JPH03279073A - ステアリングホイール - Google Patents
ステアリングホイールInfo
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- JPH03279073A JPH03279073A JP8165290A JP8165290A JPH03279073A JP H03279073 A JPH03279073 A JP H03279073A JP 8165290 A JP8165290 A JP 8165290A JP 8165290 A JP8165290 A JP 8165290A JP H03279073 A JPH03279073 A JP H03279073A
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- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 88
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 76
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 5
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- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 2
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Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は、自動車等に装着されるステアリングホイー
ルに関し、さらに詳しくは、スポーク部芯金とリング部
芯金とを抵抗溶接によって接合させているステアリング
ホイールに関する。
ルに関し、さらに詳しくは、スポーク部芯金とリング部
芯金とを抵抗溶接によって接合させているステアリング
ホイールに関する。
〈従来のに術とその課題〉
従来、ステアリングホイールの各芯金を抵抗溶接により
接合することは、特開昭59−89265号公報等で知
られている。
接合することは、特開昭59−89265号公報等で知
られている。
そして、抵抗溶接を利用してスポーク部芯金とリング部
芯金とを接合する場合には、例えば、第11・12図に
示すように行なっていた。
芯金とを接合する場合には、例えば、第11・12図に
示すように行なっていた。
すなわち、スポーク部芯金2の先端部位を水平方向に延
ばして溶接座3とし、その溶接座3に溶接用突起4を形
成し、溶接座3の上面側にリング部芯金1を圧接させて
通電して抵抗溶接を行っていた。
ばして溶接座3とし、その溶接座3に溶接用突起4を形
成し、溶接座3の上面側にリング部芯金1を圧接させて
通電して抵抗溶接を行っていた。
しかし、従来の溶接態様では、リング部芯金1を溶接座
3に配置させる際に、リング部芯金1が溶接座3上でず
れ易く、位置決め作業に手間取ることとなっていた。
3に配置させる際に、リング部芯金1が溶接座3上でず
れ易く、位置決め作業に手間取ることとなっていた。
この発明は、上述の課題を解決するものであり、スポー
ク部芯金とリング部芯金とを抵抗溶接によって接合させ
る場合、溶接時の位置決め作業を容易に行なうことがで
きるステアリングホイールを提供することを目的とする
。
ク部芯金とリング部芯金とを抵抗溶接によって接合させ
る場合、溶接時の位置決め作業を容易に行なうことがで
きるステアリングホイールを提供することを目的とする
。
く課題を解決するための手段〉
この発明に係るステアリングホイールは、スポーク部芯
金に溶接用突起を備えた溶接座が形成され、該溶接座に
リング部芯金が抵抗溶接により接合されているステアリ
ングホイールであって、前記溶接用突起に、前記リング
部芯金の断面方向の外周面に略沿う形状として、抵抗溶
接時における前記リング部芯金の位置決め用の凹部が、
形成されていることを特徴とする。
金に溶接用突起を備えた溶接座が形成され、該溶接座に
リング部芯金が抵抗溶接により接合されているステアリ
ングホイールであって、前記溶接用突起に、前記リング
部芯金の断面方向の外周面に略沿う形状として、抵抗溶
接時における前記リング部芯金の位置決め用の凹部が、
形成されていることを特徴とする。
〈発明の作用・効果〉
この発明に係るステアリングホイールでは、スポーク部
芯金の溶接座の溶接用突起が、リング部芯金の断面方向
の外周面に略沿う形状として、抵抗溶接時におけるリン
グ部芯金の位置決め用の凹部を備えている。
芯金の溶接座の溶接用突起が、リング部芯金の断面方向
の外周面に略沿う形状として、抵抗溶接時におけるリン
グ部芯金の位置決め用の凹部を備えている。
そのため、スポーク部芯金の溶接座にリング部芯金を配
置させる際、溶接用突起の凹部内にリング部芯金を配置
させれば、リング部芯金が凹部に略嵌合される態様とな
って、容易に位置決めできる。
置させる際、溶接用突起の凹部内にリング部芯金を配置
させれば、リング部芯金が凹部に略嵌合される態様とな
って、容易に位置決めできる。
また、溶接時には、溶接座の溶接用突起をリング部芯金
の断面方向の外周面に対して複数箇所で接触させたり若
しくは線接触させることができて、溶接面積を広くする
ことができ、溶接強度を向上させることができる。
の断面方向の外周面に対して複数箇所で接触させたり若
しくは線接触させることができて、溶接面積を広くする
ことができ、溶接強度を向上させることができる。
したがって、この発明に係るステアリングホイールでは
、スポーク部芯金とリング部芯金とを抵抗溶接によって
接合させる場合、溶接時の位置決め作業を容易に行なう
ことができ、また、溶接時には、溶接面積を広くするこ
とができて、溶接強度を向上させることができる。
、スポーク部芯金とリング部芯金とを抵抗溶接によって
接合させる場合、溶接時の位置決め作業を容易に行なう
ことができ、また、溶接時には、溶接面積を広くするこ
とができて、溶接強度を向上させることができる。
〈実施例〉
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
実施例のステアリングホイールWは、第3図に示すよう
に、リング部Rと、リング部Rの中央に配置されるボス
部Bと、ボス部Bから半径方向外方へ延びてボス部Bと
リング部Rとを連結する二本のスポーク部Sと、を備え
て構成されている。
に、リング部Rと、リング部Rの中央に配置されるボス
部Bと、ボス部Bから半径方向外方へ延びてボス部Bと
リング部Rとを連結する二本のスポーク部Sと、を備え
て構成されている。
リング部Rには、鋼管製のリング部芯金11が配置され
ている。
ている。
ボス部Bは、図示しない車両のステアリングシャフトと
連結される鋼製のボス16と、ボス16に溶接される鋼
板製のボスプレート17と、を備えて構成されている。
連結される鋼製のボス16と、ボス16に溶接される鋼
板製のボスプレート17と、を備えて構成されている。
各スポーク部Sには、鋼板製のスポーク部芯金12が配
置されている。なお、実施例の場合には、左右のスポー
ク部芯金12・12とボスプレート17とが一体物から
構成されている。
置されている。なお、実施例の場合には、左右のスポー
ク部芯金12・12とボスプレート17とが一体物から
構成されている。
リング部芯金11の外周と、各スポーク部芯金12にお
けるリング部芯金11側の部位の外周とには1.軟買ウ
レタン等の合成樹脂製の被覆層18が形成されている。
けるリング部芯金11側の部位の外周とには1.軟買ウ
レタン等の合成樹脂製の被覆層18が形成されている。
なお、符号19は、ボス部Bの上部を覆うパッドである
。
。
そして、実施例のステアリングホイールWでは、各スポ
ーク部芯金12の先端に、第1・2図に示すように、水
平方向に延びる溶接座13が形成されている。
ーク部芯金12の先端に、第1・2図に示すように、水
平方向に延びる溶接座13が形成されている。
これらの溶接座13には、さらに、スポーク部芯金12
の長手方向に沿い、リング部芯金11の断面方向に沿っ
て延びる複数の溶接用突起14が形成されている。これ
らの溶接用突起14には、それぞれ、リング部芯金11
の断面方向の外周面における下面側に略沿う形状の凹部
15が形成されている。なお、実施例の場合には、各凹
部15は、溶接用突起14に、溶接座13の上下を貫通
する貫通孔を穿設して形成されている。
の長手方向に沿い、リング部芯金11の断面方向に沿っ
て延びる複数の溶接用突起14が形成されている。これ
らの溶接用突起14には、それぞれ、リング部芯金11
の断面方向の外周面における下面側に略沿う形状の凹部
15が形成されている。なお、実施例の場合には、各凹
部15は、溶接用突起14に、溶接座13の上下を貫通
する貫通孔を穿設して形成されている。
したがって、実施例のステアリングホイールWにおいて
、各スポーク部芯金12の溶接座13にリング部芯金1
1を抵抗溶接を利用して溶接する場合には、第4図に示
すように、各溶接座13における溶接用突起14の凹部
15にリング部芯金11を配電させれば、リング部芯金
11が凹部15に略嵌合される態様となって、容易に位
置決めできる。
、各スポーク部芯金12の溶接座13にリング部芯金1
1を抵抗溶接を利用して溶接する場合には、第4図に示
すように、各溶接座13における溶接用突起14の凹部
15にリング部芯金11を配電させれば、リング部芯金
11が凹部15に略嵌合される態様となって、容易に位
置決めできる。
そして、スポーク部芯金12の溶接座13とリング部芯
金11とを所定の電極D1・D2で加圧して挟持し、所
定の電流を通電させれば、各スポーク部芯金12とリン
グ部芯金11とを溶接することができる。
金11とを所定の電極D1・D2で加圧して挟持し、所
定の電流を通電させれば、各スポーク部芯金12とリン
グ部芯金11とを溶接することができる。
なお、別途、スポーク部芯金12と一体的なボスプレー
ト17に、ボス16を抵抗溶接を利用して溶接させてお
く。
ト17に、ボス16を抵抗溶接を利用して溶接させてお
く。
そして、各部芯金11・12・16・17が接合された
ステアリングホイール芯金Cを、所定の成形型にセット
し、被覆層18を形成し、その後、ボス部Bの上部に、
所定のホーンスイッチ機構等を介在させてパッド19を
配置させるとともに、ボス部Bの下部に図示しないロア
カバーを配置させれば、実施例のステアリングホイール
Wを製造することができる。
ステアリングホイール芯金Cを、所定の成形型にセット
し、被覆層18を形成し、その後、ボス部Bの上部に、
所定のホーンスイッチ機構等を介在させてパッド19を
配置させるとともに、ボス部Bの下部に図示しないロア
カバーを配置させれば、実施例のステアリングホイール
Wを製造することができる。
このようにして形成されたステアリングホイールWでは
、各スポーク部芯金12の溶接[13における溶接用突
起14の凹部15の周縁を、リング部芯金11の外周面
に対して、複数箇所で接触させたり、若しくは線接触さ
せることができて、溶接面積を広くすることができ、溶
接強度を向上させて溶接することができる。
、各スポーク部芯金12の溶接[13における溶接用突
起14の凹部15の周縁を、リング部芯金11の外周面
に対して、複数箇所で接触させたり、若しくは線接触さ
せることができて、溶接面積を広くすることができ、溶
接強度を向上させて溶接することができる。
なお、実施例では、溶接用突起14に形成する凹部15
として、貫通孔を穿設して形成したものを示したが、第
5・6図に示すように、リング部芯金11を略嵌合でき
れば、溶接用突起24を部分的に凹ませて形成するよう
な凹部25としても良い。
として、貫通孔を穿設して形成したものを示したが、第
5・6図に示すように、リング部芯金11を略嵌合でき
れば、溶接用突起24を部分的に凹ませて形成するよう
な凹部25としても良い。
また、実施例では、リング部芯金11の断面方向の外周
面に略沿うように、溶接用突起14を連続的に形成した
ものを示したが、第7・8図に示すように、溶接用突起
34を断続的に形成した二つの凸部34aから構成し、
凸部348間を、リング部芯金11を略嵌合させる凹部
35としても良い。
面に略沿うように、溶接用突起14を連続的に形成した
ものを示したが、第7・8図に示すように、溶接用突起
34を断続的に形成した二つの凸部34aから構成し、
凸部348間を、リング部芯金11を略嵌合させる凹部
35としても良い。
さらに、実施例では、スポーク部芯金12における溶接
座13の上面にリング部芯金11を配置させる場合を示
したが、第9・10図に示すように、溶接座43に下方
へ突出する凸部44aを二つ形成し、凸部44a間を凹
部45として、溶接座43の下面側に溶接用突起44を
形成し、溶接座43の下面側にリング部芯金11を溶接
するように構成しても良い、ちなみに、溶接座43の下
面側でリング部芯金11を溶接する場合には、溶接[4
3自体でリング部芯金11の配置位置が隠れる態様とな
るため、凹部45が形成されていない場合に比べて、溶
接時の位置決め作業を著しく円滑に行なうことができる
。
座13の上面にリング部芯金11を配置させる場合を示
したが、第9・10図に示すように、溶接座43に下方
へ突出する凸部44aを二つ形成し、凸部44a間を凹
部45として、溶接座43の下面側に溶接用突起44を
形成し、溶接座43の下面側にリング部芯金11を溶接
するように構成しても良い、ちなみに、溶接座43の下
面側でリング部芯金11を溶接する場合には、溶接[4
3自体でリング部芯金11の配置位置が隠れる態様とな
るため、凹部45が形成されていない場合に比べて、溶
接時の位置決め作業を著しく円滑に行なうことができる
。
また、実施例では、スポーク部芯金12として板状のも
の例示したが、丸棒をプレス加工して溶接座を形成して
、その溶接座に凹部な備えた溶接用突起を形°成しても
良い。
の例示したが、丸棒をプレス加工して溶接座を形成して
、その溶接座に凹部な備えた溶接用突起を形°成しても
良い。
さらに、実施例では、リング部芯金11として、鋼管製
のものを例示したが、中実のリング部芯金を使用しても
良い。
のものを例示したが、中実のリング部芯金を使用しても
良い。
また、実施例のリング部芯金11は、断面の外形形状を
円形としたものを示したが、リング部芯金の断面の外形
形状を楕円や多角形状として、その外周面に、スポーク
部芯金の溶接座のおける溶接用突起の凹部を略沿わせる
形状にしても良い。
円形としたものを示したが、リング部芯金の断面の外形
形状を楕円や多角形状として、その外周面に、スポーク
部芯金の溶接座のおける溶接用突起の凹部を略沿わせる
形状にしても良い。
さらに、実施例では、スポーク部芯金12とボスプレー
ト15とが一体的に形成されているものを示したが、勿
論、別体から構成されているものでも良い。
ト15とが一体的に形成されているものを示したが、勿
論、別体から構成されているものでも良い。
第1図はこの発明の一実施例を示す断面図であり、第3
図のr−r部位の断面図、 第2図は同実施例のスポーク部芯金の溶接座とリング部
芯金とを示す部分斜視図、 ′s3図は同実施例の平面図、 ′fS4図は同実施例のスポーク部芯金の溶接座にリン
グ部芯金を溶接する態様を示す図、第5図は他の実施例
を示す部分断面図、第6図は第5図に示す実施例の、ス
ポーク部芯金の溶接座とリング部芯金とを示す部分斜視
図、第7図はさらに他の実施例を示す部分断面図、第8
図は第7図に示す実施例の、スポーク部芯金の溶接座と
リング部芯金とを示す部分斜視図、第9図はさらに他の
実施例を示す部分断面図、′s10図は第9図に示す実
施例の、スポーク部芯金の溶接座とリング部芯金とを示
す部分斜視図7411図は従来例を示す部分断面図、第
12図は従来例のスポーク部芯金の溶接座とリング部芯
金とを示す部分斜視図である。 11・・・リング部芯金、 12・・・スポーク部芯金・ 13・43・・・溶接座、 14・24・34・44・・・溶接用突起、15・25
・35・45・・・凹部、 W・・・ステアリングホイール。 特 許 出 願 人 豊田合成株式会社 第 図 第 図 第 図 【−” 第 5 図 第 図
図のr−r部位の断面図、 第2図は同実施例のスポーク部芯金の溶接座とリング部
芯金とを示す部分斜視図、 ′s3図は同実施例の平面図、 ′fS4図は同実施例のスポーク部芯金の溶接座にリン
グ部芯金を溶接する態様を示す図、第5図は他の実施例
を示す部分断面図、第6図は第5図に示す実施例の、ス
ポーク部芯金の溶接座とリング部芯金とを示す部分斜視
図、第7図はさらに他の実施例を示す部分断面図、第8
図は第7図に示す実施例の、スポーク部芯金の溶接座と
リング部芯金とを示す部分斜視図、第9図はさらに他の
実施例を示す部分断面図、′s10図は第9図に示す実
施例の、スポーク部芯金の溶接座とリング部芯金とを示
す部分斜視図7411図は従来例を示す部分断面図、第
12図は従来例のスポーク部芯金の溶接座とリング部芯
金とを示す部分斜視図である。 11・・・リング部芯金、 12・・・スポーク部芯金・ 13・43・・・溶接座、 14・24・34・44・・・溶接用突起、15・25
・35・45・・・凹部、 W・・・ステアリングホイール。 特 許 出 願 人 豊田合成株式会社 第 図 第 図 第 図 【−” 第 5 図 第 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 スポーク部芯金に溶接用突起を備えた溶接座が形成され
、該溶接座にリング部芯金が抵抗溶接により接合されて
いるステアリングホイールであつて、 前記溶接用突起に、前記リング部芯金の断面方向の外周
面に略沿う形状として、抵抗溶接時における前記リング
部芯金の位置決め用の凹部が、形成されていることを特
徴とするステアリングホイール。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8165290A JPH03279073A (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | ステアリングホイール |
GB9105439A GB2243204A (en) | 1990-03-29 | 1991-03-14 | Steering wheel manufacture |
DE19914110171 DE4110171C2 (de) | 1990-03-29 | 1991-03-27 | Lenkrad und Verfahren zu seiner Herstellung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8165290A JPH03279073A (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | ステアリングホイール |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03279073A true JPH03279073A (ja) | 1991-12-10 |
Family
ID=13752264
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8165290A Pending JPH03279073A (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | ステアリングホイール |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH03279073A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019090439A (ja) * | 2017-11-10 | 2019-06-13 | トヨタ自動車株式会社 | チェーンベルトおよびその製造方法 |
-
1990
- 1990-03-29 JP JP8165290A patent/JPH03279073A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019090439A (ja) * | 2017-11-10 | 2019-06-13 | トヨタ自動車株式会社 | チェーンベルトおよびその製造方法 |
US11181168B2 (en) | 2017-11-10 | 2021-11-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Chain belt and method of manufacturing the same |
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