JPH0352244Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、主として中量軌道輸送システムの案
内軌条同士を継目板を用いて接合する案内軌条の
接合構造に関する。

交通渋滞、事故、騒音、排気ガスなどの交通公
害を減少させるために、中形バス程度のゴムタイ
ヤ式車両をコンピユータを用いて専用軌道を運行
させる交通機関が実用化されている。

第１０図はゴムタイヤ式車両とその案内軌条の
従来例を示すもので、車両１はその側方に張出し
て設けた操向用の案内輪３が溝状の断面を有する
専用軌道４の側壁６に設けた案内軌条７によつて
案内されながら操向されて、走行輪２により走行
路５を走行させるようにしたものである。上記案
内軌条７は水平板部７ａとこの水平板部７ａの両
端部に一体に形成された垂直板部７ｂ，７ｃとか
ら成る市販品であるＨ形鋼が用いられている。

ところで、従来、上記案内軌条７の隣接するも
の同士を接合する場合には、第１１図ないし第１
３図に示すように継目板８を上記案内軌条７の両
垂直板部７ｂ，７ｃの間において、水平板部７ａ
に当てがい、該水平板部７ａと継目板８に挿通し
たボルトとナツトを用いて接合しているが、この
際、案内軌条７の案内輸転送面７ｄに段差ができ
ないように、継目板８の一側方を案内軌条７の案
内輪転送面７ｄ側の垂直板部７ｂに当接させて固
定すると、案内軌条７は市販品のＨ形鋼であるた
め、その製造工程における製作公差を勘案して、
Ｈ形鋼の許容最小寸法（垂直板部７ｂ，７ｃ間寸
法の最小値）のものに挿入できるよう垂直板部７
ｂ，７ｃ間の寸法よりも僅かに幅を狭く作られて
いる継目板８と、案内軌条７の垂直板部７ｃとの
間に隙間９ができる。そして、案内軌条７を接合
後、時間がたつにつれて、外気温度変化による伸
縮あるいは車両走行時の案内輪３による荷重の繰
返し作用によつて、継目板８と案内軌条７との間
に緩みを生じて、上記隙間９において継目板８と
案内軌条７の相対移動が起り、隣接する案内軌条
７，７の案内輪転送面７ｄ，７ｄの相互間に段差
を生じるという欠点があり、一定期間毎に保守作
業を頻繁に行なわなければならないという問題が
ある。

また、上記案内軌条７は、側壁６から軌道中心
側にほぼ垂直に突設している３本のアンカーボル
ト１０，１１，１２に装着され、かつ、ナツト１
３，１４，１５，１６で締付けることにより取付
けられたタイプレート１７と、このタイプレート
１７の下部及びナツト１５，１６との間に挾まれ
て固定されている下クリツプ１８と、上記タイプ
レート１７の上部にボルト１９、ナツト２０，２
１によつて固定された上クリツプ２２との間に挾
まれて支持されている。ここで、案内軌道７の側
壁６への支持位置としての３本のアンカーボルト
１０，１１，１２は土木工事として側壁６を構築
する際にコンクリート型枠と関連づけて一定間隔
毎にコンクリート工事と一緒に予め埋込んで置く
ものである。一方、案内軌条７は市販のＨ形鋼で
あり定尺物をそのまま連続配列して用いるため
に、この案内軌条７の側壁６への支持位置と上記
案内軌条７同士の接合部とが合致すると、支持装
置（取付金具）２３の各クリツプ１８，２２と継
目板８とがスペース的に干渉して取付けることが
できないため、上記接合部の位置を変更するか、
あるいは定尺物であるＨ形鋼の長さを切断して短
かくして用いる必要があり、施工工事が非常に煩
雑になるという問題がある。さらに、施工後にお
いて、上記支持位置の近くに上記接合部がある場
合には、外気温度変化により案内軌条が伸縮する
のに伴い、上記各クリツプ１８，２２と継目板８
とが干渉して、破損するおそれがある。

本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、構造が簡単で、接合部
が案内軌条の側壁への支持装置の位置と重なつて
も相互に干渉することがなく、施工工事が容易に
できる上に、接合する２本の案内軌条であるＨ形
鋼同士の寸法公差が異なつていても、案内軌条の
案内輪転送面に段差を生じることなく、保守点検
を頻繁に行なう必要がない案内軌条の接合構造を
提供することにある。

上記目的を達成するために、本考案は、継目板
の接続板部を案内軌条の水平板部に、かつ、継目
板の側板部を案内軌条の第１垂直板部の内面に
各々密接させて上記継目板を隣接する２本の案内
軌条に取付けると共に、上記継目板の接続板部の
側面と案内軌条の第２垂直板部との隙間にくさび
を嵌入して、案内軌条同士を接合するものであ
る。

以下、第１図ないし第７図に基づいて、本考案
の一実施例を説明する。

図中３０は、横断面Ｈ形の案内軌条であり、こ
の案内軌条３０は、水平板部３０ａと、この水平
板部３０ａの両端部に一体に形成された第１垂直
板部３０ｂ及び第２垂直板部３０ｃとから構成さ
れている。そして、案内軌条３０の隣接するもの
同士の間に、横断面Ｌ形の継目板３１が跨つて配
設されている。この継目板３１は、接続板部３１
ａと、この接続板部３１ａの一側から垂直に延出
されかつ該一側に一体に結合された側板部３１ｂ
と、接続板部３１ａと側板部３１ｂの中央部に一
体に形成された補強リブ３１ｃとから構成されて
いる。また、接続板部３１ａの他側は、その中央
部が両端部より突出した山形に形成されており、
該他側の側面３１ｄには、鋸歯状の凹凸条が接続
板部３１ａの長手方向に直角の方向に指向されて
形成されると共に、上記側面３１ｄの中央下部に
は、切欠３１ｅが形成されている。そして、継目
板３１は、その側板部３１ｂの外面３１ｆと接続
板部３１ａの側面３１ｄとを結ぶ寸法が案内軌条
３０の第１、第２垂直板部３０ｂ，３０ｃの内面
３０ｄ，３０ｅ間寸法の製作公差による最小値よ
り小さく形成されており、その長手方向を案内軌
条３０の長手方向に一致させて、隣接する案内軌
条３０相互の第１、第２垂直板部３０ｂ，３０ｃ
の間に挿入されている。さらに、継目板３１は、
その接続板部３１ａの底面３１ｇを案内軌条３０
の水平板部３０ａに密接させ、かつ側板部３１ｂ
の外面３１ｆを案内軌条３０の案内輪転送面３０
ｆを有する第１垂直板部３０ｂに密接させて、接
続板部３１ａに穿設された複数の長孔３１ｈと案
内軌条３０の水平板部３０ａに穿設された複数の
挿通孔３０ｇとを貫通する複数のボルト３２及び
このボルト３２に螺合する２重ナツト３３によつ
て、案内軌条３０に連結され、隣接する案内軌条
３０相互を一体的に接合している。そして、継目
板３１の接続板部３１ａの側面３１ｄと案内軌条
３０の第２垂直板部３０ｃの内面３０ｅとの間に
は、隙間Ａが形成されており、この隙間Ａには、
上記側面３１ｄ側の面３４ａ，３５ａを鋸歯状に
形成し、反対側の面３４ｂ，３５ｂの下部を曲面
状に面取りした一対のくさび３４，３５が嵌入さ
れている。

次に、２本の隣接する案内軌条３０同士を継目
板３１で接合する場合には、２本の案内軌条３０
の案内輪転送面３０ｆを段差ができないように合
わせ、かつ案内軌条３０の継目部に継目板３１の
補強リブ３１ｃを位置させておいて、継目板３１
をその底面３１ｇが各案内軌条３０の水平板部３
０ａに当接するまで、各案内軌条３０の各垂直板
部３０ｂ，３０ｃ間に挿入する。この際、継目板
３１の側板部３１ｂの外面３１ｆと案内軌条３０
の第１垂直板部３０ｂの内面３０ｄとを密接する
と共に、継目板３１の接続板部３１ａの側面３１
ｄと案内軌条３０の第２垂直板部３０ｃの内面３
０ｅとの間に、一対のくさび３４，３５を、各く
さび３４，３５の面３４ｂ，３５ｂと継目板３１
の側板部３１ｂの外面３１ｆとの距離が各案内軌
条３０の第１、第２垂直板部３０ｂ，３０ｃの内
面３０ｄ，３０ｅ間距離に一致するように調整し
た状態において、それぞれ嵌入する。上記のよう
にして継目板３１と各くさび３４，３５を案内軌
条３０の各垂直板部３０ｂ，３０ｃ間に挿入した
後、継目板３１を各案内軌条３０に対し、それら
を貫通するボルト３２とこれに螺合する２重ナツ
ト３３とにより堅固に固定する。

上記取付調整作業において、たとえ２本の案内
軌条３０の寸法（第１垂直板部３０ｂと第２垂直
板部３０ｃとの距離）が違つていても、各くさび
３４，３５を継目板３１（案内軌条３０）の長手
方向に適宜移動して案内軌条３０の寸法に、継目
板３１の側板部３１ｂの外面３１ｆと各くさび３
４，３５の面３４ｂ，３５ｂとの距離を容易に一
致調整できるので、案内軌条３０の案内輪転送面
３０ｆに段差ができることはない。また、各くさ
び３４，３５の面３４ａ，３５ａと継目板３１の
接続板部３１ａの側面３１ｄとはそれぞれ鋸歯状
になつているので、互いに噛合し、各くさび３
４，３５は継目板３１に対して勝手に相対移動す
ることなく、隙間Ａから長手方向に抜けることが
ない。さらに、第７図に示すように、継目板３１
が接続板部３１ａと側板部３１ｂとからなるか
ら、案内軌条３０の側壁６への支持装置２３の各
クリツプ１８，２２と上記継目板３１とが合致す
る位置に配設されたとしても、両者が干渉するこ
となく、取付作業に支障をきたすことなく、また
長期間経過後も接触、破損することがない。

なお、案内軌条３０の水平板部３０ａの下面側
にも継目板３１を上記と同様の作業で取付けるこ
とにより案内軌条３０同士を一層強固に接合し得
る。この場合、上下の継目板３１は、上記ボルト
３２を共用して案内軌条３０に取付けてもよく、
また個別のボルトにより取付けてもよい。さら
に、上記一対のくさび３４，３５の代わりに、第
８図と第９図に示すように、鋸歯状に形成された
面４０ａ，４１ａの先端下部に、突起４０ｂ，４
１ｂを形成した一対のくさび４０，４１を用い
て、該突起４０ｂ，４１ｂを上記継目板３１の接
続板部３１ａの側面３１ｄに形成された切欠３１
ｅ内に嵌入することにより、各くさび４０，４１
の外部への抜け出しをより一層防止するようにし
てもよい。

以上説明したように、本考案は、継目板の接続
板部を案内軌条の水平板部に、かつ、継目板の側
板部を案内軌条の第１垂直板部の内面に各々密接
させて上記継目板を隣接する２本の案内軌条に取
付けると共に、上記継目板の接続板部の側面と案
内軌条の第２垂直板部との隙間にくさびを嵌入し
て、案内軌条同士を接合するものであるから、継
目板とくさびとを使用して、案内輪転送面に段
差、折れ等を生じることなく、隣接する案内軌条
同士を容易にかつ堅固に取付調整ができる上に、
継目部の強度は他の部分と同等以上に維持するこ
とができ、外気温度変化や案内輪荷重、振動等に
対して接合力が強く、継目部が緩むことはないと
共に、案内軌条の側壁への支持装置と案内軌条の
継目部とが重なる位置であつても、案内軌条の第
２垂直板部を把持する支持装置と継目板とが干渉
することがないので、案内軌条同士を接合する施
工工事がたやすく行なえ、かつ長期間使用して
も、上記支持装置と継目板とが接触せず、破損す
ることがない。従つて、長期にわたり保守点検の
必要がなく、案内軌条の案内輪走行面に沿つて走
行する車両の走行安定性を良好に保持することが
できるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図は本考案の一実施例を示す
もので、第１図は斜視図、第２図は継目板の斜視
図、第３図はくさび３４の斜視図、第４図はくさ
び３５の斜視図、第５図は平面図、第６図は側面
図、第７図は第５図の−線に沿う断面図、第
８図はくさび３４の代わりに用いるくさびの一例
を示す斜視図、第９図はくさび３５の代わりに用
いるくさびの一例を示す斜視図、第１０図は従来
の専用軌道の断面図、第１１図ないし第１３図は
従来の案内軌条の接合状態を示すもので、第１１
図は平面図、第１２図は側面図、第１３図は第１
２図の−線に沿う断面図である。 ３０……案内軌条、３０ａ……水平板部、３０
ｂ……第１垂直板部、３０ｃ……第２垂直板部、
３０ｄ……内面、３１……継目板、３１ａ……接
続板部、３１ｂ……側板部、３１ｄ……側面、３
４……くさび、３５……くさび、Ａ……隙間、４
０……くさび、４１……くさび。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水平板部とこの水平板部の両端部にそれぞれ形
   成された第１垂直板部及び第２垂直板部とから成
   る案内軌条を、その長手方向に隣接するもの同士
   を継目板を用いて接合する案内軌条の接合構造に
   おいて、接続板部とこの接続板部の一側に形成さ
   れた側板部とから構成された継目板が、上記接続
   板部を上記水平板部に、かつ上記側板部を上記第
   １垂直板部の内面に各々密接させて上記隣接する
   ２本の案内軌条に取付けられると共に、上記接続
   板部の他側の側面と上記案内軌条の第２垂直板部
   との隙間に、くさびが上記案内軌条の長さ方向に
   嵌入されたことを特徴とする案内軌条の接合構
   造。