JPH0327901Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、例えば前２輪、後４輪の車輪を備
えた大型車両において、最後輪の操舵機構を車両
の走行状態に応じてロツク（禁止）制御する後輪
操舵禁止装置に関する。

例えば大型バスや大型トラツク等において、特
に車体の長い車両には、後輪操舵機構が設けられ
ている。この後輪操舵機構は例えば、ドライバに
よるハンドルの切り角に応じて、前輪による旋回
動作を補助する程度に後輪を操舵するものであ
る。すなわち、前輪の操舵方向とは逆方向に後輪
を操舵し、内輪差を最少限に抑えている。これに
より、車体の長い大型車両でも、多少回転半径の
小さい旋回動作ができるようにしている。

しかしこのように単にハンドルの切り角に応じ
て後輪を操舵していたのでは、例えば車速が速く
なつた場合や後退走行する場合には、車両の方向
安定性が低下する恐れがある。また、後輪操舵の
不必要時も操舵制御されるので好ましくない。

この考案は上記のような問題点に鑑みなされた
もので、例えば車速が速い場合や後退走行時にお
いては、後輪が操舵されることなく、充分な走行
安定性を確保することができるようになる後輪操
舵禁止装置を提供することを目的とする。

以下図面によりこの考案の一実施例を説明す
る。

第１図はその構成を示すもので、この後輪操舵
禁止装置は後輪操舵禁止スイツチ１１を備えてい
る。このスイツチ１１はドライバが後輪操舵制御
の必要なしと判断した場合にオン操作されるもの
で、この後輪操舵禁止スイツチ１１には直列にし
てダイオードD₁を介して３系統ソレノイドバル
ブ１２の電磁コイルＬを接続すると共に、操舵禁
止ランプ１３を接続する。また、この装置はバツ
クランプスイツチ１４を備えている。このバツク
ランプスイツチ１４は例えばシフトギヤ（図示せ
ず）を後退位置（Ｒ：リバース）に設定した際に
オン動作するもので、このスイツチ１４には直列
にしてダイオードD₂を介して上記３系統ソレノ
イドバルブ１２の電磁コイルＬを接続すると共
に、バツクランプ１５を接続する。さらに、この
装置は車速検出スイツチ１６を備えている。この
車速検出スイツチ１６には、例えば大型トラツク
の場合、タコグラフ１７内蔵の車速警報スイツチ
を利用する。つまり、この車速検出スイツチ１６
は、エンジン１８からの回転信号により割り出さ
れる車速が、一定速度（この場合50Km／ｈ）以上
になるとオン動作するもので、このスイツチ１６
には直列にしてダイオードD₃を介して上記３系
統ソレノイドバルブ１２の電磁コイルＬを接続す
る。ここで、上記タコグラフ１７には、車速検出
スイツチ１７のオン・オフ動作に対応して点滅す
る車速警報用の発光ダイオードLEDが内蔵され
ている。

ここで、上記３系統ソレノイドバルブ１２のバ
ルブＡには、エアタンク１９より圧縮空気を供給
し、バルブＢには操舵機構ロツク用のエアチヤン
バ２０を接続する。そして、バルブＣは排気用バ
ルブである。このソレノイドバルブでは、電磁コ
イルＬが励磁されることにより、バルブＡとバル
ブＢとが連通するようになつている。

すなわちこのように構成される後輪操舵禁止装
置において、例えば通常走行中に車速が一定速度
以上（この場合50Km／ｈ以上）になつた場合に
は、タコグラフ１７を利用した車速検出スイツチ
１６がオン動作する。これにより、車速警報用の
発光ダイオードLEDが点灯すると共に、ソレノ
イドバルブ１２の電磁コイルＬが励磁される。ま
た、車両を後退させる際に、ドライバがシフトギ
ヤを後退位置に設定すると、バツクランプスイツ
チ１４がオン動作する。これにより、バツクラン
プ１４が点灯すると同時にソレノイドバルブ１２
の電磁コイルＬが励磁される。そしてまた、ドラ
イバが後輪操舵を不必要と判断し、後輪操舵禁止
スイツチ１１をオン操作した場合には、操舵禁止
ランプ１３が点灯すると共に、ソレノイドバルブ
１２の電磁コイルＬが励磁される。

つまり、上記のように車速が一定速度以上とな
るか、またはシフトギヤを後退位置に設定する
か、あるいは後輪操舵禁止スイツチ１１をオン操
作すると、何れの場合もソレノイドバルブ１２の
電磁コイルＬが励磁されるようになり、バルブＡ
とバルブＢとが連通するようになる。これによ
り、エアタンク１９内の圧縮空気はソレノイドバ
ルブ１２を介して操舵機構ロツク用のエアチヤン
バ２０に供給されるようになり、後輪の操舵制御
は禁止されるようになる。

したがつて、高速走行時や後退時等の後輪操舵
の不必要時に応じて、後輪操舵機構をロツクする
ことができるようになり、方向安定性が損なわれ
ることを防止することができる。この場合、車速
検出スイツチ１６はタコグラフ１７に内臓のもの
を利用したので、装置構成を簡素化できるばかり
か、車速警報のための発行ダイオードLEDの点
灯により、後輪操舵が禁止されたことが運転者に
知らされるようになる。

以上のようにこの考案によれば、例えば車速が
速い場合や後退走行時においては、後輪が操舵制
御されることなく、前輪操舵のみで方向旋回が行
なわれるようになり、充分に走行安定性を確保す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に係る後輪操舵禁
止装置を示す構成図である。 １１……後輪操舵禁止スイツチ、１２……３系
統ソレノイドバルブ、１４……バツクランプスイ
ツチ、１６……車速検出スイツチ、１９……エア
タンク、２０……操舵機構ロツク用エアチヤン
バ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 後輪の操舵作動を禁止するよう設けられた後輪
   操舵禁止手段と、 タコグラフに内蔵され車両の速度が所定値以上
   になると作動する車速検出スイツチと、 上記タコグラフに内蔵され上記車速検出スイツ
   チの作動に応じて作動する警報装置と、 後輪の操舵禁止状態を選択可能な後輪操舵禁止
   スイツチと、 同後輪操舵禁止スイツチが操舵禁止状態に選択
   されている時に点灯するよう設けられた表示ラン
   プと、 上記車速検出スイツチの作動あるいは上記後輪
   操舵禁止スイツチの操舵禁止状態への選択に応じ
   て上記後輪操舵禁止手段を作動させ後輪の操舵を
   禁止させるよう設けられた制御手段と、 を有することを特徴とする後輪操舵禁止装置。