JPH0345851Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、キヤビン付トラクタに係り、特に、
前向運転と後向運転とに変更自在とされた所謂リ
バース形トラクタにキヤビンを装備したものに関
する。

〈従来の技術〉 トラクタの走行作業車としての機能向上の見地
から、前向運転と後向運転とに運転席を変更自在
としたトラクタが最近注目されている。

斯るトラクタにもオペレータの安全保障及び居
住性向上の見地からキヤビンを装備する必要があ
る。

所謂リバース形トラクタ以外のトラクタにおい
て、キヤビンの天井部全体を上方側に開閉自在な
天蓋により構成して、該天蓋外周部の一辺部をキ
ヤビン本体側に枢支すると共に、天蓋を開放姿勢
と閉鎖姿勢に保持する手段を具備させた技術は実
開昭57−137575号公報で提案されている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 ところで、前述の従来技術にあつては、天蓋を
前上り傾斜に開放するようにされており、この開
放から閉鎖して小型特殊自動車の高さ規制、すな
わち、地上高さ2m以下という規制が護られてい
るけれども、後向運転のときのオペレータの頭上
確保が充分なされていないものであつた。

確かに、前述従来技術は天蓋を前上り傾斜とし
ているけれども、リバース形トラクタにおいては
後向運転姿勢のときの運転席が前向運転姿勢のと
きの運転席よりも高い位置にあることから、これ
を考慮することなく、単に、天蓋を前上り傾斜に
しただけでは後向運転姿勢のときの頭上空間が確
保できないものであつた。

また、天蓋を開閉自在にするとき、特に、開放
したとき、風雨遮へい機能、遮音機能が重要であ
るけれども、これに対する対策が講じられていな
いし、この対策を講じると、天蓋の開閉にも支障
がおこることもあつた。

本考案は、リバース形トラクタにキヤビンを装
備するに、後向運転姿勢のときの頭上空間を充分
に確保すると共に、風雨遮へい機能及び防音機能
をも充分に保障し、さらに視界の向上を図ること
を目的とするものである。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案が前述目的を達成するために講じた技術
的手段の特徴とするところは、前向運転姿勢１９
とこの姿勢１９より高い位置の後向運転姿勢２０
とに位置変更自在とされた運転席１６と操縦ハン
ドル１７とからなる運転操縦装置１５がキヤビン
２１によつて取囲まれており、該キヤビン２１の
天蓋２９がキヤビン天井枠２４に対して開閉自在
とされたトラクタ１において、キヤビン天井枠２
４の後部に開閉支点金具３１が取付けられ、この
開閉支点金具３１に天蓋２９の一辺部が取付けら
れて該天蓋２９が前上り傾斜の開放姿勢３２とキ
ヤビン天井枠２４に沿わされた閉鎖姿勢３３との
相互間で開閉自在とされており、天蓋２９を前記
開放姿勢３２と閉鎖姿勢３３とに保持する手段３
５がキヤビン天井枠２４の左右部のそれぞれとこ
れらと対応する天蓋２９との間に具備され、キヤ
ビン天井枠２４の全周と天蓋２９の全周とにわた
つて天蓋２９の開閉運動を許容して伸縮カバー４
３が具備され天蓋に透視体５３よりなる視界窓５
２が設けられた点にある。

〈作用〉 前向運転姿勢１９のとき運転席１６は、第１図
で示す如くトラクタ車体４の後部側にあり、これ
に座位したオペレータの頭Ｆ１は図示の位置にあ
り、オペレータはキヤビン２１によつて取囲まれ
ている。

このとき、キヤビン２１は2mの地上高Ｈは確
保されている。

後向運転姿勢２０のときには運転席１６が第１
図の鎖線で示す如く前向運転姿勢１９の位置より
高い位置とされ、これに伴つてオペレータの頭Ｆ
２は図示の位置となり、従つて、キヤビン２１の
天蓋２９に当ることになる。

そこで、オペレータは天蓋２９を上方にキヤビ
ン内において持上げると該天蓋２９は開閉支点金
具３１を中心に前上り傾斜と開放され、この開放
姿勢３２は保持手段３５によつて保持され、頭上
空間が確保される。

また、これと共に伸縮カバー４３は伸びて天蓋
２９の持上げを許容し、全周にわたつて風雨遮へ
い機能等を確保することになる。

さらに、天蓋２９の視界窓５２によつて後方視
界の向上が図れる。

この開放姿勢３２から閉鎖姿勢３３にするには
天蓋２９を押下げることによつてなされる。

〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
ると、第１図において、１はトラクタであり、左
右一対の前輪２と左右一対の後輪３とを有する２
軸４車輪形である。

４はトラクタ車体であり、エンジン５とこれに
連設されたミツシヨンケース６等から構成された
一体形である。

トラクタ車体４の後部には左右一対のリフトア
ーム７を有する油圧装置８が備えられており、こ
の油圧装置８は床カバー９によつて覆われてお
り、該床カバー９は後部に立上がり壁１０を有
し、左右一対のフエンダ１１間にわたつて連結さ
れている。

１２はボンネツトであり、エンジン５及びラジ
エータ１３等を覆つており、その後部には計器パ
ネル１４を有する。

１５は運転操縦装置であり、運転席１６とこれ
と前後において対向する操縦ハンドル１７等から
なり、運転席１６は床カバー９上に支持具１８を
介して装備される前向運転姿勢１９と、これより
も高い位置である計器パネル１４上に図外の支持
具を介して装備される後向運転姿勢２０とにそれ
ぞれ位置変更固定自在とされており、これに伴つ
て操縦ハンドル１７も図示の如く変更自在とされ
ている。

２１はキヤビンであり、左右一対の前支柱２２
と、左右一対の中間支柱２３等からなるキヤビン
主枠の上部に第５図、第６図、第７図で示す如く
断面角筒構造のキヤビン天井枠２４を平面視で四
角形状として連結固着してなり、各前支柱２２は
ステツプを兼ねた支台２５に、各中間支柱２３は
フエンダ１１にそれぞれ基端が連結固着されて立
設されている。

キヤビン２１には左右一対の開閉ドア２６が乗
降口２７に備えられており、この開閉ドア２６を
含んで前面（正面）と後面（背面）との各窓部に
は透視可能なガラス、プラスチツク等からなる透
視体２８がそれぞれ嵌め込まれており、ここに、
運転操縦装置１５の周囲を取囲んでいる。

２９は天蓋であり、キヤビン２１の構成部材の
ひとつであり、第３図で一部を示す如くキヤビン
天井枠２４の四角形状（長方形状）の開口部３０
を開閉自在としている。

即ち、キヤビン天井枠２４の後部上面に左右一
対の蝶番で示す開閉支点金具３１の一片が取付け
られており、該金具３１の他片に天蓋２９の一辺
部が第７図で示す如く取付けられており、ここ
に、天蓋２９は開閉支点金具３１のピポツト軸３
１Ａを支点に前上りの傾斜の開放姿勢３２とキヤ
ビン天井枠２４に沿わされた閉鎖姿勢３３との相
互間において開閉自在とされている。

なお、天蓋２９の内面、つまり、室内面側には
第７図で示す如くスポンジ、断熱ウール材等から
なる弾性内張層３４が装着されている。

３５は保持手段であり、天蓋２９を開放姿勢３
２と閉鎖姿勢３３とにそれぞれ保持するものであ
り、本例では、ガス、オイル等が封入されたチユ
ーブ３６とこのチユーブ３６に摺動自在として挿
嵌されたピストンロツド３７とからなる棒状ダン
パーで構成されており、この棒状ダンパーの左右
一対が本例では各ピストンロツド３７が天井枠２
４の左右部に、各チユーブ３６が対応する側の天
蓋左右部にそれぞれピン３８，３９を介して枢支
連結されている。

すなわち、第６図に示す如く天井枠２４の左右
部の前後方向中途部にチヤンネル形ブラケツト４
０が固着され、このブラケツト４０の中に補強プ
レート４１を嵌合固着してピン３８が取付けら
れ、このピン３８にピストンロツド３７のエンド
眼鏡部が套嵌されて図外抜け止めピン又はスナツ
プリングで抜止めされており、一方、天蓋２９に
は第２図で示す如く下方突出状のブラケツト４２
が固着され、これにチユーブ３６のエンドがピン
３９を介して枢支連結され、ここに、左右一対の
ダンパー、つまり、保持手段３５が前後方向に沿
わされて天井枠２４の左右部に添接されているの
である。

而して、左右一対の保持手段３５は第２図で示
す開放姿勢３２のとき、天蓋２９を図では左方に
押付けており、ここに、ダンパー両端のピン３
８，３９および開閉支点金具３１のピポツト軸３
１Ａで構成される三角リンクで天蓋２９の上下動
が規制拘束されているとともに、第１図で示す如
くオペレータの頭Ｆ２の安全域を確保している。

また、この保持手段３５の押上げ力は第２図の
中間姿勢３２Ａまで確保され、これ以降の閉鎖姿
勢３３にあつては、ダンパーの封入体（ガス、オ
イル）に抗して押下げて閉鎖するものであり、第
２図の区間Ｄは天蓋２９に押上げ力が保持手段３
５で作用し、区間Ｅでは天蓋２９に押下げ力が保
持手段３５で作用するようなリンク構成の下でダ
ンパーで示す保持手段３５が天井枠２４と天蓋２
９とにわたつて設けられているのである。

４３は伸縮カバーであり、第２図、第４図で示
す如くアコーデイオン若しくは蛇腹構造とされた
防水性を有するキヤンバス又は布引き樹脂シート
材で構成されており、第７図で示す如く、その上
下端縁の袋部４３Ａ，４３Ｂに芯４４Ａ，４４Ｂ
をそれぞれ内挿して天井枠２４の全周と天蓋２９
の全周とにわたつて固着されている。

すなわち、本例では天井枠２４の上面に第５
図、第６図、第７図で示す如くＬ形形状のアング
ル材４６が天井枠２４の全周にわたつて固着され
ており、このアングル材４５に袋部４３Ｂの芯４
４Ｂが全周にわたつて重ね合わされてリベツト４
５Ｂによつて固着され、袋部４３Ａの芯４４Ａは
天蓋２９にリベツト４５Ａで固着されており、こ
こに、伸縮カバー４３はその蛇腹部で天蓋２９の
開閉運動を許容している。

その他、天蓋２９はその全周が第７図で示す如
く下向に折曲げられて、周壁２９Ａとされ、この
周壁２９Ａとアングル材４６の一片立上がり壁４
６Ａとによつて内外周縁間に第７図で示す如く空
洞部Ｇが構成され、この空洞部Ｇに折畳まれた伸
縮カバー４３が収まるようにされている。

また、前記立上がり壁４６Ａには第７図で示す
如く全周にわたつてクツシヨン４７が設けられ、
天蓋２９を閉じたときのシヨツク又は走行振動の
シヨツクを吸収するようにされている。

更に、第２図において、４８は握手であり、オ
ペレータはこれを握つて天蓋２９を押上げたり押
下げたりするものである。

また、第１図において、４９はヒータを示して
おり、後向運転のときのオペレータの足元を暖房
するとともに、キヤビン全体を暖房すべく熱風出
口には熱風分散板５０が設けられている。そし
て、この熱源はラジエータ１３の温水熱を利用す
べくパイピング５１されて、フアンを有する。

また、前記天蓋２９の後半部には、後方視界を
確保すべく、視界窓５２が設けられ、該視界窓５
２には透視可能なガラス、プラスチツク等からな
る透視体５３が嵌め込まれている。そして仮想線
で示される如く、適宜、ワイパー５４を設けても
よい。

また、第８図に示される如く、視界窓５２の下
側に、太陽光を遮断すべく、ブラインド部材５５
を設ける構成としてもよい。該ブラインド部材５
５はヒンジ体５６により天蓋２９の中央部で揺動
自在に支持され、前端部及び後端部に夫々設けら
れた係止具５７，５８に係脱自在に係止されるよ
うに構成されている。

〈考案の効果〉 本考案は、前向運転姿勢１９とこの姿勢１９よ
り高い位置の後向運転姿勢２０とに位置変更自在
とされた運転席１６と操縦ハンドル１７とからな
る運転操縦装置１５がキヤビン２１によつて取囲
まれており、該キヤビン２１の天蓋２９がキヤビ
ン天井枠２４に対して開閉自在とされたトラクタ
１において、キヤビン天井枠２４の後部に開閉支
点金具３１が取付けられ、この開閉支点金具３１
に天蓋２９の一辺部が取付けられて該天蓋２９が
前上り傾斜の開放姿勢３２とキヤビン天井枠２４
に沿わされた閉鎖姿勢３３との相互間で開閉自在
とされており、天蓋２９を前記開放姿勢３２と閉
鎖姿勢３３とに保持する手段３５がキヤビン天井
枠２４の左右部のそれぞれとこれらと対応する天
蓋２９との間に具備され、キヤビン天井枠２４の
全周と天蓋２９の全周とにわたつて天蓋２９の開
閉運動を許容して伸縮カバー４３が具備され、天
蓋２９に透視体５３よりなる視界窓５２が設けら
れたことを特徴とするものであるから次の利点を
有する。

前向運転姿勢１９よりも後向運転姿勢２０の方
が高い位置となるように運転席１６を変更して、
姿勢２０における運転席１６の支持部下方に高さ
方向のスペースＳを第１図で示す如く確保してタ
ンク、工具箱等の補器を該スペースＳに納めるこ
とができる。

そして、斯る利点を奏したとき、前向運転姿勢
１９のときのオペレータの頭Ｆ１の位置を基準と
してキヤビン高さＨが設計され、この高さＨは
2m以下と法規上定めてあることから、後向運転
姿勢２０のときには頭上空間が不足することにな
るも、天蓋２９が後部の開閉支点金具３１を中心
に前上り傾斜とされ、ここに、頭上空間が確保さ
れ、しかも、この頭上空間は走行中の急停止等に
よるオペレータの慣性による前倒れ現象は充分に
確保しつつ走行抵抗は必要最少限におさえること
ができるのである（なお、ここで前倒れ現象とは
トラクタを基準とすると後部倒れとなる）。

更に、天蓋２９を前上り傾斜で開放姿勢３２に
保持しているときでも、伸縮カバー４３が全周に
わたつて設けてあることから、風雨遮へい機能と
防音機能は確保され、作業環境の如何を問わず快
適な作業運転が保障できる。

また、伸縮カバー４３は天蓋２９の開閉運動を
許容されていることから、天蓋２９を開閉するに
も伸縮カバー４３が開閉抵抗となることが少なく
スムーズな開閉を保障できる。

更に、天蓋２９を開閉相互姿勢で保持する手段
３５は天井枠２４の左右部に設けてあるから、こ
れによつて、キヤビン空間が狭くなるようなこと
はない。

また、後向運転時において、天蓋２９が前上り
傾斜の開放姿勢３２とされるため、オペレータは
天蓋２９の視界窓５２の透視体５３を通しても後
方が視認でき、後向運転時の視界が向上できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示しており、第１図は
一部省略のトラクタ側面図、第２図はキヤビン天
蓋の開閉運動を示す側面図、第３図はキヤビン天
井枠の一部を示す平面図、第４図は天蓋開放姿勢
の前斜めからみた斜視図、第５図は第３図のＡ−
Ａ矢示断面図、第６図は第３図Ｂ−Ｂ矢示断面
図、第７図は第３図Ｃ−Ｃ矢示における開閉支点
金具取合状態の断面図、第８図は他の実施例を示
す要部側面図である。 １……トラクタ、１５……運転操縦装置、１６
……運転席、１７……操縦ハンドル、１９……前
向運転姿勢、２０……後向運転姿勢、２１……キ
ヤビン、２４……キヤビン天井枠、２９……天
蓋、３１……開閉支点金具、３２……開放姿勢、
３３……閉鎖姿勢、３５……保持手段、４３……
伸縮カバー、５２……視界窓、５３……透視体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前向運転姿勢１９とこの姿勢１９より高い位置
   の後向運転姿勢２０とに位置変更自在とされた運
   転席１６と操縦ハンドル１７とからなる運転操縦
   装置１５がキヤビン２１によつて取囲まれてお
   り、該キヤビン２１の天蓋２９がキヤビン天井枠
   ２４に対して開閉自在とされたトラクタ１におい
   て、キヤビン天井枠２４の後部に開閉支点金具３
   １が取付けられ、この開閉支点金具３１に天蓋２
   ９の一辺部が取付けられて該天蓋２９が前上り傾
   斜の開放姿勢３２とキヤビン天井枠２４に沿わさ
   れた閉鎖姿勢３３との相互間で開閉自在とされて
   おり、天蓋２９を前記開放姿勢３２と閉鎖姿勢３
   ３とに保持する手段３５がキヤビン天井枠２４の
   左右部のそれぞれとこれらと対応する天蓋２９と
   の間に具備され、キヤビン天井枠２４の全周と天
   蓋２９の全周とにわたつて天蓋２９の開閉運動を
   許容して伸縮カバー４３が具備され、天蓋に透視
   体５３よりなる視界窓５２が設けられたことを特
   徴とするキヤビン付トラクタ。