JPH033003B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は橋梁用伸縮継手に関し、特に橋梁の目
地間隔の伸縮が大きい場合に使用して好適な橋梁
用伸縮継手に関する。

〔従来の技術〕

橋梁用の伸縮継手としては、従来フインガー型
と呼ばれる継手が一般に使用されている。この継
手は、鋳鉄等よりなる複数のフインガーを櫛歯状
に並設した１対以上のフインガーブロツクを、そ
の各基部側端部がそれぞれ橋梁等の構造物に固定
され、かつ各フインガーブロツクの各フインガー
が対をなすフインガーブロツクのフインガー間隙
に位置するようにして対向して配設し、気温の変
動や地震等による橋梁の目地間隔の伸縮に追随し
て対向するフインガーブロツク対が相互に相対移
動をするように構成されている。さらにこの型の
継手の一種として、フインガー間隙に車輌のタイ
ヤが落込んだり、泥やごみ等がフインガー間隙か
ら落下することを防止するために、この継手の各
フインガーブロツク対に跨るようにしてゴム製の
板状体をフインガーブロツク対上に載置してフイ
ンガーの長手方向における板状体の各端部をフイ
ンガーブロツクの各端部に固定したものが知られ
ている。

〔発明の解決すべき問題点〕

上記ゴム製の板状体をフインガーブロツク対上
に載置した従来のフインガー型伸縮継手において
は、橋梁の目地間隔が狭まりゴム製板状体が圧縮
されると、ゴム製板状体が上方に撓んで浮き上る
という問題があつた。特に目地間隔の伸縮が大き
い吊り橋等においては、目地間隔が狭まつた時の
ゴム製板状体の浮き上りは顕著となり、車輌の通
行上危険であるばかりでなく、板状体自体を破損
させるおそれが大きい。

本発明は、ゴム製板状体を備えたフインガー型
伸縮継手における上記問題点を解決することを目
的としてなされたものであつて、橋梁の目地間隔
が狭まつて板状体が圧縮された時に板状体が浮き
上るおそれのないフインガー型伸縮継手を提供し
ようとするものである。

〔問題点を解決する構成〕

上記目的を達成する本発明の継手は、櫛歯状の
複数のフインガーを有する１対以上のフインガー
ブロツクをその各基部側端部がそれぞれ橋梁等の
構造物に固定され、かつ各フインガーブロツクの
各フインガーが対をなすフインガーブロツクのフ
インガー間隙に位置するように対向して配設し、
各フインガーブロツク対に跨るようにしてゴム・
合成樹脂等の弾性体よりなる板状体を該フインガ
ーブロツク対上に載置してフインガーの長手方向
における該板状体の端部を該フインガーブロツク
または該構造物に固定した橋梁用継手において、
該フインガーの適宜の箇所に摺動自在に装着した
係止部材に該板状体を連結したことを特徴とする
ものである。

〔作用〕

板状体がフインガーに摺動自在に装着した係止
部材に連結されているので、橋梁の目地間隔が狭
まつた時板状体の収縮によつて吸収されない圧縮
力が係止部材に作用する結果係止部材はこの圧縮
力が収縮によつて吸収されるまで、フインガーに
沿つて摺動し、板状体はフインガーに密着した
まゝ目地間隔の縮小に追随して圧縮される。

〔実施例〕

以下添付図面を参照して本発明の実施例につい
て説明する。第１図は本発明にかかる伸縮継手を
１対のフインガーブロツクに板状体を取付けた状
態で示す側面図、第２図はフインガーブロツクか
ら板状体を取除いた状態で示す平面図である。

伸縮継手１は１対以上のフインガーブロツク
２，２′を備えている。本実施例においては、複
数対のフインガーブロツク２，２′が並設されて
おり、第２図においては、１対のフインガーブロ
ツク２，２′の両隣りのフインガーブロツクはそ
の１対のみを切断して示してある。各フインガー
ブロツク２，２′は鋳鉄等で作られそれぞれ櫛歯
状に配列された複数本（図示の例では６本）のフ
インガー３，３′を有している。各フインガーブ
ロツク２，２′はその基端部２ａ，２a′において
橋梁の橋げた等の構造物４，４′に固定され、か
つフインガーブロツク２の各フインガー３が対を
なすフインガーブロツク２′のフインガー間隙
５′内に位置し、フインガーブロツク２′の各フイ
ンガー３′はフインガーブロツク２のフインガー
間隙５内に位置するように対向して配設されてい
る。各フインガーブロツク２，２′の基橋部２ａ，
２a′には多数のボルト穴８，８′が千鳥状に穿設
されている。

各フインガーブロツク２，２′の適宜のフイン
ガー３，３′（図示の例ではそれぞれ両端のフイ
ンガー３，３′）の適宜箇所（図示の例では両端
の各フインガー３，３′につき２カ所）には後述
の板状対の係止部材を構成する角枠状の金属製ス
リーブ６，６′がフインガー３，３′に対し摺動自
在に装着されている。スリーブ６，６′の頂壁に
はネジ穴６ａ，６′（第３図）が形成されている。

板状体７はゴム・合成樹脂等の弾性体よりな
り、図示の例では１枚の板状体７対１対のフイン
ガーブロツク２，２′の頂面全体を覆うようにし
て両フインガーブロツク２，２′に跨るように載
置されている。板状体７は伸縮が可能なように波
板状に形成されている。フインガーの長手方向に
おける該板状体７の端部７ａ，７a′にはフインガ
ーブロツク２，２′の千鳥状のボルト穴８，８′に
対応する位置にボルト穴７ｂ，７b′が穿設されて
いる。フインガーブロツク２，２′とその上に載
置された板状体７はボルト穴７ｂ，７b′，８，
８′に挿通した固定用ボルト９，９′によつて構造
物４，４′に固定されている。なお１２は構造物
４′上に配置された支持梁である。

板状体７の前記カラー６，６′に対応する位置
には、フインガーの長手方向に交差する方向に金
属・合成樹脂等の剛体からなる固定板１０，１
０′が埋込まれている。第３図に拡大して示すよ
うに固定板１０，１０′のカラー６，６′のネジ穴
６ａ，６a′に対応する位置にはネジ穴１０ａ，１
０a′が形成されており、また板状体７にはネジ穴
６ａ，６a′に合致するボルト穴７ｃ，７c′が穿設
されている。これら板状体７のボルト穴７ｃ，７
c′、固定板１０，１０′のネジ穴１０ａ，１０a′、
カラー６，６′のネジ穴６ａ，６b′を介してボル
ト１１，１１′をネジ込むことにより板状体７は
カラー６，６′に連結、固定されている。

次に上記実施例の動作について説明する。

気温の変動や地震等により橋梁の目地間隔が伸
縮すると、対向するフインガーブロツク２，２′
は各フインガー３，３′が対向するフインガーブ
ロツクのフインガー間隔５，５′内において進入
または後退するようにして相互に相対運動を行
う。この時板状体７は目地間隔の伸縮に伴つて伸
縮しようとするが、板状体の伸縮によつて吸収さ
れない伸長力、圧縮力はカラー６，６′に作用し
てカラー６，６′がフインガー３，３′に沿つて摺
動し、この伸長力、圧縮力が板状体７の伸縮によ
つて最終的に吸収された時カラー６，６′は摺動
を終止する。したがつて橋梁の目地間隔が縮少す
る場合にはカラー６，６′はそれぞれフインガー
ブロツク２，２′の基端部２ａ，２a′側に摺動し、
板状体７はフインガーブロツク２，２′に密着し
たまゝ目地間隔の縮小にスムーズに追随して圧縮
される。

〔変更例〕

板状体７中にはその全部または一部特に固定部
において補強布、単繊維等の補強材を入れてもよ
い。また上記実施例においては板状体７は波板状
に形成されているが、板状体の形状は図示のもの
に限らず、車輌の通行上障害とならず目地間隔の
伸縮に追随して伸縮可能であればどのような形状
のものでもよい。板状体７は上記実施例において
は１対のフインガーブロツク２，２′ごとに１枚
ずつ配設されているが、これに限らず、１対のフ
インガーブロツク２，２′ごとに複数枚を並設す
るか、あるいは１枚の仮状体７で複数対のフイン
ガーブロツク２，２′をカバーするようにしても
よい。また板状体７の端部は図示の固定方法に限
らず、フインガーブロツク２，２′か構造物４，
４′のいずれかに固定されていればよい。またフ
インガーブロツク等に固定される板状体７の端部
７ａ，７a′には、第６図に示すように、板状体７
ａ，７a′のボルト穴７ｂ，７b′と同心のボルト穴
１４ａ，１４a′が形成されたＬ字鋼よりなる補強
材１４，１４′を埋設してもよい。

板状体７をカラー６，６′に連結するための固
定板１０，１０′は上記実施例においては、板状
体７を横断して連続的に埋設されているが、これ
に限らずたとえば各カラー６，６′に対応する位
置にのみ個別に埋設するようにしてもよい。固定
板１０，１０′は上記実施例においては板状体７
の底部附近に埋込まれているが、固定板１０，１
０′の配設位置はこれに限るものではなく、たと
えば第４図に示すように、板状体７に溝７ｄ，７
d′を形成しこの溝７ｄ，７d′に固定板１０（１
０）′を嵌合するようにしてもよいし、あるいは
板状体７の谷部の頂面７ｅ，７e′（第４図）に固
定板１０，１０′を載置してもよい。また第７図
に示すように、板状体７の山部７ｆ，７f′を肉厚
に形成し、この山部７ｆ，７f′にボルト穴７ｃ，
７c′とその下部に連通する凹所７ｇ，７g′とを形
成し、凹所7g，7g′の頂面にネジ穴１０ａ，１０
a′を有する固定板１０，１０′を焼付け加工によ
り固定するようにしてもよい。この凹所７ｇ，７
g′内にカラー６，６′の頂壁部を嵌合し、ボルト
１１，１１′により板状体７をフインガー３，
３′に固定する。なお１５はボルト１１，１１′の
頭部を覆うゴムキヤツプである。

さらに、橋梁の目地間隔が非常に大きい場合
は、第８図に示すように、板状体を長手方向に２
枚の部分７Ａ，７Ｂ（またはそれ以上の部分でも
よい）に分割し、各板状体部分７Ａ，７Ｂの突合
せ側端部７Aa，７Baのカラー６，６′に対応す
る部分に凹部７Ab，７Bbを形成し、この凹所７
Ab，７Bbにカラー６，６′の頂壁部を嵌合せし
め、第７図と同様な方法で各板状体部分７Ａ，７
Ｂをカラー６，６′にそれぞれ固定するようにし
てもよい。このようにすれば板状体部分７Ａ，７
Ｂは、カラー６，６′の部分ではカラー６，６′の
突起部６ｂ，６b′をはさんで、またその他の部分
では直接その端縁同志を突き合せて、カラー６，
６′を介して相互に連結される。また板状部分７
Aa，７Ba第９図に示すように各端部７Aa，７
Baに対応する凹部を形成し、各端部７Aa，７
Baをこの対応する凹部に嵌め込んで重ね合せる
ようにして連結してもよい。なお、第８図および
第９図において、第７図と同一または類似の構成
部分は第７図と同一符号をもつて示し、その詳細
な説明を省略する。このように板状体を複数の部
分に分割して連結するようにすれば、大型の板状
体を必要とする場合に分割して成形、運搬、施工
を行うことができるので極めて便利である。

フインガー３，３′に摺動自在に装着される係
止部材としては、上記実施例に示すようなカラー
はフインガーに体しなんらの加工を要せず、極め
て簡単な構成でありながら確実な摺動と板状体の
強固な連結が可能であるのでもつとも好ましいも
のであるが、係止部材はこれに限られるものでは
ない。第５図は係止部材の一変更例を示す。この
変更例においは、係止部材は断面「コ」の字形の
部材１３として形成されており、この部材１３の
両側壁１３ａの内側には１対のローラ１３ｂが取
付けられており頂壁には板状体７を取付るための
ボルト用のネジ穴１３ｃが形成されている。一方
フインガー３，３′の両側にはこれらのローラ１
３ｂが係合しうる長溝３ａ，３a′が形成されてい
る。ローラ１３ｂをフインガー３，３′の長溝３
ａ，３a′に嵌め込むようにして部材１３をフイン
ガー３，３′の適宜の箇所に装着し、あとは上記
実施例と同様の手段で板状体７を部材１３に連結
すればよい。係止部材としてはこの他種々の変形
が可能であり、要はフインガー３，３′に対し摺
動自在に装着されかつ板状体７を連結することが
可能な手段であればよい。

板状体７上を大型の車輌が通行する際に車輌の
タイヤと板状体７との間の摩擦力により板状体７
が車輌の進行方向にフインガー３，３′上をすべ
り板状体７に局部的変形が生じると、板状体７の
破損等不測の事態が生じるおそれがある。そこで
このような事態の発生を防止するため、板状体７
の底面およびフインガー３，３′の頂面のいずれ
か一方に幅方向の凸条を多数並設し、他方にこの
凸条が嵌合する横溝を多数並設するか、あるいは
一方に多数の小突を形成し他方にこれらの小突起
が嵌合する凹部を形成する等板状体７とフインガ
ー３，３′との間のすべりを防止する手段を設け
るようにしてもよい。このようなすべり防止手段
は車輌が通行する際には有効に機能するが気温変
化等による目地間隔の伸縮に伴い係止部材に連結
した板状体７がフインガー３，３′上を摺動する
際には上からの荷重はかかつていないのでこのよ
うな摺動を妨げることはない。

〔発明の効果〕

以上述べたように、本発明によれば、フインガ
ーの適宜の箇所に摺動自在に装着した係止部材に
ゴム・合成樹脂等の弾性体よりなる板状体を連結
したので、橋梁の目地間隔が狭まつた時板状体の
収縮によつて圧縮力が吸収されるまで係止部材が
フインガーに沿つて摺動し、板状体はフインガー
に密着したまゝ目地間隔の縮少に追随して圧縮さ
れ、フインガーから浮き上ることがない。したが
つて車輌の通行上安全であり、板状体が破損する
おそれもなく、吊り橋等目地間隔の伸縮が大きい
橋梁の継手として特に有効である。

【図面の簡単な説明】

添付図面において、第１図は本発明にかかる伸
縮継手の１実施例を示す側面図、第２図は板状体
をとり除いて示す上記実施例の平面図、第３図は
係止部材に板状体を連結した部分をフインガーの
長手方向の断面で示す拡大部分断面図、第４図は
固定板の配設位置の変更例を示す部分断面図、第
５図は係止部材の変更例を示す部分斜視図、第６
図は板状体の両端固定部の変更例を示す拡大断面
図、第７図はカラーと板状体との連結部の変更例
を示す拡大部分断面図、第８図および第９図は板
状体を長手方向に２分割とした変更例を示す拡大
部分断面図である。 ２，２′……フインガーブロツク、３，３′……
フインガー、４，４′……構造物、５，５′……フ
インガー間隙、６，６′……係止部材、７……板
状体、１０……固定板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 櫛歯状の複数のフインガーを有する１対以上
   のフインガーブロツクを、その各基部側端部がそ
   れぞれ橋梁等の構造物に固定され、かつ各フイン
   ガーブロツクの各フインガーが対をなすフインガ
   ーブロツクのフインガー間隙に位置するように対
   向して配設し、各フインガーブロツク対に跨るよ
   うにしてゴム・合成樹脂等の弾性体よりなる板状
   体を該フインガーブロツク対上に載置してフイン
   ガーの長手方向における該板状体の橋部を該フイ
   ンガーブロツクまたは該構造物に固定した橋梁用
   継手において、該フインガーの適宜の箇所に摺動
   自在に装着した係止部材に該板状体を連結したこ
   とを特徴とする橋梁用伸縮継手。