JPH0339320Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車用バンパー、特に合成樹脂製の
バンパーに関するものである。

〔従来の技術〕

近時、バンパーは合成樹脂製のものが普及して
おり、かつバンパーは大型化しつつある。大型化
するとバンパーは補強手段が必要となる。

第６図ないし第８図は従来用いられている合成
樹脂製バンパーの代表例を示すもので、バンパー
フエース１は縦面１ａおよびその上下に接続する
横面１ｂ，１ｃよりなり断面ほぼコ字形としてあ
る。バンパーフエース１の内側には上下方向かつ
縦面１ａにほぼ垂直な複数の補強用縦リブ２がバ
ンパーの幅方向に所定の間隔をおいて形成してあ
る。更にこれ等の縦リブ２をつなぐように補強用
横リブ３がバンパーの幅方向に伸びている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

この種の合成樹脂製バンパーは一般に射出成形
により一体成形される。この場合一つの問題は、
縦面１ａにはリブ２，３との接続部の表面側に凹
み、即ちひけが生じることがある。これ等ひけの
うち横リブ３の接続部に生じるひけは図示のよう
に縦面１ａを湾曲形状とすることで余り目立たな
いものとすることができる。しかしながら、縦リ
ブ２との接続部ではバンパーフエース縦面１ａの
表面に複数条のひけが縦方向に現れ、バンパーの
外観をそこねる。

そこで一つの対策として、縦リブ２を薄くする
とともに短かくしてひけの発生を極力少なくする
ようにしている。このようにすると補強効果が減
少し、特に第６図に示すように上部横面１ｂ上
に、洗車、エンジンサービスあるいはステツプ代
りとして人が乗つて加重Ｐが加えられると横面１
ｂが一点鎖線に示すように大きく撓んで剛性が保
持できないという問題があつた。

また、上部横面１ｂの下面に沿つて補強用の金
属板を設けたものもあるが構成部品が増し、横面
１ｂと金属板間に異音が発生したり、かつバンパ
ーフエース１内に入つた泥や水で金属板が錆びる
問題があつた。

一方、縦リブ２を厚くかつ長くし、しかもひけ
を発生させないために縦リブ２はバンパーフエー
ス１の下部横面１ｃと横リブ３とは一体とする
が、その前縁および上縁をバンパーフエース１の
縦面１ａおよび上部横面１ｂとは非接続にする構
造も考えられ得るが、縦リブ２を厚くかつ長くし
た割にはバンパー全体の剛性が充分でないという
問題がある。また、縦リブ２の端縁とバンパーフ
エース１との間が非接続でこれ等の間に間隔があ
るので、このバンパーを成形する成形型には材料
注入時には上記間隙を完全に閉じ、離型時にはス
ライドするスライドコアを設ける等型構造が複雑
となる問題がある。

そこで本考案は、充分な強度を有し、かつバン
パーフエースには縦リブとの接続部にほとんどひ
けが現われず外観にすぐれ、かつ型成形も容易な
合成樹脂製自動車用バンパーを提供することを技
術的課題とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記技術的課題を解決するための本考案の特徴
は、補強用縦リブの端縁のバンパーフエースとの
接続部を薄くしたことである。

即ち、第１図および第２図に示すように、合成
樹脂の一体成形品である本考案のバンパーの縦リ
ブ２はバンパーフエース縦面１ａと接続する端縁
が薄くなつている。従つて縦面１ａにはほとんど
ひけが現れず、これにより縦リブ２の一般部を厚
くし、かつ上下の横面と同じだけ後方へ長くする
ことができる。また、縦リブ２はバンパーフエー
ス１と接続しているので成形型を複雑なものとす
る必要はない。縦リブ２のバンパーフエース１と
の接続部の厚さは、バンパーフエース１の1/2程
度ないしそれ以下とすることで、バンパーフエー
ス１にはひけはほとんど発生しない。

〔実施例〕

第１図ないし第３図は本考案のバンパーの一実
施例を示すものであるる 断面コ字形をなすバンパーフエース１の内側に
は、上下方向かつバンパーフエース１の縦面１ａ
とほぼ垂直に、複数の補強用縦リブ２が所定の間
隔をおいて形成してあり、またこれ等縦リブ２を
つなぐように横リブ３が形成してある。リブ２，
３の前後方向の長さはバンパーフエース１とほぼ
同じとしてある。横リブ３はバンパーフエース１
とほぼ同じ厚さを有し、バンパーフエース１の彎
曲部でこれに接続している。各縦リブ２のバンパ
ーフエース１との接続部２１は厚さが端縁方向へ
薄くなり、接続端の厚さT₂はバンパーフエース
１の厚さT₁の１／２以下としてある。縦リブ２
の他の部分の厚さT₃はバンパーフエース１の厚
さT₁とほぼ同じとしてある。

なお、図例では縦リブ２の下部横面１ｃとの接
続部も薄くしたが、この接続部は必ずしも薄くす
る必要はない。

第４図および第５図は上記バンパーの型成形の
工程を示すもので、第４図に示すように金型４，
５によりバンパーを成形すべきキヤビテイ６が形
成されている。各縦リブ成形部６２は金型５内に
設けたコア７と金型５との間に形成され、バンパ
ーフエース成形部６１との接続部は狭く形成して
ある。金型５内には押出しピン８がバンパーフエ
ース成形部６１に対し傾斜方向に挿通されてその
先端はコア７に当接し、基端は押上げ板９に支持
せしめてある。

キヤビテイ６に合成樹脂材料を注入する。材料
が固化して後、型を開き、第５図に示すように押
上げ板９を押上げる。これにより成形されたバン
パーは押出しピン８およびコア７を介して押出さ
れ離型する。このとき縦リブ２はコア７より離型
される。

〔考案の効果〕

縦リブ２におけるバンパーフエース１との接続
部２１を薄くしたのでバンパーフエース１の表面
にひけがほとんど現れない。このため縦リブ２の
一般部はバンパーフエース１と同様ないしそれ以
上に厚くし、かつ長くできるのでバンパーフエー
スを充分に補強することができ、たとえバンパー
フエース上面に人が乗つても大きく撓むことはな
い。更に本考案のバンパーは上記のような金型を
用い容易に成形することができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案によるバンパーの
一実施例を示すもので、第１図は断面図、第２図
は第１図の−線に沿う拡大断面図、第３図は
全体斜視図、第４図および第５図はバンパーの型
成形行程を示す図、第６図ないし第８図はバンパ
ーの従来例を示すもので、第６図は断面図、第７
図は第６図の−線に沿う拡大断面図、第８図
は全体斜視図である。 １……バンパーフエース、１ａ……縦面、１
ｂ，１ｃ……横面、２……補強用縦リブ、２１…
…補強用縦リブのバンパーフエースとの接続部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 縦面およびその上下にそれぞれ接続する横面
   とからなる断面ほぼコ字形のバンパーフエース
   の内部にはこれと一体に、所定の間隔をおいて
   上下方向かつ縦面とほぼ垂直にバンパーフエー
   ス前後幅とほぼ同じ長さの補強用縦リブの複数
   を形成し、かつ縦リブはその端縁のバンパーフ
   エースとの接続部の厚さを縦リブの他の部分お
   よびバンパーフエースよりも薄くしたことを特
   徴とする合成樹脂製の自動車用バンパー。 (2) 補強用縦リブの上記接続部の厚さをバンパー
   フエースの厚さの１／２以下とし、縦リブの他
   の部分の厚さをバンパーフエースの厚さとほぼ
   同じないしはそれよりも大きくした実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の自動車用バンパー。