JPH03295739A - ブッシュ及びシートベルトリトラクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は回転体を支承するための合成樹脂製のブツシュ
と、それを用いたシートベルトリトラクタに関するもの
である。

［従来の技術］ ブツシュを利用したシートベルトリトラクタの構成につ
いて第３図を参照して説明する。このリトラクタは、車
両乗員を拘束して緊急時の保護を行なうシートベルト装
置のシートベルト（クエビング）巻取用のものであり、
周知の如く、回転自在なリールにシートベルトを巻取し
ている。

第３図はりトラクタを有するシートベルト装置の一例を
示す分解斜視図である。

第３図において１で示すものは略コ字状のフレームであ
り、その両側壁ＩＡ、ＩＢには同心状に支持孔１ａ、ｌ
ｂが形成され、両孔１ａ、Ｉｂには図示しないウェビン
グを固定したシャフト２が合成樹脂製のブツシュ３を介
してその軸心回りに回転自在に支持されている。このシ
ャフト２には、両側壁ＩＡ、ＩＢ間でウェビングが巻回
されるリール４が一体的に設けられている。

上記シャフト２の一端には復帰スプリング５の中心端が
連結されている。この復帰スプリング５の外周端はカバ
ー６を介して側壁ＩＡに固定されている。シートベルト
を引き出すと、この復帰スプリング５を蓄力する方向に
リール４が回転する。シートベルトから手を離すと、復
帰スプリング５の付勢力によりリール４が回転し、シー
トベルトが自動的にリール４に巻取られるようになって
いる。なお、シートベルトが引き出されるときにはシャ
フト２は矢印ＡＩ力方向回転される。

側壁ＩＢの外方には緊急時の安全ベルトのロック機構１
０が設けられている。

衝突等の緊急時に図示しないウェビングにテンションが
かかり、シャフト２に衝撃的な矢印Ａ＋方向の回動力が
作用されると、フライホイル１９は、回転遅れにより慣
性力を受けて矢印ＡＩ力方向回転に対し矢印Ａ２方向へ
相対回動変位する。すると、フック１６が圧縮コイルス
プリング！７の付勢力に抗して矢印Ｂ２方向へ揺動し、
爪１６Ａがロックリング１３の内歯１３Ａに係合される
。そして、このロックリング１３ヘフツタリテーナ１５
、爪１６Ａ１内歯１３Ａを介し・てシャフト２の回動力
が伝達され、該ロックリング１３が矢印ＡＩ力方向回動
される。

そうすると、バウルガイドビン２０Ａに係合するバウル
ガイド孔１３Ｅがこのバウルガイドビン２０Ａを介して
バウル２０を矢印ＣＩ方向へ回動してラチェットホイル
１１に係合させる。この結果、シャフト２の矢印ＡＩ力
方向の回動、すなわちシートベルトの引出しが抑止され
てロックされる。

このようなシートベルトに作用されたテンションが解除
されたときには、バネ部材７の付勢力を介してロックリ
ング１３が矢印Ａ２方向に回動されることによりバウル
２０が矢印Ｃ２方向に回動され、ラチェットホイル１１
のロックが解除されてシートベルトの引出しが自在とさ
れる。

第３図の７はバネ部材、１２はタイブレート、１８は摩
擦係止部材、２１は枢支ピン、２２はカバーである。

（なお、上記の緊急時のシートベルトロック機構は公知
のものの一例であり、上記以外の各種機構が採用されて
いる。） しかして、第４図にも示した通り、シートベルトのりト
ラクタにあっては、略コ字形状のフレーム１の側壁ＩＡ
、ＩＢの孔１ａ、ｌｂ間にシャフト２が回動自在に架設
され、シートベルトの巻取及び巻出を行なうようになっ
ている。そして、このシャフト２０回転を円滑にするた
めに合成樹脂製のブツシュ３が用いられている。

ブツシュ３は、第４図に示す通り、円筒形の筒部３ａと
、該筒部と一体のフランジ部３ｂとを有したものである
。そして、従来のブツシュ３にあっては、筒部３ａは内
径及び外径とも軸心方向全域にわたって均一径である。

また、フランジ部３ｂは内周縁から外周縁の全域にわた
って均一厚さとなっている。

［発明が解決しようとするｉｌ！！！］上記のフレーム
１は鋼板をプレスして側壁ＩＡ、ＩＢを折り立てる如く
して成形されたものよりなる。このため、成形の寸法精
度が必ずしも高いものではなく、支持孔１ａ、ｌｂの軸
心位置に微妙なズレが存在している。そして、この結果
、シャフト２はその軸心線がブツシュ３の軸心線に対し
傾斜して挿入された姿勢にてフレーム１に支持されるこ
とが多い。

このようにシャフト２とブツシュ３の軸心線とが交叉し
たものとなフている場合には、シャフト２がブツシュ３
に部分的に強く押し付けられ、軽快な回転が阻害される
。（筒部３ａの内周面の一部にシャフト２の外周面の一
部が強く押し付けられる。また、フランジ３ｂにラチェ
ットホイル１１の板面の一部が強く押し付けられる。）
かかる難点を回避するために孔１ａ、Ｉｂ及びブツシュ
３の径をシャフト２よりも太き目にすることが考えられ
るが、このようにするとシャフト２にガタつきが生じて
しまい、騒音発生の原因となり好ましくない。

［課題を解決するための手段］ 特許請求の範囲第１項のブツシュは、内部に回転体の軸
部が挿入される筒部と、該筒部と同心状に設けられたフ
ランジ部とを有する合成樹脂製のブツシュにおいて、該
筒部内局面のうち筒袖方向一端側の部分は、該一端側ほ
ど拡径するテーパ面となっていることを特徴とするもの
である。

特許請求の範囲第２項のブツシュは、特許請求の範囲第
１項記載のブツシュにおいて、前記フランジ部は筒部の
前記軸心方向一端側に設けられており、筒部外周面のう
ち箇軸方向他端側の部分は、該他端側ほど縮径するテー
パ面となっていることを特徴とするものである。

特許請求の範囲第３項のブツシュは、特許請求の範囲第
２項に記載のブツシュにおいて、前記フランジ部の前記
一端側の板面のうち外周縁近傍の部分には、外周ほどフ
ランジ部の厚さが減少するようにテーパ面が形成されて
いることを特徴とするものである。

特許請求の範囲第４項のシートベルトリトラクタは、対
向する１対の側壁を有したフレームと、これら側壁にそ
れぞれ開口されたシャフト支持孔と、該支持孔同士の間
に架設された回転自在なシャフトと、該支持孔の少なく
とも一つに装着されたシャフト支持用ブツシュとを有し
、該シャフトに装着されたリールにシートベルトが巻取
されるシートベルトリトラクタにおいて、該ブツシュが
特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれか１項に記
載のブツシュであることを特徴とするものである。

［作用］ 特許請求の範囲第１項のブツシュにあっては、筒部内局
面にテーパ面が設けられているので、河部内に挿入され
た回転軸の軸心線方向が筒部の軸心線方向に傾斜してい
ても、回転軸がブツシュ内周面に局部的に強く押し付け
られることが防止されるようになる。

また、特許請求の範囲第２項のブツシュにあっては、ブ
ツシュ外周面と、ブシュが差し込まれる支持孔内周面と
の間において、筒部他端側の部分で間隙が生じる。この
ため、該筒部の他端側は筒部の一端側に対し弾性的に変
形自在となる。この結果、このブツシュによると回転体
を弾性的に支持することが可能となる。

特許請求の範囲第３項のブツシュにあっては、回転軸に
垂直に設けられた盤状回転体（例えばラチェットホイル
）の盤面がフランジ部に対し局部的に強く押し付けられ
ることが防止されるようになる。

本発明のシートベルトリトラクタにあっては、シャフト
をフレームに対して支持させるブツシュが上記の如く作
用するものであり、シャフトの回転が円滑になると共に
、ガタ付きや異音が防止されるようになる。また、フレ
ームの寸法精度の緩和が図れる。

［実施例］ ｉｔ図は実施例に係るブツシュ３０の断面図（軸心線と
平行方向の断面図）である、このブツシュ３０は、筒部
３１と、該筒部３１の軸心線方向一端側に筒部３１と一
体に設けられたフランジ部３２とを有した可撓性を有す
る合成樹脂製のものである。

筒部３１の内周面のうち軸心線方向の一端側には、該一
端側ほど拡径するようにテーパ面３３が形成されている
。また、筒部３１の外周面のうち、軸心線方向他端側に
は、該他端側ほど縮径するテーパ面３４が形成されてい
る。

フランジ部３２には、該軸心線方向一端側の板面のうち
外周縁近傍部分に、外周に近付くほどフランジ部の肉厚
が小さくなるようにテーパ面３５が設けられている。な
お、第５図にこのブツシュ３０の寸法の一例を示す（単
位ｍｍ）。

このように構成されたブツシュ３０は、例えば第２図の
如く、シートベルトリトラクタの側壁ＩＢの支持孔１ｂ
に装着されて使用される。このような軸受機構にあって
は、シャフト２の軸心線がブツシュ３０の軸心線に対し
て傾斜していても、テーパ面３３が設けられているので
、シャフト２の外周面の一部がブツシュ３０の内周面の
一部に強く押し付けられることがない、同様に、フラン
ジ部３２にテーパ面３５が設けられているので、ラチェ
ットホイル１１の板面の一部がフランジ部３２の板面の
一部に強く押し付けられることがない、このため、シャ
フト２は常に軽快に回転するようになる。

さらに、筒部３１の外周面にテーパ面３４が設けられて
おり、このテーパ面３４の部分では筒部３１の外周面と
支持孔１ｂの内周面との間に間隙３６が形成される。こ
のため、筒部３１の端部３１Ａ部分は端部３１Ｂ部分に
対して矢印θ方向に偏椅し得るものとなる。

この結果、シャフト２はブツシュ３０に弾性的に支持さ
れることになり、シャフト２のガタ付きや回転時の異音
などが確実に防止されるようになる。

なお、図示の実施例の如く、テーパ面３３の筒部軸心線
方向に対する傾きよりも、テーパ面３５の筒部軸心線と
直交方向に対する傾きが大きくなるようにすると、ラチ
ェットホイル１１とフランジ部３２との偏当りを確実に
防止できるので好適である。

［効果］ 以上の通り、本発明のブツシュによると、回転体の軸心
線方向がブツシュの筒部の軸心線方向に対しである程度
傾いていても、該回転体が円滑に回転するように支持で
きる。

特に、特許請求の範囲第２項のブツシュにあっては、回
転体を弾性的に支持できる。

特許請求の範囲第３項のブツシュにあっては、回転体に
盤状体が設けられている場合であフても、該盤状体とブ
ツシュのフランジ部との偏当りを防止できるようになる
。

本発明のシートベルトリトラクタにあっては、シャツＰ
が常に軽快に回転すると共に、回転時のガタ付きや異音
も防止できるようになる。さらに、フレームの製作寸法
精度の緩和も図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例に係るブツシュの断面図、′ｓ２図はシ
ートベルトリトラクタの軸受部分の断面図、第３図はシ
ートベルトリトラクタの組立斜視図、第４図は従来のブ
ツシュの断面図、第５図はブツシュの寸法図である。 １・・・フレーム、　　　　ＩＡ、ＩＢ・・・側壁、ｌ
ａ、ｌｂ・・・支持孔、２・・・シャフト、３・・・ブ
ツシュ、　　　　４・・・リール、３０・・・ブツシュ
、　　３１・・・筒部、３２・・・フランジ部、 ３３．３４．３５−・・テーパ面。 第１図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）内部に回転体の軸部が挿入される筒部と、該筒部
   と同心状に設けられたフランジ部とを有する合成樹脂製
   のブッシュにおいて、該筒部内周面のうち筒軸方向一端
   側の部分は、該一端側ほど拡径するテーパ面となってい
   ることを特徴とするブッシュ。
2. （２）特許請求の範囲第１項記載のブッシュにおいて、
   前記フランジ部は筒部の前記軸心方向一端側に設けられ
   ており、筒部外周面のうち筒軸方向他端側の部分は、該
   他端側ほど縮径するテーパ面となっていることを特徴と
   するブッシュ。
3. （３）特許請求の範囲第２項に記載のブッシュにおいて
   、前記フランジ部の前記一端側の板面のうち外周縁近傍
   の部分には、外周ほどフランジ部の厚さが減少するよう
   にテーパ面が形成されていることを特徴とするブッシュ
   。
4. （４）対向する１対の側壁を有したフレームと、これら
   側壁にそれぞれ開口されたシャフト支持孔と、該支持孔
   同士の間に架設された回転自在なシャフトと、該支持孔
   の少なくとも一つに装着されたシャフト支持用ブッシュ
   とを有し、該シャフトに装着されたリールにシートベル
   トが巻取されるシートベルトリトラクタにおいて、該ブ
   ッシュが特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれか
   １項に記載のブッシュであることを特徴とするシートベ
   ルトリトラクタ。