JPH0328092A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPH0328092A JPH0328092A JP1282171A JP28217189A JPH0328092A JP H0328092 A JPH0328092 A JP H0328092A JP 1282171 A JP1282171 A JP 1282171A JP 28217189 A JP28217189 A JP 28217189A JP H0328092 A JPH0328092 A JP H0328092A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission case
- width
- engine
- suction device
- power unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 33
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 abstract description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 3
- 230000001629 suppression Effects 0.000 abstract 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 5
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 235000010582 Pisum sativum Nutrition 0.000 description 1
- 240000004713 Pisum sativum Species 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動二輪車におけるパワーユニットに関する
。
。
（従来の技術）
エンジンのエアクリーナを一体にしたパワーユニットを
フレームに枢支して後輪を駆動するようにした自動二輪
車は、従来周知である。この種の二輪車においては、気
化器、エアクリーナを直列してなる吸気装置をエンジン
の上方に配置するのが一般的であり、また該吸気装置を
エンジンから側方に向けて直列に配置するものも知られ
ている。この側方に向けて配置するものとしては、「モ
ーターサイクリストＪ １９８９年１月号Ｐ．２５、Ｒ
ＡＹＭＯＮＤ ＢＩ？ＯＡＤ著ｒ ＬＡＭＢＲＥＴＴＡ
Ｊ（１９８０） Ｃ．ＡＩ？Ｔ｝ＩＵＩ？ ＰＥＡＳ
ＯＮ ＬＩＭＩＴＥＤ （英） Ｐ．４１１、Ｐ．１
１２等に示されている。
フレームに枢支して後輪を駆動するようにした自動二輪
車は、従来周知である。この種の二輪車においては、気
化器、エアクリーナを直列してなる吸気装置をエンジン
の上方に配置するのが一般的であり、また該吸気装置を
エンジンから側方に向けて直列に配置するものも知られ
ている。この側方に向けて配置するものとしては、「モ
ーターサイクリストＪ １９８９年１月号Ｐ．２５、Ｒ
ＡＹＭＯＮＤ ＢＩ？ＯＡＤ著ｒ ＬＡＭＢＲＥＴＴＡ
Ｊ（１９８０） Ｃ．ＡＩ？Ｔ｝ＩＵＩ？ ＰＥＡＳ
ＯＮ ＬＩＭＩＴＥＤ （英） Ｐ．４１１、Ｐ．１
１２等に示されている。
（発明が解決しようとする課題）
前記の従来技術のおいて、吸気装置をシリンダ上方に設
ける形式のものは、該吸気装置によって燃料タンクの設
置スペースが狭められる難点があり、吸気装置をシリン
ダから側方に向けて直列するものは、エアクリーナが外
側へ突出してパワーユニットの幅が大きくなり跨乗が不
便になる難点がある。
ける形式のものは、該吸気装置によって燃料タンクの設
置スペースが狭められる難点があり、吸気装置をシリン
ダから側方に向けて直列するものは、エアクリーナが外
側へ突出してパワーユニットの幅が大きくなり跨乗が不
便になる難点がある。
（課題を解決するための手段）
本発明は、前記の従来技術の難点を克服したもので、そ
の手段は、エンジンの一側面の一部に伝動ケースの前部
の一側面を合体して一体とし、伝動ケースの後部に後車
軸を設けてパワーユニットを構成し、車体の長手方向中
心線上にエンジンを位置させ、該中心線の側方に伝動ケ
ースを位置させて該パワーユニットを車体に揺動自在に
枢支した自動二輪車において、伝動ケースの幅内の幅を
もち気化器とエアクリーナを車体長手方向に直列して構
成した吸気装置を、伝動ケースを越えて突出するエンジ
ンの一側にその前部を隣接させて伝動ケース上に配置し
たことを特徴とする。
の手段は、エンジンの一側面の一部に伝動ケースの前部
の一側面を合体して一体とし、伝動ケースの後部に後車
軸を設けてパワーユニットを構成し、車体の長手方向中
心線上にエンジンを位置させ、該中心線の側方に伝動ケ
ースを位置させて該パワーユニットを車体に揺動自在に
枢支した自動二輪車において、伝動ケースの幅内の幅を
もち気化器とエアクリーナを車体長手方向に直列して構
成した吸気装置を、伝動ケースを越えて突出するエンジ
ンの一側にその前部を隣接させて伝動ケース上に配置し
たことを特徴とする。
（作 用）
前記の手段において、気化器及びエアクリーナからなる
吸気装置は、エンジンの側面に隣接して設けられるため
、その高さを低く抑えることができ、また気化器とエア
クリーナが車両の長手方向に直列されるため、横幅を伝
動ケースの幅内に納まり、パワーユニットがコンパクト
に構成できる。
吸気装置は、エンジンの側面に隣接して設けられるため
、その高さを低く抑えることができ、また気化器とエア
クリーナが車両の長手方向に直列されるため、横幅を伝
動ケースの幅内に納まり、パワーユニットがコンパクト
に構成できる。
（実施例）
本発明実施の１例を図面を参照して説明する。
図面で（１）は前車輪、（２）は該前車輪〈１）を有す
る車体フレームを示し、該フレーム（２）の後方に後車
輪（３）と該後車輪（３）を駆動する前方のエンジン（
４）と該エンジン（４）を後車輪（３）に伝達する伝動
ケースｑ９とからなるパワーユニット（５）を軸支して
いる。そして伝動ケースａ９は後車輪〈３）の車軸とを
軸支してエンジン（４）と後車輪（３）とを略車体の左
右中心線に沿って配設するケース本体（１５ａ）と該ケ
ース本体（１５ａ）の外側を覆って配設するカバー（１
５ｂ）とから形成され、該ケース本体（１５ａ）の前部
の一側面は、エンジン（４）の一側面の一部と合体して
一体としてあり、ケース本体（＋５）の前部下方に設け
た第１軸支部ｑΦと、該ケース本体（１５ａ）の後部に
設けた第２軸支部Ｏｅに軸支される緩衝器ＱＤとを介し
てパワーユニット〈５〉は車体フレーム（２〉に揺動自
在に軸支されている。
る車体フレームを示し、該フレーム（２）の後方に後車
輪（３）と該後車輪（３）を駆動する前方のエンジン（
４）と該エンジン（４）を後車輪（３）に伝達する伝動
ケースｑ９とからなるパワーユニット（５）を軸支して
いる。そして伝動ケースａ９は後車輪〈３）の車軸とを
軸支してエンジン（４）と後車輪（３）とを略車体の左
右中心線に沿って配設するケース本体（１５ａ）と該ケ
ース本体（１５ａ）の外側を覆って配設するカバー（１
５ｂ）とから形成され、該ケース本体（１５ａ）の前部
の一側面は、エンジン（４）の一側面の一部と合体して
一体としてあり、ケース本体（＋５）の前部下方に設け
た第１軸支部ｑΦと、該ケース本体（１５ａ）の後部に
設けた第２軸支部Ｏｅに軸支される緩衝器ＱＤとを介し
てパワーユニット〈５〉は車体フレーム（２〉に揺動自
在に軸支されている。
また伝動ケースａ９上に、エンジン（４）に連なる気化
器〈８〉と、該気化器（８）に直列されたエアクリーナ
ａ３とからなる吸気装置（６）が配設され、該吸気装置
（６〉は、伝動ケース（ＩＳ１の幅内の寸法の幅をもち
、伝動ケースを越えて突出するエンジン〈４）の一側に
隣接させると共にエアクリーナａ３はエンジン〈４）の
頂部と高さを略等しくしつつ前記後車輪（３）の外側部
まで延出して配設し、該クリーナ０３は少なくとも前記
カバー（１５ｂ）上でかつ前記緩衝器０７１の側部に配
設し、更に該クリーナａ３の前部に気化器（８）の外側
を覆う延設部（９）を設けて、該延設部（９）には側面
の調整孔ａＯを備え、これを介してアイドルスクリュＯ
ｖとパイロットスクリュａｂとを自在に調整し得るよう
にした。図面で（７）は乗員用の座席前方下側のフロア
を示す。
器〈８〉と、該気化器（８）に直列されたエアクリーナ
ａ３とからなる吸気装置（６）が配設され、該吸気装置
（６〉は、伝動ケース（ＩＳ１の幅内の寸法の幅をもち
、伝動ケースを越えて突出するエンジン〈４）の一側に
隣接させると共にエアクリーナａ３はエンジン〈４）の
頂部と高さを略等しくしつつ前記後車輪（３）の外側部
まで延出して配設し、該クリーナ０３は少なくとも前記
カバー（１５ｂ）上でかつ前記緩衝器０７１の側部に配
設し、更に該クリーナａ３の前部に気化器（８）の外側
を覆う延設部（９）を設けて、該延設部（９）には側面
の調整孔ａＯを備え、これを介してアイドルスクリュＯ
ｖとパイロットスクリュａｂとを自在に調整し得るよう
にした。図面で（７）は乗員用の座席前方下側のフロア
を示す。
このように本発明によるときはエンジン（４）と後車輪
（３〉と伝動ケース（Ｉ５）とからなるパワーユニット
（５）の伝動ケースａ９は、これを後車輪（３）の車紬
を軸支してエンジン（４）と後車輪（３）とを略車体の
左右中心線に配設するケース本体（１５ａ）と該ケース
本体（１５ａ）の外側を覆うカバー（１５ｂ）とから形
成して、該ケース本体（１５ａ）の前部とに設けた第１
軸支部ａ＠と該ケース本体（１５ａ）の後部に設けた第
２軸支部Ｇｅに軸支される緩衝器（ＩＤとを介してパワ
ーユニット（５）を車体に揺動自在に軸支したから、パ
ワーユニット《５〉は剛性の高いケース本体（１５ａ）
を介して車体フレームに軸支されるためその取付けを堅
牢にすると共に、パワーユニット（５〉の重心を車体の
左右中心線近傍に位置させて車体の重量バランスの良い
ものが得られるのみならず、車体のバンク角の大きなも
のが得られ、しかも気化器（８）とエアクリーナ０３と
は伝動ケース（１５１上に配設して該エアクリーナａ３
は少なくとも伝動ケース（１５）のカバー０５ｂ〉上で
、かつ前記緩衝器０７）の側部に配設したからエアクリ
ーナａ３の前後長さが延設可能となって有効容積が増大
すると共にエアクリーナ（１３が緩衝器（＋７１の外部
に配設されて外部から付着し易い泥、水等の異物から緩
衝器（′ｌ７）を保護することができる効果を有する。
（３〉と伝動ケース（Ｉ５）とからなるパワーユニット
（５）の伝動ケースａ９は、これを後車輪（３）の車紬
を軸支してエンジン（４）と後車輪（３）とを略車体の
左右中心線に配設するケース本体（１５ａ）と該ケース
本体（１５ａ）の外側を覆うカバー（１５ｂ）とから形
成して、該ケース本体（１５ａ）の前部とに設けた第１
軸支部ａ＠と該ケース本体（１５ａ）の後部に設けた第
２軸支部Ｇｅに軸支される緩衝器（ＩＤとを介してパワ
ーユニット（５）を車体に揺動自在に軸支したから、パ
ワーユニット《５〉は剛性の高いケース本体（１５ａ）
を介して車体フレームに軸支されるためその取付けを堅
牢にすると共に、パワーユニット（５〉の重心を車体の
左右中心線近傍に位置させて車体の重量バランスの良い
ものが得られるのみならず、車体のバンク角の大きなも
のが得られ、しかも気化器（８）とエアクリーナ０３と
は伝動ケース（１５１上に配設して該エアクリーナａ３
は少なくとも伝動ケース（１５）のカバー０５ｂ〉上で
、かつ前記緩衝器０７）の側部に配設したからエアクリ
ーナａ３の前後長さが延設可能となって有効容積が増大
すると共にエアクリーナ（１３が緩衝器（＋７１の外部
に配設されて外部から付着し易い泥、水等の異物から緩
衝器（′ｌ７）を保護することができる効果を有する。
更に、吸気装置（６）の幅を伝動ケースの幅内の寸法と
し、エンジン（４）の一側部に隣接して伝動ケース（Ｉ
９上に配置したから、エンジン（４）の側面を有効に利
用することができ、これによって、エンジン（４）の上
部の吸気系を除去でき、かつパワーユニット（５）の横
幅を増大させることもない。
し、エンジン（４）の一側部に隣接して伝動ケース（Ｉ
９上に配置したから、エンジン（４）の側面を有効に利
用することができ、これによって、エンジン（４）の上
部の吸気系を除去でき、かつパワーユニット（５）の横
幅を増大させることもない。
（発明の効果）
本発明は、以上のように吸気系を伝動ケース上にコンパ
クトに配置できるから、エンジン上方に空きスペースが
生じて燃料タンク、オイルタンクその他の補機類の設置
が容易になる効果を有する。また、パワーユニットの幅
が増大しないので車幅も増大せず車両が小型に構成でき
る効果も存する。
クトに配置できるから、エンジン上方に空きスペースが
生じて燃料タンク、オイルタンクその他の補機類の設置
が容易になる効果を有する。また、パワーユニットの幅
が増大しないので車幅も増大せず車両が小型に構成でき
る効果も存する。
第１図は本発明装置を備えた２輪車の１例の側面図、第
２図はその要部の拡大した側面図、第３図はその平面図
、第４図はその正面図である。 〈１）・・・前車輪 （３）・・・後車輪 （５）・・・パワーユニット （８）・・・気化器 ａ９・・・伝動ケース （１５ｂ）・・・カバー （２）・・・車体フレーム （４）・・・エンジン （６）・・・吸気装置 ０つ・・・エアクリーナ （１５ａ）・・・ケース本体 第１図 第２図 １４ １’ｌ）ｔ）
２図はその要部の拡大した側面図、第３図はその平面図
、第４図はその正面図である。 〈１）・・・前車輪 （３）・・・後車輪 （５）・・・パワーユニット （８）・・・気化器 ａ９・・・伝動ケース （１５ｂ）・・・カバー （２）・・・車体フレーム （４）・・・エンジン （６）・・・吸気装置 ０つ・・・エアクリーナ （１５ａ）・・・ケース本体 第１図 第２図 １４ １’ｌ）ｔ）
Claims (1)
- エンジンの一側面の一部に伝動ケースの前部の一側面を
合体して一体とし、伝動ケースの後部に後車軸を設けて
パワーユニットを構成し、車体の長手方向中心線上にエ
ンジンを位置させ、該中心線の側方に伝動ケースを位置
させて該パワーユニットを車体に揺動自在に枢支した自
動二輪車において、伝動ケースの幅内の幅をもち気化器
とエアクリーナを車体長手方向に直列して構成した吸気
装置を、伝動ケースを越えて突出するエンジンの一側に
その前部を隣接させて伝動ケース上に配置したことを特
徴とする自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1282171A JPH0785996B2 (ja) | 1989-10-30 | 1989-10-30 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1282171A JPH0785996B2 (ja) | 1989-10-30 | 1989-10-30 | 自動二輪車 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62028172A Division JPS62283089A (ja) | 1987-02-12 | 1987-02-12 | 自動２輪車の気化器装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0328092A true JPH0328092A (ja) | 1991-02-06 |
| JPH0785996B2 JPH0785996B2 (ja) | 1995-09-20 |
Family
ID=17649018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1282171A Expired - Lifetime JPH0785996B2 (ja) | 1989-10-30 | 1989-10-30 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0785996B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008196339A (ja) * | 2007-02-09 | 2008-08-28 | Honda Motor Co Ltd | エアクリーナ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52160711U (ja) * | 1976-06-01 | 1977-12-06 |
-
1989
- 1989-10-30 JP JP1282171A patent/JPH0785996B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52160711U (ja) * | 1976-06-01 | 1977-12-06 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008196339A (ja) * | 2007-02-09 | 2008-08-28 | Honda Motor Co Ltd | エアクリーナ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0785996B2 (ja) | 1995-09-20 |
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