JPH03262001A - 車両用制御装置 - Google Patents
車両用制御装置Info
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- JPH03262001A JPH03262001A JP2061574A JP6157490A JPH03262001A JP H03262001 A JPH03262001 A JP H03262001A JP 2061574 A JP2061574 A JP 2061574A JP 6157490 A JP6157490 A JP 6157490A JP H03262001 A JPH03262001 A JP H03262001A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 12
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract description 14
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 abstract 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B19/00—Programme-control systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
- G05D23/1906—Control of temperature characterised by the use of electric means using an analogue comparing device
- G05D23/1909—Control of temperature characterised by the use of electric means using an analogue comparing device whose output amplitude can only take two discrete values
-
- G—PHYSICS
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- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
- G05D23/20—Control of temperature characterised by the use of electric means with sensing elements having variation of electric or magnetic properties with change of temperature
- G05D23/24—Control of temperature characterised by the use of electric means with sensing elements having variation of electric or magnetic properties with change of temperature the sensing element having a resistance varying with temperature, e.g. a thermistor
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、車両用制御装置に関するものである。
第４図は従来装置の構成を示し、１は車両のラジェータ
内に取付けられた水温センサ、１４は入力端子２．３、
出力端子１３、抵抗４，１１、パワーオンリセット部５
、マイクロコンピュータ（以下、マイコンと略する。）
６、マイコン異常検出部７、マイコン正異常切替部８、
マイコン異常時制御部９及びトランジスタ１２からなる
コントロールユニットで、入力端子２．３には水温セン
サ１及び車両のキースイッチ１７が接続され、出力端子
１３にはリレー１５が接続される。又、１６は電動ファ
ンモータ、１８は直流電源である。
内に取付けられた水温センサ、１４は入力端子２．３、
出力端子１３、抵抗４，１１、パワーオンリセット部５
、マイクロコンピュータ（以下、マイコンと略する。）
６、マイコン異常検出部７、マイコン正異常切替部８、
マイコン異常時制御部９及びトランジスタ１２からなる
コントロールユニットで、入力端子２．３には水温セン
サ１及び車両のキースイッチ１７が接続され、出力端子
１３にはリレー１５が接続される。又、１６は電動ファ
ンモータ、１８は直流電源である。
上記構成において、マイコン６の正常時では、ラジェー
タの水温がある温度以上になると、マイコン６はこれを
水温センサ１の出力から検知し、マイコン６からの出力
が正異常切替部８を介してトランジスタ１２に加えられ
、トランジスタ１２のオンによりリレー１５もオンし、
電動ファンモータ１６はキースイッチ１７を介して直流
電源１８に接続されてラジェータに冷却風を送風する・
又、マイコン６の異常時にはマイコン異常検出部７がこ
れを検出し、マイコン正異常切替部８はマイコン異常検
出部７からの信号によりマイコン異常時制御部９側に切
替わり、以後はマイコン異常時制御部９からの指令によ
り電動ファンモータ１６は水温に関係なく駆動される。
タの水温がある温度以上になると、マイコン６はこれを
水温センサ１の出力から検知し、マイコン６からの出力
が正異常切替部８を介してトランジスタ１２に加えられ
、トランジスタ１２のオンによりリレー１５もオンし、
電動ファンモータ１６はキースイッチ１７を介して直流
電源１８に接続されてラジェータに冷却風を送風する・
又、マイコン６の異常時にはマイコン異常検出部７がこ
れを検出し、マイコン正異常切替部８はマイコン異常検
出部７からの信号によりマイコン異常時制御部９側に切
替わり、以後はマイコン異常時制御部９からの指令によ
り電動ファンモータ１６は水温に関係なく駆動される。
上記した従来装置において、マイコン異常検出部７はマ
イコン６が正常に動作しているか否かを検出するもので
あるが、一方ではパワーオンリセット部５はキースイッ
チ１７がオンされた後マイコン６が正常に動作を始める
までの間マイコン６をリセットさせて動作させないため
、マイコン異常検出部７はマイコン６の異常時のみなら
ず、マイコン６の始動時にも異常を検出することになり
、この始動時においてもマイコン正異常切替部８は異常
側に切替わり、電動ファンモータ１６はマイコン異常時
制御部９により駆動される。従って、車両においてキー
スイッチ１７をオンするとパワーオンリセット時間だけ
電動ファンモータ１６が駆動され、運転者に不快感を与
えることとなった。
イコン６が正常に動作しているか否かを検出するもので
あるが、一方ではパワーオンリセット部５はキースイッ
チ１７がオンされた後マイコン６が正常に動作を始める
までの間マイコン６をリセットさせて動作させないため
、マイコン異常検出部７はマイコン６の異常時のみなら
ず、マイコン６の始動時にも異常を検出することになり
、この始動時においてもマイコン正異常切替部８は異常
側に切替わり、電動ファンモータ１６はマイコン異常時
制御部９により駆動される。従って、車両においてキー
スイッチ１７をオンするとパワーオンリセット時間だけ
電動ファンモータ１６が駆動され、運転者に不快感を与
えることとなった。
この発明は上記のような課題を解決するために成された
ものであり、車両のキーオン時に車両の被制御部の不要
な動作により運転者に不快感を与えることがない車両用
制御装置を得ることを目的とする。
ものであり、車両のキーオン時に車両の被制御部の不要
な動作により運転者に不快感を与えることがない車両用
制御装置を得ることを目的とする。
この発明に係る車両用側？ｉｌ装置は、マイクロコンピ
ュータのリセット時にマイコン異常時制御手段の出力を
禁止する禁止手段を設けたものである。
ュータのリセット時にマイコン異常時制御手段の出力を
禁止する禁止手段を設けたものである。
この発明においては、マイクロコンピュータのリセット
時にマイコン異常時制御手段の出力が禁止され、車両の
被制御部は駆動されない。
時にマイコン異常時制御手段の出力が禁止され、車両の
被制御部は駆動されない。
以下、この発明の実施例を図面とともに説明する。第１
図はこの実施例による車両用制御装置、具体的には電動
ファン制御装置の構成を示し、１０はマイコン正異常切
替部８の出力とパワーオンリセット部５の出力を入力さ
れ、出力を抵抗１１を介してトランジスタ１２に印加す
るアンド回路であり、他の構成は第４図と同様である。
図はこの実施例による車両用制御装置、具体的には電動
ファン制御装置の構成を示し、１０はマイコン正異常切
替部８の出力とパワーオンリセット部５の出力を入力さ
れ、出力を抵抗１１を介してトランジスタ１２に印加す
るアンド回路であり、他の構成は第４図と同様である。
次に、上記構成の動作を第２図のフローチャート及び第
３図のタイムチャートを用いて説明する。
３図のタイムチャートを用いて説明する。
まず、第３図（ａｌに示すようにキースイッチ１７をオ
ンすると、第３図（ｂｌに示すようにパワーオンリセッ
ト部５は一定時間り出力となり、マイコン６をリセット
する。このとき、マイコン異常検出部７はマイコン６が
動作していないことを検出し、第３図（ｆ）に示すよう
にＬ出力（異常検出出力）となり、マイコン正異常切替
部８を第３図（ｅｌに示すように常時Ｈ出力であるマイ
コン異常時制御部９側に切替える。しかし、パワーオン
リセット部５の出力はＬのままであるのでアンド回路１
０の出力も第３図（船に示すようにＬとなり、トランジ
スタ１２は導通せず、リレー１５がオンしないために電
動ファンモータ１６は第３図（ｈｌに示すようにオンし
ない（−点鎖線は従来の動作を示す、）ここで、パワー
オンリセットが解除され、パワーオンリセット部５の出
力がＨになるとマイコン６は動作を開始し、マイコン異
常検出部７の出力はＨ（正常）となり、マイコン正異常
切替部８はマイコン６側に切替わる。入力端子２に接続
された水温センサ１は水温に応じて抵抗値が変化するも
のであり、マイコン６には抵抗４と水温センサ１により
分圧された電圧が入力される。マイコン６は動作を開始
すると、第２図のステップ１０１でイニシャライズ動作
をし、ステップ１０２では水温（入力電圧）がある値α
より大きいか否かを判定し、第３図ｔｅｌに示すように
αより大きくなるとステップ１０３でマイコン６のポー
ト出力をＨとする・一方、パワーオンリセット部５の出
力は既にＨであるからアンド回路１０の出力もＨとなり
・トランジスタ１２が導通してリレー１５がオンし、電
動ファンモータ１６をオンしてラジェータを冷却する。
ンすると、第３図（ｂｌに示すようにパワーオンリセッ
ト部５は一定時間り出力となり、マイコン６をリセット
する。このとき、マイコン異常検出部７はマイコン６が
動作していないことを検出し、第３図（ｆ）に示すよう
にＬ出力（異常検出出力）となり、マイコン正異常切替
部８を第３図（ｅｌに示すように常時Ｈ出力であるマイ
コン異常時制御部９側に切替える。しかし、パワーオン
リセット部５の出力はＬのままであるのでアンド回路１
０の出力も第３図（船に示すようにＬとなり、トランジ
スタ１２は導通せず、リレー１５がオンしないために電
動ファンモータ１６は第３図（ｈｌに示すようにオンし
ない（−点鎖線は従来の動作を示す、）ここで、パワー
オンリセットが解除され、パワーオンリセット部５の出
力がＨになるとマイコン６は動作を開始し、マイコン異
常検出部７の出力はＨ（正常）となり、マイコン正異常
切替部８はマイコン６側に切替わる。入力端子２に接続
された水温センサ１は水温に応じて抵抗値が変化するも
のであり、マイコン６には抵抗４と水温センサ１により
分圧された電圧が入力される。マイコン６は動作を開始
すると、第２図のステップ１０１でイニシャライズ動作
をし、ステップ１０２では水温（入力電圧）がある値α
より大きいか否かを判定し、第３図ｔｅｌに示すように
αより大きくなるとステップ１０３でマイコン６のポー
ト出力をＨとする・一方、パワーオンリセット部５の出
力は既にＨであるからアンド回路１０の出力もＨとなり
・トランジスタ１２が導通してリレー１５がオンし、電
動ファンモータ１６をオンしてラジェータを冷却する。
水温がα以下の場合にはステップ１０４でマイコン６の
ポート出力をＬとし、トランジスタ１２をオフとする。
ポート出力をＬとし、トランジスタ１２をオフとする。
又、マイコン６に異常が発生した場合にはマイコン異常
検出部７の出力がＬとなり、マイコン正異常切替部８は
マイコン異常時制御部９側に切替わり、このマイコン異
常時制御部９の出力は常にＨであり、パワーオンリセッ
ト部５の出力もＨであるから、アンド回路１０の出力が
Ｈとなって電動ファンモータ１６が水温に関係なくオン
する。
検出部７の出力がＬとなり、マイコン正異常切替部８は
マイコン異常時制御部９側に切替わり、このマイコン異
常時制御部９の出力は常にＨであり、パワーオンリセッ
ト部５の出力もＨであるから、アンド回路１０の出力が
Ｈとなって電動ファンモータ１６が水温に関係なくオン
する。
以上のようにこの発明によれば、マイクロコンピュータ
のリセット時においては、マイコンＸ常時制御手段の出
力を禁止しており、車両の被制御部はマイクロコンピュ
ータはもちろんマイコン異常時制御手段の出力によって
も駆動されることはなく、運転者に不快感を与えること
がない。
のリセット時においては、マイコンＸ常時制御手段の出
力を禁止しており、車両の被制御部はマイクロコンピュ
ータはもちろんマイコン異常時制御手段の出力によって
も駆動されることはなく、運転者に不快感を与えること
がない。
第１図はこの発明装置の構成図、第２図及び第３図はこ
の発明装置の動作を示すフローチャート及びタイムチャ
ート、第４図は従来装置の構成図である。 １・・・水温センサ、５・・・パワーオンリセット部、
６・・・マイクロコンピュータ、７・・・マイコン異常
検出部、８・・・マイコン正異常切替部、９・・・マイ
コン異常時制御部、ｌＯ・・・アンド回路、１２・・・
トランジスタ、１４・・・コントロールユニット、１５
・・・リレー １６・・・電動ファンモータ、１７・・
・キースイッチ、１８・・・バッテリ。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
の発明装置の動作を示すフローチャート及びタイムチャ
ート、第４図は従来装置の構成図である。 １・・・水温センサ、５・・・パワーオンリセット部、
６・・・マイクロコンピュータ、７・・・マイコン異常
検出部、８・・・マイコン正異常切替部、９・・・マイ
コン異常時制御部、ｌＯ・・・アンド回路、１２・・・
トランジスタ、１４・・・コントロールユニット、１５
・・・リレー １６・・・電動ファンモータ、１７・・
・キースイッチ、１８・・・バッテリ。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
Claims (1)
- マイクロコンピュータの出力により車両の被制御部を制
御する車両用制御装置において、車両のキーオン後一定
時間マイクロコンピュータをリセットするリセット手段
と、マイクロコンピュータの異常を検出するマイコン異
常検出手段と、マイクロコンピュータの異常時にマイク
ロコンピュータに代って上記被制御部を制御するマイコ
ン異常時制御手段と、マイクロコンピュータのリセット
時にマイコン異常時制御手段の出力を禁止する禁止手段
を備えたことを特徴とする車両用制御装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2061574A JP2813022B2 (ja) | 1990-03-12 | 1990-03-12 | 車両用制御装置 |
| KR1019910001362A KR940010394B1 (ko) | 1990-03-12 | 1991-01-28 | 차량용 제어 장치 |
| US07/654,984 US5184300A (en) | 1990-03-12 | 1991-02-14 | Control apparatus for a vehicle for controlling a device mounted thereon |
| DE4106205A DE4106205A1 (de) | 1990-03-12 | 1991-02-27 | Steuervorrichtung fuer ein fahrzeug zur steuerung einer darin angebrachten einrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2061574A JP2813022B2 (ja) | 1990-03-12 | 1990-03-12 | 車両用制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03262001A true JPH03262001A (ja) | 1991-11-21 |
| JP2813022B2 JP2813022B2 (ja) | 1998-10-22 |
Family
ID=13175031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2061574A Expired - Lifetime JP2813022B2 (ja) | 1990-03-12 | 1990-03-12 | 車両用制御装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5184300A (ja) |
| JP (1) | JP2813022B2 (ja) |
| KR (1) | KR940010394B1 (ja) |
| DE (1) | DE4106205A1 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1273067B (it) * | 1994-03-22 | 1997-07-04 | Fiat Auto Spa | Dispositivo automatico per ridurre il consumo di energia elettrica da parte di un lunotto termico |
| EP0907889B1 (en) * | 1996-04-25 | 2007-07-04 | BioArray Solutions Ltd. | Light-controlled electrokinetic assembly of particles near surfaces |
| DE19801187B4 (de) * | 1998-01-15 | 2007-07-12 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
| JP3660168B2 (ja) * | 1999-09-03 | 2005-06-15 | 矢崎総業株式会社 | 電源供給装置 |
| TW200734842A (en) * | 2006-03-08 | 2007-09-16 | Promos Technologies Inc | Data collector control system with automatic communication port switch |
| US20080275578A1 (en) * | 2006-05-15 | 2008-11-06 | Promos Technologies Inc. | Data collector control system with automatic communication port switch |
| DE102008054589B3 (de) * | 2008-12-12 | 2010-08-19 | Thielert Aircraft Engines Gmbh | Motorsteuerungssystem für einen Flugdieselmotor |
| KR101163420B1 (ko) * | 2010-04-21 | 2012-07-13 | 서운수 | 자동 차광 용접 헬멧 제어 회로 |
| CN102874070B (zh) * | 2012-09-27 | 2015-01-28 | 于新泉 | 一种公交客车制冷、制热集中控制装置 |
| DE102013201702C5 (de) | 2013-02-01 | 2017-03-23 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Verfahren und Anordnung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine |
| CN107436596B (zh) * | 2016-05-26 | 2020-04-07 | 上海拿森汽车电子有限公司 | 电动助力转向系统的主辅mcu冗余监控方法 |
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| JPS6227801A (ja) * | 1985-07-29 | 1987-02-05 | Fujitsu Ten Ltd | エンジン制御装置 |
| JPH01171535U (ja) * | 1988-05-17 | 1989-12-05 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54108133A (en) * | 1978-02-13 | 1979-08-24 | Hitachi Ltd | Electronic engine control system |
| DE3342379A1 (de) * | 1983-11-24 | 1985-06-05 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Notsteuersystem fuer kraftstoffzumesseinrichtungen |
| US4739469A (en) * | 1984-04-19 | 1988-04-19 | Nissan Motor Company, Limited | Fail-safe circuit for a control system |
| JPH0811942B2 (ja) * | 1984-07-11 | 1996-02-07 | 株式会社日立製作所 | エンジン制御装置 |
| DE3603082A1 (de) * | 1986-02-01 | 1987-08-06 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum ruecksetzen von recheneinrichtungen |
| JPS6461830A (en) * | 1987-08-31 | 1989-03-08 | Aisin Seiki | Protecting device for automobile microcomputer |
| JPS6469775A (en) * | 1987-09-10 | 1989-03-15 | Nippon Denso Co | Ignitor for internal combustion engine |
| JPH0742888B2 (ja) * | 1988-07-27 | 1995-05-15 | 株式会社日立製作所 | エンジン制御装置 |
| DE4002389A1 (de) * | 1989-05-02 | 1990-11-08 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffzumesssystem mit redundanter regeleinrichtung |
-
1990
- 1990-03-12 JP JP2061574A patent/JP2813022B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-01-28 KR KR1019910001362A patent/KR940010394B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1991-02-14 US US07/654,984 patent/US5184300A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-02-27 DE DE4106205A patent/DE4106205A1/de not_active Ceased
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59122312A (ja) * | 1982-12-27 | 1984-07-14 | 株式会社明電舎 | 静止形保護継電器 |
| JPS6227801A (ja) * | 1985-07-29 | 1987-02-05 | Fujitsu Ten Ltd | エンジン制御装置 |
| JPH01171535U (ja) * | 1988-05-17 | 1989-12-05 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2813022B2 (ja) | 1998-10-22 |
| KR940010394B1 (ko) | 1994-10-22 |
| DE4106205A1 (de) | 1991-09-19 |
| KR910017255A (ko) | 1991-11-05 |
| US5184300A (en) | 1993-02-02 |
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