JPH0338509Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、一般に自動車における機関冷却用の
フアン回転を制御して、絶えず走行状態に応じた
冷却風量を機関に供給する温度感応型流体式フア
ン・カツプリング装置における回転制御の性能特
性の改善に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、この種のフアン・カツプリング装置とし
ては、例えば第５図に示すように回転軸体の先端
部に固着される駆動デイスク３６が比較的幅１₃
の狭い外周端を有する円盤状から形成されるた
め、この狭い幅１₃の外周端に対応してダム３２
の幅も狭く、且つ該ダムに連つて近設したトルク
伝達室３４側より油溜り室に通ずる循環路３３も
小径に形成されているものであつた。尚第５図に
おいて３５はトルク伝達間隙である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来のフアン・カツ
プリング装置にあつては、外周端の幅面１₃の狭
い円盤状の駆動デイスク３６に関連して前記した
ようなダム３２及び循環路３３の構造を有するた
め、トルク伝達室３４より油溜り室側へのポンピ
ング機能を充分となし得ず、従つて前記トルク伝
達室３４側に油の略全量が自然に集溜される機関
の停止後、機関を再始動する際に前記不充分なポ
ンピング機能に起因して第６図の性能特性曲線ロ
に示すように、長時間に亘つて高速でのフアン回
転を余儀なくされ、特に冬期の低温、寒冷時には
この傾向が顕著となり暖気運転を阻害して機関へ
の悪影響を及ぼすこととなり、更に異常なフアン
騒音を誘発する問題を有するものであつた。

本考案はこのような従来の問題を極めて効果的
に解決するため、駆動デイスクの外周端の側壁面
を前後方向の一方、もしくは両方に屈曲して断面
Ｌ字状、或いはＴ字状からなる環状の突出壁を形
成せしめ、該突出壁にダムを経て循環路側に通ず
る油の逃がし孔を貫設し、更に該ダムの幅を駆動
デイスクの突出壁の全体の幅に対応して設け、更
に前記逃がし孔と略同じ位置に駆動デイスクのト
ルク伝達面の少くとも一面の径方向に、該逃がし
孔に通ずる油の流出導溝を形成し、且つ該流出導
溝の外方附近に前後のトルク伝達間隙への油の連
通孔を穿設して構成せしめることにより、機関始
動時に可及的速かにトルク伝達室より油溜り室側
へのポンピング機能を充分に発揮せしめ、機関始
動直後に長時間高速でフアンが回転することを阻
止して異常なフアン騒音の誘発を防止し、また冬
期の低温、寒冷時の暖気運転を効果的として機関
への悪影響を軽減、防止することのできるフア
ン・カツプリング装置を提案することを目的とす
るものである。

〔問題を解決するための手段〕

本考案は、先端部に駆動デイスクを固着した回
転軸体上に軸受を介して支承せしめ、且つ外周に
冷却フアン部材を取付けたカバーとケースとから
なる密封器匣の内部を、油の流出調整孔を有する
仕切板によつて油溜り室と前記駆動デイスクを内
装するトルク伝達室とに区劃し、更に回転時の油
の集溜する駆動デイスクの外周壁面に対向する密
封器匣側の内周壁面の一部にダムと、該ダムに連
つてトルク伝達室側より油溜り室側に通ずる循環
路を形成すると共に、外部周囲の温度が設定値を
越えると前記仕切板の流出調整孔を開放し、設定
値以下にあつては閉鎖する弁部材を感温体の温度
変化に連動するよう内部に備え、駆動デイスクと
前記ケース及びカバーとの対向壁面に形成される
トルク伝達間隙での油量の有効接触面積を増減さ
せて、回転軸体側から被駆動側の密封器匣側への
トルク伝達を制御するフアン・カツプリング装置
において、前記駆動デイスクの外周端の側壁面を
屈曲して断面Ｌ字状、もしくは断面Ｔ字状からな
る環状の突出壁を形成すると共に、該突出壁部に
前記ダムを経て循環路側に通ずる油の逃がし孔を
貫設し、更に該ダムの幅を駆動デイスクの突出壁
の全体の幅に対応して設け、更に前記逃がし孔と
略同じ位置に駆動デイスクのトルク伝達面の少く
とも一面の径方向に、該逃がし孔に通ずる油の流
出導溝を形成し、且つ該流出導溝の外方附近に前
後にトルク伝達間隙への油の連通孔を穿設して構
成した温度感応型流体式フアン・カツプリング装
置を要旨とするものである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
れば、第１図は本考案の温度感応型流体式フア
ン・カツプリング装置の一部切欠き縦断面図、第
２図は第１図の要部の拡大図、第３図は第２図Ａ
−Ａ線のダム附近の一部切欠き断面図、第４図は
他の実施例に係る第２図相当図であり、１は先端
部に駆動デイスク７を固着し、且つ後端部に相手
基体への取付けフランジ壁１′を有する回転軸体
であつて、該軸体上の軸受Ｂによりケース２を支
承し、且つ該ケースの前面をカバー３により封着
して被駆動側として外周に冷却フアン部材Ｆを取
付けて密封器匣を構成するものである。５は密封
器匣の内部を油溜り室６と前記駆動デイスク７を
内装するトルク伝達室４とに区劃した仕切板であ
り、該仕切板に油溜り室６からトルク伝達室４へ
の油の流出調整孔５′を設けてある。７′或いは
７″は前記駆動デイスク７の外周端の側壁面に形
成した前後方向の一方に屈曲する断面Ｌ字状、も
しくはその両方に屈曲する断面Ｔ字状からなる環
状の突出壁であり、それぞれ軸１₁（第２図参照）
及び幅１₂（第４図参照）を有するものである。８
は流出調整孔５′を開閉する弁部材であつて、油
溜り室６側の仕切板５の表面にその一端が鋲着さ
れると共に、他端が流出調整孔５′部に位置して
設けられており、カバー３の前面に固定した支持
金具１１にその両端を係支した板状バイメタルか
らなる感温体１０により外部周囲の温度を感知し
その変化に伴う彎曲変形に追従して連動する連桿
９により作動するものである。１２は油の集溜す
る駆動デイスク７の外周壁面に対向する密封器匣
のカバー３側の内周壁面の一部に設けたポンピン
グ機能を有するダムであり、該ダムの回転方向の
手前に近傍して流入口を有するトルク伝達室４側
より油溜り室６側に通ずる循環路１３を形成して
ある。

尚ダム１２はその幅を駆動デイスク７の突出壁
７′或いは７″の全体の幅（１₁又は１₂）に充分に
対応して設けると共に、循環路１３は大径路とし
て形成されているものである。１４或いは１４′
は突出壁７′もしくは７″部の内周から外周に貫設
した前記ダム１２を経て循環路１３側に通ずる油
の逃がし孔であり、１５或いは１５′は逃がし孔
１４、もしくは１４′と同じ位置に駆動デイスク
７の前後方向の一側（第２図参照）もしくは両側
（第４図参照）のトルク伝達面の径方向に該逃が
し孔に通じて形成した油の流出導溝である。１６
は流出導溝１５或いは１５′の外方附近に穿設し
た前後のトルク伝達間隙への油の連通孔であり、
１７は密封器匣の外周面に突設する冷却フインで
ある。尚第６図におけるイは本発明によるフア
ン・カツプリング装置の性能特性曲線を示すもの
である。

〔作用〕

本考案は、このように構成されているため、前
記駆動デイスク７の突出壁７′或いは７″による充
分な幅面により、該幅面に対向するダム１２での
ポンピング機能を効率よく発揮することとなり、
更に貫設した前記逃がし孔１４、もしくは１４′
と該逃がし孔と略同じ位置にトルク伝達面の径方
向に形成した前記流出導溝１５或いは１５′とに
より、機関始動後の駆動デイスク７の回動に伴う
遠心力によつて、トルク伝達室４側に集溜してい
る油を、可及的速かに逃がし孔１４もしくは１
４′を通じてダム１２側に送出せしめ、又前記流
出導溝１５或いは１５′の外方附近に穿設した前
後のトルク伝達間隙への油の連通孔１６により、
例えトルク伝達面でのラビリンス型によるものに
あつても、駆動デイスク７の前後のトルク伝達室
４に集溜している油のレベルを同一として、該レ
ベルの不等による前後いずれかのトルク伝達室に
残留している油によるトルク伝達の憂いをなく
し、第６図性能特性曲線イに示す通りフアン回転
数を速やかに低下することができるのである。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案による温度感応型
流体式フアン・カツプリング装置は、前記駆動デ
イスク７での環状の突出壁７′或いは７″及び逃が
し孔１４もしくは１４′、該突出壁部に対向する
前記ダム１２及び前記循環路１３、更に逃がし孔
１４もしくは１４′に通ずる前記流出導溝１５或
いは１５′及び前記連通孔１６により構成するた
め、トルク伝達室４側に油の略全量が自然に集溜
される機関の停止状態の後に再始動するに際し、
前記各構成要件によつて駆動デイスク７の回動に
伴う遠心力により集溜した油を可及的速かに連通
孔１６及び逃がし孔１４或いは１４′を通じてダ
ム１２側に送出せしめて該ダムにより効率よくポ
ンピング機能を発揮することができ、従つて機関
始動直後に長時間に亘り高速でフアンが回転する
ことを阻止して異常なフアン騒音の誘発を防止す
ることとなり、更に冬期の低温、寒冷時の暖気運
転を一層効果的として機関への悪影響の憂いをな
くすことのできる極めて有用な温度感応型流体式
フアン・カツプリング装置である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す温度感応型流
体式フアン・カツプリング装置の一部切欠き縦断
面図、第２図は第１図の要部の拡大図、第３図は
第２図Ａ−Ａ線のダム部附近の一部切欠き断面
図、第４図は他の実施例に係る第２図相当図、第
５図は従来例の一部切欠きによる拡大縦断面図、
第６図は本考案と従来技術との比較性能特性曲線
図である。 ７……駆動デイスク、７′或いは７″……突出
壁、１２……ダム、１３……循環路、１４或いは
１４″……逃がし孔、１５或いは１５′……流出導
溝、１６……連通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 先端部に駆動デイスクを固着して回転軸体上に
   軸受を介して支承せしめ、且つ外周に冷却フアン
   部材を取付けたカバーとケースとからなる密封器
   匣の内部を、油の流出調整孔を有する仕切板によ
   つて油溜り室と前記駆動デイスクをを内装するト
   ルク伝達室とに区劃し、更に回転時の油の集溜す
   る駆動デイスクの外周壁面に対向する密封器匣側
   の内周壁面の一部にダムと、該ダムに連つてトル
   ク伝達室側より油溜り室側に通ずる循環路を形成
   すると共に、外部周囲の温度が設定値を越えると
   前記仕切板の流出調整孔を開放し、設定値以下に
   あつては閉鎖する弁部材を感温体の温度変化に連
   動するよう内部に備え、駆動デイスクと前記ケー
   ス及びカバーとの対向壁面に形成されるトルク伝
   達間隙での油量の有効接触面積を増減させて、回
   転軸体側から被駆動側の密封器匣側へのトルク伝
   達を制御するフアン・カツプリング装置におい
   て、前記駆動デイスクの外周端の側壁面を屈曲し
   て断面Ｌ字状、もしくは断面Ｔ字状からなる環状
   の突出壁に形成すると共に、該突出壁部に前記ダ
   ムを経て循環路側に通ずる油の逃がし孔を貫設
   し、更に該ダムの幅を駆動デイスクの突出壁の全
   体の幅に対応して設け、更に前記逃がし孔と略同
   じ位置に駆動デイスクのトルク伝達面の少くとも
   一面の径方向に、該逃がし孔に通ずる油の流出導
   溝を形成し、且つ該流出導溝の外方附近に前後の
   トルク伝達間隙への油の連通孔を穿設して構成し
   たことを特徴とする温度感応型流体式フアン・カ
   ツプリング装置。