JPH0330551B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0330551B2 JPH0330551B2 JP59275138A JP27513884A JPH0330551B2 JP H0330551 B2 JPH0330551 B2 JP H0330551B2 JP 59275138 A JP59275138 A JP 59275138A JP 27513884 A JP27513884 A JP 27513884A JP H0330551 B2 JPH0330551 B2 JP H0330551B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cylinder
- airboat
- joint
- upright wall
- side plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 11
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 9
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cleaning Or Clearing Of The Surface Of Open Water (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ 発明の目的
(1) 産業上の利用分野
本発明はエアボート、特に硬質船底と、これに
浮力を与えるべく連結される気胴とを備えてなる
形式のエアボートに関する。
浮力を与えるべく連結される気胴とを備えてなる
形式のエアボートに関する。
(2) 従来の技術
従来、斯かる形式のエアボートにおいては、硬
質船底の周縁部上面に、該周縁部に沿うよう配設
された気胴の下面をボルト等を用いて一体的に接
合して船体を構成するようにしていた（例えば実
公昭52−7039号公報参照）。
質船底の周縁部上面に、該周縁部に沿うよう配設
された気胴の下面をボルト等を用いて一体的に接
合して船体を構成するようにしていた（例えば実
公昭52−7039号公報参照）。
(3) 発明が解決しようとする課題
ところが上記従来のものでは、上記気胴と硬質
船底との接合部が常に水面下に在るので該接合部
のシールを確実に行う必要があり、その確実なシ
ールのために多数のボルトの他、多量のコーキン
グ剤を必要とし、また気胴と硬質船底とを分離し
再結合する際にはその都度上記シール作業をやり
直す必要もあつて作業が面倒であつた。
船底との接合部が常に水面下に在るので該接合部
のシールを確実に行う必要があり、その確実なシ
ールのために多数のボルトの他、多量のコーキン
グ剤を必要とし、また気胴と硬質船底とを分離し
再結合する際にはその都度上記シール作業をやり
直す必要もあつて作業が面倒であつた。
本発明は上記に鑑み提案されたもので、従来の
ものの上記問題を全て解決し得るエアボートを提
供することを目的とする。
ものの上記問題を全て解決し得るエアボートを提
供することを目的とする。
Ｂ 発明の構成
(1) 課題を解決するための手段
上記目的を達成するために本発明は、硬質船底
と、これに浮力を与えるべく連結される気胴とを
備えてなるエアボートにおいて、前記硬質船底の
周縁部に、その全周に亘り起立する起立壁を一体
に形成し、前記気胴を前記起立壁外面に沿設して
その両者を着脱可能に結合し、前記起立壁上縁を
その全周に亘りエアボートの最高荷重搭載時の吃
水線よりも上方に突出させたことを特徴とする。
と、これに浮力を与えるべく連結される気胴とを
備えてなるエアボートにおいて、前記硬質船底の
周縁部に、その全周に亘り起立する起立壁を一体
に形成し、前記気胴を前記起立壁外面に沿設して
その両者を着脱可能に結合し、前記起立壁上縁を
その全周に亘りエアボートの最高荷重搭載時の吃
水線よりも上方に突出させたことを特徴とする。
(2) 作 用
上記構成によれば、気胴と硬質船底との実質的
な接合部となる、該気胴と上記起立壁外面間の結
合部のシール性が完全でなくても、該結合部を通
して水がボート内に侵入する虞れはないから、該
結合部を、コーキング剤を用いて特別にシールす
る必要はなく、また気胴と硬質船底とを分離し再
結合する際にその都度シール作業を行う必要もな
い。更に硬質船底の周縁部よりその全周に亘り上
記起立壁を一体に起立させたから、硬質船底自体
の剛性・強度が大幅に高められる。
な接合部となる、該気胴と上記起立壁外面間の結
合部のシール性が完全でなくても、該結合部を通
して水がボート内に侵入する虞れはないから、該
結合部を、コーキング剤を用いて特別にシールす
る必要はなく、また気胴と硬質船底とを分離し再
結合する際にその都度シール作業を行う必要もな
い。更に硬質船底の周縁部よりその全周に亘り上
記起立壁を一体に起立させたから、硬質船底自体
の剛性・強度が大幅に高められる。
(3) 実施例
以下、図面により本発明の実施例について説明
すると、先ず本発明の第１実施例を示す第１図に
おいて、このエアボート１は、略Ｕ字状のゴム引
布製気胴２に、繊維強化合成樹脂（FRP）など
から一体成形される船体３が結合されて成る。
すると、先ず本発明の第１実施例を示す第１図に
おいて、このエアボート１は、略Ｕ字状のゴム引
布製気胴２に、繊維強化合成樹脂（FRP）など
から一体成形される船体３が結合されて成る。
第２図および第３図を併せて参照して、気胴２
は横断面円形に形成される。前記船体３は、気胴
２に対応した平面形状を有し横断面が扁平な略Ｖ
字状をなす硬質船底４と、その硬質船底４の周縁
部に一体に形成されて該周縁部よりその全周に亘
り起立する起立壁Ｗとより構成され、その起立壁
Ｗは、硬質船底４の左右両側縁に対応した左右側
板部５と、その後部開放端を塞ぐ後板部６とが一
体に連結されて構成され、前記左右側板部５の外
面に沿うように気胴２が配設されている。
は横断面円形に形成される。前記船体３は、気胴
２に対応した平面形状を有し横断面が扁平な略Ｖ
字状をなす硬質船底４と、その硬質船底４の周縁
部に一体に形成されて該周縁部よりその全周に亘
り起立する起立壁Ｗとより構成され、その起立壁
Ｗは、硬質船底４の左右両側縁に対応した左右側
板部５と、その後部開放端を塞ぐ後板部６とが一
体に連結されて構成され、前記左右側板部５の外
面に沿うように気胴２が配設されている。
前記左右側板部５の外側面には、水平面から鉛
直面までの中心角略90度の範囲に亘つて気胴２の
内方下部外面に対応する円弧状当接面７と、該当
接面７の下端から下方に略鉛直に延びる下部外側
面１０とが形成されている。また前記後板部６は
硬質船底４の後端縁から上方に延設されており、
その上端は、船体３を気胴２に結合したときに気
胴２の最上部に対応した位置にある。しかも後板
部６の上部両側面は気胴２の外面に対応して湾曲
される。この後板部６には船外機（図示せず）を
取付可能である。而して前記起立壁Ｗを構成する
左右側板部５及び後板部６の各上縁は何れもエア
ボートの最大荷重搭載時における吃水線ｌよりも
上方に位置するように設定されている。
直面までの中心角略90度の範囲に亘つて気胴２の
内方下部外面に対応する円弧状当接面７と、該当
接面７の下端から下方に略鉛直に延びる下部外側
面１０とが形成されている。また前記後板部６は
硬質船底４の後端縁から上方に延設されており、
その上端は、船体３を気胴２に結合したときに気
胴２の最上部に対応した位置にある。しかも後板
部６の上部両側面は気胴２の外面に対応して湾曲
される。この後板部６には船外機（図示せず）を
取付可能である。而して前記起立壁Ｗを構成する
左右側板部５及び後板部６の各上縁は何れもエア
ボートの最大荷重搭載時における吃水線ｌよりも
上方に位置するように設定されている。
第４図において、気胴２には、支持体１２，１
３が一体的に設けられる。一方の支持体１２は、
前記左右側板部５の上端に対応して気胴２の内方
外側面に貼着されるものであり、該側板部５の水
平な上端面、即ち上部接合面８に対応する接合板
１４と、内側面９に対向する側板１５と、気胴２
に貼着される支持板１６とが、気胴２と同一のゴ
ム引布によつて一体的に形成されて成る。
３が一体的に設けられる。一方の支持体１２は、
前記左右側板部５の上端に対応して気胴２の内方
外側面に貼着されるものであり、該側板部５の水
平な上端面、即ち上部接合面８に対応する接合板
１４と、内側面９に対向する側板１５と、気胴２
に貼着される支持板１６とが、気胴２と同一のゴ
ム引布によつて一体的に形成されて成る。
前記支持体１２を気胴２に貼着した状態で、左
右側板部５の上端は前記側板１５および気胴２間
に嵌合され、前記接合板１４の上方から複数のね
じ部材１７を側板部５の前記上部接合面８に螺合
して締付けることにより、該側板部５の上端が支
持体１２を介して気胴２に接合される。
右側板部５の上端は前記側板１５および気胴２間
に嵌合され、前記接合板１４の上方から複数のね
じ部材１７を側板部５の前記上部接合面８に螺合
して締付けることにより、該側板部５の上端が支
持体１２を介して気胴２に接合される。
他方の支持体１３は、側板部５の下部外側端に
対応して気胴２の下部に貼着されるものであり、
該側板部５の下部外側面１０に対向する側板１９
と、硬質船底４の周縁部の水平な下面、即ち下部
接合面１１に対向する接合板１８と、気胴２に貼
着される支持板２０とを有して、気胴２と同一の
ゴム引布によつて一体的に形成されて成る。
対応して気胴２の下部に貼着されるものであり、
該側板部５の下部外側面１０に対向する側板１９
と、硬質船底４の周縁部の水平な下面、即ち下部
接合面１１に対向する接合板１８と、気胴２に貼
着される支持板２０とを有して、気胴２と同一の
ゴム引布によつて一体的に形成されて成る。
前記支持体１３を気胴２に貼着した状態で、側
板部５の下部外側端は、接合板１８および気胴２
間に嵌合され、接合板１８の下方から複数のねじ
部材２１を前記下部接合面１１に螺合して締付け
ることより、側板部５の下部外側端が気胴２に接
合される。
板部５の下部外側端は、接合板１８および気胴２
間に嵌合され、接合板１８の下方から複数のねじ
部材２１を前記下部接合面１１に螺合して締付け
ることより、側板部５の下部外側端が気胴２に接
合される。
前記両支持体１２，１３は、前記側板部５に対
応して気胴２に貼着されるが、後板部６に対応す
る部分では、後板部６を両側から挟むように上方
に屈曲した状態で気胴２に貼着される。
応して気胴２に貼着されるが、後板部６に対応す
る部分では、後板部６を両側から挟むように上方
に屈曲した状態で気胴２に貼着される。
次にこの実施例の作用について説明すると、エ
アボート１に想定される最高荷重が加わつた時の
吃水線ｌは、起立壁Ｗを構成する左右側板部５及
び後板部６の各上縁よりも低く、したがつて、下
部接合面１１から気胴２および当接面７間に侵入
する水も、上部接合面８に至ることはない。この
ため、支持体１２，１３と側板部５の上、下部接
合面８，１１との接合を、コーキング材などを用
いない比較的粗い接合構造としても、船体３内に
水が侵入する虞れはなく、ねじ部材１７，２１の
使用本数も極力少なくすることができる。
アボート１に想定される最高荷重が加わつた時の
吃水線ｌは、起立壁Ｗを構成する左右側板部５及
び後板部６の各上縁よりも低く、したがつて、下
部接合面１１から気胴２および当接面７間に侵入
する水も、上部接合面８に至ることはない。この
ため、支持体１２，１３と側板部５の上、下部接
合面８，１１との接合を、コーキング材などを用
いない比較的粗い接合構造としても、船体３内に
水が侵入する虞れはなく、ねじ部材１７，２１の
使用本数も極力少なくすることができる。
第５図は本発明の第２実施例を示すものであ
り、この実施例では、第１実施例における両支持
体１２，１３の支持板１６，２０を連結して補強
帯２２とし、この補強帯２２が当接面７に対向す
る部分を除く気胴２の外周に巻掛けられる。こう
すると、前述の第１実施例と同様の効果が得られ
るだけでなく、補強効果が大きくなる。
り、この実施例では、第１実施例における両支持
体１２，１３の支持板１６，２０を連結して補強
帯２２とし、この補強帯２２が当接面７に対向す
る部分を除く気胴２の外周に巻掛けられる。こう
すると、前述の第１実施例と同様の効果が得られ
るだけでなく、補強効果が大きくなる。
本発明のさらに他の実施例として、第１実施例
の両支持体１２，１３を側板部５の当接面７に対
向する部分で連結し、その連結部を気胴２に貼着
するようにしてもよい。
の両支持体１２，１３を側板部５の当接面７に対
向する部分で連結し、その連結部を気胴２に貼着
するようにしてもよい。
また上記実施例では、Ｕ字状の気胴２を有する
エアボート１について説明したが、本発明は楕円
状気胴を有するエアボートについても実施可能で
あることは言うまでもない。
エアボート１について説明したが、本発明は楕円
状気胴を有するエアボートについても実施可能で
あることは言うまでもない。
Ｃ 発明の効果
以上のように本発明によれば、硬質船底と、こ
れに浮力を与えるべく連結される気胴とを備えて
なるエアボートにおいて、前記硬質船底の周縁部
に、その全周に亘り起立する起立壁を一体に形成
し、前記気胴を前記起立壁外面に沿設してその両
者を着脱可能に結合し、前記起立壁上縁をその全
周に亘りエアボートの最高荷重搭載時の吃水線よ
りも上方に突出させたので、気胴と硬質船底との
実質的な接合部となる、該気胴と上記起立壁外面
間の結合部のシール性が完全でなくても、該結合
部を通して水がボート内に侵入する虞れはなく、
従つて該結合部を、コーキング剤を用いて特別に
シールする必要はなく、それだけコストを低減す
ることができ、また気胴と硬質船底とを分離し再
結合する際にその都度シール作業を行う必要もな
いから、気胴と硬質船底間の脱着を頗る簡単に行
うことができてエアボートの取扱いに便利であ
る。更に硬質船底の周縁部よりその全周に亘り上
記起立壁を一体に起立させたことによつて、補強
材を特別に設けなくても硬質船底の剛性・強度を
大幅に高めることができる。
れに浮力を与えるべく連結される気胴とを備えて
なるエアボートにおいて、前記硬質船底の周縁部
に、その全周に亘り起立する起立壁を一体に形成
し、前記気胴を前記起立壁外面に沿設してその両
者を着脱可能に結合し、前記起立壁上縁をその全
周に亘りエアボートの最高荷重搭載時の吃水線よ
りも上方に突出させたので、気胴と硬質船底との
実質的な接合部となる、該気胴と上記起立壁外面
間の結合部のシール性が完全でなくても、該結合
部を通して水がボート内に侵入する虞れはなく、
従つて該結合部を、コーキング剤を用いて特別に
シールする必要はなく、それだけコストを低減す
ることができ、また気胴と硬質船底とを分離し再
結合する際にその都度シール作業を行う必要もな
いから、気胴と硬質船底間の脱着を頗る簡単に行
うことができてエアボートの取扱いに便利であ
る。更に硬質船底の周縁部よりその全周に亘り上
記起立壁を一体に起立させたことによつて、補強
材を特別に設けなくても硬質船底の剛性・強度を
大幅に高めることができる。
第１図〜第４図は本発明の第１実施例を示すも
のであり、第１図は全体斜視図、第２図は第１図
の−線断面図、第３図は第１図の−線断
面図、第４図は要部拡大縦断面図、第５図は本発
明の第２実施例の要部拡大縦断面図である。 １……エアボート、２……気胴、４……硬質船
底、ｌ……吃水線、Ｗ……起立壁。
のであり、第１図は全体斜視図、第２図は第１図
の−線断面図、第３図は第１図の−線断
面図、第４図は要部拡大縦断面図、第５図は本発
明の第２実施例の要部拡大縦断面図である。 １……エアボート、２……気胴、４……硬質船
底、ｌ……吃水線、Ｗ……起立壁。
Claims (1)
- １ 硬質船底４と、これに浮力を与えるべく連結
される気胴２とを備えてなるエアボートにおい
て、前記硬質船底４の周縁部に、その全周に亘り
起立する起立壁Ｗを一体に形成し、前記気胴２を
前記起立壁Ｗ外面に沿設してその両者を着脱可能
に結合し、前記起立壁Ｗ上縁をその全周に亘りエ
アボートの最高荷重搭載時の吃水線ｌよりも上方
に突出させたことを特徴とする、エアボート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27513884A JPS61160385A (ja) | 1984-12-25 | 1984-12-25 | エアボ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27513884A JPS61160385A (ja) | 1984-12-25 | 1984-12-25 | エアボ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61160385A JPS61160385A (ja) | 1986-07-21 |
| JPH0330551B2 true JPH0330551B2 (ja) | 1991-04-30 |
Family
ID=17551218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27513884A Granted JPS61160385A (ja) | 1984-12-25 | 1984-12-25 | エアボ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61160385A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH067033Y2 (ja) * | 1985-08-01 | 1994-02-23 | オカモト株式会社 | 複合ボ−ト |
| JP4758320B2 (ja) * | 2006-10-12 | 2011-08-24 | カルソニックカンセイ株式会社 | パイプの接続部構造 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS527039U (ja) * | 1975-07-02 | 1977-01-19 | ||
| JPS644636U (ja) * | 1987-06-30 | 1989-01-12 | ||
| JPS644637U (ja) * | 1987-06-27 | 1989-01-12 | ||
| JPS6420238U (ja) * | 1987-07-29 | 1989-02-01 |
-
1984
- 1984-12-25 JP JP27513884A patent/JPS61160385A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS527039U (ja) * | 1975-07-02 | 1977-01-19 | ||
| JPS644637U (ja) * | 1987-06-27 | 1989-01-12 | ||
| JPS644636U (ja) * | 1987-06-30 | 1989-01-12 | ||
| JPS6420238U (ja) * | 1987-07-29 | 1989-02-01 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61160385A (ja) | 1986-07-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |