JPH0412786A - バッテリーカー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はバッテリーカー、更に詳しくは遊技場等で幼児
が乗って遊ぶバッテリーカーであって、特に移動方向を
自在に選択できるようにしたバッテリーカーに関するも
のである。

［従来の技術］ 従来からフレームの下部に車輪を突出させ、フレームの
上部に遊技者が座る椅子、車輪を駆動させるモータの電
源としてのバッテリー、車輪操作を行なうハンドルを設
けたバッテリーカーは、遊園地、あるいは百貨店の屋上
等において、幼児の遊技に広く供されてきた。

このようなバッテリーカーにおいて、その駆動方式とし
て従来から二種類のものが提供されていた。

その一種類としては、後輪を駆動させて、その後輪の駆
動力によってバッテリーカー自体を移動させ、かつこの
バッテリーカーの走行方向を制御するのは、操舵軸とし
ての前輪を操作して行なうようなものであった。

また更に他の種類としては、前輪を駆動輪として用い、
かつこの前輪自体をハンドル操作によって方向制御に使
用するものであった。

ここにおいて、前者のようなバッテリーカーは駆動系統
と方向操舵系統とが分離しており、非常に使い易く、か
つ設計、製造が容易なものの、例えば、操舵輪としての
前輪を進行方向はぼ直角近くの位置に回転させてしまっ
たときには、後輪の駆動力によってもバッテリーカー自
体の前進が行なえないこととなり、いきおい、おおむね
前方の左右に各々６０度、すなわち合計１２０度程度の
範囲への走行しかできないこととなっていた。

また、−劣後者のバフテリーカーにあっては、駆動輪が
そのまま操舵輪となっているので、操舵輪を向けた方向
に常にバッテリーカー自体が移動するので、方向性には
優れているものの、逆に操舵輪としての前輪を駆動輪と
しても使用しているために、駆動系統の動力電動に複雑
な機構を必要とし、いきおい全体が重たいものとなるだ
けでなく、ハンドル操作が重く、扱いにも不便なもので
あった。

［発明が解決しようとする課題］ そこで本発明は、前述した従来のバッテリーカーの有す
る欠点、すなわち任意の方向に移動させにくい点を改良
するためになされたものであって、操舵輪としての前輪
を駆動輪として利用することによって、任意の方向に走
行することが可能とすると共に、この前車輪の方向移動
を極めて軽い力で行なえるようにしたバッテリーカーを
提供することをその目的とする。

［課題を解決するための手段］ 前述した目的を達成するために、本発明は、フレームの
下部に車輪を突出させ、上部に遊技者が座る椅子、車輪
を駆動させるモータの電源としてのバッテリー、車輪操
作を行なうハンドルを設けたバッテリーカーにおいて、
フレーム上に支持枠を固定し、かつこの支持枠に回転枠
及びハンドルシャフトを回転自在に支持し、この回転枠
には、前車輪を支持すると共に、この前車輪を回転させ
るためのモータを固定し、更には前記ハンドルシャフト
と回転枠とを、／＼ンドルシャフトの回転を減速させて
回転枠の回転運動として伝動するための減速伝動機構に
よって連結したことを特徴とする。

［作用］ 本発明では、ハンドルを回転させると、このハンドルの
回転がハンドルシャフトを回転させ、同時に減速伝動機
構を介して、回転枠をも回転させることとなる。

この回転枠には、前車輪が支持されていると共に、この
前車輪を回転させるためのモータも固定しであるので、
回転枠を回転させるとモータと共に回転枠ごと前車輪が
任意の方向に回転することとなる。

したがって、ハンドルを回転させることによって、モー
タを固定した回転枠と共に、前車輪が任意の方向を向き
、その任意の方向への走行が可能となるものである。

また、このように回転枠には、前車輪を指示しであると
共に、モータ等も固定してあり、この回転枠が重いもの
となっているが、本発明では、ハンドルシャフトと回転
枠とを連結した減速伝動機構によって、ハンドルシャフ
トの回転を減速させて回転枠の回転運動として伝動しで
あるので、前車輪を任意の方向に回転させる角度に対し
て、ハンドルを回転させるための角度は大きいものとな
るものの、ハンドルは軽い力、例えば幼児等の力によっ
ても充分回転させることができるものである。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を図示例に従って説明する。

第１図は、本発明の一実施例を示す概略側面図であり、
第２図は同概略正面図、第３図も同概略平面図である。

各図に示した実施例において、本発明は、フレームｌＯ
から下方に、２つの後車輪１１゜１１と１つの前車輪２
０とを突出させ、かつ、このフレーム１０の上部には、
遊技者が座る椅子１２、車輪を駆動させるモータ３１の
電源としてのバッテリー１３、車輪操作を行なうハンド
ル４０が設けである。

ここで、フレーム１０は第３図に示したように、全体が
ほぼ長方形状となるような枠組に形成され、更に、椅子
１２に座った遊技者の脚に位置する部分には、底板１４
が設けである。また、更にこのフレーム１０には、加重
が加わる適宜場所に補強材１５が設けである。

また、このフレーム１０の下部に突出させた車輪の内、
後車輪１１は、フレーム１０に軸支され、自由に回転で
きるように形成されている。

また、前車輪２０は、バッテリーカーを走行させるため
の駆動輪として機能するだけでなく、ハンドル４０の操
作により走行方向を変更する、いわゆる操舵軸としても
機能しているものである。

また、この前車輪２０については、後に詳しく説明する
。

更に、この実施例にあっては、前車輪２０の左右方向に
、各々補助輪１６が付設されている。

この補助輪１６は、前車輪２０のハンドル４０をきった
場合、あるいは遊技者の体重の移動等により、パフテリ
ーカーが傾いたときに、接地して転倒を防ぐようにしで
あるものである。

また、フレーム１０の上部に設けられた遊技者が座る椅
子１２は、背もたれ１７が付設して形成されていると共
に、この椅子１２とフレーム１０との間にバッテリーカ
ーを走行させるためのバッテリー１３が内装させてあり
、いわば椅子１２がバッテリー１３の収納庫としても機
能しているものである。

更にこのフレーム１０の前車輪２０上に相当する位置に
は、支持枠５０が固定されている。

更に、この支持枠５０には、その前方に向って右側にハ
ンドルシャフト４１が軸支されていると共に、このハン
ドルシャツ）４１の左側であって、前車輪２０のほぼ上
部に相当する位置には、回転枠３０が軸支されている。

ここで、ハンドルシャフト４１は、一方ヲハンドル４０
に固定されて形成されていると共に、他方をユニバーサ
ルジヨイント４２、中間シャフト４３、ユニバーサルジ
ヨイント４２を順次介して回転シャフト４４に回転力を
伝動可能に形成されている。したがって、ハンドル４０
を回転させることによって、ハンドルシャフト４１、ユ
ニバーサルジヨイント４２、中間シャフト４３ユニバー
サルジヨイント４２をそれぞれ介して回転シャフト４４
がハンドル４０の回転角と同一の回転角だけ回転するよ
うになっている。また更に、この回転シャフト４４には
、ハンドルスプロケット６１が固定され、ハンドル４０
の回転にしたがって、ハンドル４０と同一回転角度だけ
ハンドルスブロケッ）６１が回転するように形成されて
いる。

一方、支持枠５０に固定された回転枠３０には、前車輪
２０が軸支されていると共に、モータ３１が固定されて
いる。また、このモータ３１は、その出力軸３２に出力
スプロケット３３を固定し、かつ、この出力スプロケッ
ト３３からの回転力を減速伝動する中間大スプロケット
３４、この中間大スプロケット３４と同一軸で同一回転
をする中間小スプロケット３５を介して、前車輪２０に
固定した車輪スプロケット３６に回転・力を伝動するよ
うに形成されている。

また更に、この回転枠３０は、支持枠５０に設けた棒軸
支部５１に回転自在に支持され、かつこの棒軸支部５１
から支持枠５０の上方に回転軸３７を突出させている。

またこの支持枠５０上部に突出した回転軸３７には枠ス
プロケット６２が固定して形成しである。したがって、
この枠スプロケット６２を回転することによって、モー
タ３１を固定し、かつ前車輪２０を軸支した回転枠３０
自体が棒軸支部５１を中心として回転可能に形成されて
いる。

また、前述したハンドルスプロケット６１と。

枠スプロケット６２とは、チェーン等の無端連鎖６３に
よって回転力を伝動可能に形成しである。

また、ここで、ハンドルスプロケット６１の直径に対し
、枠スプロケット６２の直径を図示例では４倍に形成し
であるために、ハンドル４０の回転角に対して枠スプロ
ケット６２は１／４の回転角しか回転しないものの、枠
スプロケット６２を回転させるために要する力は、１／
４に低減されるものである。このようなハンドルスプロ
ケット６１と枠スプロケット６２及びその間の無端連鎖
６３によって、減速伝動機構６０が構成されているもの
である。

なお、前述したフレーム１０に設けられた底板１４上に
は、アクセルスイッチ１８と、逆転スイッチ１９とが付
設しである。このアクセルスイッチ１８は、バッテリー
１３からの電源をモータ３１に接続するか否かのスイッ
チであり、このアクセルスイッチ１８を踏みこむことに
よってモータ３１が回転を開始するものである。また、
逆転スイッチ１９はモータ３１へ流す電流の正逆を変更
するためのスイッチである。この逆転スイッチ１９を押
すことによって、前進していたバッテリーカーを後退さ
せることも可能なものである。

次に、この実施例に係るバッテリーカーの実際の操作を
説明する。

まず図示はしないものの適宜コイン等の投入によってア
クセルスイッチ１８を踏むことによって、バッテリーカ
ー自体が走行可能な状ＩＥとする。

次いで、このバッテリーカーの椅子１２にバッテリーカ
ーを操作する幼児等が乗り、アクセルスイッチ１８を踏
むことによって、モータ３１に八ツテリー１３からの電
流が流れる。

するとモータ３１は、出力軸３２、出カスブロケット３
３、中間大スプロケット３４、中間小スプロケット３５
、車輪スプロケット３６を介して前車輪２０を回転させ
るものである。また、このモータ３１の回転が前車輪２
０に伝わる際には、出カスブロケット３３よりも中間大
スプロケット３４のほうが大きく、かつ中間小スプロケ
ット３５よりも車輪スプロケット３６のほうが大きくな
るように形成されているので、モータ３１の回転を減速
しながら、かつ大きいトルクで前車輪２０に伝えるもの
である。

このようにしてバッテリーカー自体が走行を開始した後
に、遊技者がハンドル４０を回転させたとする。

すると、このハンドル４０の回転はハンドルシャフト４
１、ユニバーサルジヨイント４２、中間シャフト４３、
ユニバーサルジヨイント４２と順次伝達され、回転シャ
フト４４を回転させるものである。

この回転シャフト４４が回転させられると、回転シャフ
ト４４に固定したハンドルスブロケツ）６１が回転し、
同時に無端連鎖６３を介して、枠スプロケット６２も回
転することとなる。

この時にハンドルスプロケット６１に対して、枠スプロ
ケット６２が４倍の大きさに形成されているので、ハン
ドル４０の回転角に対して、枠スプロケット６２の回転
角は、１／４となるものの、枠スプロケット６２を回転
させるために必要な力は１／４ですむこととなる。すな
わち、このハンドルスプロケッ）６１．無端連鎖６３、
枠スプロケット６２により形成される減速伝動機構６０
により、回転角度は大きく必要とされるものの、回転に
要するための力は少なくてすむこととなるものである。

このように、枠スプロケット６２が回転させられると、
この枠スプロケット６２に固定された回転軸３７は、棒
軸支部５１を介して回転枠３０に固定されているために
、この回転枠３０自体が回転することとなる。

ここで、回転枠３０が回転を行なうと、回転枠３０に固
定されたモータ３１、及び回転枠３０に軸支された前車
輪２０も一緒に回転することとなるので、結果として、
前車輪２０はモータ３１による回転力を伝動させられな
がら、その方向を変更することとなる。

したがって、ハンドル４０を回転させると、そのハンド
ル４０の回転に対し、前車輪２０が走行方向を移動する
のは１／４となるものの、モータ３１等を付設した回転
枠３０を回転させるために要する力がｌ／４となるので
、極めて軽い力でモータ３１及び前車輪２０を付設した
回転枠３０の回転を行なわせることができるものである
。

また、このようなときに、遊技者が逆転スイッチ１９を
押したとする。

すると、この逆転スイッチ１９によって、バッテリー１
３からモータ３１に接続された電流の正逆が逆転するの
で、それ以前が、例えば前進走行をしていたのだとする
と、その逆転スイットを押すことによって、今度は後退
することとなる。

したがって、本発明に係るバッテリーカーに逆転スイッ
チ１９を付設すると、前車輪２０の方向変更を各々左右
９０度ずつに設定することにより、逆転スイッチ１９を
使用すれば、すべての所望する方向にバッテリーカーを
走行させることが可能なものとなる。

なお、以上の説明において、ハンドルシャフト４１は、
ユニバーサルジヨイント４２、中間シャフト４３、ユニ
バーサルジヨイント４２と順次介することによって、回
転シャフト４４に連結するとして説明したが、このハン
ドルシャフト４１の角度等によっては、ハンドルシャフ
ト４１の端部にハンドルスプロケット６１を直接付設す
ることも可能である。

また、ハンドルスプロケット６１と枠スプロケット６２
との直径の比率を１＝４として説明したが、ここはハン
ドルスブロケッ）６１の回転に要する力、即ち回転枠３
０の回転に要する力を減少させることが目的であるので
１：４という数字に限定されるものでなく、ｌ：１以上
であるならば任意の数字として設定することが可能であ
る。

また更に、モータ３１の出力軸３２は出力スプロケット
３３、中間大スプロケット３４、中間小スプロケット３
５を介して車輪スプロケット３６に回転力を伝動し、前
車輪２０を回転させるとして説明したが、このようなス
プロケットの構成についても適宜選択できるものである
。

また、以上の説明においては、補助輪１６を付設したも
のとして説明したが、この補助輪１６等は、安定性に優
れたものである場合には必要としない場合もある。

また、ハンドル４０としてリング状のハンドル４０、す
なわち通常自動車に用いられている形状のハンドル４０
を例として説明したが、例えばオートバイ等に用いられ
ているようなハンドル４０とすることもできる。

また、バッテリー１３に関しては椅子１２の下に収納す
るとして説明したが、このように収納するとバッテリー
１３等の収納場所に困らないものの、他の場所にバッテ
リ−１３収納部分を付設することもできる。

また、以上の説明においては、回転枠３０自体の回転角
度については言及しなかったものの、回転枠３０を左右
９０度の範囲内で回転させることができれば、あとは逆
転スイッチ１９の投入により任意の場所に走行できるこ
ととなるので、この左右９０度程度の範囲とすることが
モータ３１からの配線等の便からいっても望ましいもの
である。なお、この左右９０度という数字に対しても、
例えば左右６０度の範囲でしか回転しないものとして設
定するとも可能である。

また、回転枠３０について、一定角度内でのみ回転し、
それ以上の回転をさせないように形成するためには、支
持枠５０の適宜位置に図示しないストー／パー等を設け
ることによって、回転枠３゜の回転を抑制すればよい。

また、なんらかの原因によって、モータ３１には通電し
ても走行しえないような状態も考えられるが、そのよう
なときには、モータ３１と車輪スプロケット３６との間
の適宜位置に、トルクリミッタ等を付けて、モータ３１
への過負荷の防止を図ることが望ましい。

また更に、以上の実施例を示した図示例では、ハンドル
シャフト４１等を隠すための飾り材、あるいは全体を装
動するための装飾材は付設していないものの、これにつ
いては、用途に応じて適宜選択使用することが可能であ
る。

［発明の効果］ 以上説明したように、本発明は、操舵軸としての前輪を
駆動輪として利用することによって任意の方向に走行す
ることが可爺とすると共に、この前車輪の方向移動を極
めて軽い力で行なえるようにしたものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであって、第１図は
、本発明の一実施例を示す概略側面図であり、第２図は
同概略正面図、第３図も同概略平面図である。 １０・・・フレーム　　　　１１・・・後車輪１２・・
・椅子　　　　　　１３・・・バッテリー１４・・・底
板　　　　　　１５・・・補強材１６・・・補助輪　　
　　　１７・・・背もたれ１８・・・アクセルスイッチ １９・・・正逆スイッチ　　２０・・・前車輪３０・・
・回転枠　　　　　３１・・・モータ３２・・・出力軸
　　　　　３３・・・出カスブロケット３４・・・中間
大スプロケット ３５・・・中間季スプロケー／　ト ロ・・・車輪スプロケット ７・・・回転軸　　　　　４０・・・ハンドルト・・ハ
ンドルシャフト ２・・・ユニバーサルジヨイント ３・・・中間シャフト　　４４・・・回転シャツ０・・
・支持枠　　　　　５１・・・棒軸支部０・・・減速機
構 ｌ・・・ハンドルスプロケット

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、フレームの下部に車輪を突出させ、上部に遊技者が
   座る椅子、車輪を駆動させるモータの電源としてのバッ
   テリー、車輪操作を行なうハンドルを設けたバッテリー
   カーにおいて、 フレーム上に支持枠を固定し、かつこの支持枠に回転枠
   及びハンドルシャフトを回転自在に支持し、 この回転枠には、前車輪を支持すると共に、この前車輪
   を回転させるためのモータを固定し、更には前記ハンド
   ルシャフトと回転枠とを、ハンドルシャフトの回転を減
   速させて回転枠の回転運動として伝動するための減速伝
   動機構によって連結したことを特徴とするバッテリーカ
   ー。