JPH021721Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えばマイクロ・フロツピー・デイ
スクカセツトの着脱装置に適用するのに最適なも
のであつて、デイスクカセツトの装着時には、デ
イスクカセツトをカセツトホルダー内に挿入した
時に、デイスクカセツトのシヤツターをそのデイ
スクカセツトの挿入動作を利用して自動的に開蓋
させ、そのデイスクカセツトの挿入完了後にカセ
ツトホルダーをカセツト挿入位置からカセツト装
着位置へ往動させて、デイスクカセツトをカセツ
ト装着位置へ装着させるように構成し、デイスク
カセツトの排出時には、カセツトホルダーをカセ
ツト装着位置からカセツト挿入位置へ復動させた
時に、デイスクカセツトのシヤツターを自動的に
閉蓋させながら、そのデイスクカセツトをカセツ
トホルダー外の所定位置まで自動的に押出すよう
に構成したデイスクカセツトの着脱装置に関する
ものである。

〔背景技術とその問題点〕

この種デイスクカセツトの着脱装置において、
従来は、カセツトホルダーに対するデイスクカセ
ツトの挿入及び押出し動作を利用してそのデイス
クカセツトのシヤツターを自動的に開閉操作する
為の、シヤツター開閉レバーの他、デイスクカセ
ツトの排出時に、そのデイスクカセツトをカセツ
トホルダー外に自動的に押出す為の、カセツト押
出しレバーを設けていた。従つて、部品点数並び
に組立工数が多くて、コスト高についていた。

また従来は、カセツトホルダー内に挿入される
デイスクカセツトの側面にカセツト押えばね（板
ばね）を押圧させる一方、その挿入されるデイス
クカセツトによつてカセツト押出しレバーを戻し
ばねに抗して往動位置へ回動させるように構成
し、デイスクカセツトの排出時には、戻しばねに
よつてカセツト押出しレバーを復動位置へ回動さ
せてデイスクカセツトをカセツトホルダー外の所
定位置まで押出すのであるが、その際、上記カセ
ツト押えばねによる摩擦力に抗してデイスクカセ
ツトを押出すようにして、そのカセツト押えばね
にてデイスクカセツトにブレーキを利かせて停止
させるように構成していた。従つて、カセツトホ
ルダー外へ押出されて停止されるデイスクカセツ
トの停止位置（飛出し量）は、上記カセツト押出
しレバーの戻しばねと、上記ブレーキを利かす為
のカセツト押えばねとの力のバランスにより決定
されており、デイスクカセツトの大きさのバラツ
キや上記両ばねの力のバラツキによつて、デイス
クカセツトの停止位置（飛出し量）がその都度大
巾に変化し易く、非常に不安定なものであつた。
また組立時にも上記ばねの力を調整する必要があ
つて、その調整は非常に面倒であつた。またカセ
ツト押出しレバーとシヤツター開閉レバーとが互
に独立して動作する構造であつた為に、デイスク
カセツトの排出時に、デイスクカセツトがカセツ
ト押出しレバーによつてカセツトホルダー外に押
出されても、シヤツター開閉レバーの動作が不完
全で、シヤツターが完全に閉蓋されない状態でデ
イスクカセツトが押出されて、デイスクカセツト
内にゴミやホコリが不測に侵入されてしまい易い
不都合があつた。

〔考案の目的〕

本考案は、上述の如き欠陥を是正することが出
来るデイスクカセツトの着脱装置を提供しようと
するものである。

〔考案の概要〕

本考案は、カセツト挿入位置とカセツト装着位
置との間で往復動自在のカセツトホルダーと、そ
のカセツトホルダーに回動自在に取付けられると
共にばねによつて復動位置へ回動附勢されたシヤ
ツター開閉レバーと、そのシヤツター開閉レバー
の復動位置の近傍で上記カセツトホルダーに回動
自在に取付けられたブレーキレバーとを有し、上
記カセツトホルダー内へのデイスクカセツトの挿
入時にそのデイスクカセツトのシヤツターを上記
シヤツター開閉レバーに係合させると共にそのデ
イスクカセツトによりそのシヤツター開閉レバー
を上記ばねに抗して押して復動位置から往動位置
へ回動させることにより上記シヤツターを開蓋さ
せ、上記カセツトホルダー内への上記デイスクカ
セツトの挿入完了後にそのカセツトホルダーをカ
セツト挿入位置からカセツト装着位置へ往動させ
て上記デイスクカセツトをカセツト装着位置へ装
着させ、上記カセツトホルダーをカセツト装着位
置からカセツト挿入位置へ復動させた時に上記シ
ヤツター開閉レバーを上記ばねにより往動位置か
ら復動位置へ回動させて上記シヤツターを閉蓋さ
せると共にそのシヤツター開閉レバーにより上記
デイスクカセツトを上記カセツトホルダー外へ押
出し、かつそのシヤツター開閉レバーが復動位置
に達した時にそのシヤツター開閉レバーを上記ブ
レーキレバーに衝撃的に当接させることによりそ
のブレーキレバーを上記押出されつゝある上記デ
イスクカセツトに衝撃的に圧着させて、そのデイ
スクカセツトを定位置にて停止させるように構成
したデイスクカセツトの着脱装置である。

このように構成された本考案によれば、部品点
数並びに組立工数が少ない上に、デイスクカセツ
トの排出時に、カセツトホルダー外に自動的に押
出されたデイスクカセツトを定位置にて極めて正
確かつ確実に停止させることが出来る。

〔実施例〕

以下、本考案を適用したマイクロ・フロツピ
ー・デイスクカセツトの着脱装置の実施例を図面
に基づき説明する。

先ず、第１Ａ図及び第４Ａ図によつて、デイス
クカセツト１の構造を説明する。

デイスクカセツト１は合成樹脂にて成形されて
上下から一体に結合された上下ハーフ２，３内に
磁気デイスク４を回転自在に収納させたものであ
り、その磁気デイスク４の中心に固着された中心
円板５は下ハーフ３の中央に設けられた中心孔６
内に遊嵌されている。またデイスクカセツト１の
中央部より前端縁１ａ側で上下ハーフ２，３の左
右方向の中央位置にはパツド挿入孔６とヘツド挿
入孔７とが設けられており、これら両挿入孔６，
７はシヤツター８によつて同時に開閉されるよう
に構成されている。即ち、シヤツター８は断面
ほゞコ形をなしていて、前端縁１ａを跨いて上下
ハーフ２，３の上下に平行状に重ねられた状態に
取付けられており、前端縁１ａに沿つて左右方向
（第１Ａ図で矢印ａ及びa′方向）に摺動自在に構
成されている。そしてシヤツター８がばね９によ
つて第１Ａ図で矢印a′方向に摺動されて第１Ａ図
に実線で示された閉蓋位置へ移動されることによ
つて両挿入孔６，７が閉蓋され、シヤツター８が
ばね９に抗して第１Ａ図で矢印ａ方向に摺動され
て第１Ｂ図に１点鎖線で示された開蓋位置へ移動
されることによつて両挿入孔６，７が開蓋される
ように構成されている。

次に、第７図及び第８図によつてデイスクカセ
ツトの着脱装置の動作の概要を説明する。

デイスクカセツト１の装着動作は第７図に示す
ように行われる。

デイスクカセツト１をカセツトホルダー１１
内に矢印ｂ方向から挿入する。

デイスクカセツト１によつてシヤツター開閉
レバー５１のピン５５が矢印ｂ方向に押され、
シヤツター５１がばね５３に抗して支点軸５２
を中心に矢印ｆ方向に回動される。

シヤツター開閉レバー５１のピン５５はデイ
スクカセツト１のシヤツター８をばねに抗して
矢印ａ方向に押して、シヤツター８を開く。

カセツトホルダー１１に第２支点軸１６ｂを
介して回動自在に取付けられているブレーキレ
バー５７は、カセツトホルダー１１内に矢印ｂ
方向に挿入されるデイスクカセツト１の上面１
ａに接触されて矢印g′方向に逃げる。

デイスクカセツト１がカセツトホルダー１１
内に挿入完了されると、カセツトホルダー１１
によつてデイスクカセツト１がカセツト挿入位
置からその真下のカセツト装着位置へ矢印ｃ方
向に下降される。

排出されるデイスクカセツト１のブレーキ動
作は第８図に示すように行われる。

カセツトホルダー１１によつてデイスクカセ
ツト１がカセツト装着位置からその真上のカセ
ツト挿入位置へ矢印c′方向に上昇される。

シヤツター開閉レバー５１がばね５３によつ
て支点軸５２を中心に矢印f′方向に回動され
る。

シヤツター開閉レバー５１のピン５５によつ
てデイスクカセツト１が押されて、このデイス
クカセツト１がカセツトホルダー１１内から矢
印b′方向に排出されると共に、シヤツター８が
ばねによつて矢印a′方向に閉じる。

ばね５３によつて矢印f′方向に回動されたシ
ヤツター開閉レバー５１の突起５８がブレーキ
レバー５７に矢印f′方向から衝突し、ブレーキ
レバー５７を支点軸１６ｂを中心に矢印ｇ方向
に衝撃的に回動される。

カセツトホルダー１１内から矢印b′方向に排
出されつつあるデイスクカセツト１の上面１ｂ
に、ブレーキレバー５７が矢印ｇ方向から衝撃
的に圧着されて、デイスクカセツト１にブレー
キがかけられて、デイスクカセツト１が定位置
で停止される。

次に、第１Ａ図〜第４Ｂ図によつてカセツトホ
ルダー１１の昇降駆動機構の構造を説明する。

カセツトホルダー１１はシヤーシ１２上に垂直
状に固着された左右一対の支持板１３ａ，１３ｂ
間に水平状に配置されている。そしてこのカセツ
トホルダー１１の上部で両支持板１３ａ，１３ｂ
間に水平状に配置された連結板１４の左右両端部
１４ａ，１４ｂが両支持板１３ａ，１３ｂに第１
支点軸１５を介して上下方向に回動自在に枢支さ
れ、その連結板１４の左右両端部１４ａ，１４ｂ
で第１支点軸１５から後方に離間された位置にカ
セツトホルダー１１の前後方向のほゞ中央部が同
一軸線状態の左右一対の第２支点軸１６ａ，１６
ｂを介して回動自在に枢支されている。そして一
方の支持板１３ａの側面にはカセツトホルダー１
１を昇降操作する為の操作板１７が前後方向（第
２Ａ図で矢印ｂ，b′方向）に摺動自在に取付けら
れており、その操作板１７はばね１８により前方
側（第２Ａ図で矢印b′方向）に摺動附勢されてい
る。なお操作板１７の水平状をなす上端縁１７ａ
上の一部に一体に設けられた突起１９が連結板１
４の一方の端部１４ａにＶ形をなして一体に設け
られたアーム２０と突起２１とに交互に当接可能
に構成されている。また一方の支持板１３ａの側
面で操作板１７の後端側の上部位置にはカセツト
ホルダー１１内に挿入されるデイスクカセツト１
の挿入位置を検出する為の検出板２３が前後方向
（第２Ａ図で矢印ｂ，b′方向）に摺動自在に取付
けられており、その検出板２３はばね２４により
前方側（第２Ａ図で矢印b′方向）に摺動附勢され
ている。なお検出板２３の後端部にはほゞＬ形に
屈曲された突片２５が一体に設けられており、こ
の突片２５はカセツトホルダー１１の後方位置へ
延出されている。そして互に平行状をなして上下
に対向された操作板１７の上端縁１７ａと検出板
２３の下端縁２３ａとに一対の切欠き２６，２７
が設けられている。また一方の支持板１３ａの側
面で検出板２３の後端側の下部位置には操作板１
７と検出板２３とを交互にロツクする為の１つの
ロツク板２８が取付けられている。このロツク板
２８はその後端部を支点軸２９を介して支持板１
３ａに上下方向に回動自在に枢支されており、そ
の前端部に回転自在に枢支されたローラからなる
ロツク部３０が上下両切欠き２６，２７内に交互
に係合されて操作板１７と検出板２３とを交互に
ロツクするように構成されている。そしてロツク
板２８の後端枢支部から上方に一体に突出された
小突起３１に検出板２３の後端下部に一体に設け
られた小突起３２が前方側から当接可能に構成さ
れている。

ところで、連結板１４の第１支点軸１５を中心
とした上下方向（第２Ａ図で矢印ｃ，c′方向）の
回動によりカセツトホルダー１１が第２Ａ図、第
３Ａ図及び第４Ａ図に示されたカセツト挿入位置
と、第２Ｃ図、第３Ｂ図及び第４Ｂ図に示された
カセツト装着位置との間で昇降（往復動）される
ように構成されている。そしてカセツト装着位置
の中央部にはターンテーブル３４が水平状に配置
されており、このターンテーブル３４はシヤーシ
１２上に取付けられたモータ３５によつて回転駆
動されるように構成されている。またカセツト装
着位置でターンテーブル３４の外周位置にはシヤ
ーシ１２上に固着された前後、左右各一対、合計
４本の位置決めピン３６ａ，３６ｂが設けられて
いる。そしてカセツトホルダー１１の上面板１１
ａの一方の端部側で一方の側の前後一対の位置決
めピン３６ａの真上位置には下方に突出された
ほゞ半球状の膨出部からなる前後一対のカセツト
押圧部３７が一体に設けられ、上面板１１ａの他
方の端部側上に固着された板ばねからなるカセツ
ト押えばね３８の前後両端３８ａが他方の側の前
後一対の位置決めピン３６ｂの真上位置に対向さ
れている。

また、カセツト装着位置でターンテーブル３４
の後方位置には、録再ヘツド４０と、その上部に
対向されるパツド４１とが配置されている。そし
て録再ヘツド４０はシヤーシ１２上に前後方向
（第４Ａ図で矢印ｄ，d′方向）に移動自在に取付
けられた移動台４２上に取付けられており、先端
の下部にパツド４１が取付けられたパツド支持体
４３がヘツド移動台４２上に支点軸４４を介して
上下方向（第４Ａ図で矢印ｅ，e′方向）に回動自
在に取付けられている。そしてパツド支持体４３
はばね４５によつて下方側（第４Ａ図で矢印ｅ方
向）に回動附勢されていて、その一部から他方の
支持板１３ｂ側に一体に延出されたアーム４６が
カセツトホルダー１１の他方の端部に水平状に一
体に設けられたアーム受け４７上に当接されてい
る。

次に、第１Ａ図〜第５図によつて、カセツトホ
ルダー１１に取付けられているシヤツター開閉機
構とブレーキ機構との構造を説明する。

カセツトホルダー１１の上面板１１ａ上には
ほゞＬ形をなすシヤツター開閉レバー５１がその
一端５１ａ側において支点軸５２を介して前後方
向（第１Ａ図で矢印ｆ，f′方向）に回動自在に取
付けられている。このシヤツター開閉レバー５１
は上面板１１ａとの間に架張されたばね５３によ
つて前方側（第１Ａ図で矢印f′方向）に回動附勢
されていて、その他端５１ｂを上面板１１ａ上に
一体に設けられたストツパー５４に当接して第１
Ａ図に示された復動位置にて停止されるように構
成されている。そしてこのシヤツター開閉レバー
５１の他端５１ｂの後端側の下部にピン５５が垂
直状に固着されており、このピン５５は上面板１
１ａに設けられた支点軸５２を中心とする半径の
円弧溝５６を下方に挿通してカセツトホルダー１
１内に挿入されている。また合成樹脂にて成形さ
れたブレーキレバー５６が一方の第２支点軸１６
ａに上下方向（第３Ａ図で矢印ｇ，g′方向）に回
動自在に取付けられており、このブレーキレバー
５６は上面板１１ａに設けられた開口５８を下方
に挿通してカセツトホルダー１１内に挿入されて
いる。そしてシヤツター開閉レバー５１の他端５
１ｂの前端側に一体に設けられた突起５８がブレ
ーキレバー５７の後面５７ａに後方側から当接さ
れるように構成されている。なおブレーキレバー
５７の側面に一体に設けられた凸部５９の下端が
一方の支持板１３ａの上端に設けられた切欠き６
０内に遊嵌されてその凸部５９の上下動がその切
欠き６０によつて規制されていることで、第２支
点軸１６ａを中心としたブレーキレバー５７の上
下方向の回動範囲が規制されている。

次に、以上の如く構成されたデイスクカセツト
１の着脱装置の動作を説明する。

先ず、デイスクカセツト１の装着動作開始前
で、カセツトホルダー１１がカセツト挿入位置へ
上昇された状態では、第２Ａ図に示す如く、操作
板１７がばね１８に抗して後方（矢印ｂ方向）の
往動位置へ摺動（往動）されており、ロツク板２
８のロツク部３０が切欠き２６内に係合されてロ
ツクされている。また検出板２３は第１Ａ図及び
第２Ａ図に示す如くばね２４によつて前方（矢印
b′方向）の復動位置へ摺動（復動）されている。
またシヤツター開閉レバー５１は第１Ａ図に示す
如くばね５３によつて前方（矢印f′方向）の復動
位置へ回動（復動）されている。

次に、デイスクカセツト１の装着動作を説明す
る。

先ず、第１Ａ図に示す如く、デイスクカセツト
１をその前端縁１ａ側からカセツトホルダー１１
内に矢印ｂ方向に水平に挿入する。この時、カセ
ツトホルダー１１内に挿入されたデイスクカセツ
ト１は第３Ａ図に示す如くブレーキレバー５７の
下面５７ａの下に水平に挿入される。

そして、デイスクカセツト１が第１Ｂ図及び第
３Ａ図に実線で示された位置まで挿入された時、
デイスクカセツト１の前端縁１ａがシヤツター開
閉レバー５１のピン５５に当接される。そしてデ
イスクカセツト１の引き続きの矢印ｂ方向への挿
入により、その前端縁１ａがピン５５を矢印ｂ方
向に押し、これによつてシヤツター開閉レバー５
１がばね５３に抗して第１Ｂ図で矢印ｆ方向に回
動（往動）される。なおこの際、シヤツター開閉
レバー５１が第１Ｂ図の復動位置から矢印ｆ方向
に少し回動された時に、ピン５５がデイスクカセ
ツト１の前端縁１ａに設けられている凹所６２
（第１Ａ図参照）内の一端に落ち込みシヤツター
８の一端８ａに当接される。

そして、デイスクカセツト１の引き続きの矢印
ｂ方向への挿入により、シヤツター開閉レバー５
１が第１Ｃ図に示す如く矢印ｆ方向に回動（往
動）されることによつて、ピン５５が凹所６２内
を移動してシヤツター８を押し、このシヤツター
８がばね９に抗してデイスクカセツト１の前端縁
１ａと平行に矢印ａ方向に摺動されて開蓋されて
行く。

そして、デイスクカセツト１が第１Ｃ図に１点
鎖線で示された位置まで挿入された時に、そのデ
イスクカセツト１の前端縁１ａの一方のコーナ部
６３が１点鎖線で示された復動位置に復動されて
いる検出板２３の突片２５に当接される。そして
デイスクカセツト１の引き続きの矢印ｂ方向への
挿入により、そのコーナ部６３が突片２５を矢印
ｂ方向に押し、これによつて検出板２３がばね２
４に抗して第１Ｃ図で一点鎖線で示された復動位
置から実線で示された往動位置まで矢印ｂ方向に
摺動（往動）される。

なお、矢印ｂ方向に挿入されたデイスクカセツ
ト１が第１Ｃ図に実線で示された挿入完了位置に
達して挿入完了となつた時に、その前端縁１ａが
カセツトホルダー１１の後端部に一体に設けられ
ているストツパー６４に当接されて停止される。
そしてこの挿入完了時点で、第１Ｃ図に実線で示
す如く、シヤツター開閉レバー５１が往動位置へ
往動完了されて、シヤツター８が開蓋位置へ摺動
完了され、デイスクカセツト１の上下両挿入孔
６，７が同時に開蓋される。なおシヤツター開閉
レバー５１が往動位置へ往動完了された時に、そ
のピン５５がデイスクカセツト１の凹所６２の他
端に設けられているロツク用凹部６５（第１Ａ図
参照）内に落ち込み、シヤツター開閉レバー５１
がその往動位置にてロツクされる。そしてシヤツ
ター８も開蓋位置にてそのまゝロツクされる。

しかして、上記の如く、検出板２３がデイスク
カセツト１によつて押されて第２Ａ図に示された
復動位置から第２Ｂ図の位置を経て第２Ｃ図に示
された往動位置までばね２４に抗して矢印ｂ方向
に摺動（往動）される際、検出板２３が第２Ｂ図
の位置まで矢印ｂ方向に摺動された時に、その切
欠き２７が操作板１７の切欠き２６の上に重ねら
れると共に、小突起３２がロツク板２８の小突起
３１に当接される。そして検出板２３が引き続き
矢印ｂ方向に摺動されることによつて、小突起３
２が小突起３１を押し、ロツク板２８が第２Ｃ図
の如く矢印ｈ方向に回動される。そして検出板２
３が第２Ｃ図の往動位置へ往動された瞬間に、ロ
ツク板２８のロツク部３０が操作板１７の切欠き
２６内から上方に外れて、検出板２３の両切欠き
２７内に挿入される。この結果、検出板２３が往
動位置へ往動された瞬間に、操作板１７のロツク
が解除されると同時に、これと交替して、検出板
２３がその往動位置にてロツクされる。

なおこの際、操作板１７の切欠き２６のロツク
部当接面２６ａはロツク部３０に対して逃げ角に
形成されている為、ロツク板２８に矢印ｈ方向へ
の極く軽い回動力（弱い力のこと）が与えられる
だけで、ローラからなるロツク部３０は切欠き２
６内から２７内へスムーズに移動される。

以上要するに、デイスクカセツト１がカセツト
ホルダー１１内に挿入されることによつて、シヤ
ツター８が自動的に開蓋されると共に、シヤツタ
ー開閉レバー５１のばね５３が引伸されて、その
ばね５３に後述するデイスクカセツト１の押出力
がチヤージされる。そしてデイスクカセツト１が
挿入完了位置まで挿入された時に、シヤツター開
閉レバー５１が往動位置にてロツクされる。また
カセツトホルダー１１内へのデイスクカセツト１
の挿入位置が検出板２３によつて検出され、デイ
スクカセツト１が挿入完了位置まで挿入された時
に、その検出板２３が往動位置へ往動される。す
るとその瞬間に、操作板１７の往動位置でのロツ
クが解除されると同時に、検出板２３が往動位置
にてロツクされるように構成されている。

なお、デイスクカセツト１の挿入完了位置と
は、第４Ａ図に示す如く、そのデイスクカセツト
１の中央部がターンテーブル３４の真上に達した
位置である。

しかして、ロツク解除された操作板１７はばね
１８によつて第２Ｂ図の往動位置から第１Ｃ図の
復動位置まで矢印b′方向に摺動（復動）される。
するとこの際、操作板１７の突起１９が連結板１
４のアーム２０に当接してこれを矢印b′方向に押
圧し、連結板１４が第１Ｃ図に示す如く第１支点
軸１５を中心に矢印ｃ方向に回動されて、カセツ
トホルダー１１がカセツト挿入位置からカセツト
装着位置へ下降（往動）される。この結果、デイ
スクカセツト１が第４Ａ図に示されたターンテー
ブル３４の真上位置から第４Ｂ図に示す如くター
ンテーブル３４上のカセツト装着位置へ水平に下
降されて装着され、そのデイスクカセツト１内の
磁気デイスク４が中心円板５によつてターンテー
ブル３４上に水平に装着される。そしてこれと同
時に、第３Ｂ図及び第４Ｂ図に示す如く、カセツ
トホルダー１１の前後両カセツト押圧部３７とカ
セツト押えばね３８の前後両端３８ａとによつ
て、デイスクカセツト１の四隅が４本の位置決め
ピン３６ａ，３６ｂ上に押圧されて、そのデイス
クカセツト１が水平状態に固定される。なお周知
の如く、中心円板５はターンテーブル３４の上面
にマグネツトチヤツクにて吸着される。

一方、第４Ｂ図に示す如く、カセツト装着位置
へのデイスクカセツト１の装着により、録再ヘツ
ド４０がデイスクカセツト１のヘツド挿入孔７内
に挿入されて磁気デイスク４の下面に接触され
る。またカセツトホルダー１１の下降に追従し
て、パツド支持体４３がばね４５によつて矢印ｅ
方向に回動されて、パツド４１がデイスクカセツ
ト１のパツド挿入孔６内に挿入されて磁気デイス
ク４の上面に接触される。

以上により、デイスクカセツト１の装着動作が
完了する。

そしてこの後、モータ３５によつてターンテー
ブル３４を回転して、磁気デイスク４をデイスク
カセツト１内で水平に回転駆動させながら、ヘツ
ド移動台４２をモータ（図示せず）によつて第４
図で矢印ｄ，d′方向に移送して、録再ヘツド４０
とパツド４１とを磁気デイスク４の半径方向に移
動させて、所望の記録、再生を行う。

次に、デイスクカセツト１の排出動作を説明す
る。

先ず、デイスクカセツト１の記録、再生後に、
操作板１７が第２Ｃ図の復動位置から第２Ｂ図及
び第２Ａ図に示された往動位置までばね１８に抗
して矢印ｂ方向に摺動（往動）される。するとそ
の際、操作板１７の突起１９が連結板１４の突起
２１に当接してこれを上方に押圧し、連結板１４
が第１Ａ図に示す如く第１支点軸１５を中心に矢
印c′方向に回動されて、カセツトホルダー１１が
カセツト装着位置からカセツト挿入位置へ上昇
（復動）される。

そして、第４Ａ図に示す如く、カセツトホルダ
ー１１の上昇によつて、デイスクカセツト１が録
再ヘツド４０の上方に抜き取られると共に、カセ
ツトホルダー１１によつてパツド支持体４３がば
ね４５に抗して矢印e′方向に回動されて、パツド
４１がデイスクカセツト１の上方に抜き取られ
る。

一方、矢印ｂ方向に摺動された操作板１７が第
２Ｂ図の往動位置まで往動された瞬間に、その操
作板１７の切欠き２６が検出板２３の切欠き２７
の下に重ねられる。すると、ロツク板２８のロツ
ク部３０が検出板２３の切欠き２７内から下方に
外れて、操作板１７の切欠き２６内に挿入され
る。この結果、操作板１７が往動位置へ往動され
た瞬間に、検出板２３のロツクが解除されると同
時に、これと交替して、操作板１７がその往動位
置にてロツクされる。

なおこの際、第２Ｃ図に示された如く、ロツク
板２８のロツク部３０を検出板２３の切欠き２７
内に挿入させて、その検出板２３を往動位置にて
ロツクしている状態では、ばね２４による検出板
２３の矢印b′方向への復動力によつてその切欠き
２７のロツク部当接面２７ａがロツク部３０を矢
印b′方向に押圧している。一方、ロツク板２８の
支点軸２９が検出板２３の切欠き２７より低い位
置に設定されている。この結果、ロツク部３０を
介してロツク板２８には矢印h′方向への回転モー
メントが作用していて、ローラからなるロツク部
３０は検出板２３の切欠き２７内から下方側へ逃
げようとして操作板１７の上端縁１７ａに当接し
て止められている。従つて、操作板１７が往動位
置へ往動されて、その切欠き２６が検出板２３の
切欠き２７の下に重ねられた瞬間に、上記回転モ
ーメントによりロツク板２８が第２Ｂ図の如く矢
印h′方向に回動されて、ローラからなるロツク部
３０が切欠き２７内から２６内へスムーズに移動
される。

そして、ロツク解除された検出板２３はばね２
４によつて第２Ｃ図の往動位置から第２Ａ図の復
動位置まで矢印b′方向に摺動（復動）される。す
るとその検出板２３の突片２５がデイスクカセツ
ト１のコーナ部６３を押し、カセツトホルダー１
１内のデイスクカセツト１が第１Ｃ図に実線で示
された位置から１点鎖線で示された位置まで矢印
b′方向に少し押出される。そしてこの時、シヤツ
ター開閉レバー５１のピン５５がデイスクカセツ
ト１のロツク用凹部６５内から凹所６２上に乗り
上げられて、そのシヤツター開閉レバー５１の往
動位置でのロツクが解除される。

以上要するに、カセツトホルダー１１がカセツ
ト装着位置からカセツト挿入位置へ上昇（復動）
された瞬間に、シヤツター開閉レバー５１の往動
位置でのロツクが解除されるように構成されてい
る。

そして、ロツク解除されたシヤツター開閉レバ
ー５１はばね５３にチヤージされている押出力に
よつて第１Ｃ図の往動位置から第１Ｂ図の復動位
置まで矢印f′方向に比較的速に速度で回動（復
動）される。すると、そのシヤツター開閉レバー
５１のピン５５がデイスクカセツト１の凹所６２
を押し、デイスクカセツト１が第１Ｂ図に１点鎖
線で示されたカセツトホルダー１１外の所定位置
まで矢印b′方向に自動的に押出される。またこの
際、シヤツター開閉レバー５１の矢印f′方向への
回動に追従して、シヤツター８がばね９によつて
デイスクカセツト１の前端縁１ａと平行に矢印
a′方向に摺動されて閉蓋される。そしてシヤツタ
ー開閉レバー５１が復動位置へ復動完了される以
前に、シヤツター８が閉蓋位置へ復動されて、デ
イスクカセツト１の上下両挿入孔６，７がシヤツ
ター８にて同時に閉蓋される。またこの閉蓋後に
ピン５５がデイスクカセツト１の凹所６２内から
前端縁１ａ上に乗り上げる。

しかして、ばね５３によつて第１Ｂ図で矢印
f′方向に比較的速い速度で回動（復動）されたシ
ヤツター開閉レバー５１が第１Ｂ図の復動位置に
復動されて、その他端５１ｂがストツパー５４に
当接されて停止される際に、第３Ａ図に示す如
く、そのシヤツター開閉レバー５１の突起５８が
ブレーキレバー５７の後面５７ａに矢印b′方向か
ら衝撃的に当接される。するとその瞬間に、ブレ
ーキレバー５７が第３Ａ図で矢印ｇ方向に回動さ
れて、矢印b′方向に押出されつゝあるデイスクカ
セツト１の上面１ｂにブレーキレバー５７の下面
５７ｂが衝撃的に圧着されて、そのデイスクカセ
ツト１に強いブレーキ力が瞬間的に加えられる。
この結果、カセツトホルダー１１外に自動的に押
出されたデイスクカセツト１は第１Ｂ図及び第３
Ａ図に１点鎖線で示された定位置に極めて正確に
停止される。

以上により、デイスクカセツト１の排出動作が
完了する。

なお、上記の如く、ブレーキレバー５７がデイ
スクカセツト１に急ブレーキをかけるのは、シヤ
ツター開閉レバー５１の突起５８がブレーキレバ
ー５７の後面５７ａに当接された一瞬のみであ
り、シヤツター開閉レバー５１がストツパー５４
に当接されて復動位置にて停止されてしまつた後
は、シヤツター開閉レバー５１の突起５８がブレ
ーキレバー５７の後面５７ａに単に軽く接触され
ているに過ぎず、ブレーキレバー５７を第３Ａ図
で矢印ｇ方向に積極的に回動させようとする力は
全く働かない。従つてこの後において、デイスク
カセツト１を手指でつまんで第３Ａ図で矢印b′方
向に引張つてカセツトホルダー１１外に抜き取る
際には、ブレーキレバー５７は殆んど働かず、デ
イスクカセツト１をカセツトホルダー１１外に軽
く抜き取ることが出来る。

次に、第６図によつてブレーキレバー５７の詳
細を説明する。

先ず、ブレーキレバー５７のブレーキ作用面で
ある下面５７ｂは円弧面に形成されている。そし
て前述した如く、ブレーキレバー５７が第２支点
軸１６ａを中心に矢印ｇ方向に衝撃的に回動され
て、その下面５７ａが矢印b′方向に押出されつゝ
あるデイスクカセツト１の上面１ｂに衝撃的に圧
着されて、そのデイスクカセツト１に強いブレー
キ力を瞬間的に加える際、その下面５７ｂは矢印
b′方向に押出されようとするデイスクカセツト１
に対して喰い込み角θを有して圧着される。

この結果、ブレーキレバー５７の下面５７ｂを
デイスクカセツト１の上面１ｂに喰い込み作用に
よつて極めて確実に圧着させることが出来て、デ
イスクカセツト１を第１Ｂ図及び第３Ａ図に１点
鎖線で示した定位置に極めて正確に急停止させる
ことが出来る。一方、この事により、ブレーキレ
バー５７の後面５７ａに突起５８を介して矢印
b′方向から衝撃的に当接されるシヤツター開閉レ
バー５１の衝撃力を弱くしても、デイスクカセツ
ト１に充分に強いブレーキ力を確実に与えること
が出来ることになり、シヤツター開閉レバー５１
の戻しばねであるばね５３を比較的弱くし、カセ
ツトホルダー１１内へのデイスクカセツト１の挿
入時の負荷の軽減等を図ることが出来る。

しかして、ブレーキレバー５７によるブレーキ
力は喰い込み角θによる大きく変化するが、ブレ
ーキレバー５７の下面５７ｂを形成している円弧
面のＲの中心Ｑを第２支点軸１６ａの中心Ｏより
後方側（矢印ｂ方向）に所定距離ｌ分離間させた
位置に設定すれば、デイスクカセツト１の厚さの
バラツキやブレーキレバー５７の加工精度のバラ
ツキ、或いはデイスクカセツト１に対するブレー
キレバー７５の取付け高さの変化等によつて、上
記下面５７ｂと上面１ｂとの接触点Ｐが上記中心
Ｏに対して多少上下に変化しても、喰い込み角
θ′は殆んど変化せず、安定したブレーキ力を得る
ことが出来る。

即ち、喰い込み角θ，θ′は次の２式で計算され
る。

θ＝tan^-1（OQ／PQ）＝tan^-1（ｌ／Ｒ） θ′＝tan^-1（OQcosα／OQsinα＋Q′P′） ＝tan^-1（lcosα／lsinα＋Ｒ） 但し、αは中心Ｏに対する接触点Ｐの上下の変
化によつて生じるブレーキレバー５７の回転角度
である。

そこで、この実施例では、Ｒ＝7.2mm，ｌ＝1.5
mmに設定しており、α＝15゜になつて時の喰い込
み角θの変化量、θ−θ′は0.96゜となり、その喰い
込み角θの変化量は極めて小さな値である。

以上本考案の実施例に付き述べたが、本考案の
技術的思想に基づいて各種有効な変更が可能であ
る。

例えば実施例では、シヤツター８の開蓋時に
は、シヤツター開閉レバー５１のピン５５でシヤ
ツター８を第１Ａ図で矢印ａ方向に押し、シヤツ
ター８の閉蓋時には、ピン５５の移動に伴つてシ
ヤツター８をばね９によつて第１Ａ図で矢印a′方
向に復動させるように構成したが、例えばシヤツ
ター８の前端縁に設けた凹みにピン５５を係合さ
せて、シヤツター開閉レバー５１の第１Ａ図で矢
印ｆ及びf′方向の往復動によつてそのピン５５に
よりシヤツター８を第１Ａ図で矢印ａ及びa′方向
に共に強制的に移動させて開閉させるように構成
しても良い。

また、例えばシヤツター開閉レバー５１の戻し
ばね５３より充分に弱いばねを用いてブレーキレ
バー５７を第３Ａ図で矢印g′方向に回動附勢させ
ておき、前述した如く、ブレーキレバー５７のブ
レーキ力によつてデイスクカセツト１を定位置に
て停止させた時には、上記弱いばねによつてブレ
ーキレバー５７を第３Ａ図で矢印g′方向に回動附
勢させて、その下面５７ｂをデイスクカセツト１
の上面１ｂから上方に浮かすようにして、カセツ
トホルダー１１に対するデイスクカセツト１の挿
入及び抜き取りを極めて軽く行えるようにするこ
とも出来る。

〔応用例〕

本考案は、マイクロ・フロツピー・デイスクカ
セツトの着脱装置に限定されることなく、各種の
記録及び／又は再出用のデイスクを収納してある
各種のデイスクカセツトの着脱装置に適用可能で
ある。

〔考案の効果〕

本考案は上述した如く、デイスクカセツトの着
着時に、カセツトホルダー内へのデイスクカセツ
トの挿入動作を利用してシヤツターを自動的に開
蓋させる為のシヤツター開閉レバーを、デイスク
カセツトの排出時におけるカセツトホルダー外へ
のデイスクカセツトの押出しレバー及びブレーキ
レバーの駆動レバーに利用させたものであるか
ら、構造が非常に簡単で、部品点数並びに組立工
数が少なくて、非常に低コストなものである。

また、デイスクカセツトの排出時に、カセツト
ホルダー外へ押出されつゝあるデイスクカセツト
にブレーキレバーを衝撃的に圧着させてデイスク
カセツトを停止させるものであるから、その押出
されつゝあるデイスクカセツトに定位置で極めて
確実にブレーキ力を加えることが出来て、デイス
クカセツトを定位置にて極めて正確かつ確実に停
止させることが出来る。

また、組立時におけるばね力の調整が一切不要
であり。無調整で組立てることが出来て、組立が
特に簡単である。

また、シヤツター開閉レバーが復動位置に達し
た時にブレーキレバーを動作させてデイスクカセ
ツトを定位置にて停止させる構造であるので、デ
イスクカセツトのシヤツターが必ず閉蓋されてか
らデイスクカセツトが押出し位置にて停止される
ことになり、デイスクカセツト内にゴミやホコリ
が侵入され難い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案をマイクロ・フロツピー・デイス
クカセツトの着脱装置に適用した実施例を示した
ものであつて、第１Ａ図〜第１Ｃ図は平面図、第
２Ａ図〜第２Ｃ図は側面図、第３Ａ図〜第１Ｂ図
Ａ〜Ａ線断面図、第３Ｂ図は第１Ｃ図Ｂ−
Ｂ線断面図、第４Ａ図及び第４Ｂ図は第１Ｃ図
−線断面図、第５図はカセツトホルダー上部
の斜視図、第６図はブレーキレバーの詳細を説明
する拡大側面図、第７図及び第８図はデイスクカ
セツトの着脱装置の動作を説明する概略図であ
る。 また図面に用いられた符号において、１……デ
イスクカセツト、８……シヤツター、１１……カ
セツトホルダー、５１……シヤツター開閉レバ
ー、５２……支点軸、５３……ばね、５４……ス
トツパー、５５……ピン、５７……ブレーキレバ
ーである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カセツト挿入位置とカセツト装着位置との間で
   往復動自在のカセツトホルダーと、そのカセツト
   ホルダーに回動自在に取付けられると共にばねに
   よつて復動位置へ回動附勢されたシヤツター開閉
   レバーと、そのシヤツター開閉レバーの復動位置
   の近傍で上記カセツトホルダーに回動自在に取付
   けられたブレーキレバーとを有し、上記カセツト
   ホルダー内へのデイスクカセツトの挿入時にその
   デイスクカセツトのシヤツターを上記シヤツター
   開閉レバーに係合させると共にそのデイスクカセ
   ツトによりそのシヤツター開閉レバーを上記ばね
   に抗して押して復動位置から往動位置へ回動させ
   ることにより上記シヤツターを開蓋させ、上記カ
   セツトホルダー内への上記デイスクカセツトの挿
   入完了後にそのカセツトホルダーをカセツト挿入
   位置からカセツト装着位置へ往動させて上記デイ
   スクカセツトをカセツト装着位置へ装着させ、上
   記カセツトホルダーをカセツト装着位置からカセ
   ツト挿入位置へ復動させた時に上記シヤツター開
   閉レバーを上記ばねにより往動位置から復動位置
   へ回動させて上記シヤツターを閉蓋させると共に
   そのシヤツター開閉レバーにより上記デイスクカ
   セツトを上記カセツトホルダー外へ押出し、かつ
   そのシヤツター開閉レバーが復動位置に達した時
   にそのシヤツター開閉レバーを上記ブレーキレバ
   ーに衝撃的に当接させることによりそのブレーキ
   レバーを上記押出されつゝある上記デイスクカセ
   ツトに衝撃的に圧着させて、そのデイスクカセツ
   トを定位置にて停止させるように構成したデイス
   クカセツトの着脱装置。