JPH0343371Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、機関冷却系統中の空気室と冷却水
路とを接続する空気通路を設け、該空気通路を介
して前記空気室内の空気を冷却水路内を流れる冷
却水中に混入させるようにしたキヤビテーシヨン
エロージヨン防止装置の改良に関する。

上記キヤビテーシヨンエロージヨン防止装置
は、例えば実開昭58−33729号公報等に示されて
いるが、この装置では従来一般に空気通路を流れ
る空気をウオータポンプの負圧を利用して冷却水
路内に導入するようにしている。このようなもの
では、混入口部分に所定の負圧が得られる場合に
おいては有効であるが、機関が低速回転時（冷却
水路内の冷却水の流速は機関回転数によつて変化
し、機関が低速のときは流速は小さい）等には負
圧が小さかつたり、或いは正圧になつたりするこ
とがあり、このような場合には空気混入に問題が
あつた。

ところで、上記の如く負圧によらず、エアポン
プを用いて積極的に空気混入を行なう方法もある
が、このものは外気を導入するタイプであるた
め、過剰空気を排出する装置を必要とし、装置の
大型化及びコストアツプを来す欠点があつた。

そこでこの考案は、上述の如き問題に対処する
ことのできるキヤビテーシヨンエロージヨン防止
装置を提供するものであり、機関冷却系統中の空
気室と冷却水路とを接続する空気通路中に、冷却
水がキヤビテーシヨンを生ずる低温状態にあると
き駆動すると共にキヤビテーシヨンの発生が減少
する温度に上昇すると停止するエアポンプを介設
したものである。

なお、実願昭58−9787号（実開昭59−116529
号）には、機関冷却系統中の空気室と冷却水路と
を接続する空気通路中に、冷却水の温度に応じて
該空気通路を開閉する通路開閉弁を設けた技術が
示されているが、この技術では冷却水中に混入さ
れる空気量をコントロールすることはできても上
記の如くウオータポンプの負圧を利用して導入す
ることに変わりはないので何等問題の解決の用を
為さない。

以下、この考案の実施例を第１図に基づき説明
する。

図において、１はエンジン、２はラジエータ
（この場合縦流れ式ラジエータ）、３はウオータサ
ブタンク、４はウオータポンプ、５はサーモスタ
ツトであり、該サーモスタツト５がONすると、
ウオータポンプ４の圧送力により冷却水は前記各
エレメントを接続する冷却回路６を矢視の如く循
環する。

７は前記ウオータサブタンク３の上部空気室８
と、前記ウオータポンプ４とラジエータ２のロワ
タンク９とを接続する冷却水路１０を接続して上
部空気室８内の空気を冷却水路１０内に流通させ
る空気通路であり、該空気通路７中にはエアポン
プ１１が介設されている。

このエアポンプ１１は冷却回路６中に設置され
ている温度センサー１２によつてON・OFFする
ようになつており、冷却水がキヤビテーシヨンの
生ずる低温状態にあるときONすると共に冷却水
がキヤビテーシヨンの発生が減少する温度まで上
昇するとOFFする。

従つて、冷却水がキヤビテーシヨンの生ずる低
温状態にあるとき、エアポンプ１１の駆動によつ
て上部空気室８内の空気は空気通路７内を圧送さ
れ、これによりウオータポンプ４の負圧状態や冷
却水の流量等に関係なく冷却水路１０内に導入さ
れる結果冷却水中に空気混入が為される。一方、
冷却水がキヤビテーシヨンの発生が減少する温度
に上昇するとエアポンプ１１は停止し、これによ
り空気通路７は遮断される。

このような場合、第２図に示すようにエアポン
プ１１は冷却水の温度レベルに応じた作動速度を
設定するコントローラ１４で制御するようにする
と更に効果的な空気混入が為される。

第３図はラジエータ２のアツパタンク１３の上
部空気室と、ウオータポンプ４とラジエータ２の
ロアタンク９とを接続する冷却水路１０を接続す
る空気通路７′に適用した場合を示している。こ
の場合、エアポンプ１１はアツパタンク１３の上
部空気室内の空気を圧送する。

以上要するに、この考案に係るキヤビテーシヨ
ンエロージヨン防止装置は、機関冷却系統中の空
気室と冷却水路とを接続する空気通路を設け、該
空気通路を介して前記空気室内の空気を冷却水路
内を流れる冷却水中に混入させるようにしたキヤ
ビテーシヨンエロージヨン防止装置において、前
記空気通路中に、冷却水がキヤビテーシヨンを生
ずる低温状態にあるとき駆動すると共にキヤビテ
ーシヨンの発生が減少する温度に上昇すると停止
するエアポンプを介設したものであるから、実施
例で述べた如く、ウオータポンプの負圧の有無又
は負圧の大小、或いは冷却水の流量に関係なく、
前記エアポンプの圧送力によつて機関の全運転速
度域に亘つて支障なく冷却水中に空気を混入させ
ることが可能となる。同時に、閉回路内での空気
混入であるから、空気過剰の心配もなく、外気混
入方式の如き過剰空気排出装置は不要となると共
にエアポンプの圧送力は適宜選択可能であるか
ら、冷却水路への空気混入口の設置位置も任意に
設定できる等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の概略構成図、第２
図は同変形例の概略構成図、第３図は同異なる実
施例の概略構成図である。 図において、７，７′……空気通路、８……空
気室、１０……冷却水路、１１……エアポンプ、
１２……温度センサー、１４……コントローラで
ある。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 機関冷却系統中の空気室と冷却水路とを接続
   する空気通路を設け、該空気通路を介して前記
   空気室内の空気を冷却水路内を流れる冷却水中
   に混入させるようにしたキヤビテーシヨンエロ
   ージヨン防止装置において、前記空気通路中
   に、冷却水がキヤビテーシヨンを生ずる低温状
   態にあるとき駆動すると共にキヤビテーシヨン
   の発生が減少する温度に上昇すると停止するエ
   アポンプを介設したことを特徴とするキヤビテ
   ーシヨンエロージヨン防止装置。 (2) エアポンプは冷却水温に応じた作動速度を設
   定するコントローラによつて制御される実用新
   案登録請求の範囲第１項記載のキヤビテーシヨ
   ンエロージヨン防止装置。