JPH03441Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はマンホールの蓋を地面に埋設されてい
る受枠に開閉可能なるよう連結する連結装置に関
し、蝶番式の連結具で連結するようにしたもので
ある。

（従来技術） マンホールの蓋を受枠に連結するには従来は鎖
を用いるのが一般的であつたが、近年は蝶番式の
連結具で連結するもの（実開昭58−25351）も開
発されている。これは第８図に示すように蓋Ａを
受枠Ｂに連結具Ｃで連結し、蓋Ａを連結具Ｃの支
持軸Ｄを軸として第８図の閉じた状態から第９図
の開いた状態まで開閉できるようにしたものであ
る。

（考案が解決しようとする問題点） 従来の鎖式のものは次のような各種問題があつ
た。

(1) 鎖を長目にして余裕をもたせて蓋を開閉でき
るようにしてあるため、蓋が受枠内で動き易く
なつて蓋の上を自動車が通るとがたついたり受
枠の中で回転したりする。そのため受枠の内周
面と蓋の外周面が摩耗してがたつきや回転が一
層はげしくなつて騒音の原因になり、場合によ
つては蓋が欠けることがある。

(2) 蓋の上を自動車が通つたりマンホール内から
突風が吹き上げたりすると蓋が受枠から飛び出
すこともある。

(3) 鎖は一般にSS鋼で形成されているため錆た
り腐食したりし易く、高価な割には耐用年数が
５年程度と短い。しかも腐食すると蓋が飛び出
したとき鎖が切れることがあり、鎖が切れると
蓋が飛び上がつて何処に落下するかわからない
ため、非常に危険である。そのため鎖を使用し
た場合は腐食する前に鎖を交換しなければなら
ず、その保守、点検が非常に面倒でありまた多
くの費用もかかる。

従来の蝶番式のものは次のような各種問題があ
つた。

(1) 鎖式のように受枠から飛び出すことはないが
第８図のように蓋に長孔が開口されているため
蓋の上を自動車が通ると蓋が長孔に沿つてずれ
ることがある。そのため騒音が発生したり、蓋
が摩耗したり、欠けたりすることがある。

(2) 蝶番式のものには第８図、第９図の他に、蓋
が受枠内でずれないようにしたものもあるが、
それは連結具の他の固定用の止めピンとか、そ
の外の付属品を使用してずれないようにするも
のであるため蓋と受枠との連結が面倒である。

(3) 部品点数が多いためコスト高となり、更には
連結具自体は破損しなくとも付属品が破損する
と蓋と受枠との連結が不十分となつたり、連結
が外れるといつたこともある。

（問題点を解決するための手段） 本考案の目的は、従来の鎖式と蝶番式の場合の
諸問題を一掃して蓋の連結及び開閉操作が容易で
あり、しかも耐用年数が長くて保守、点検が殆ど
必要ないマンホールの蓋の連結装置を提供するこ
とにある。

本考案の連結装置はアーム１の一端に支持軸２
が形成され、他端に係止突子３が形成され、支持
軸２の近くに挿通部４が形成されている連結子５
と、マンホールの蓋Ａの裏面に突設された対向す
る二つの支持片６ａ，６ｂと、蓋Ａを嵌合する受
枠Ｂの内側に突設された抜け止め部７とから構成
され、支持片６ａ，６ｂにはそれぞれ連結子５の
支持軸２を横方向から挿通して蓋Ａを回転自在な
るようにする支持孔８ａ，８ｂが形成され、その
うち一方の支持孔８ａは連結子５の挿通部４が通
過する開口部９が連設され、抜け止め部７には連
結子５の係止突子３を所定の向きでは挿通できる
が他の向きでは抜けないようにした保持孔１０が
形成されているものである。

（作用） 本考案の連結装置を用いてマンホールの蓋Ａを
受枠Ｂに連結するには次のようにする。

先ず第３図に示すように連結子５を第３図及び
第４図の矢印方向に動かして連結子５の支持軸２
を支持片６ａ，６ｂの横から支持孔８ａ，８ｂに
挿入する。この場合、連結子５の挿通部４が支持
片６ａの開口部９を通過して支持軸２が支持孔８
ａ，８ｂへ挿入され、しかも支持軸２は挿入され
た状態で回動可能となる。

次に蓋Ａを第１図のように受枠Ｂ内へ嵌入す
る。このとき連結子５の係止突子３を同図のよう
に抜け止め部７の保持孔１０に差し込む。係止突
子３はその長さｌ（第４図）が保持孔１０の長さ
Ｌ（第７図）よりは短いが幅Ｗよりは長く、幅ｗ
が長さＬより短く、幅Ｗよりも狭いため、蓋に取
付けられた連結子５を係止突子３の長手方向に向
けて保持孔１０内に差し込む。その後で蓋Ａを90
度回転させれば係止突子３が保持孔１０から抜け
ないようになる。これにより蓋Ａが連結子５によ
り受枠Ｂに連結され、しかも蓋Ａは第１図の閉じ
た状態から第２図の裏返しに開いた状態まで支持
軸２を軸として180度回転可能となる。

（実施例） 本考案における連結子５はアーム１と支持軸２
と係止突子３とがダクタイル鋳鉄により一体成形
されている。アーム１は受枠Ｂの外側に突出する
よう湾曲されている。アーム１に形成されている
挿通部４は支持軸２が支持孔８ａへ挿入されるよ
にすると共に支持軸２をその向きにしないと支持
孔８ａへ挿入できないようにする誤挿通防止のた
めのものである。

支持片６ａに形成されている開口部９はその開
口間隔をアーム１の挿通部４の厚さより広くして
挿通部４が通過できるようにしてある。

蓋Ａの周壁Ｅの内面には第３図、第４図に示す
ように凹部１１が形成されている。これは支持軸
２を支持孔８ａ，８ｂへ挿通するときに第３図に
示すように支持軸２の角部を入れられるようにし
てあり、これにより支持孔８ａ，８ｂが周壁Ｅの
近くに形成されていても同孔に支持軸２を容易に
差し込むことができるようにするものである。

抜け止め部７の保持孔１０は、連結子５の係止
突子３を所定の向きでは挿入ですることがきるが
他の向きでは同突子３が抜けないような形状及び
寸法に形成されており、その例としては例えば第
６図、第７図のようなものがよい。

なお、抜け止め部７が受枠Ｂの内側へ大幅に突
出するとマンホールへ人が出入りするのに不便で
あるため、抜け止め部７はできるだけ内側へ突出
しないようにするのがよい。

（考案の効果） 本考案のマンホールの蓋の連結装置は以下のよ
うな効果がある。

(1) 蓋Ａを連結子５により受枠Ｂに連結するもの
であるため、従来の鎖を用いた場合のようなた
るみがない。従つて蓋Ａの回転やがたつきが少
なくなり、それらによる破損や摩耗が少なくな
る。またマンホール内から突風が吹き上げたよ
うな場合でも蓋Ａが受枠Ｂの外に飛び出すこと
がない。

(2) 支持片６ａに開口部９が形成され、アーム１
に開口部９に挿通する挿通部４が形成されてい
るため、支持孔８ａ，８ｂを長孔ではなく丸孔
にすることができる。従つて蓋Ａのがたつきが
生じにくゝなり騒音も発生しにくい。

(3) 連結子の他にはピンや止め金などの付属部品
が一切不要であるため耐用年数が長く、しかも
保守、点検の容易な連結装置を提供することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本考案の連結装置の一実施例
を示すものであり、第１図は蓋を閉じた状態の部
分縦断面図、第２図は蓋を明けた状態の部分縦断
面図、第３図は蓋へ連結子を取り付ける場合の平
面説明図、第４図は同じ状態の斜視図、第５図イ
は蓋の表側の説明図、同図ロは蓋の裏側の説明
図、第６図、第７図は抜け止め部の異なる例を示
す平面図、第８図は従来の蝶番式の連結装置の蓋
を閉じた状態の部分縦断面図、第９図は蓋を開い
た状態の部分縦断面図である。 １はアーム、２は支持軸、３は係止突子、４は
挿通部、５は連結子、６ａ，６ｂは支持片、７は
抜け止め部、８ａ，８ｂは支持孔、９は開口部、
１０は保持孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アームの一端に支持軸が形成され、他端に係止
   突子が形成され、支持軸の近くに挿通部が形成さ
   れている連結子と、マンホールの蓋の裏面に突設
   された対向する二つの支持片と、蓋を嵌合する受
   枠の内側に突設された抜け止め部とから構成さ
   れ、両支持片には連結子の支持軸を横方向から挿
   通して蓋を回動自在なるようにした支持孔が形成
   され、一方の支持孔には連結子の挿通部が通過す
   る開口部が形成され、抜け止め部には連結子の係
   止突子を所定の向きでは挿通することができるが
   他の向きでは抜けないようにした保持孔が形成さ
   れているマンホールの蓋の連結装置。