JPH03284469A - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、自動車等に装着されるステアリングホイー
ルに関し、さらに詳しくは、ボスとボスプレートとが抵
抗溶接により接合され、また、ボスプレートに、リング
部に？＃軍力が作用した際にリング部の面を衝撃力の作
用方向と略直交させるよう（所謂セルファライニング作
用を奏するよう）、ボスプレートを塑性変形させるため
の、変形予定部が形成されているステアリングホイール
に関する。

〈従来の技術〉 従来、ステアリングホイールの各芯金を抵抗溶接により
接合することは、特開昭５９−８９２６５号公報等で知
られている。

そして、ボスとボスプレートとを接合する場合には、例
えば、第６・７図に示すように行なっている。

すなわち、ステアリングシャフト１０を装着させる装着
孔１ａとステアリングシャフト１０を挿通させる挿通孔
２ａとを一致させて、ボス１上方にボスプレート２を配
置させ、ボスプレート２の下面から下方へ突出する複数
の溶接用突起３を、ボスｌにおける溶接面４としての上
面に圧接させて通電して抵抗溶接を行なっていた。

そして、ナツト９を利用してステアリングホイールＷＯ
をステアリングシャフト１０に連結させた後、溶接用突
起３付近の相互の溶接部位が万一剥離しても、ボス１に
対してボスプレート２が相対回転しないように、相対回
転防止構造８としてボス１には凹部１ｂが形成され、ボ
スプレート２にはボス１の凹部１ｂに嵌挿される凸部２
ｂが形成されている。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかし、このステアリングホイールＷＯでは、ボス１の
上面に、相対回転防止構造８の凹部１ｂと、ボスプレー
ト２の溶接用突起３を溶接させる溶接面４と、を配設し
なければならない、そのため、ボス１の上面に大きな面
積が必要となり、ボス１が大型化し、ボスプレート２も
大型化することとなっていた。

さらに、このステアリングホイールＷＯに、所謂セルフ
ァライニング作用を奏するよう、すなわち、ボスプレー
ト２の所定部位に複数の貫通孔や凹部を設け、それらの
貫通孔や凹部の間に塑性変形し易い変形予定部を形成す
る場合には、ボス１の周囲に貫通孔や凹部を設けること
となるため、−層、ボスプレート２が、大型化すること
となっていた。

この発明は、上述の課題を解決するものであり、相対回
転防止構造を設けてボスとボスプレートとを抵抗溶接し
、また、セルファライニング作用を奏するように構成し
ても、ボスやボスプレートの大型化を抑えて、軽量化と
コストダウンを図ることができるステアリングホイール
を提供することを目的とする。

〈ｉ！題を解決するための手段〉 この発明に係るステアリングホイールは、リング部と、
該リング部の中心に配置されるボス部と、該ボス部と前
記リング部とを連結するスポーク部と、を備え、 前記ボス部には、ボスと、前記スポーク部に接続される
とともに前記ボスの上面と抵抗溶接により接合されるボ
スプレートと、が配設され、前記ボスプレートには、前
記リング部にａｍ力が作用した際に前記リング部の面を
前記衝撃力の作用方向と略直交させるように、前記ボス
プレートを塑性変形させるための、変形予定部が形成さ
れ、 前記ボスと前記ボスプレートとには、ボスに対するボス
プレートの相対回転を防止するための相対回転防止構造
が形成されているステアリングホイールであって、 前記変形予定部が、 前記ボスプレートを貫通する貫通孔、 または、周囲をせん断加工されて前記ボスプレートの下
面から下方へ突出する規制突起を設けることにより形成
される凹部、 を、周囲に設けられて形成され、 前記相対回転防止構造が、前記ボスの外周面に形成され
た非円弧面と、該非円弧面に当接可能とする前記規制突
起と、から構成されていることを特徴とする。

〈発明の作用・効果〉 この発明に係るステアリングホイールでは、相対回転防
止構造が、ボスの外周面に形成された非円弧面と、ボス
プレートの下面から下方へ突出してボスプレートの変形
予定部を形成するための、ボスの非円弧面に当接可能な
規制突起と、から構成されている。

そのため、ボスの上面には、従来のような相対回転防止
構造を構成する凹部を配設しなくとも良いことから、ボ
スが大型化することを防止でき、また、それに伴ないボ
スプレートの大型化を抑えることができる。

さらに、相対回転防止構造を構成する規制突起が、周囲
をせん断加工されて、ボスプレートの凹部の形成される
部位から下方へ突出されて形成されている。

すなわち、相対回転防止構造の規制突起が、セルファラ
イニング作用を奏するための変形予定部を形成する凹部
を利用して形成されており、例えば、変形予定部を形成
するために複数の貫通孔を設ける場合、それらのうちの
一部の貫通孔の打抜加工の途中でその加工を停止させれ
ば、変形予定部を構成する凹部と、相対回転防止構造を
構成する規制突起と、が同時に形成され、容易にボスプ
レートに凹部と規制突起とを形成することができる。な
お、規制突起は、周囲をせん断されているものの、加工
時に、ボスプレートに嵌合する状態としたり、あるいは
、周囲の一部をボスプレートからせん断しない状態とす
ることができ、落下する虞れを無くすことができる。ま
た、規制突起の周囲がせん断されていることから、凹部
間や、貫通孔と凹部との間等の変形予定部が塑性変形す
る際に、その変形時の荷重値を上昇させる虞れも無い、
。

したがって、この発明に係るステアリングホイールでは
、相対回転防止構造を設けてボスとボスプレートとを抵
抗溶接し、また、セルファライニング作用を奏するよう
に構成しても、ボスやボスプレートの大型化を抑えて、
軽量化とコストダウンを図ることができ、さらに、相対
回転防止構造を構成する規制突起と、セルファライニン
グ作用を奏するために形成する凹部と、を手間をかける
こと無く同時に容易に形成でき、製造工数を低減するこ
とができ、−層の製造コストの低減を図ることができる
。

〈実施例〉 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

実施例のステアリングホイールＷ１は、第３図に示すよ
うに、リング部Ｒと、リング部Ｒの中央に配置されるボ
ス部Ｂと、ボス部Ｂから半径方向外方へ延びてボス部Ｂ
とリング部Ｒとを連結する二本のスポーク部Ｓと、を備
えて構成されているリング部Ｒには、鋼管製のリング部
芯金１６が配置されている。

各スポーク部Ｓには、リング部芯金１６に溶接される鋼
板製のスポーク部芯金１５が配置されている。

そして、リング部芯金１６と、各スポーク部芯金１５に
おけるリング部Ｒ側の部位と、の外周には、軟買ウレタ
ン等の合成樹脂製の被覆層１７が形成されている。

ボス部Ｂは、ステアリングシャフト１０に連結される装
着孔１１ａを備えた鋼製のボス１１と、ボス１１に溶接
される鋼板製のボスプレート１２と、を備えて構成され
ている。

なお、実施例の場合には、左右のスポーク部芯金１５・
１５とボスプレート１２とが一体物から構成されている
。

また、符号１２ｂは、後述するボスプレート！２の変形
予定部２１が確実に変形するように、周縁を補強するた
めに形成されたリブであり、符号２５は、ボス部Ｂの上
部を覆うパッドである。

そして、第１〜３図に示すように、ボス１１の上部には
、外周面を非円形とするフランジ部１１ｂが形成され、
その外周部に、相対回転防止構造１８としての非円弧面
１９・１９が形成されている。

一方、ボスプレート１２には、中央にステアリングシャ
フト１０を挿入可能な挿通孔１２ａが形成され、その挿
通孔１２ａの周囲には、ボス１１の上面を溶接面１４と
してボスプレート１２を抵抗溶接させるための、複数の
溶接用突起１３が所定位置に形成されている。

また、ボスプレート１２には、ボス１１のフランジ部ｔ
ｔｂの外周部位付近の所定位置に、挿通孔１２ａを中心
として、セルファライニング作用を奏することができる
よう、変形予定部２１を形成するための複数の貫通孔２
２と凹部２３とが形成されている。

そして、各貫通孔２２は、プレス加工による打抜加工に
より形成し、各凹部２３は、打抜加工の途中でその加工
を停止するようにして（所謂すえ切り加工して）形成す
る。そのため、各凹部２３の下方側には、下方へ突出す
る部位が形成され、これらの部位が、ボス１１のフラン
ジ部１１ｂの外周面に形成した非円弧面１９とともに相
対回転防止構造１８を構成するための規制突起２０とな
る。

なお、これらの規制突起２０は、周囲をせん断されてい
るものの、規制突起２０が強固に嵌合される状態ですえ
切り加工されているため、落下する虞れは無い。また、
規制突起２０の周囲がぜん断されていることから、凹部
２３間や、貫通孔２２と凹部２３との間の変形予定部２
１が塑性変形する際に、その変形時の荷重値を上昇させ
る虞れも無い。

つぎに、実施例のステアリングホイールＷ１の製造工程
を述べると、まず、装着孔１１ａと挿通孔１２ａとを一
致させるとともに、各規制突起２０を非円弧面１９・１
９に接触しないようにして、ボス１１の上面の溶接面１
４にボスプレート１２の溶接用突起１３を当接させる。

そして、ボス１１とボスプレート１２とを所定の電極で
加圧して挟持し、所定の電流を通電させれば、両者の当
接部位付近を溶接部位としてボス１１とボスプレート１
２とが抵抗溶接により接合される。なお、溶接時、規制
突起２０と非円弧面１９とを接触させない理由は、溶接
用突起１３が□接触する部位の他にボス１１とボスプレ
ート１２とが接触すると、電流を多く流さないと抵抗溶
接が行なえず、また、規制突起２０が溶融してボス１１
と溶接されると、その溶接部位が万一剥離した際に規制
突起２０も剥れてしまう虞れがあり、相対回転防止が果
せなくなる虞れが生ずるためである。

また、ボス１１とボスプレート１２との溶接とともに、
別途、ボスプレート１２と一体的なスポ−り部芯金１５
・１５に、リング部芯金１６を抵抗溶接を利用して接合
させておく。

そして、各部芯金１１・１２・１５・１６が接合された
ステアリングホイール芯金Ｃを、所定の成形型にセット
し、被覆層１フを形成し、その後、ボス部Ｂの上部に、
所定のホーンスイッチ機構等を介在させてパッド１８を
配置させ、ボス部Ｂの下部に図示しないロアカバーを配
置させれば、実施例のステアリングホイールＷ１を製造
することができる。

このステアリングホイールＷ１を、ナツト９を利用して
ステアリングシャフト１０に装着した後では、ボスプレ
ート１２の溶接用突起１３付近の溶接部位が万一剥離し
たとしても、ボス１１の非円弧面１９・１９の周囲に規
制突起２０・２０が配置されており、規制突起２０・２
０が非円弧面１９・１９に当接して、ボス１１に対する
ボスプレート１２の相対回転を防止することができる。

また、第４図に示すように、リング部Ｒに衝撃力Ｆが作
用した際には、周囲に貫通孔２２や凹部２３を設けられ
たことにより塑性変形し易くなった、貫通孔２２や凹部
２３の間の変形予定部２１が塑性変形して、リング部Ｒ
の面Ｐを衝撃力Ｆの作用方向と略直交させるように変形
させ、セルファライニング作用を奏することができる。

そして、実施例のステアリングホイールＷ１では、ボス
１１の上面に、従来のような相対回転防止構造８を構成
する凹部１ｂを設けな（とも良いことから、ボス１１の
上面が大型化することを防止でき、また、それに伴なう
ボスプレート１２の大型化を抑えることができる。

したがって、実施例のステアリングホイールＷ１では、
相対回転防止構造１８を設けてボス１１とボスプレート
１２とを抵抗溶接し、また、セルファライニング作用を
奏するように構成しても、ボス１１やボスプレート１２
の大型化を抑えて、軽量化と、材料費軽減に伴なうコス
トダウンを図ることができ、さらに、相対回転防止構造
１８を構成する規制突起２０と、セルファライニング作
用を奏するために形成する凹部２３と、を手間をかける
こと無く同時に容易に形成でき、製造工数を低減するこ
とができ、−層の製造コストの低減を図ることができる
。

なお、実施例では、規制突起２０の周囲の全周をせん断
したものを示したが、第５図に示す規制突起３０のよう
に、ボス１１側に当接する側の部位をせん断し、他側を
塑性変形するように構成しても良い。このように構成す
る場合には、規制突起３０の下方へ延びる長さｈをボス
プレート１２の厚さｔより長くすることができ、全周を
せん断する場合に比べて、ボス１１の非円弧面１９を形
成する部位の自由度を向上させることができる。

また、実施例では、規制突起２０を二つ形成したものを
示したが、勿論、規制突起２０を一つとしても良い。

さらに、実施例では、ボス１１の非円弧面１９をフラン
ジ部１１ｂの角部に形成したものを示したが、勿論、非
円弧状であれば、規制突起２０を対応させて、平面状の
部位を非円弧面２９（第２図参照）としても良い。

なお、この非円弧面１９・２９は、角部や平面ばかりで
なく、図示しないステアリングシャフトと連結されるボ
ス１１の中心を中心として円弧状でなければ良く、楕円
状等の曲面であっても良いまた、平面状の非円弧面２９
とする場合には、規制突起２０を非円弧面２９の左右両
側付近の三箇所に設け、相対回転防止時、リング部Ｒを
右回し若しくは左回しに操作しても、ガタッキを少なく
して相対回転を防止できるようにすることが望ましい。

さらにまた、実施例では、ボス１１の上部に外周面を非
円形とするフランジ部ｆｌｂを形成したものを示したが
、ボス１１の外周面の一部に非円弧面を形成して、規制
突起２０を対応させれば、フランジ部ｆｌｂを形成しな
くとも良い、そして、このように構成した場合には、さ
らにボス１１をコンパクトにすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す部分断面図であり、
第３図のｒ−Ｉ部位を示し、 ′Ｍ２図はボスとボスプレートとの溶接前の状態を示す
斜視図、 第３図は同実施例の平面図、 第４図は同実施例のステアリングホイールのセルファラ
イニング作用時を示す概略図、第５図は規制突起の他の
例を示す部分断面図、′！Ｊ６図は従来例の溶接前の状
態を示す斜視図、′！Ｊ７図は、従来例の溶接後の状態
を示す断面図である。 Ｒ・・・リング部、 Ｂ・・・ボス部、 Ｓ−・・スポーク部、 Ｗｔ・・・ステアリングホイール。 特　　許　　出　　願　　人 豊田合成株式会社 代　　　　　理　　　　　人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 リング部と、該リング部の中心に配置されるボス部と、
   該ボス部と前記リング部とを連結するスポーク部と、を
   備え、 前記ボス部には、ボスと、前記スポーク部に接続される
   とともに前記ボスの上面と抵抗溶接により接合されるボ
   スプレートと、が配設され、前記ボスプレートには、前
   記リング部に衝撃力が作用した際に前記リング部の面を
   前記衝撃力の作用方向と略直交させるように、前記ボス
   プレートを塑性変形させるための、変形予定部が形成さ
   れ、 前記ボスと前記ボスプレートとには、ボスに対するボス
   プレートの相対回転を防止するための相対回転防止構造
   が形成されているステアリングホイールであつて、 前記変形予定部が、 前記ボスプレートを貫通する貫通孔、 または、周囲をせん断加工されて前記ボスプレートの下
   面から下方へ突出する規制突起を設けることにより形成
   される凹部、 を、周囲に設けられて形成され、 前記相対回転防止構造が、前記ボスの外周面に形成され
   た非円弧面と、該非円弧面に当接可能とする前記規制突
   起と、から構成されていることを特徴とするステアリン
   グホイール。