JPH032430Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はLPGエンジンのバツテリ充電回路に
関し、特に発電用ブラシ摩耗に起因する発電機の
発電不良時の対策回路の改良に関するものであ
る。

一般にLPGエンジンの発電機においては、発
電機を駆動するためのベルト切れや、エンジン停
止時等による発電機の停止時バツテリから発電機
への電流の流れにより作動するチエツクリレーに
よつて充電表示ランプを点灯することにより、運
転者に充電状態を知らせるようにしている。ま
た、LPGエンジンの場合のエンジンの停止時に
LPGが大気にもれるのを防ぐためにソレノイド
バルブ等によつてLPG通路を閉じる必要がある。
このため、ソレノイドバルブをエンジン停止時に
より点灯する充電表示ランプに連動して駆動して
いる。

ところで上記充電表示ランプはエンジン停止や
ベルト切れ等により発電機が停止することによる
発電不良に対しては点灯するが、発電機の発電能
力に大きな影響を与える発電用ブラシの摩耗等に
よる発電不良に対しては点灯しないという問題が
ある。

そこで従来実開昭55−109348号公報に示される
ように、バツテリの電圧を検出して該電圧が所定
値以下になつた時作動する電圧検出回路を設け該
電圧検出回路により充電表示ランプを点灯させて
いる。この場合ブラシ摩耗等によつて発電不良に
なるとバツテリ電圧が次第に低下していくことに
より、充電表示ランプが点灯するが、LPGエン
ジンの場合、充電表示ランプと連動してLPG停
止用ソレノイドも駆動してしまう。すると次にマ
ニユアルスイツチ等によりLPG停止用ソレノイ
ドの駆動を解除し、エンジンを始動しようとする
時バツテリ電圧が低下していることからスタータ
が回らず再始動不能となる問題が生じる。特に
LPGエンジンを搭載しているタクシーにおいて
は乗客がいる場合に上述のようなことが発生する
と非常に重大な問題となる。この場合LPG停止
ソレノイドをエンジン停止を検出するセンサーを
設けて駆動することが考えられるが、充電回路の
大巾な変更を招くことになり、好ましい方法では
ない。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、
バツテリから発電機へ流れる電流によつて作動す
る第１のチエツクリレーと、発電用ブラシに印加
される電圧が所定値以下の時作動する第２のチエ
ツクリレーとを設け、第１のチエツクリレーによ
つてLPGリレーを駆動さす一方、第２のチエツ
クリレーより充電警告装置を駆動させるようにし
たため従来の充電回路をわずかに変更するだけ
で、ブラシ摩耗時充電表示ランプを点灯させると
ともに、エンジン停止が防止できるようにしたも
のである。

以下図面に基づいて本考案を具体的に説明す
る。

図において、１は発電用コイル、２は該発電用
コイル１に生ずる電流を整流するためのダイオー
ド、３は上記発電用コイル１に磁界を加えるフイ
ールドコイル、４は該フイールドコイル３にフイ
ールド電流を流すための発電用ブラシ、５はフイ
ールド電流を制御するためのトランジスタであつ
て、上記発電用コイル１とダイオード２とフイー
ルドコイル３と発電用ブラシ４とトランジスタ５
とによつて周知の発電機６を構成している。また
７はバツテリ、８はイグニシヨンスイツチで、上
記バツテリ７は上記発電機６のＢ端子に接続され
るとともにイグニシヨンスイツチ８に接続されて
いる。８ａは上記イグニシヨンスイツチ８のON
端子、８ｂは上記イグニシヨンスイツチ８のスタ
ート端子で、ON端子８ａは上記発電機６のＲ端
子に接続されるとともに第１のチエツクリレーと
してのチエツクリレー９のリレーコイル９ａと発
電機６方向の電流のみ流すダイオード９ｂとを介
して発電機６のＬ端子に接続されている。

１０はLPG停止用コイル１１の電流をON−
OFFするためのLPGリレーで、該LPGリレー１
０は一端がイグニシヨンスイツチ８のON端子８
ａに接続され他端が上記チエツクリレー９のレー
コイル９ａに電流が流れた時導通するリレー接点
９ｃに接続されたリレーコイル１０ａと、３つの
端子１０ｂ，１０ｃ，１０ｄとにより構成されて
いる。端子は１０ｃはイグニシヨンスイツチ８の
ON端子８ａに接続されリレーコイル１０ａに電
流が流れていない時、即ちリレーコイル９ａに電
流が流れていない時端子１０ｂと接続される。ま
た、端子１０ｄはイグニシヨンスイツチ８のスク
ート端子８ｂに接続されリレーコイル１０ａに電
流が流れた時、即ちリレーコイル９ａに電流が流
れた時端子１０ｂと接続される。

１２はLPG停止用コイル１１のLPGリレー１
０からの出力を選択するマニユアリスイツチで、
該マニユアルスイツチ１２の端子１２ａはLPG
リレー１０の端子１０ｂと接続され、端子１２ｂ
は、イグニシヨンスイツチ８のON端子８ａに接
続されている。

１３は充電警告装置としての充電表示ランプ、
１４は上記チエツクリレー９と発電用ブラシ４と
の間の回路中から分岐接接され該分岐点の電圧に
より上記充電表示ランプ１３の点灯を制御する第
２のチエツクリレーとしての低電圧リレーであ
る。該低電圧リレー１４は上記分岐点の電圧が所
定値以上の時逆電流が流れるツエナダイオード１
４ａと、該ツエナーダイオード１４ａの逆電流に
よりオンされるトランジスタ１４ｂと、該トラン
ジスタ１４ｂの導通により電流が流れるリレーコ
イル１４ｃと、該リレーコイル１４ｃの励磁によ
り開放する接点１４ｄとにより構成さている。

次に上記の如く構成した充電回路の作動を説明
する。

エンジン始動時でイグニシヨンスイツチ８が
ON端子８ａにある時発電機６は駆動されていな
いことからＬ端子がローレベルになつており、従
つてチエツクリレー９のリレーコイル９ａには電
流が流れリレー接点９ｃは閉じてリレーコイル１
０ａに電流が流れる。その結果端子１０ｄと１０
ｂとが接続されるためLPG停止用コイル１１は
イグニシヨンスイツチ８のスタート端子８ｂと接
続することからLPG停止用コイル１１には電流
が流れず、LPGリは停止されている。

一方、低電圧リレー１４はＬ端子がローレベル
であることからトランジスタ１４ｂがオフされて
おりリレーコイル１４ｃには電流が流れず接点１
４ｄは閉となる。従つて充電表示ランプ１３は
ON端子８ａからの電流により点灯する。

次にイグニシヨンスイツチ８をスタート端子８
ｂにすると図示しないセルモータが回転すると同
時にLPGリレー１０の端子１０ｄがバツテリと
接続されることからLPG停止用コイル１１には
電流が流れLPGの停止が解除される。従つてエ
ンジンにLPGが供給されエンジンが駆動する。
エンジンが駆動するとイグニシヨンスイツチ８は
再びON端子８ａにもどされる。この場合発電機
６は発電しているためＬ端子はハイレベルとなつ
ている。従つてチエツクリレー９のリレー接点９
ｃは始動時とは逆に開となるためLPGリレー１
０の端子は１０ｂと１０ｃが接続されるととも
に、低電圧リレー１４はＬ端子の電圧により作動
し、リレーコイル１４ｃに電流が流れてリレー接
点１４ｄを開にすることから充電表示ランプ１３
は点灯しなくなる。この状態からベルト切れ等に
より発電機６の駆動が停止すると回路の状態が始
動時の時と同じ状態となるためLPG停止用コイ
ル１１がマニユアルスイツチ１２とLPGリレー
１０を介してスタート端子に接続され、LPGは
停止してエンジンも停止する。この場合再びエン
ジンを駆動するには、マニユアルスイツチ１２を
操作し端子１２ｃを端子１２ｂに接続すればよ
い。

一方、発電用ブラシ４の摩耗により発電機６が
発電不良になつた場合、Ｌ端子が開放状態となる
ためチエツクリレー９のリレーコイル９ａには電
流が流れずLPG停止用コイル１１には電流が流
れたままになり、エンジンが停止することはな
い。また、低電圧リレー１４のツエナーダイオー
ド１４ａにはバツテリ７の電圧が印加されるた
め、該電圧が所定値以下になつた時ツエナーダイ
オード１４ａには電流が流れなくなりリレー接点
１４ｄは閉となつて充電表示ランプ１３が点灯す
る。従つてチエツクリレー９の低抗を適当な値に
選べばその抵抗による電圧降下により低電圧リレ
ー１４がすばやく非作動になつて充電表示ランプ
１３が点灯するため、いち早く運転者に発電不良
を知らせることができる。この場合上述したよう
にエンジンを停止しないので、そのまま例えば修
理工場に持つていくことができ、再始動不能を招
くことがなくなる。

以上説明したとおり、本考案によれば、バツテ
リから発電機へ流れる電流によつて作動する第１
のチエツクリレーと、該第１のチエツクリレーと
発電用ブラシとの間から分岐接続され該分岐点の
電圧が所定値以下のとき作動する第２のチエツク
リレーとを設け、LPGの停止を上記第１チエツ
クリレーにより行うとともに充電表示ランプの点
灯を上記第２のチエツクリレーにより行うように
構成したので、従来の充電回路の配線をわずかに
変更するだけで発電用ブラシ摩耗時充電ランプを
点灯させることができるとともにエンジン停止が
防止できるものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すLPGエンジンの
充電回路である。 ４……発電ブラシ、６……発電機、７……バツ
テリ、９……チエツクリレー（第１のチエツクリ
レー）、１０……LPGリレー、１３……充電表示
ランプ（充電警告装置）、１４……低電圧リレー
（第２のチエツクリレー）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンによつて駆動されバツテリを充電する
   ための発電機と、該発電機の発電用ブラシと上記
   バツテリに対して直列に接続されバツテリから発
   電用ブラシ方向の電流に対してのみ作動する第１
   のチエツクリレーと、該チエツクリレーと上記発
   電用ブラシとの間から分岐接続された該分岐点に
   印加される電圧が所定値以下の時作動する第２の
   チエツクリレーと、上記第１のチエツクリレーの
   作動時LPGのエンジンへの進入を停止するLPG
   リレーと、上記第２のチエツクリレーによつて作
   動する充電警告装置とを備えたことを特徴とする
   LPGエンジンにおけるバツテリ充電回路。