれぞれ調節可能とした車両用シートにお
   いて、前記揺動操作機構を、一対の出力軸を備え
   た正逆回転可能な電動モータと、この電動モータ
   の各出力軸の回転を直線方向の往復動に変換して
   前記各一対の揺動アームにそれぞれ伝達する一対
   の伝達手段と、これら各伝達手段と前記電動モー
   タの各出力軸間にそれぞれ介装され同電動モータ
   の正逆回転に応じて前記各出力軸のいずれかを前
   記各伝達手段のいずれかに選択的に連結する一対
   のクラツチ手段とにより構成したことを特徴とす
   る車両用シート。