JPH1047294A - 車両用空調装置のブロアモータ制御装置 - Google Patents
車両用空調装置のブロアモータ制御装置Info
- Publication number
- JPH1047294A JPH1047294A JP8208525A JP20852596A JPH1047294A JP H1047294 A JPH1047294 A JP H1047294A JP 8208525 A JP8208525 A JP 8208525A JP 20852596 A JP20852596 A JP 20852596A JP H1047294 A JPH1047294 A JP H1047294A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blower motor
- control device
- power mosfet
- gate terminal
- capacitor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 サージによる破損を防止しつつ、誤動作を起
こさない車両用空調装置のブロアモータ制御装置を提供
する。 【解決手段】 ブロアモータ１１への印加電圧を制御す
るパワーＭＯＳＦＥＴ１２のドレイン端子とゲート端子
の間に、コンデンサ１５及び抵抗１６を直列接続したも
のである。
こさない車両用空調装置のブロアモータ制御装置を提供
する。 【解決手段】 ブロアモータ１１への印加電圧を制御す
るパワーＭＯＳＦＥＴ１２のドレイン端子とゲート端子
の間に、コンデンサ１５及び抵抗１６を直列接続したも
のである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用空調装置のブ
ロアモータ制御装置、特にブロアモータへの印加電圧を
制御するパワーＭＯＳＦＥＴを備えたブロアモータ制御
装置に関するものである。
ロアモータ制御装置、特にブロアモータへの印加電圧を
制御するパワーＭＯＳＦＥＴを備えたブロアモータ制御
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車に搭載されるブロアモータ
は、図３に示すように、オン抵抗の低いパワーＭＯＳＦ
ＥＴを使用したブロアモータ制御装置により駆動制御さ
れている。このブロアモータ制御装置では、制御装置１
がブロアモータ２への印加電圧を検出し、希望の電圧が
印加できるようにパワーＭＯＳＦＥＴ３のゲート電圧を
制御することにより、ブロアモータ２への印加電圧を制
御している。そして、ブロアモータ２がオフ状態となっ
た際、ブロアモータ２内のコイル（図示せず）によりサ
ージが発生し、耐圧の低いパワーＭＯＳＦＥＴ３を破損
する恐れがあるため、パワーＭＯＳＦＥＴ３のドレイン
端子とゲート端子の間にコンデンサ４を設けて瞬間的に
オフさせないようにしてサージの発生を抑制している。
は、図３に示すように、オン抵抗の低いパワーＭＯＳＦ
ＥＴを使用したブロアモータ制御装置により駆動制御さ
れている。このブロアモータ制御装置では、制御装置１
がブロアモータ２への印加電圧を検出し、希望の電圧が
印加できるようにパワーＭＯＳＦＥＴ３のゲート電圧を
制御することにより、ブロアモータ２への印加電圧を制
御している。そして、ブロアモータ２がオフ状態となっ
た際、ブロアモータ２内のコイル（図示せず）によりサ
ージが発生し、耐圧の低いパワーＭＯＳＦＥＴ３を破損
する恐れがあるため、パワーＭＯＳＦＥＴ３のドレイン
端子とゲート端子の間にコンデンサ４を設けて瞬間的に
オフさせないようにしてサージの発生を抑制している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記パ
ワーＭＯＳＦＥＴ３を備えたブロアモータ制御装置で
は、キースイッチがオンとなり、ブロアモータに電源が
投入された直後等、ドレイン端子の電位が瞬間的に変動
する。この瞬間的な電位変動は、前記コンデンサ４を通
過してゲート端子に伝達され、ゲート端子への印加電圧
が増大する結果、誤動作を引き起こす原因となる。
ワーＭＯＳＦＥＴ３を備えたブロアモータ制御装置で
は、キースイッチがオンとなり、ブロアモータに電源が
投入された直後等、ドレイン端子の電位が瞬間的に変動
する。この瞬間的な電位変動は、前記コンデンサ４を通
過してゲート端子に伝達され、ゲート端子への印加電圧
が増大する結果、誤動作を引き起こす原因となる。
【０００４】そこで、本発明は、サージによる破損を防
止しつつ、誤動作を起こさない車両用空調装置のブロア
モータ制御装置を提供することを課題とする。
止しつつ、誤動作を起こさない車両用空調装置のブロア
モータ制御装置を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を達成するた
め、本発明では、ブロアモータへの印加電圧を制御する
パワーＭＯＳＦＥＴを備えた車両用空調装置のブロアモ
ータ制御装置において、前記パワーＭＯＳＦＥＴのドレ
イン端子とゲート端子の間にコンデンサ及び抵抗を直列
接続したものである。これによれば、ドレイン端子の電
位が瞬間的に変動しても、パワーＭＯＳＦＥＴのゲート
端子には、前記抵抗によって抑制された電圧が印加され
るだけである。さらに、ブロアモータのコイルに発生す
るサージに対しても、コンデンサ，抵抗を介してゲート
端子に負帰環をかけることにより抑制することができ
る。
め、本発明では、ブロアモータへの印加電圧を制御する
パワーＭＯＳＦＥＴを備えた車両用空調装置のブロアモ
ータ制御装置において、前記パワーＭＯＳＦＥＴのドレ
イン端子とゲート端子の間にコンデンサ及び抵抗を直列
接続したものである。これによれば、ドレイン端子の電
位が瞬間的に変動しても、パワーＭＯＳＦＥＴのゲート
端子には、前記抵抗によって抑制された電圧が印加され
るだけである。さらに、ブロアモータのコイルに発生す
るサージに対しても、コンデンサ，抵抗を介してゲート
端子に負帰環をかけることにより抑制することができ
る。
【０００６】前記コンデンサ及び抵抗に代えて、定電圧
ダイオードを接続するようにしてもよい。これによれ
ば、パワーＭＯＳＦＥＴのドレイン端子の電位変動がゲ
ート端子に伝達されることはなく、ブロアモータのコイ
ルに発生するサージに対しては、ゲート端子に伝達する
ことにより、オフ時間が長くなり、発生するサージを抑
制できる。
ダイオードを接続するようにしてもよい。これによれ
ば、パワーＭＯＳＦＥＴのドレイン端子の電位変動がゲ
ート端子に伝達されることはなく、ブロアモータのコイ
ルに発生するサージに対しては、ゲート端子に伝達する
ことにより、オフ時間が長くなり、発生するサージを抑
制できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って説明する。
図面に従って説明する。
【０００８】図１に、本発明に係るブロアモータ制御装
置の回路図を示す。この制御装置では、ブロアモータ１
１の一方の端子は図示しない電源に接続され、他方の端
子はパワーＭＯＳＦＥＴ１２のドレイン端子に接続され
ている。ブロアモータ１１の両端子は制御装置１３の入
力端子にそれぞれ接続され、印加電圧が検出されるよう
になっている。
置の回路図を示す。この制御装置では、ブロアモータ１
１の一方の端子は図示しない電源に接続され、他方の端
子はパワーＭＯＳＦＥＴ１２のドレイン端子に接続され
ている。ブロアモータ１１の両端子は制御装置１３の入
力端子にそれぞれ接続され、印加電圧が検出されるよう
になっている。
【０００９】前記パワーＭＯＳＦＥＴ１２のゲート端子
には、抵抗１４を介して制御装置１３の出力端子が接続
され、ドレイン端子とゲート端子とは、直列接続された
コンデンサ１５及び抵抗１６を介して接続されている。
また、前記パワーＭＯＳＦＥＴ１２のソース端子は、ア
ース接続されると共に、前記ゲート端子と抵抗１４の間
に抵抗１７を介して接続されている。
には、抵抗１４を介して制御装置１３の出力端子が接続
され、ドレイン端子とゲート端子とは、直列接続された
コンデンサ１５及び抵抗１６を介して接続されている。
また、前記パワーＭＯＳＦＥＴ１２のソース端子は、ア
ース接続されると共に、前記ゲート端子と抵抗１４の間
に抵抗１７を介して接続されている。
【００１０】前記構成のブロアモータ制御装置では、図
示しないオン・オフスイッチにより、ブロアモータ１１
の電源が投入されると、ドレイン端子に入力される電位
が瞬間的に変化する。そして、この電位変動がコンデン
サ１５を通過してゲート端子に至る。この場合、抵抗値
の大きく相違する抵抗１６，１７が設けられているた
め、その分圧により、ゲート端子に印加される電圧は降
下する。したがって、パワーＭＯＳＦＥＴ１２が誤動作
して、オンすることはない。
示しないオン・オフスイッチにより、ブロアモータ１１
の電源が投入されると、ドレイン端子に入力される電位
が瞬間的に変化する。そして、この電位変動がコンデン
サ１５を通過してゲート端子に至る。この場合、抵抗値
の大きく相違する抵抗１６，１７が設けられているた
め、その分圧により、ゲート端子に印加される電圧は降
下する。したがって、パワーＭＯＳＦＥＴ１２が誤動作
して、オンすることはない。
【００１１】そして、制御装置１３からパワーＭＯＳＦ
ＥＴ１２のゲート端子に入力される制御信号に基づい
て、このパワーＭＯＳＦＥＴ１２が制御される。これに
より、ブロアモータ１１の回転数が決定し、所望の送風
量が得られる。
ＥＴ１２のゲート端子に入力される制御信号に基づい
て、このパワーＭＯＳＦＥＴ１２が制御される。これに
より、ブロアモータ１１の回転数が決定し、所望の送風
量が得られる。
【００１２】その後、ブロアモータ１１のオン・オフス
イッチにより、制御装置１３からパワーＭＯＳＦＥＴの
ゲート端子に入力される電圧がオフ状態となれば、ブロ
アモータ１１に通電されることがなくなり、車内への送
風は停止される。なお、この停止直後、ブロアモータ１
１のコイルにより発生するサージは、前記コンデンサ１
５により低く抑制され、パワーＭＯＳＦＥＴに悪影響を
与えることはない。
イッチにより、制御装置１３からパワーＭＯＳＦＥＴの
ゲート端子に入力される電圧がオフ状態となれば、ブロ
アモータ１１に通電されることがなくなり、車内への送
風は停止される。なお、この停止直後、ブロアモータ１
１のコイルにより発生するサージは、前記コンデンサ１
５により低く抑制され、パワーＭＯＳＦＥＴに悪影響を
与えることはない。
【００１３】なお、前記実施の形態では、パワーＭＯＳ
ＦＥＴ１２のドレイン端子とゲート端子との間に、コン
デンサ１５及び抵抗１６を直列接続するようにしたが、
これらに代えて、図２に示すように、定電圧ダイオード
１８を接続するようにしてもよい。これによれば、ブロ
アモータ１１への電源投入直後にパワーＭＯＳＦＥＴ１
２のゲート端子に電圧が印加されることがなくなり、パ
ワーＭＯＳＦＥＴ１２を適切に動作させることができ
る。また、ブロアモータ１１のオン・オフスイッチのオ
フ直後に、ブロアモータ１１からサージが発生しても、
その電圧は低く、パワーＭＯＳＦＥＴ１２を破壊するこ
とはない。
ＦＥＴ１２のドレイン端子とゲート端子との間に、コン
デンサ１５及び抵抗１６を直列接続するようにしたが、
これらに代えて、図２に示すように、定電圧ダイオード
１８を接続するようにしてもよい。これによれば、ブロ
アモータ１１への電源投入直後にパワーＭＯＳＦＥＴ１
２のゲート端子に電圧が印加されることがなくなり、パ
ワーＭＯＳＦＥＴ１２を適切に動作させることができ
る。また、ブロアモータ１１のオン・オフスイッチのオ
フ直後に、ブロアモータ１１からサージが発生しても、
その電圧は低く、パワーＭＯＳＦＥＴ１２を破壊するこ
とはない。
【００１４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る車両用空調装置のブロアモータ制御装置によれ
ば、パワーＭＯＳＦＥＴのドレイン端子とゲート端子の
間にコンデンサ及び抵抗、あるいは、定電圧ダイオード
を接続するようにしたので、ブロアモータがオフした
際、サージ電圧によりパワーＭＯＳＦＥＴが破損すると
いった不具合が発生しないばかりか、ブロアモータの電
源投入直後等にゲート端子に電圧が印加されることもな
く、誤動作をも防止可能である。
に係る車両用空調装置のブロアモータ制御装置によれ
ば、パワーＭＯＳＦＥＴのドレイン端子とゲート端子の
間にコンデンサ及び抵抗、あるいは、定電圧ダイオード
を接続するようにしたので、ブロアモータがオフした
際、サージ電圧によりパワーＭＯＳＦＥＴが破損すると
いった不具合が発生しないばかりか、ブロアモータの電
源投入直後等にゲート端子に電圧が印加されることもな
く、誤動作をも防止可能である。
【図１】 本発明に係るブロアモータ制御装置を示す回
路図である。
路図である。
【図２】 他の実施の形態に係るブロアモータ制御装置
を示す回路図である。
を示す回路図である。
【図３】 従来例に係るブロアモータ制御装置を示す回
路図である。
路図である。
１１ ブロアモータ １２ パワーＭＯＳＦＥＴ １５ コンデンサ １６ 抵抗
Claims (2)
- 【請求項１】 ブロアモータへの印加電圧を制御するパ
ワーＭＯＳＦＥＴを備えた車両用空調装置のブロアモー
タ制御装置において、 前記パワーＭＯＳＦＥＴのドレイン端子とゲート端子の
間にコンデンサ及び抵抗を直列接続したことを特徴とす
る車両用空調装置のブロアモータ制御装置。 - 【請求項２】 ブロアモータへの印加電圧を制御するパ
ワーＭＯＳＦＥＴを備えた車両用空調装置のブロアモー
タ制御装置において、 前記パワーＭＯＳＦＥＴのドレイン端子とゲート端子の
間に定電圧ダイオードを接続したことを特徴とする車両
用空調装置のブロアモータ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8208525A JPH1047294A (ja) | 1996-08-07 | 1996-08-07 | 車両用空調装置のブロアモータ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8208525A JPH1047294A (ja) | 1996-08-07 | 1996-08-07 | 車両用空調装置のブロアモータ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1047294A true JPH1047294A (ja) | 1998-02-17 |
Family
ID=16557634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8208525A Pending JPH1047294A (ja) | 1996-08-07 | 1996-08-07 | 車両用空調装置のブロアモータ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1047294A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030097564A (ko) * | 2002-06-24 | 2003-12-31 | 주식회사 제이에스테크 | 모스팻을 이용한 브로워 팬 모터 구동장치 |
| KR20040018030A (ko) * | 2002-08-24 | 2004-03-02 | 한국델파이주식회사 | 블로어 모터의 구동용 제어기 |
| CN111622977A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-09-04 | 江苏罗思韦尔电气有限公司 | 汽车空调鼓风机故障检测方法及装置 |
-
1996
- 1996-08-07 JP JP8208525A patent/JPH1047294A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030097564A (ko) * | 2002-06-24 | 2003-12-31 | 주식회사 제이에스테크 | 모스팻을 이용한 브로워 팬 모터 구동장치 |
| KR20040018030A (ko) * | 2002-08-24 | 2004-03-02 | 한국델파이주식회사 | 블로어 모터의 구동용 제어기 |
| CN111622977A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-09-04 | 江苏罗思韦尔电气有限公司 | 汽车空调鼓风机故障检测方法及装置 |
| CN111622977B (zh) * | 2020-06-09 | 2022-01-11 | 江苏罗思韦尔电气有限公司 | 汽车空调鼓风机故障检测方法及装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050111 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050118 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050311 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050419 |