SU1067118A1 - Дорожное покрытие - Google Patents

Abstract

1. ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ, включающее плиты с наклонными торцами. имекщие верхнюю и нижнюю продольную арматуру и наклонные прокладки, площадь из которых равна площади торца плиты, отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  иэгибанхцих моментов от воздействи  внешней нагрузки и снижени  материалоемкости при возведении колейного покрыти , проклгшки расположены в теле каждой плиты с шагом, равньгм ширине колеи, и выполнены упругими со сквозными каналами, через которые пропущена верхн   и нижн   арматура. 2. Покрытие поп. l,oтличaю щ е е с   тем, что концы арматуры выступают за торцы плит и снабжены замковыми приспособлени ми.

Description

6 1 2 / га /// /// /// /// /// /// /// /X/ /7/ /У/ /// /// //Х /// /7/ 77/ /7/ /// 5 . Фиг.1

Изобретение относитс  к дорожному строительству и может быть :испольэовано при строительстве колейных дорог.

Известно дорожное покрытие из железобетонные плит, собранных в колесопровод, в торцовые пазы которых устанавливают дерев нные бруски MJ.

Однако при самых незначительных деформаци х основани  бруски сминаютс  и перестают передавать вертикальную нагрузку с плиты на плиту. При этом известным  епезобетоеным плитам , независимо от конструкции соединительных устройств, дл  обеспечени  прочности необходимо значительное армирование в продольном направлении Причем чем длиннее плита, таи выше коэффициент армировани . Уменьшение длины плит ведет к увеличению -расхода материалов на устройство стыковых соединительных приспособлений и снижению производительности труда при монтаже покрыти .

Наиболее близким к изобретению ,по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  дорожное покрытие, включающее плиты с наклонными торцами, имекщие и нижнюю пре  ОЛЬную арматуру и наклонные прокладки, плсщадь каждой из которых рчвна плсщади торца плиты f2},.

В известном покрытии наклонные .прокладки выполнены из пластичного герметика (асфальта) , что обеспечивает компенсацию внутренних напр жений в плитах покрыти . При этом на проезжей части образуетс  уступ от подн ти  острого торца плиты. Покрытие становитс  неровным.

Цель изобретени  - уменьшение иэгибакших моментов от воздействи  внешней нагрузки и снижение материало&лкос1К пр  воэвепенни колейного покрыти .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в дорожном покрытии, включаюцем плиты с наклонными торцами, имемцие верхнюю и нижнк о процопьную арматуру и наклонные прокладки, пло цадь каждой из которой равна плоцади торца Ш1ИТЫ, прокладки распопожеиы в теле ка: дЕ1оа плиты с шагом, равным ширине колеи, и выполнены

А

упругими со сквозными каналами, чет рез котоЕ е пропущена верхн   и нижн   арматура.

При этом концы арматуры могут выступать за торцы плит и снабжены замковыми приспособлени ми.

На фиг. 1 изображено колейное дорожное покрытие, вид сбоку; на фиг. 2 - то же,в плане; на фиг. 3 разрез А-А на фиг. 2..

Предлагаемое покрытие включает железобетонные плиты 1 с наклонньми торцами, кажда  из которых имеет упругие наклонные прокладки 2, расположенные параллельно торцам 1 с шагом, равным ширине колеи. Смещению частей 3 плиты 1 между проклгщками 2 относительно последних в месте их установки преп тствует верхн   4 и нижн   5 продольна  армату1 а пропущенна  через сквозные отверсти  (не показано), образованные в упругих прокладках 2. Концы продольной арматуры 4 и 5 могут выступать за торцы плит 1 и могут быть снабжены замковыми приспособлени ми 6 (например , петл -крюк). Продольна  арматура 4 и 5 может быть выполнена из арматурной стали или отработанного стального троса.

При воздействии колес подвижного состава на плиту, в наход цихс  поп колесами част х этой плиты возникает положительный изгибающий момент, величина которого с уменьшением длины кахздой части до величины, равной ширине колеи, также уменьшаетс . |при расположении колес в зоие соединени  смежных частей плиты последние работают совместно на отрицательный изгибающий момент. Величина наг клона торцов плиты и упругих прокладсж должна бытьдостаточной дл  того , чтобыгверхн   кромка наклонного выступа заходила за нижнюю грань упругой прокладки, контактирующей со смежным элементом плиты.

Предлагаема  конструкци  дорожного колейного покрыти  значительно снижает напр жение, возиикакцее в плитах при действии внешних нагрузок повышает ровность колеи и улучшает услови  совместной работы покрыти  Ь основанием.

т«

in.i

It J

4 5

Фиг.З

Claims (2)

1. ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ, включающее плиты с наклонными торцами, имекщие верхнюю и нижнюю продольную арматуру и наклонные прокладки, площадь из которых равна площади торца плиты, отличают еес я тем, что, с целью уменьшения изгибакщих моментов от воздействия внешней нагрузки и снижения материалоемкости при возведении колейного покрытия, прокладки расположены в теле каждой плиты с шагом, равным ширине колеи, и выполнены упругими со сквозными каналами, через которые пропущена верхняя и нижняя арматура.

2. Покрытие поп. 1, отличающееся тем, что концы арматуры выступают за торцы плит и снабжены замковыми приспособлениями. § ω