JPH0345485A - オートバイのフレーム - Google Patents
オートバイのフレームInfo
- Publication number
- JPH0345485A JPH0345485A JP17789789A JP17789789A JPH0345485A JP H0345485 A JPH0345485 A JP H0345485A JP 17789789 A JP17789789 A JP 17789789A JP 17789789 A JP17789789 A JP 17789789A JP H0345485 A JPH0345485 A JP H0345485A
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- JP
- Japan
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- bolts
- frame
- frames
- fastened
- parts
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- Pending
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 8
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 8
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、オートバイのフレームに関する。
一般に、オートバイのフレームは、鋼管や軽合金管を材
料とし、使用個所に合せて適宜強度を有する太さのもの
を選定し、これを所定寸法に切断曲げ加工し、溶接で結
合して作っている。又、フレームのダウンチューブ部分
をボルトで組付けて、エンジンの着脱に便利なようにし
たものがある。
料とし、使用個所に合せて適宜強度を有する太さのもの
を選定し、これを所定寸法に切断曲げ加工し、溶接で結
合して作っている。又、フレームのダウンチューブ部分
をボルトで組付けて、エンジンの着脱に便利なようにし
たものがある。
例えば、特開昭６１−１７８２７６号公報参照。
又、フレームを左右に分割して軽合金などで鋳造し、ボ
ルトで結合するようにしたものもある。例えば、特開昭
６１−１６０３７５号公報参照。
ルトで結合するようにしたものもある。例えば、特開昭
６１−１６０３７５号公報参照。
フレームを溶接で結合して作るものは、鋼管や軽合金管
などの同一の材料で各部を構成しないと溶接できない不
便があり、使用個所の強度に合せて、異種の材料を用い
ることができない。このため、軽量化に限界がある。又
、一部分をボルトで組付けるものもあるが、これもフレ
ームのアライメントに関する部分は、一体に形成しであ
る。
などの同一の材料で各部を構成しないと溶接できない不
便があり、使用個所の強度に合せて、異種の材料を用い
ることができない。このため、軽量化に限界がある。又
、一部分をボルトで組付けるものもあるが、これもフレ
ームのアライメントに関する部分は、一体に形成しであ
る。
この発明は、かかる点に鑑み、フレームの各部分を数種
に分けて製作し、これをボルトで連結して組立て、適宜
要求強度に応じて異種の材料のものを使用でき、軽量化
が図れると共に安価にできるオートバイのフレームを得
ることを目的とする。
に分けて製作し、これをボルトで連結して組立て、適宜
要求強度に応じて異種の材料のものを使用でき、軽量化
が図れると共に安価にできるオートバイのフレームを得
ることを目的とする。
上記目的を達成するために、この発明のオートバイのフ
レームは、フレームをヘッドバイブ、左右の上フレーム
、左右の縦フレーム、ブリッジ片、後フレームに分割し
、各々をボルトで連結して組立てるようにしたことにあ
る。
レームは、フレームをヘッドバイブ、左右の上フレーム
、左右の縦フレーム、ブリッジ片、後フレームに分割し
、各々をボルトで連結して組立てるようにしたことにあ
る。
フレームの各構成部品は、使用個所の要求される強度に
応じて、鋼管、軽合金管、軽合金鋳物などで作ることが
でき、これらをボルトで結合するので、組付は治具にセ
ットすることによって、アライメントを正しくした位置
でボルトを締着組立てできて、溶接のように溶接後のア
ライメント補正を必要としない。又、溶接に較べて簡単
に組立てできて、軽量で安価に製作できる。
応じて、鋼管、軽合金管、軽合金鋳物などで作ることが
でき、これらをボルトで結合するので、組付は治具にセ
ットすることによって、アライメントを正しくした位置
でボルトを締着組立てできて、溶接のように溶接後のア
ライメント補正を必要としない。又、溶接に較べて簡単
に組立てできて、軽量で安価に製作できる。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図乃至第４図は本発明の一実施例を示すものである
。ヘッドバイブ１は、鋼管などで作り、両側に後側に向
けて足２を溶着する。左右の上フレーム３は、断面長四
角形の軽合金のバイブなどで作り、前部を内側に曲げで
ある。そして、左右の上フレーム３は、前端にヘッドバ
イブ１の足２を挿入し、ボルトを貫通させて締着する。
。ヘッドバイブ１は、鋼管などで作り、両側に後側に向
けて足２を溶着する。左右の上フレーム３は、断面長四
角形の軽合金のバイブなどで作り、前部を内側に曲げで
ある。そして、左右の上フレーム３は、前端にヘッドバ
イブ１の足２を挿入し、ボルトを貫通させて締着する。
左右の縦フレーム４は、軽合金を用いて鋳造などによっ
て作るとよく、上下にバイブ材のブリッジ片５をボルト
で締着して連結する。左右の上フレーム３の後端は、左
右の縦フレーム４に各々組合せ、ボルトを貫通して締着
する。その場合、上フレーム３の後端が薄い場合は、両
側に当板６を添えて、押える面積を増すことによって剛
性を高めるようにすればよい。左右の縦フレーム４の上
端に設けたボス７には、後フレーム８の前端をボルトで
締着する。左右の縦フレーム４には、後ホーク９の前端
を軸着し、下側のブリッジ片５には、エンジン１０の下
部を連結する。又、エンジン１ｏの上部は、左右の上フ
レーム３に締着したアーム１１に連結する。
て作るとよく、上下にバイブ材のブリッジ片５をボルト
で締着して連結する。左右の上フレーム３の後端は、左
右の縦フレーム４に各々組合せ、ボルトを貫通して締着
する。その場合、上フレーム３の後端が薄い場合は、両
側に当板６を添えて、押える面積を増すことによって剛
性を高めるようにすればよい。左右の縦フレーム４の上
端に設けたボス７には、後フレーム８の前端をボルトで
締着する。左右の縦フレーム４には、後ホーク９の前端
を軸着し、下側のブリッジ片５には、エンジン１０の下
部を連結する。又、エンジン１ｏの上部は、左右の上フ
レーム３に締着したアーム１１に連結する。
第５図及び第６図は、本発明の他の実施例を示すもので
ある。この場合は、左右の上フレーム３を断面コ字状の
チャンネル材にしてあり、板厚すを厚くしてあって、縦
フレーム４に設けた突片１２に重ね合せてボルトを貫通
させて締着するようにしである。
ある。この場合は、左右の上フレーム３を断面コ字状の
チャンネル材にしてあり、板厚すを厚くしてあって、縦
フレーム４に設けた突片１２に重ね合せてボルトを貫通
させて締着するようにしである。
以上説明したように、この発明は上述のように構成した
ので、フレームの各部分を各々最適強度を有しかつ軽量
な材料で選ぶことができ、異種の材料でもボルトで結合
するので支障がない。そして、組立て治具で、アライメ
ントを正しくセットした状態で締着でき、溶接フレーム
のように溶接後にアライメント補正をする必要がない。
ので、フレームの各部分を各々最適強度を有しかつ軽量
な材料で選ぶことができ、異種の材料でもボルトで結合
するので支障がない。そして、組立て治具で、アライメ
ントを正しくセットした状態で締着でき、溶接フレーム
のように溶接後にアライメント補正をする必要がない。
又、溶接作業に較べて組付けが簡単にでき、全体として
軽量で安価に製作できる。
軽量で安価に製作できる。
第１図乃至第４図は本発明の一実施例を示し、第１図は
全体側面図、 第２図はヘッドバイブ部分の平面図、 第３図は縦フレーム部分の背面図、 第４図は上フレームと縦フレームの連結部分の平面図、 第５図及び第６図は本発明の他の実施例を示し、第５図
は縦フレームの横断面図、 第６図は上フレームと縦フレームの連結部分の斜視図、 である。 １・・・ヘッドバイブ、３・・・上フレーム、４・・・
縦フレーム、５・・・ブリッジ片、８・・・後フレーム
。
全体側面図、 第２図はヘッドバイブ部分の平面図、 第３図は縦フレーム部分の背面図、 第４図は上フレームと縦フレームの連結部分の平面図、 第５図及び第６図は本発明の他の実施例を示し、第５図
は縦フレームの横断面図、 第６図は上フレームと縦フレームの連結部分の斜視図、 である。 １・・・ヘッドバイブ、３・・・上フレーム、４・・・
縦フレーム、５・・・ブリッジ片、８・・・後フレーム
。
Claims (1)
- フレームをヘッドパイプ、左右の上フレーム、左右の縦
フレーム、ブリッジ片、後フレームに分割し、各々をボ
ルトで連結して組立てるようにしたことを特徴とするオ
ートバイのフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17789789A JPH0345485A (ja) | 1989-07-12 | 1989-07-12 | オートバイのフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17789789A JPH0345485A (ja) | 1989-07-12 | 1989-07-12 | オートバイのフレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0345485A true JPH0345485A (ja) | 1991-02-27 |
Family
ID=16038975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17789789A Pending JPH0345485A (ja) | 1989-07-12 | 1989-07-12 | オートバイのフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0345485A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1803636A3 (en) * | 2005-12-30 | 2009-07-29 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle and assembly method therefor |
| WO2014144224A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Polaris Industries Inc. | Two-wheeled vehicle |
-
1989
- 1989-07-12 JP JP17789789A patent/JPH0345485A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1803636A3 (en) * | 2005-12-30 | 2009-07-29 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle and assembly method therefor |
| WO2014144224A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Polaris Industries Inc. | Two-wheeled vehicle |
| CN105143028A (zh) * | 2013-03-15 | 2015-12-09 | 北极星工业有限公司 | 两轮车辆 |
| JP2016515971A (ja) * | 2013-03-15 | 2016-06-02 | ポラリス インダストリーズ インコーポレーテッド | ２輪車両 |
| US9440504B2 (en) | 2013-03-15 | 2016-09-13 | Polaris Industries Inc. | Two-wheeled vehicle |
| AU2016210752B2 (en) * | 2013-03-15 | 2017-06-08 | Polaris Industries Inc. | Two-wheeled vehicle |
| AU2017225088B2 (en) * | 2013-03-15 | 2018-12-13 | Polaris Industries Inc. | Two-wheeled vehicle |
| US10214066B2 (en) | 2013-03-15 | 2019-02-26 | Indian Motorcycle International, LLC | Two-wheeled vehicle |
| EP3466802A1 (en) * | 2013-03-15 | 2019-04-10 | Polaris Industries Inc. | Two-wheeled vehicle |
| US11260712B2 (en) | 2013-03-15 | 2022-03-01 | Indian Motorcycle International, LLC | Two-wheeled vehicle |
| US11872866B2 (en) | 2013-03-15 | 2024-01-16 | Indian Motorcycle International, LLC | Two-wheeled vehicle |
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