SU1036825A1 - Покрытие колейных автомобильных дорог - Google Patents

Abstract

ПОКРЫТИЕ КОЛЕЙНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, включающее дерев нные , составленные из брусьев, щиты, Кгикда  пара которых св зана между собой соединительным элементом с кре нежными приспособлени ми, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что, с целью упрощени  конструкции, снижени  трудоемкости сборки и демонтажа покры;ти , каждый щит выполнен с горизон;тальн{Ф1и пазами На торцах и верти кальными пазами на концевых участках боковых граней, а каждый соединительный элемент выполнен в виде имеющей длину, равную ширине щита, горизонтальной пластины и прикрепленных к ней по бокам вертикальных пластин, одни концы которых имеют отверсти  под крепежные приспособлени , а другие - отгибы, причем горизонтальна  пластина соединительного элемента заведена в горизонтгшьные пазы смежных щитов, а отгибы вертикальных пластин - в вертикгшьные пазы на концевых участках их боковых граней. (fl

Description

Изобретение относитс  к дорожному строительству и может быть использо вано лл  строительства колейных переносних покрытий временного типа. Известно сборно-разборное колейное дорожное покрытие , выполненное из дерев нных щитов, соединенных меж ду собой стыковым соединением посред ством паза и выступа l. Недостаток этого покрыти  заключаетс  в том, что оно при наличии такого стыкового соединени  фиксируетс  только в двух плоскост х, перпендикул рныхоси движени  транспорта , в результате чего возможно Смещение щитов по оси движени , так. как нет ограничивающих элементов, удерживающих щиты относительно друг друга в продольном направлении, Кроме того, эти покрыти  сложны в изготовлении из-за необходимости криволинейного фрезеровани  щитов. Недостатком этого покрыти   вл етс  также его низка  надежность работы из-за слабости стыкового соединени  дл  возника гощих динамических нагру-у зок от колеса автомобил . Наиболее близким к изобретению | по технической сущности и достига- емому результату  вл етс  покрытие колейных автомобильных дорог, включающее дерев нные, составленные из, брусьев щиты, кажда  пара которых св зана между собой соединительным элементом с крепежными приспособлени  ми 2 .. . Недостатком извес ного устройства  вл етс  необходимость выполнени  соединительного (замкового) элемента с относительно высркой точностью сопр гаемых размеров. Этим обуславливаетс  некотора  сложность монтажа покрыти , в дополнение- к этому при стыковке щитов одному из щитов необходимо давать наклон. Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкций, снижение трудоемкости сборки и монтажа покрыти . . Поставленна  цель достигаетс  тем что в покрытии колейных автомобильных дорог, включаюи ем дерев нные, составленные из брусьев, щиты, кажда пара которых, св зана между собой соединительным элементом с крепежными приспособлени ми, каждый щит выполнен с горизонтальными пазами -на тор цах и вертикальными пазами на конце вых участках боковых граней, а каждый соединительный элемент выполнен в виде имек дей , равную ширине щита, горизонтальной пластины и прикрепленных к ней по бокам вертикальных пластин, одни концы которых имеют отверсти  под крепежные,приспосо лени , а другие - отгибы, причем го ризонтальна  пластина соединительно го элемента заведена в горизонтальны пазы смежных щитов, а отгибы вертикальных пластин - в вертикальные пазы на концевых участках их боковых граней. На фиг. 1 изображено предлагаемое покрытие, вид .сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1;на фиг. 4 - соединительный элемент, в аксонометрии. Покрытие колейных автомобильных дорог состоит из дерев нных, собран-, ных из брусьев -1, щитов 2, уложенных на шпалы 3. На торцах щитов 2 выполнены пазы 4. Щиты св заны между собой соединительным элементом, выполненным в виде Н-образного профил , горизонтальна  полка 5 которого размещаетс  в пазах 4 щитов 2, а вертикальными полками 6 соединительный элемент охватывает горизонтальную пластину 5, имеющей длину, равную ширине щита. Горизонталь.1на  пластина 5 разметаетс  в пазах 4 смежных щитов 2 и прикрепленных к ней по бокам вертикальных пластин б, одни концы которых имеют отверсти  7 под крепежные приспособлени  8, .а другие отгибы 9f заведенные в вертикальные пазы- 10. Монтаж покрыти  осуществл етс  следующим образом. На предварительно подготовленное основание дорожной полосы укладывают шпалы 3, на которые кладут щиты 2 покрыти , соедин   их между собой соединительным элементом. Дл  этого в паз 4 укладываемого щита вводитс  горизонтальна  пластина 5 соедирительного элемента, посто нно закрепленного на другом щите металлическими ершами или болтами 8 через вертикальные полки. Другие концы вертикальных полок с отгибами 9 перед началом соединени  несколько отгибаютс  и вставл ютс  в вертикальнее пазы 10, выполненные в боковой поверхности сопр гаемого соседнего щита. Концы щитов 2 укладываютс  на замковые шпалы 3, фиксирующие межколейное рассто ние. Замок шпалы, выполненный в виде паза, размером в ширину щита. Преп тствует выходу, загнутых концов вертикаль-ных полок соединительного элемента из пазов 9, Дл  более жесткой фиксации вертикальных Полок соединительного э.лемента , конкретнее их концевых загибов в пазах 10, могут использоватьс , клинь  (не показаны). Горизонтальна  полка исключает возможность смещени  торцов смежных Щитов относительно друг друга в вер-/ тикальной плоскости. Вертикальные / полки, охватывающие боковые поверхности щитов, преп тствуют смещению щитов в поперечном, к оси колесопроводов направлении. Предотвращаетс  также смещение адитов по оси движени , благодар  наличию загиба кончав вертикальных полок и размещению их в пазах смежного щи . та.

Соединение щитов в покрытри осущестйл етс  легко и просто без использовани  дополнительных крепежных деталей , при этом щит может быть повернут любой рабочей стороной.

Claims (1)

1. ПОКРЫТИЕ КОЛЕЙНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, включающее деревянные, составленные из брусьев, щиты, •каждая пара которых связана между собой соединительным элементом с крепежными приспособлениями, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, снижения трудоемкости сборки и демонтажа покрытия, каждый щит выполнен с горизонтальными пазами на торцах и вертикальными пазами на концевых участках боковых граней, а каждый соединительный элемент выполнен в виде имеющей длину, равную ширине щита, горизонтальной пластины и прикрепленных к ней по бокам вертикальных пластин, одни концы которых имеют отверстия под крепежные приспособления, а другие - отгибы, причем горизонтальная пластина соединительного элемента заведена в горизонтальные пазы смежных щитов, а отгибы вертикальных пластин - в вертикальные пазы на кон цевых участках их боковых граней.

   SJJ j 036825

   1 1036825