JPH0326976Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、サンルーフ、すなわち開閉式屋根を
開いた状態で自動車が走行する際における風によ
る悪影響を防止するためのサンルーフのエアデフ
レクタ装置に関する。

〔従来の技術〕

この種の従来の装置としては、例えば実開昭60
−186236号公報に開示されているようなもの、す
なわち第５図に示すように、車体ａの屋根ｂに形
成したサンルーフ用の開口ｃの両側部に、後端部
が軸ｄをもつて枢着された左右１対のアームｅの
前端部をもつて、エアデフレクタｆの両端部を支
持し、前記アームｅを、適宜の作動装置（図示
略）により、前記軸ｄを中心に回動させることに
より、前記エアデフレクタｆを、前記開口ｃの前
縁部後方において昇降させるようにしたものがあ
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上述のような従来の装置によると、エアデフレ
クタｆを、第５図に実線で示す収納位置から、同
じく想像線で示す使用位置まで上昇させる場合、
エアデフレクタｆが、どうしても後方に位置ずれ
し、使用位置におけるエアデフレクタｆの下端と
開口ｃの前縁との間に、ある程度の間隔D₀が生
じてしまい、自動車の走行時に、この間隔D₀を
風が通過して、風切り音を発生し、また渦流を生
じて、エアデフレクタの本来の機能を低下させて
しまうおそれがある。

このように、使用位置としたときのエアデフレ
クタｆの下端が、その収納位置のときよりも後方
に位置ずれする理由は、アームｅの回動中心であ
る軸ｄが、使用位置としたときのエアデフレクタ
ｆの下端よりも下位に位置し、かつエアデフレク
タｆの下端が、この軸ｄを中心として回動するか
らである。

したがつて、上述の問題点を解決するために
は、軸ｄを、なるべく上位に位置させればよい
が、このようなことは、開口ｃを、可動ルーフｇ
をもつて開閉しなければならず、しかも、屋根ｂ
の厚さはある程度制限されているサンルーフにお
いては、このようにすることはきわめて因難であ
る。

本考案は、簡単な構成で、上述のような問題点
を解決したサンルーフのエアデフレクタ装置を提
供することを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述のようなサンルーフのエアデフ
レクタ装置において、前後方向を向くリンクの前
端部を、車体における開口の両側部に、左右方向
を向く軸をもつて枢着するとともに、リンクの後
端部を、アームの中間部に、左右方向を向く軸を
もつて枢着し、かつ前記アームの後端部と、前記
開口の側部とのいずれか一方に、前後方向を向く
長孔を設け、該長孔に、前記アーム枢支用の軸を
摺動自在に嵌合することにより、エアデフレクタ
の昇降に伴つて、リンクが起倒することにより、
アームの後端部が前後動させられるようにしてあ
る。

〔作用〕

本考案のサンルーフのエアデフレクタ装置にお
いては、作動装置により、アームの前端部を上向
き回動させて、エアデフレクタを上昇させる際
に、リンクが起立することにより、アームの後端
部が前進させられて、エアデフレクタが後方に位
置ずれするのを防止し、又はエアデフレクタを上
昇しつつ前進させることができ、エアデフレクタ
を使用状態としたときのエアデフレクタの下端と
開口の前縁との間隔を可及的に小とすることがで
きる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を、第１図乃至第４図
に基づいて説明する。

１は、自動車の車体、２は、車体１における屋
根、３は、屋根２に形成され平面形が矩形のサン
ルーフ用の開口である。

開口３の両側部には、前後方向を向く左右１対
のガイドレール４が設けられており、このガイド
レール４には、開口３を閉塞可能な可動ルーフ５
を開閉させるための駆動装置（図示略）における
摺動部材（図示略）が、摺動自在に設けられてい
る。

なお、以下に説明する構成は、すべて左右対称
に配設されており、図面には、その一方のみを示
してある。

各ガイドレール４の内側面には、拡径頭部６ａ
を備える左右１対の軸６が、互いに内方に向けて
突設されており、この各軸６には、ほぼ前後方向
を向く左右１対のアーム７の各後端部に穿設され
た前後方向を向く長孔８が、摺動自在に、かつ軸
６を中心として回動可能に、それぞれ嵌合されて
いる。

両アーム７の前端部には、開口３の前縁３ａと
平行をなし、かつ前面９ａが後上方に向けて傾斜
するエアデフレクタ９の両端部が連結されて支持
されている。

各ガイドレール４の前端部内側面には、左右方
向を向く軸１０をもつて、ほぼ前後方向を向くリ
ンク１１の前端部が枢着されており、リンク１１
の後端部は、各アーム７の中間部に、左右方向を
向く軸１２をもつて枢着されている。

各アーム７の外側面より突出する軸１２まわり
には、ねじりばね１３が巻設され、このねじりば
ね１３の各端部を、アーム７の軸１２より前方の
部分、及びリンク１１の中間部に、それぞれ係止
させることにより、このねじりばね１３によつ
て、リンク１１とアーム７の前部とが互いに開く
ように、したがつてリンク１１がガイドレール４
に対して立ち上がるように、リンク１１及びアー
ム７は付勢されている。

１４は、可動ルーフ５の下面両側部より垂下す
る垂下片１５の下端部に固着された押圧体で、こ
の押圧体１４は、可動ルーフ５が開口３の途中ま
で閉じた半開位置から、開口３を完全に閉塞する
全閉位置までの間に位置しているとき、アーム７
の上縁に摺接して、アーム７の前端部を押し下
げ、アーム７、エアデフレクタ９及びリンク１１
を、第１図に示す収納位置に保持する役目をして
いる。

かくして、リンク１１及びねじりばね１３等に
より、アーム７を上向き回動させて、エアデフレ
クタ９を、第２図に示すように、その下端が開口
３の前縁に近接し、かつその前面９ａが屋根２の
上方に突出する使用位置まで移動させる押し上げ
装置１６が形成され、また押圧体１４等により、
アーム７を下向き回動させて、エアデフレクタ９
を、使用位置から収納位置まで移動させる押し下
げ装置１７が形成され、さらにこの押し上げ装置
１６と押し下げ装置１７とにより、エアデフレク
タ９用の作動装置１８が形成されている。

１９は、アーム７等が収納位置に位置している
ときに、軸１２及びねじりばね１３等を収容する
ために、ガイドレール４に形成した凹部である。

この実施例は、上述のような構成としてあるの
で、エアデフレクタ９が収納位置に位置している
状態から、可動ルーフ５を半開位置よりさらに開
くと、押圧体１４が、アーム７の上縁から後方に
外れ、ねじりばね１３の付勢力により、リンク１
１はガイドレール４に対して立ち上がり、アーム
７は軸６を中心として上向き回動し、エアデフレ
クタ９は使用位置に向けて上昇する。

このときのリンク１１の上向き回動に伴つて、
長孔８が軸６に対して前進することにより、アー
ム７の後端部はガイドレール４に対して前進し、
これにより、アーム７の前端部及びエアデフレク
タ９は、前進しつつ上昇するか、又は少くとも、
後方に位置ずれすることなく上昇する。

したがつて、使用位置としたときのエアデフレ
クタ９の下端を、収納位置のときのエアデフレク
タ９の下端の位置より前進させるか、又は少くと
も後退しないようにすることができ、もつて、使
用位置としたときのエアデフレクタ９の下端と開
口３の前縁３ａとの間隔D₁を小とし、自動車の
走行時に、この間隔D₁を通過する風量をできる
だけ少なくすることができる。

エアデフレクタ９が使用位置に達すると、軸６
が長孔８の後端に当接することにより、アーム７
の後端部の前進が停止し、エアデフレクタ９は使
用位置で停止させられる。

可動ルーフ５を半開位置より閉じると、上述の
ように、押圧体１４がアーム７を押し下げ、それ
によつてリンク１１が下向き回動しつつ、長孔８
が軸６に対して相対的に後方に移動することによ
り、アーム７の後端部が後退し、エアデフレクタ
９は収納位置まで下降させられる。

なお、エアデフレクタ９が収納位置に達した後
に、又はそれとほぼ同時に、可動ルーフ５が全閉
位置まで閉じるようにするのがよい。

〔変形例〕

上述の実施例においては、アーム７及びリンク
１１をガイドレール４に枢着したが、直接車体に
枢着してもよい。またアーム７の後端部に長孔８
を設け、これに、ガイドレール４に突設した軸６
を摺動自在に嵌合したが、車体側に前後方向を向
く長孔を穿設し、これに、アームの後端部に突設
した軸を摺動自在に嵌合してもよい。

〔考案の効果〕

以上から明らかなように、本考案によると、エ
アデフレクタを上昇させる際に、リンクが起立さ
せられ、それによつて、アームが前進させられる
ことにより、エアデフレクタは、上昇するにつれ
て前進させるか、又は少なくとも上昇時に後退し
ないようにすることができるので、エアデフレク
タを使用状態としたときのエアデフレクタの下端
とサンルーフ用の開口の前縁との間隔を可及的に
小として、ここを通過する風量を少なくし、もつ
て風切り音等の風による悪影響を少なくすること
ができるという利点がある。

また、本考案の装置は、構造が簡単で、安価に
製造できるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は、本考案の一実施例を示す
もので、第１図は、エアデフレクタが収納位置に
位置しているときの要部の縦断側面図、第２図
は、エアデフレクタが使用位置に位置していると
きの第１図と同様な部分の縦断側面図、第３図
は、第１実施例のエアデフレクタ装置の自動車へ
の装着状態を示す要部の外観図、第４図は、第１
図のＡ−Ａ線に沿う拡大横断平面図であり、第５
図は、従来のエアデフレクタ装置の一例を示す要
部の縦断側面図である。 １……車体、２……屋根、３……開口、３ａ…
…縁部、４……ガイドレール、５……可動ルー
フ、６……軸、７……アーム、８……長孔、９…
…エアデフレクタ、１１……リンク、１３……ね
じりばね、１４……押圧体、１６……押し上げ装
置、１７……押し下げ装置、１８……作動装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の屋根に形成したサンルーフ用の開口の両
   側部に後端部が枢支された左右１対のアームの前
   端部をもつて、エアデフレクタの両端部を支持
   し、前記アームを、適宜の作動装置により、前記
   枢支部を中心に回動させることにより、前記エア
   デフレクタを、前記開口の前縁部後方において昇
   降させるようにしたサンルーフのエアデフレクタ
   装置において、前後方向を向くリンクの前端部
   を、前記開口の両側部に、左右方向を向く軸をも
   つて枢着するとともに、リンクの後端部を、前記
   アームの中間部に、左右方向を向く軸をもつて枢
   着し、かつ前記アームの後端部と、前記車体にお
   ける開口の側部とのいずれか一方に、前後方向を
   向く長孔を設け、該長孔に、前記アーム枢支用の
   軸を摺動自在に嵌合することにより、エアデフレ
   クタの昇降に伴つて、リンクが起倒することによ
   り、アームの後端部が前後動させられるようにし
   たことを特徴とするサンルーフのエアデフレクタ
   装置。