JPH0325334Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、フロツピーデイスク等の駆動媒体を
用いるデイスク駆動装置等におけるデイスクカー
トリツジの自動排出機構に関する。

（従来の技術） フロツピーデイスク等を記録媒体として用いる
デイスク駆動装置等においては、デイスクカート
リツジの排出時に、カートリツジを手で摘んで引
き出すことができるまで前パネルから突き出すよ
うにした所謂フロントローデイング機構を採用し
たものがある。このフロントローデイング機構に
は各種の方式があるが、そのほとんどは、ばねの
復元力を利用したものであり、カートリツジの突
出し量を一定に規制するためにブレーキ機構やガ
バナ機構を備えている。

（考案が解決しようとする問題点） 従来のデイスクカートリツジの自動排出機構に
よれば、デイスクカートリツジを排出する際に、
カートリツジが前パネルから突出し過ぎないよう
に、また、カートリツジが急激に前パネルから突
出しないように、ブレーキ機構やガバナ機構を設
ける必要があつて構成が複雑となり、また、カー
トリツジを装填する際にブレーキ機構やガバナ機
構が負荷となつて、カートリツジの装填が重くな
つていた。

本考案の目的は、ブレーキ機構やガバナ機構を
用いなくてもカートリツジ排出時におけるカート
リツジの前パネルからの突出量を一定にすること
ができると共に、カートリツジの突き出し速度を
抑制することができるようにし、そして、カート
リツジを装填する際の負荷を小さくしたデイスク
カートリツジの自動排出機構を提供することにあ
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、デイスクカートリツジを保持するカ
ートリツジホルダと、往復駆動されるローデイン
グ部材と、カートリツジホルダ内のデイスクカー
トリツジと共通の面内で回動可能に設けられ、カ
ートリツジホルダに対するデイスクカートリツジ
の挿入方向に回動付勢されると共に、カートリツ
ジホルダに対するデイスクカートリツジの挿入を
許容する位置で上記付勢方向への回動が規制され
るカートリツジ排出レバーと、デイスクカートリ
ツジと当たらない位置でローデイング部材に設け
られ、デイスクカートリツジ挿入方向に対する移
動が規制された排出補助部材とを有してなり、排
出補助部材は、ローデイング部材の一方向への移
動時にカートリツジ排出レバーと当接してカート
リツジ排出レバーをその付勢力に抗して回動させ
かつカートリツジ排出レバーのこの回動位置を乗
り越す当接部を有すると共に、ローデイング部材
の反対方向への移動時にカートリツジ排出レバー
を動かすことなく原位置に戻るようにカートリツ
ジ排出レバーとの間で一方向駆動機構を構成して
いることを特徴とする。

（作用） カートリツジ装填状態でローデイング部材を一
方向に駆動すると、ローデイング部材に設けられ
た排出補助部材がその当接部によりカートリツジ
排出レバーを付勢力に抗して回動させ、このカー
トリツジ排出レバーの回動によりカートリツジが
カートリツジホルダから突き出され、排出補助部
材の当接部がカートリツジ排出レバーを乗り越す
ことによりカートリツジの排出が終了する。カー
トリツジ排出レバーと排出補助部材とで一方向駆
動機構を構成しているので、カートリツジホルダ
にカートリツジを装着した状態でローデイング部
材を逆向きに駆動すると、カートリツジの挿入を
許容する位置にあるカートリツジ排出レバーを排
出補助部材が乗り越してカートリツジ装填状態と
なる。

（実施例） 第１図及び第２図において、固定台７及び一対
のガイド板８，８はデイスク装置等のシヤーシの
一部をなし、ガイド板８，８の前端には前パネル
６が固定されている。各ガイド板８，８には逆Ｌ
形のガイド溝８ａが形成されている。前パネル６
にはデイスクカートリツジ挿入口６ａが形成され
ている。一対のガイド板８，８の内側には一対の
ローデイング部材３，３が前後に往復動可能に設
けられている。各ローデイング部材３，３には前
後にカム溝３ａ，３ａが形成されている。このカ
ム溝３ａ，３ａは低位置の前端水平部と高位置の
後端水平部とこれらの水平部を繋ぐ傾斜揚程部と
からなる。各ローデイング部材３にはラツク３ｃ
が形成され、このラツク３ｃにはピニオン１７が
かみ合つている。ピニオン１７を図示されないロ
ーデイングモータによつて駆動することにより、
ローデイング部材３は前後に往復駆動されるよう
になつている。

一対のローデイング部材３，３の内方にはカー
トリツジホルダ２が配置されている。カートリツ
ジホルダ２の両側面にはそれぞれ一対のピン２
ａ，２ａが固植されており、これらのピン２ａ，
２ａはローデイング部材３，３の各カム溝３ａ，
３ａを貫くと共に、上記前後のピン２ａ，２ａの
うちの前側のピンはガイド板８のガイド溝８ａを
貫いている。従つて、カートリツジホルダ２はガ
イド溝８ａに案内されてガイド溝８ａの範囲で水
平方向及び上下方向に移動することが可能であ
り、ローデイング部材３が前後に移動するとその
カム溝３ａ，３ａの傾斜揚程部によりガイド溝８
ａの垂直部に案内されて上下に平行移動するよう
になつている。カートリツジホルダ２は、前パネ
ル６の挿入口６ａから挿入されるデイスクカート
リツジ１を保持するようになつており、上記ホル
ダ２の後端部には、カートリツジ１の挿入位置を
規制する折曲部２ｄ，２ｄが形成されている。カ
ートリツジ１はフロツピーデイスク等のデイスク
９を内蔵しており、デイスク９の回転中心部に固
着されたハブ１ｂがカートリツジ１から突出して
いる。カートリツジ１はまた、磁気ヘツド用の窓
を開閉するシヤツタ板１ａを有している。カート
リツジホルダ２は上記ハブ１ｂを図示されないス
ピンドルハブに連結させるための窓孔２ｂと、磁
気ヘツドをデイスク９に摺接させるための窓孔２
ｃを有している。カートリツジ１のシヤツタ板１
ａは、カートリツジ１をホルダ２を装着すること
に自動的に磁気ヘツド挿入用の窓孔を開くように
なつている。

カートリツジホルダ２の後方には、固定台７に
設けられた軸１１を中心に水平面内で回動可能に
カートリツジ排出レバー４が設けられている。カ
ートリツジ排出レバー４の先端部４ａは、カート
リツジホルダ２に装着されたカートリツジ１の後
端面に当たることができるようになつているが、
通常は、カートリツジ排出レバー４はばね１２に
よりカートリツジ挿入方向に回動付勢されると共
に、ストツパ１３によりカートリツジホルダ２に
対するカートリツジ１の挿入を許容する位置で上
記付勢方向への回動が規制されているため、カー
トリツジ排出レバー４の先端部４ａはカートリツ
ジ１から僅かに離れている。カートリツジ排出レ
バー４は、その基端部において上方に折り返すよ
ううにして当接部４ｂが形成さている。この当接
部４ｂは、前端側がカートリツジ挿入方向に対し
傾斜した円弧状の面となつており、後端側はカー
トリツジ挿入方向に対し略直角の面となつてい
る。

ローデイング部材３の上縁部には水平方向の折
曲部３ｂが形成されており、この折曲部３ｂの下
面には排出補助部材５が軸１４を中心に水平面内
において回動可能に設けられている。排出補助部
材５の先端部には当接部としてのピン５ａが固植
されている。排出補助部材５とそのピン５ａの高
さ位置はデイスクカートリツジ１の高さ位置と異
なつていて、排出補助部材５はデイスクカートリ
ツジ１に当たらないようになつている。排出補助
部材５はばね１５により第１図において反時計方
向に回動付勢され、ストツパ１６により上記付勢
方向への回動が規制されており、この状態でロー
デイング部材３が図の左方に移動するとピン５ａ
がカートリツジ排出レバー４の当接部４ｂに当た
つてこれを押し回すようになつている。一方、排
出補助部材５が排出レバー４の左方から右方に戻
るときは、排出補助部材５のピン５ａが排出レバ
ー４の当接部４ｂに当たつて排出補助部材５がば
ね１５に抗して回動し、やがて排出補助部材５は
排出レバー４の当接部４ｂを乗り越して原位置に
復帰するようになつている。即ち、排出補助部材
５と排出レバー４とで一方向駆動機構を構成して
いる。

次に上記実施例の動作を説明する。第１図及び
第２図はカートリツジ装填状態を示しており、ロ
ーデイング部材３は図の右方に移動し、カートリ
ツジホルダ２に前後に対をなして固植されたピン
２ａ，２ａはカム溝３ａ，３ａの前端水平部に位
置してカートリツジホルダ２は降下位置にある。
また、排出補助部材５はカートリツジ排出レバー
４から右方にある程度離間した位置にある。

いま、図示されないイジエクトスイツチをオン
にしてローデイングモータによりピニオン１７を
回転駆動し、ローデイング部材３を図の左方に移
動させたとする。ローデイング部材３の左方への
移動によりカム溝３ａ，３ａの揚程部がピン２
ａ，２ａを押し上げてカートリツジホルダ２を上
方に平行移動させ、カートリツジホルダ２に保持
されているカートリツジ１を第２図に示されてい
るようにＯ位置からＰ位置に移動させ、さらにガ
イド溝８ａの水平部に沿つてカートリツジホルダ
２を前方に水平移動させることによりカートリツ
ジ１をＱ位置に移動させる。上記ローデイング部
材３の移動に伴い排出補助部材５も移動し、やが
て排出補助部材５のピン５ａがカートリツジ排出
レバー４の当接部４ｂに当たつてカートリツジ排
出レバー４を第３図に示されているように、ばね
１２の弾力に抗して反時計方向に回動させる。カ
ートリツジ１は上記上昇移動により、第２図に１
Ａで示されているようにカートリツジ排出レバー
４の先端部４ａの回動面と共通の面内に位置して
いるため、上記レバー４の回動によりその先端部
４ａがカートリツジ１の後端を押す。上記レバー
４の先端部４ａは、梃の原理により当接部４ｂよ
りも移動距離が大きく、従つて、第３図に示され
ているように、レバー４の先端部４ａがカートリ
ツジ１をホルダ２から押し出す。

やがて、排出補助部材５のピン５ａは排出レバ
ー４の当接部４ｂを乗り越し、第４図に示されて
いるように、排出レバー４はばね１２の弾力によ
り原位置に復帰してカートリツジ１を前パネル６
から所定量だけ押し出した状態でカートリツジ１
の押し出し動作を終了する。この状態で前記ピニ
オン１７の回転駆動が停止させられ、排出補助部
材５は第４図に示されている位置に停止する。前
パネル６からのカートリツジ１の突出量は手で容
易に摘むことができる程度であり、かつ、この突
出量は常に一定である。

次に、カートリツジ１を装填する場合は、第４
図に示されているようにカートリツジホルダ２に
カートリツジ１を挿入し、さら、第５図に示され
ているようにカートリツジ１を押し込む。これに
よりカートリツジ１の後端がホルダ２の折曲部２
ｄを押し、ホルダ２はそのピン２ａがガイド溝８
ａの水平部に沿つて移動することにより後方に移
動する。カートリツジ１を所定位置まで挿入する
とこれを検出スイツチが検出し、ローデイングモ
ータを逆向きに回転駆動してピニオン１７を逆向
きに回転駆動する。これによりローデイング部材
３は図の右方に移動し、これと共に排出補助部材
５も図の右方に移動する。やがて排出補助部材５
のピン５ａが排出レバー４の当接部４ｂに当た
る。これに対し排出補助部材５はなおも右方に移
動させられる結果、第６図に示されているように
排出補助部材５はばね１５に抗して時計方向に回
動させられる。このとき上記ピン５ａが当接する
レバー４の当接部４ｂの側面は円弧状の傾斜面で
あるため、やがて上記ピン５ａはレバー４の当接
部４ｂを乗り越し、排出補助部材５はばね１５の
弾力により回動しかつストツパ１６で回動が規制
された第１図の状態に復帰する。また、ローデイ
ング部材３の上記移動により、カム溝３ａ，３ａ
の揚程部に沿つてピン２ａ，２ａが引き降ろさ
れ、カートリツジホルダ２はカートリツジ１を保
持した状態で下方に平行移動し、第１図及び第２
図に示されているような状態となる。この状態で
はデイスクのハブ１ｂがスピンドルハブに連結さ
れる。ローデイング部材３が所定位置まで移動す
るとこれを検出してローデイングモータの回転及
びローデイング部材３の移動が停止させられてカ
ートリツジ１の装填動作が完了する。

このように、上記実施例によれば、ばね力によ
つてカートリツジを押し出すのではなく、ローデ
イング部材の移動に伴う排出補助部材の移動によ
り排出レバーを通じてカートリツジを押し出すよ
うになつているため、ブレーキ機構やガバナ機構
を設ける必要がなく、構成が簡単になる。また、
上記のようにガバナ機構を設ける必要がなく、カ
ートリツジ装填時に排出力を蓄勢する必要もない
ので、カートリツジ装填時の負荷が小さくなると
いう効果を奏する。

次に、本考案に適用可能な排出補助部材と排出
レバーの構成、特に一方向駆動機構の各種の変形
例について説明する。

第７図及び第８図の例は、排出補助部材２５に
当接部としてのレバー２６を軸２７によつて垂直
面内において回動可能に支持すると共に、レバー
２６は自重により垂下しうるように設け、排出補
助部材２５が図の左方に移動するときはレバー２
６の右側面が排出補助部材２５の当接面２５ａに
当たつて回動することができない状態で排出レバ
ー２４の当接部２４ｂを押し、さらに同当接部２
４ｂを乗り越すことができるようにし、また、排
出補助部材２５が図の右方に移動するときはレバ
ー２６が排出レバー２４の当接部２４ｂに当たつ
て回動させられながら同当接部２４ｂを乗り越す
ことができるようにしたものである。符号２１は
排出レバー２４の軸である。

第９図の例は、前記第１図乃至第６図に示した
実施例に用いられている一方向駆動機構と略同様
の機構であるが、排出レバー４側に当接部として
のピン２８を固植し、このピン２８と当接すべき
排出補助部材５の当接部５ｂの後側面を円弧状の
傾斜面としたものである。この例でも、排出補助
部材５が図の左方に移動するときはその当接部５
ｂがピン２８を押すことにより排出レバー４をば
ね１２に抗して反時計方向に回動させることがで
き、排出補助部材５が図の右方に移動するとき
は、排出レバー４を回動させることなくその当接
部としてのピン２８を乗り越すことができる。

第１０図の例は、第９図の例におけるピン２８
を省略して、排出補助部材５の当接部５ｂが排出
レバー４の当接部４ｃに直接当接するようにした
ものである。

排出補助部材は弾性を利用すれば必ずしも回動
可能なレバーにする必要はない。第１１図乃至第
１４図において、基端部がローデイング部材等に
固着された排出補助部材３５はその先端部が当接
部となつており、同当接部の図において右側縁部
には傾斜状の折曲部３５ａが形成されている。こ
れに対して排出レバー３４は軸３１を中心に回動
可能であり、第１１図及び第１２図に示されてい
るように、排出補助部材３５が図の左方に移動す
るときはその当接部が排出レバー３４を押し回
し、第１３図及び第１４図に示されているよう
に、排出補助部材３５が図の右方に移動するとき
はその弾性によりたわみながら上記折曲部３５ａ
が排出レバー３４に乗り上げ、同レバー３４を回
動させることなく乗り越すようになつている。

上記第１１図乃至第１４図に示された例におい
て、排出補助部材３５を板ばねとすることなく、
別のばねにより排出補助部材３５を排出レバー３
４に押し当てる向きに付勢してもよい。

（考案の効果） 本考案によれば、カートリツジ排出レバーと排
出補助部材とを設け、排出補助部材には、ローデ
イング部材の一方向への移動時にカートリツジ排
出レバーと当接してカートリツジ排出レバーをそ
の付勢力に抗して回動させかつカートリツジ排出
レバーのこの回動位置を乗り越す当接部材を設
け、ローデイング部材の反対方向への移動時にカ
ートリツジ排出レバーを動かすことなく排出補助
部材が原位置に戻るように排出補助部材とカート
リツジ排出レバーとの間で一方向駆動機構を構成
させたから、ブレーキ機構やガバナ機構を設けな
くてもカートリツジ排出時における前パネルから
のカートリツジの突出量をばらつきなく一定にす
ることができ、突出量の調整も不要である。ま
た、カートリツジ排出時のカートリツジ排出速度
が抑制され、カートリツジ排出がソフトな感覚で
行われるようになつた。さらに、ブレーキ機構や
ガバナ機構が不要で、これらをカートリツジ装填
時に駆動する必要がなく、かつ、カートリツジ装
填時に排出力を蓄勢する必要もないから、カート
リツジ装填時の負荷を小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るデイスクカートリツジの
自動排出機構の実施例を示す平面図、第２図は同
上側面図、第３図は上記実施例の異なる作動態様
を示す平面図、第４図は上記実施例のさらに異な
る作動態様を示す平面図、第５図は上記実施例の
さらに異なる作動態様を示す平面図、第６図は上
記実施例のさらに異なる作動態様を示す平面図、
第７図は本考案に適用可能な排出補助部材とカー
トリツジ排出レバーの別の例を示す平面図、第８
図は第７図の線−に沿う断面図、第９図は同
じく排出補助部材とカートリツジ排出レバーのさ
らに別の例を示す平面図、第１０図は同じく排出
補助部材とカートリツジ排出レバーのさらに別の
例を示す平面図、第１１図は同じく排出補助部材
とカートリツジ排出レバーのさらに別の例を示す
平面図、第１２図は同上断面図、第１３図は同上
別の作動態様を示す平面図、第１４図は同上作動
態様の断面図である。 １……デイスクカートリツジ、２……カートリ
ツジホルダ、３……ローデイング部材、４……カ
ートリツジ排出レバー、５……排出補助部材、５
ａ……当接部、２４……カートリツジ排出レバ
ー、２５……排出補助部材、２６……当接部、３
４……カートリツジ排出レバー、３５……排出補
助部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 デイスクカートリツジを保持するカートリツジ
   ホルダと、 駆動源により往復駆動されるローデイング部材
   と、 カートリツジホルダ内のデイスクカートリツジ
   と共通の面内で回動可能に設けられ、カートリツ
   ジホルダに対するデイスクカートリツジの挿入方
   向に回動付勢されると共に、カートリツジホルダ
   に対するデイスクカートリツジの挿入を許容する
   位置で上記付勢方向への回動が規制されるカート
   リツジ排出レバーと、 デイスクカートリツジと当たらない位置でロー
   デイング部材に設けられ、デイスクカートリツジ
   挿入方向に対する移動が規制された排出補助部材
   とを有してなり、 排出補助部材は、ローデイング部材の一方向へ
   の移動時にカートリツジ排出レバーと当接してカ
   ートリツジ排出レバーをその付勢力に抗して回動
   させかつカートリツジ排出レバーのこの回動位置
   を乗り越す当接部を有すると共に、ローデイング
   部材の反対方向への移動時にカートリツジ排出レ
   バーを動かすことなく原位置に戻るようにカート
   リツジ排出レバーとの間で一方向駆動機構をなす
   デイスクカートリツジの自動排出機構。