JPH0323548A - テーププレーヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明テーププレーヤを以下の項目に従って詳細に説明
する。

Ａ．／Ｉ業上の利用分野 Ｂ，発明の概要 Ｃ．従来技術 Ｄ．発明が解決しようとする課題 Ｅ　課題を解決するための手段 Ｆ．実施例 ａ．リール台、ヘッドドラム、キャプスタン等 ｂ．スライダー ｂ−１．モード切換スライダー ｂ−１−ａ．構造 ｂ−ｔ−ｂ　　移勤 ｂ−２．サブスライダー Ｃ．ピンチローラアーム［第１図、第２図、第４図、第
５図］ ｃ−１．構造 ｃ−２．動作 ｄ　テーブローディング機構 ｄ−１．キャッチャー、ローディングブロック、ローデ
ィングアーム ｄ−２，カムギャ、リミッターバネ ｄ−３．ｉｌｌ作 ｅ．テンレギアーム ｆ．ブレーキアーム ｇ．パックテンションアーム ｈ．リール台駆動部 ｈ−１．駆動系 ｈ−２，プレイ用揺動レバー ｈ−３．高速用揺動レバー ｉ．モードの形成等［第１図、第２図］ｉ−１，初期モ
ード［第１図］ ｉ−２．テープローディング、テープアンローディング
［第１図（Ａ冫、第 ２図］ ｉ−２−ａ．テープローディング ［第１図（Ａ）、第 ２図］ ｊ−２−ｂ．テープアンローディン グ［第１図（Ａ）、 第２図］ ｉ−３．高速モード［第１図（Ｂ）］ ｉ−４．フォワードブレイモード［第１図（Ｃ）］ ｉ−５．リバースブレイモードし第１図（Ｄ）］ Ｇ，発明の効果 （Ａ．産業上の利用分野） 本発明は新規なテーププレーヤに関する。詳しくは、例
えば、回転ヘッド式オーディオテーブプレーヤ（以下、
ｒＲ−ＤＡＴＪと言う。）やビデオテーブレコーダ（以
下、ｒＶＴＲＪと言う。）等、テープを走行させるとき
は装着されたテープカセットからテープを引き出してそ
れを記録再生部における所定のテーブバスを通るように
する所謂テープローディングを行なうテーププレーヤに
関するものであり、モード切換時に移動される各種の移
動部材の位置制御を行なうための手段を工夫することに
より、該位置制御手段を掻く少数の部品から成る極めて
簡単な構造にすることができ、それでいて、上記各種の
移動部材相互間の動作タイミングを高精度に制御するこ
とができて動作の信頼性を著しく高めることができるよ
うにした新規なテーププレーヤを提供しようとするもの
である。

（Ｂ．発明の概要） 本発明テーププレーヤは、テープローディングを行なう
ための主たる部材であるところのテープローディング部
材やピンチローラを支持したピンチローラアーム、リー
ル台を回転させるためのリール台駆動部材、更Ｃは、リ
ール台の回転を阻止もしくは抑制するためのブレーキ部
材等、モードの切換時に所定の位置へ移動されるべき各
種の移動部材の位置制御を、カム部や歯部が一体に形成
された１つの摺動部材によって行なうようにし、それに
より、上記位置制御を行なうための手段を掻く少数の部
品による極めて簡単な構造にすることができると共に、
上記各種の移動部材相互間の動作タイミングを高精度に
制御することができて動作の（：３頼性を高めることが
でき、かつ、組立に際して各移動部材相互間の面倒な位
相合せを不要ならしめることができるようにしたもので
ある。

（Ｃ．従来技術） Ｒ−ＤＡＴやＶＴＲ等のテーププレーヤには、通常、磁
気テープを走行させる部材として、供給側のテープリー
ル（以下、「Ｓリール」ト言う。）及び巻取側のテープ
リール（以下、ｒ丁リール」と言う。）が各別に係合さ
れる２つのリール台と、該２つのリール台のいずれか一
方を選択的に回転させるリール台駆動部材、例えば、リ
ール台のギヤ部と係脱自在に噛合するギヤを備えた揺勤
レバーと、定速で回転するキャプスタンと、記録や再生
を行なうとき上記キャプスタンに磁気テープを挟んで圧
着されるピンチローラを支持したピンチローラアーム等
が設けられ、また、これらの他に、磁気テープを走行さ
せないとき上記リール台の回転を阻止しておくためのブ
レーキアームあるいは磁気テープが走行するときリール
台の回転を適度に抑制するためのパックテンションアー
ム等が設けられる場合もある。

そして、Ｒ−ＤＡＴやＶＴＲにあっては、テープの走行
を開始する前に、装着されたテープカセットから磁気テ
ープを引き出してそれを回転磁気ヘッドを備えたヘッド
ドラムやテープガイド部材に巻き付けて所定のパスを通
るようにする所謂テープローディングが行なわれる。そ
して、このテープローディングは、主としてテープロー
ディングポストにより行なうようにされ、該テープロー
ディングポストはテープカセットの着脱が行なわれると
きの非ローディング位置とヘッドドラムに６Ｉ１気テー
プを巻き付け終ったときのローディング完了位置との間
を移動されるようになっている。

従って、この種のテーププレーヤにあっては、これらリ
ール台駆動部材、ピンチローラアーム、ブレーキアーム
、バックテンションアーム及びテープローディングポス
ト等のテープ走行に関与する部材を当該モードに応じた
それぞれの所定の位置へと移動させることにより複数の
モードが選択的に形成される。

そして、上記したテープ走行に関与する部材を移動させ
るための手段には従来から各種のものがあるが、それら
の多くは、テープ走行に関与する部材を幾つかのグルー
プに分け、それらグループのテープ走行に関与する部材
を独自のモータを有する複数の駆動機構により移動させ
、同じ駆ＩＩｊ機構により移動される部材でも移動のタ
イミングやストロークや方向等が異なるものについては
当該駆動機構の出力段の駆動部材との間に変速部材やカ
ム部材等を介挿し、更に、駆動機構における所定の部材
やテープ走行に関与する部材の位置を検出するための位
置検出手段を設け、該位置検出手段からの検出信号に従
って各駆＊ｍ構の動作内容を制御するようにしている。

（Ｄ　発明が解決しようとする課題） 従って、従来のこの種のテーププレーヤにあっては、テ
ープの走行に関牛する部材を移動させるための手段が多
くの部品から成る極めて複雑な構造になるため、コスト
が高くなると共に、小型化を図ることが困難であり、し
かも、組立に際しては駆動機構とテープの走行に関与す
る部材との間で微妙な位相合せを行なわなければならな
いため、組立に時間がかかり、また、上記位相合せが少
しでも狂うとテープ走行に関与する部材の動作タイミン
グが相対的にずれるため、テープ走行に関与する部材が
所定のモードにおいてあるべき位置に来ないことになり
、動作不良を起し易い等、多くの問題があった。

（Ｅ．課題を解決するための手段〉 そこで、本発明テーププレーヤは、上記課題を解決する
ために、所定のカム部や歯部が一体に形成された１つの
摺動部材を設け、該摺動部材が移動することによって上
記カム部や歯部が少なくともテープローディング部材、
ピンチローラアーム、ブレーキ部材及びリール台駆動部
材を当該モードに応じた所定の位置へと移動させるよう
にしたものである。

従って、本発明テーププレーヤにあっては、モード切換
時にそれぞれの所定の位置へと移動されるべき多数の移
動部材の位置が１つの摺動部材により制御されるので、
従来のテーププレーヤに較べて、その制御手段を掻く少
数の部品から成る簡単な構造にすることができると共に
移動部材相互の間の動作タイミングを摺動部材の各部が
有する位置関係の精度そのものにより制御することがで
きるため、動作の信頼性が高く、また、組立に際して移
動部材と制御手段との間の複雑な位相合せを不要にする
ことができる。

（Ｆ．実施例） 以下に、本発明テーププレーヤの詳細を図示した実施例
に従って説明する。

尚、図示した実施例は、本発明をＲ−ＤＡＴＩに適用し
たものである。

（ａ．　　リール台、ヘッドドラム、キャプスタン等） ２はメカシャーシ、３は該メカシや−シ２の前部（第２
図における下方へ向う方向を前側とし、上方へ向う方向
を後側とする。また、同図における左方へ向う方向を左
ｆｆｌｌ＋とし、右方へ向う方向を右側とする。以下の
説明において向きを示すときはこの方向によるものとす
る。）に下方から平行に対向するように配置されたサブ
シャーシであり、該サブシャーシ３に左右方向で離間し
た２本のリール台支持軸４、４が立設されている。

５及び５′は上記リール台支持軸４、４に回転自在に支
持されたリール台であり、該リール台５、５′は、プレ
イ用人力ギャ５ａ、５′ａとそれより稍小径な高速用人
力ギャ５ｂ、５′ｂと円筒状をしたブレーキドラム５ｃ
、５′ｃとリール係合軸５ｄ、５′ｄが下からこの順序
で同軸に配列されて成り、プレーキトラム５ｃ、５’ｃ
の高さ方向における中間から上の部分はメカシャーシ２
に形成された孔２ａ、２ａを挿通して上方へ突出されて
いる。

６はメカシャーシ２の上面の後端部に配置されたヘッド
ドラムであり、メカシャーシ２に固定された下ドラム６
ａと該下ドラム６ａに回転自在に支持された上ドラム６
ｂとこれら２つのドラム６ａと６ｂとの間の間隙の外周
部に位置して上ドラム６ｂと一体的に回転する回転磁気
ヘッド６ｃ、６０等から或る。

７及び８はメカシャーシ２の上面に固定された固定テー
プガイド、９、９、・・・はテーブカセット１０が着脱
自在に載置されるカセット位置決めビンである。

尚、テープカセット１０はそのカセットケース１１の前
面１２、即ち、Ｒ−ＤＡＴ　１に装着された状態でヘッ
ドドラム６側を向く面が前面蓋１３（第１０図参照）に
より開閉されるテープ弓出面になっており、該テープ引
出面１２の両端部にテープ出口１２ａ，１２ａが形成さ
れると共に、これらテープ出口ｆ２ａとｊ２ａとの間の
部分がテープ引出用凹部１２ｂ（第２図参照）に形成さ
れ、また、両端がカセットケース１１内のテープリール
１４、４４′（第２図に外形のみ示してある。）に固定
された磁気テーブ１５の一部は上記テープ出口１２ａ，
１２ａからカセットケース１１外へ導出されていて、テ
ープローディングが行なわれる前の状態ではテープ引出
面１２に沿って位置されており、そして、テープカセッ
ト１０はこのような状態でＲ−ＤＡＴ　１に装着される
。

１６はメカシャーシ２の上面のうちヘッドドラム６から
右稍創め前側へ離間したところに配置された円筒状を為
すキャプスタンハウジングであり、その外周壁に左斜め
前方に向って開口し開口１６ａが形成されており、この
キャプスタンハウジング１６にキャプスタンｌ７の上部
が回転自在に支持されている。

そして、キャプスタンハウジング１６の下端部はメカシ
ャーシ２から下方へ突出され、その下端部に平面対向型
のキャプスタンモータ１８（図面ではそのケースのみを
示してある。）の中心部が固定されており、該キャプス
タンモータ１８の図示しないロータの中心部にキャプス
タン１７の中間部分が固定され、更に、キャプスタン１
７の下端部に出力ブーり１９（第１０図参照）が固定さ
れている。

尚、以下の説明において、キャプスタンモータ１８の上
方から見て時計回り方向への回転を「正転」と言い、反
時計回り方向への回転を「逆転」と言う。

（ｂ．スライダー） （ｂ−１．，モード切換スライダー） ２０は後述するサブスライダー、ピンチローラアーム、
ローディングブロック、ブレーキアーム、バックテンシ
ョンアーム等の位置をＩＩＪｍして多数のモートを選択
的に形成するためのモード切換スライダーであり、メカ
シャーシ２の下方に左右方向へ移動自在なるように設け
られると共に多数のカム部やラック等が形威されている
。

（ｂ−１−ａ．構造） モード切換スライダー２０はその各部が合或樹脂により
一体に形成された略平板状をし、その大部分は左右方向
に長い矩形をし、右半分の後部はその余の部分より後方
へ突出するように形成されており、左右方向に長い大き
な孔２１が形成され、また、該孔２ｌと前側面２２及び
後側面２３との間に左右方向に細長い被案内長孔２４、
２４、２４が形成されている． ２５は上記右半分の後部から後方へ向って突出した部分
に形成されたカム孔であり、該カム孔２５に後述するピ
ンチローラアームを押圧しあるいは定位置Ｃ保持するた
めのカム面が形成ざれている。即ち、２５ａは前後方向
に延びる第１の抑圧面、２５ｂは該第１の押圧面２５ａ
の前端から左方へ向って延びる比較的短い第１の保持面
、２５ｃは該第１の保持面２５ｂの左端から前方へかつ
左方へ湾曲しながら弧状に延びるＭ２の押圧面、２５ｄ
は該第２の押圧而２５ｃの前端から左方へ向って延びる
第２の保持面である。

２６は後述するサブスライダーの位置を制御するための
カム面（以下、「スライダー制御面ノと言う。）であり
、前側面２２の略中央部に形威されており、その略右半
部を為す第１のステップ面２６ａが左右方向に延びる平
坦な面に形成され、その左半部は左右方向に延びる短い
平坦而を為す４つのステップ面、即ち、第２のステップ
而２６ｂ．第３のステップ而２６ｃ．第４のスデップ面
２６ｄ及び第５のステップ而２６ｅが後方からこの順序
で略階段状を九すように配列されて成り、これらステッ
プ面２６ａ、２６ｂ，２６ｃ、２６ｄ及び２６ｅの隣接
する２つのものの間は略右斜め前方を向いた斜面に形成
されている。

そして、前側面２２のうち上記スライダー制御面２６か
ら左側の部分２７が後述するＳ側バックテンションアー
ムの位置を制御するための第１のアーム制御面になって
おり、該第１のアーム制御面２７はその中間から稍左寄
りの位置に切欠部２７ａが形成されている他は左右方向
に延びる平坦な面に形成されている． また、前記した大きな孔２１の前側縁の略右半部２８が
後述する下側バックテンションアームの位置を制御する
ための第２のアーム制御面になっており、該第２のアー
ム制御面２８はその左端部に切欠部２８ａが形成されて
いる他は左右方向に延びる平坦な面に形威されている． 更に、モード切換スライダー２０の下面の前側部のうち
前記スライダー制御面２６の左半分と略対応した部分は
浅く切り欠かれており、その切り欠かれた部分の前方を
向いた側面２９が後述するＳ側ブレーキアームの位置を
制御するための第３のアーム制御面になっており、該第
３のアーム制御面２９はその右半分２９ａがスライダー
制御面２６の第１のステップ而２６ａと同一平面上に位
置する左右方向に延びる平坦な面に形成されると共にそ
の左半分２９ｂは右半分２９ａより稍後方に位置したこ
れも左右方向に延びる平坦な而に形成されている。

３０、３０は後述するローディングブロソクと連結され
たカムギャを回転させてローディングブロックの位置を
制御するための制御用ラックであり、これら制御用ラッ
ク３０、３０はモード切換スライダー２０の後側面２３
の下部の左右方向における中間の部分と左端寄りの位置
に形成され、また、後側而２３の上部のうち上記ラック
３ｏ、３０と各別に対応した位置に切欠凹部３ｌ、３１
が形威されている。

尚、後側面２３のうち上記切欠凹部３１、３１の右脇に
位置した部分２３ａ、２３ａ（以下、ｒ非ローディング
時用ストツパ面ｊと言う。）と左脇に位置した部分２３
ｂ、２３ｂ（以下、「ローデグ完了時用ストツパ而」と
言う。）が後述するカムギャの回転を阻止する部分にな
っている。

３２はモード切換スライダー２０の下面に左右方向へ延
びるように形成された移動用ラック（第８図参照）であ
る。

（ｂ−ｔ−ｂ．移動） ３３、３３、３３はサブシャーシ３から立設されたガイ
ドピンであり、その上端部がモード切換スライダー２０
に形成された被案内長孔２４、２４、２４に摺勤自在に
係合されており、これにより、モード切換スライダー２
０が、メカシャーシ２の下面に比較的近い高さに位置し
た状態で左右方向へ一定の範囲内で移動自在なるように
支持されている。

尚、前記リール台５、５′の一部はモード切換スライダ
ー２０の孔２１内に位置している．３４はモード切換ス
ライダー２０を移動させるための移動機構であり、メカ
シャーシ２の上面の右前端部に固定されたモータ３５と
、該モータ３５の回転軸に固定された駆勅ブーり３６と
、サブシャーシ３の上面のうち上記モータ３５の下側に
回転自在に支持されたウォームギャ３７と、該ウォーム
ギャ３７に固定された従動ブーリ３８と、サブシャーシ
３に回転自在に支持されたウォームホイール３９及び減
速ギャ４０と、駆勤ブーり３６と従勤ブーり３８との間
に架け渡された無端状の伝達ベルト４１とから戒り、ウ
ォームホイーノレ３９がウ才−ムギャ３７と噛合され、
減速ギャ４０はその大ギヤ部４０ａがウォームホイール
３９に一体に形成された小ギヤ部３９ａに、また、その
減速ギャ４０の小ギヤ部４０ｂがモード切換スライダー
２０の移動用ラック３２にそれぞれ噛合されている。

従って、モータ３５が回転すると、その回転が伝達ベル
ト４１−ウォームギャ３７−ウ才−ムホイール３９一減
速ギャ４０と伝わって該減速ギャ４０が回転され、それ
により、移動用ラック３２が送られてモード切換スライ
ダー２０が移動される。

尚、モード切換スライダー２０は次のような５つの位置
の間を移動される。即ち、テープローディングが行なわ
れる前の状態（以下、「初期モード」と言う．）におい
ては、第６図に示すように、その被案内長孔２４、２４
、２４の右端がガイドビン３３、３３、３３に近接した
初期モード位置に来ており、テープローディングを行な
うときは初期モード位置から第１図（Ａ）に示すように
初間モード位置より所定の距離右方へ寄ったローディン
グ完了干一ド位置まで移動され、テープの早送や巻戻し
を行なうときは第１図（Ｂ）に示すようにローディング
完了モード位置より更に右方へ寄った高速モード位置へ
と移動され、磁気デーブ１５をフォワード方向、即ち、
一方のテープリール１４（以下、「Ｓリール」と言う。

）から出て他方のテープリール１４′（以下、「下りー
ル」と言う。）に巻き取られる方向へ走行させながらの
再生を行なうときは第１図（Ｃ）に示すように高速モー
ド位置から稍右方へ寄ったフォワードブレイモード位置
へと移動され、磁気テーブｌ５をリバース方向即ちＴリ
ール１４′から出てＳリール１４に巻き取られて行く方
向へ走行させながらの再生を行なうときは第１図（Ｄ）
に示すようにフォワードブレイモード位置から更に右方
へ寄ったリハースブレイモード位置へと移動される。

そして、上記ローディング完了モード位置と高速モート
位置との間の距離、及び、高速モートイ☆置とフォワー
ドブレイモード位置との間の距頗は同し大きさであり、
これらの距離を１ピッチとすると、初期モード位置とロ
ーディング完了モード位置との間の距離は略５ビッチ余
りの大きさに、また、フォオワードブレイモード位置と
リバースブレイモード位置との間の距離は略１５ビッチ
の大きさにされている。

また、図示を省略してあるが、メカシャーシ２の下面に
はモード切換スライダー２０の位置を検出するための位
置検出器が設けられており、モード切換スライダー２０
の位置はこの位置検出器により検出されるようになって
いる。

（ｂ−２．サブスライダー） ４２はリール台５、５′を回転させるための後述する２
つの揺動レバーやリール台の回転を阻止するためのブレ
ーキアームの位置を制御するためのサブスライダーであ
る。

該サブスライダー４２は前後方向に長い板状をし、その
前端部４３と後端部４４がその余の部分より幅広に形成
され、前端部４３寄りの位置の右側部と後端部４４に前
後方向に長い被案内長孔４５、４５、４５が形成されて
いる。

そして、サブスライダー４２の前端部４３寄りの位置に
後述するプレイ用揺動レバーの位置を制御するためのカ
ム長孔４６が形威されている。該カム長孔４６はある程
度の距離前後方向に真っ直ぐ延びる中立部４６ａと、該
中立部４６ａの後端から稍右斜め後方へ寄った右偏倚部
４６ｂと、該右偏倚部４６ｂから左斜め後方へ寄りかつ
中立部４６ａより左側に位置した左偏倚部４６ｃと、こ
れら中立部４６ａと右偏倚郎４６とを連結している部分
及び右偏倚部４６ｂと左偏倚部４６ｃとを連結している
部分とから成る。

また、上記カム長孔４６と後端部４４との間の部分に後
述する高速用揺動レバーの動きを規制するための規制孔
４７が形戊され、該規制孔４７は前後方向に長い略矩形
をし、その前部４７ａ（以下、「ロック解除部」と言う
。）は後部４７ｂ（以下、「ロック部」と言う。）より
稍幅広に形成されている。

４８は前端部上面から立ち上がるように形成された被押
圧突起、４９は後端部４４から左方へ突出したバネ掛腕
（第７図参照）である。

そして、このようなサブスライダー４２は、その被案内
長孔４５、４５、４５にサブシやーシ３から立設された
ガイドピン５ｏ、５０、５０の上端部が摺動自在に係合
されることにより、前記モード切換スライダー２０の下
方にあって、前後方向へ一定の範囲内で移動自在なるよ
うに支持され、また、そのバネ掛腕４９とサブシャーシ
３との間に張設された張設スプリング５１により常時後
方への移動力を付勢され、それにより、その被押圧突起
４８が、常時、モード切換スライダー２０のスライダー
制御面２６に当接しているようにされている。

しかして、サブスライダー４２は被押圧突起４８がスラ
イダー制御面２６の第１のステップ面２６ａに接してい
る状態でその移動範囲における後端の位置（以下、「第
１の位置』と言う。）に保持され、その状態からモード
切換スライダー２０が右方へ移動して行くと、被押圧突
起４８がスライダー制御面２６の第２のステップ面２６
ｂ、第３のステップ而２６Ｃ５第４のステップ面２６ｄ
、第５のステップ面２８ｅに順次乗り上げて行き、それ
により、サブスライダー４２が段階的に前方へ移動され
て行く。

尚、モード切換スライダー２０が前記初期モード位置に
来ている状態ではサブスライダー４２の被押圧突起４８
が第６図に示すようにモード切換スライダー２０のスラ
イダー制御面２６の第１のステップ面２６ａの右端部と
接触しており、従って、この状態で、サブスライダー４
２が上記第１の位置に保持される。また、モード切換ス
ライダー２０が前記ローディング完了モード位置へと移
動すると、第１図（Ａ）に示すようにサブスライダー４
２の被押圧突起４８がスライダー制御面２６の第２のス
テップ面２６ｂに乗り上がり、それによりサブスライダ
ー４２が第１の位置より稍前方へ寄った第２の位置と移
動され、更に、モード切換スライダー２０が高速モード
位置へと移動すると第１図（Ｂ）に示すように被押圧突
起４８がスライダー制御面２６の第３のステップ面２６
ｃに乗り上げ、それにより、サブスライダー４２が第２
の位置より珀前方寄りの第３の位置へと移動される．そ
して、これと同様に、モート切ｔｉスライダー２０がフ
ォワードブレイモード｛立置に来ると第１図（Ｃ）に示
すように被抑圧突起４８がスライダー制御面２６の第４
のステップ而２６ｄに乗り上がってサブスライダー４２
が第３の位置より稍前方の第４の位置へと移動され、更
に、モード切換スライダー２０がリバースブレイモード
位置へと移動すると、第１図（Ｄ）に示すように被押圧
突起４８がスライダー制御面２６の第５のステップ面２
６ｅに乗り上がってサブスライダー４２か第４の位置よ
り稍前方の第５の位置へと移動される。

（Ｃ　ピンチローラアーム）［第１図、第２図、第４図
、第５図］ ５２はピンチローラアームであり、メカシャーシ２に回
勤自在に支持されたメインアーム及びリミッタアームと
これら２つのアームの間に張設された圧着バネとメイン
アームに支持されたピンチローラ等から成る。

（ｃ−１．構造） ５３は略コ字形をしたメインアーム、５４は略Ｌ字形を
したりミッタアームであり、これら２つのアーム５３及
び５４は、互いに重なるようにされて、メカシャーシ２
の上面のキャプスタンハウジング１６から前方へ稍離間
した位置に立設されたアーム支持軸５５に水平方向へ回
動自在に支持されると共に、メインアーム５３の中間片
の前縁の右寄りの位置から前方へ突出された（第２図の
向きで）バネ掛部５３ａとリミツタアーム５４の前片の
前縁の左端（第２図の向きで）から上方へ突出されたバ
ネ掛部５４ａとの間に張設された弓張スプリング５６（
以下、「圧着バネ」と言う。〉により互いに反対方向へ
の回動力を付勢され、上記バネ掛部５３ａと５　４．　
ａとの間の距離を増す方向への力を加えられていない間
は、メインアーム５３の中間片の前縁の前記バネ掛部５
３ａから左方へ稍離間した位置から上方へ突出された当
接部５３ｂとリミッタアーム５４の前片の前縁（当接縁
）５４ｂとが当接することにより一体化されている。

５７はメインアーム５３の回勅端部（中間片の左端）に
立設された支持軸、５８は該支持軸５７に回転自在に支
持されたビンチローラ、５９は回動アーム５３の左片の
先端部に立設された移動テープガイド、６０はリミッタ
アーム５４の後片の端部から下方へ向けて突設された被
押圧ビンであり、該被押圧ビン６０の大部分はメカシャ
ーシ２に上記アーム支持軸５５を中心とする円弧状に形
成された規制長孔２ｂを通して下方へ突出され、その下
端部が前記モード切換スライダー２０のカム孔２５内に
位置している（第１０図参照）。

６１は鋏形バネ状をした戻しバネであり、そのコイル部
６１ａが上記アーム支持軸５５の下端部に外嵌支持され
ると共に、一方の腕６１ｂの先端部がメカシャーシ２に
形成されたバネ掛孔２Ｃに係止され、他方の腕６１ｃの
先端部が前記被抑圧ビン６０の上端部に略右方から弾接
されている。

従って、ピンチローラアーム５２にはこの戻しバネ６１
の弾発力による反時計回り方向への回動力が付勢されて
おり、時計回り方向へ押圧されていない間は、第２図に
示すように、被抑圧ビン６０が規制長孔２ｂの反時計回
り方向側端に当接した初期位置に保持されている。

（ｃ−２　動作） そして、モード切換スライダー２０が初期モード位置に
来ている状態では、そのカム孔２５の第１の抑圧面２５
ａの後端部が上記規制長孔２ｂの反時計回り方向側端と
略対応したところに来ており、従って、この状態で被押
圧ビン６０が、第６図に示すように、第１の押圧縁２５
ａの後端部に右方から近接もしくは軽く接触するように
位置している。

そこで、この状態からモード切換スライダー２０が右方
へ移動して行くと、その第１の押圧縁２５ａが被押圧ビ
ン６０を右方へ向けて押圧するので、ピンチローラアー
ム５２が反時計回り方向へ回動されて行き、これに伴な
って、被押圧ビン６０の第１の押圧縁２５ａに接触する
位置が前方へ変位して行く。

そして、モード切換スライダー２０がローディング完了
モード位置まで来ると、第１図（Ａ）に示すように、被
押圧ビン６０がカム孔２５の第１の保持緑２５ｂの右端
部に乗り上げてピンチローラ５２が同図に示す待機位置
に到達し、この状態で、ピンチローラ５８がキャプスタ
ン１７に左斜め前方から稍間隔を有した状態で対向され
、そして、モード切換スライダー２０がローディング完
了モードと高速モード位置との間を移動する間は、第１
の保持縁２５ｂが被押圧ビン６０に接触し続けてピンチ
ローラアーム５２が上記待機位置Ｃ保持される。

また、モード切換スライダー２０が高速モードからフォ
ワードブレイモード位置へと移動するとき、その第２の
押圧面２５ｃが被押圧ピン６０を更に右方へ押圧するの
で被押圧ビン６０は更に前力斜め右方へ移動せしめられ
る。このとき、ピンヂローラアーム５２は、先ず、その
ピンチローラ５８がキャプスタン１７に当接され、この
時点からメインアーム５３の時計回り方向への回勤が阻
止されてリミッタアーム５４のみが時計回り方向へ回動
され、その回勤は、第１図（Ｃ）に示すように、被抑圧
ビン６０が第２の保持面２５ｄに乗り上がったところで
終了する．このようにしてピンチローラアーム５２が同
図に示す圧着位置へと！多動され、この状態では、リミ
ッタアーム５４の当接ｕ５４ｂがメインアーム５３の当
接部５３ｂから離間されているので、圧着バネ５６の弾
発力がメインアーム５３を時計回り方向へと回勅させる
力として作用し、それによって、ピンヂローラ５８がキ
ャプスタン１７に圧着される。

尚、モード切換スライダー２０がフォワードブレイモー
ド位置とリバースブレイモード位置との間を移動する間
は、その第２の保持面２５ｄが被押圧ピン６０に接触し
続け、従って、この間、ピンチローラアーム５２が圧着
位置に保持される。

（ｄ．テープローディング機構） ６２はテープローディング機構であり、メカシャーシ２
に所定の移動経路を通って移動自在なるように支持され
たローディングブロックと、メカシャーシ２に回動自在
に支持され先端部が上記ローディングブロックと連結さ
れたローディングアームと、該ローディングアームの回
動中心部に同Ｉ＋ｌ＋に結合されたカムギャ等から成る
。

（ｄ−１．　キャッチャー、ローディングブロック、ロ
ーディングアーム） ２ｄ．２ｄはメカシャーシ２に形成されたガイド長孔で
あり、これらガイド長孔２ｄ、２ｄはその後端部がヘッ
トドラム６を挟んで略左右反対の位置にあり前端部がヘ
ッドドラム６から前方へ離間した位置の両脇にあるよう
に形成されている。

６３、６３はメカシャーシ２の上面に固定されたキャッ
チャーであり、上方から見てＶ字状をした突当面６３ａ
、６３ａを有し、該突当面６３ａ、６３ａがガイド長孔
２ｄ、２ｄの後端部の上方にあるように配置されている
。

６４及び６４はローディングブロックであり、ガイト長
孔２ｄ、２ｄに沿って移動するように設けられた移動ベ
ース６４ａ、６４ａと該移動ベース６４ａ、６４ａの後
部に固定された円柱状を為す当接部６４ｂ、６４ｂと該
当接部６４ｂ、８４ｂから上方へ突出するように設けら
れたテープローディングボスト６　４．　ｃ、６４ｃと
から威り、該テープローディングボス）−　６　４　ｃ
、６４ｃはフランジ付のローラ状をしている。

６５、６５はローディングアームであり、互いに回勤自
在に連結された２つの回動アームから成る。

６６、６６は第１の回勅アームであり、細長い板状をし
、その一端部に上部か下部より大径な略スリーブ状をし
た結合１紬６７、６７の上端部が固定され、また、上方
から見て反時計回り方向側に位置した側縁の一端寄りの
位置からバネ当ビン６６ａ、６６ａが下方へ向けて突設
されている。

６８、６８は第２の回勤アームであり、第１の回勤アー
ム６６、６６と略同じ位の長さを有し、その一端部が第
１の回動アーム６６、６６の他端部に回勤自在に連結さ
れ、その他端部がローディングブロック６４、６４の移
動ベース６４ａ、６４ａと回勤自在に連結されている。

６９、６９はメカシャーシ２の下面から垂設された支持
軸であり、これら支持＠６９、６９は左劃のガイド長孔
２ｄの前端部を挟んで左右反対側へ離間した位置に配置
されており、この支持軸６９、６９に上記第１の回勤ア
ーム６６、６６に固定された結合ＩＩＩＩ６７、６７が
回動自在に外嵌支持されている。

しかして、ローディングアーム６５、６５は互いに回勤
０在に連結された２つの回勤アーム６６、６６及び６８
、６８により水平方向で折畳伸長自在なるように構成さ
れ、第１の回勤アーム６６、６６が回動ずることにより
ローディングブロック６４、６４が移動されるようにな
っており、第２図に示すようにローディングブロック６
４、６４をガイド長孔２ｄ、２ｄの前端部と対応ずる位
置（以下、「非ローディング位置」と言う。）へと移動
させた状態で、第６図に示すように、略Ｖ字状を九ずよ
うに折り畳まれており、また、第１図（Ａ）に示すよう
に、ローディングブロック６４、６４をその当接部６４
ｂ、６４ｂの上部がキャッチャー６３、６３の突当部６
３８、８３ａに当接した位置（以下、「ローディング完
了位置」と言う。）へと移動させた状態で略くの字状を
為すように伸長されている。

（ｄ−２．カムギャ、リミッターバネ）７０、７０はカ
ムギャであり、その上部の外周面の２箇所７０ａ、７０
ａと７０ｂ、７０ｂは軸方向から見て略ハの字状を為す
ように位置した平坦なストッパ面に形威され、また、下
部の外周面の一部に歯部７０ｃ、７０ｃが形成されてい
る。

７０ｄ、７０ｄ及び７０ｅ、７０ｅはカムギャ７０、７
０の上面の外周部から上方へ向って突設されたバネ当突
部であり、そして、一方のバネ当突部７０ｄ、７０ｄは
上部の外周部のうち歯部７０ｃ、７０ｃに対して庇状に
位置した部分７０ｆ、７０ｆ　（以下、「庇状部」と言
う。）に配置され、他方のバネ当突部７０ｅ、７０ｅは
カムギャ７０の中心を挟んで一方のバネ当突部７０ｄ、
７０ｄの反対側に位置した部分より稍時計回り方向へ寄
ったところに配置されている。

そして、このようなカムギャ７０、７０はその中心部を
軸方向へ貫設された挿通孔７０ｇ、７０ｇ　（第９図参
り．α）に前記第２の回動アーム６６、６６に固定され
た結合軸６７、６７の下部か回動自在に挿通されること
により第１の回動アーム６６、６６の回勅中心部に、同
軸に、かつ、回動自在に結合される。

７１は鋏形バネ状をしたりミッターバネであり、そのコ
イル部７ｔａ、７ｔａが結合Ｉ１ｌｌｈ６７、６７の大
径となっている上部に外嵌支持されると共に、その一方
の腕７１ｂ、７　１．　ｂの先端部がカムギャ７０、７
０の一方のバネ当突部７０ｄ、７０ｄの上方から見ての
反時計回り方向側端に弾接され、他方のＩＩ９ｉｉ７１
ｃ、７１ｃの先端部が第１の回動アーム６６、６６のバ
ネ当ピン６６ａ、６６ａの上方から見ての時計回り方向
側面に弾接されている。

従って、カムギャ７０、７０と第１の回動アーム６６、
６６とにはバネ当ビン６６ａ、６６ａと他方のバネ当突
部７０ｅ、７０ｅとの間を離間せしめる方向への押圧力
が加えられていない間は、バネ当ビン６６ａ、６６ａが
他方のバネ当突部７０ｅ、７０ｅの時計回り方向側の端
而に圧着されることにより第１の回勤アーム６６、６６
とカムギャ７０、７０とが一体化されている。

尚、カムギャ７０、７０はローディングブロック６４、
６４を前記非ローディング位置に−位置させた状態で一
方のストツバ面７０ａ，７０ａ、即ち、庇状部７０ｆ、
７０ｆの反時計回り方向側に位置したストツバ面（以下
、「非ローディング時ストツバ面」と言う。）が、第６
図に示すように、左右方向と略平行な方向に延びる向き
（以下、「初期の向き」と言う。）になっており、この
状，態で南部７０ｃ、７０ｃがカムギャ７０、７０の中
心の左ｆ１コ斜め前側に位置されている。

（ｃｔ−３．ｒＪｊＪ作〉 モード切換スライダー２０が初期モート位置に来ている
状態では、第６図に示すように、その非ローディング時
用ストツバ面２３ａ．２３ａがカムギャ７０、７０の非
ローディング時用ストッパ面７０ａ、７０ａに接触して
いる。従って、この状態で、カムギャ７０、７０はその
回転が阻止されて上記初期の向きに保持され、それによ
り、ローディングブロック６４．６４が非ローディング
位置に保持される。

この状態からモード切換スライダー２０が右方へ移動す
ると、その制御用ラック３０、３０がカムギャ７０、７
０の歯部７０ｃ、７０ｃに噛合して移動するので、カム
ギャ７０，７０が上方から見て反時計回り方向へ回転さ
れ、従って、ローディングアーム６５、６５が伸長され
て行き、それにより、ローディングブロック６４、６４
がキャッチャー６３、６３に向けて移動されて行く。

そして、モード切換スライダー２０がローディング完了
モード位置の少し手前の位置まで来たところで、ローデ
ィングブロック６４、６４がキャッチャー６３、６３に
当接し、それによりローディングアーム６５、６５がそ
れ以上伸長するのを阻止され、そして、モード切換スラ
イダー２０が更に右方へ移動されてローディング完了モ
ート位置に到達するのど略同時にその制御用ラック３０
、３０のカムギャ７０、７０に対ずる噛合が解除され、
また、モード切換スライダー２０のローディング完了時
用ストツバ面２３ｂ、２３ｂが第ｌ図（Ａ）に示すよう
に、カムギャ７０、７０の他方のストッパ而７０ｂ、７
０ｂ　（以下、「ローディング完了時用スト・ンパ而」
と言う。）に略平行に接触される。

従って、カムギャ７０、７０は第１の回勅アーム６６、
６６の回勤が阻止された後も更に反時計回り方向へ回動
し続【づるので、他方のバネ当突部７　０　ｅ，　　７
　０　ｅが第１の回勤アーム６６、６６のギヤ当ピン６
６ａ、６６ａから離間される。これにより、リミッタバ
ネ７１、７１の弾発力がローディングアーム６５、６５
を伸長させるように作用し、かつ、カムギャ７０、７０
を時計回り方向へ回動させるように作用してそのローデ
ィング完了時用ストツバ面７０ｂ、７０ｂをモード切換
スライダー２０のローディング完了時用ストツバ面２３
ｂ，２３ｂに圧着させる。

しかして、ローディングブロック６４、６４がキャッチ
ャー６３、６３に圧着される。

尚、この状態からモード切換スライダー２０が更に右方
へ移動しても、そのローディング完了時用ストツバ面２
３ｂ、２３１）がカムギャ７０、７０のストツバ面７０
ｂ、７０ｂと接触した状態は変らない（第１図（Ｂ）等
参照）ので、ローディングブロック６４、６４がローデ
ィング完了位置に圧着された状態が保持される。

（ｅ．テンレギアーム） ７２はテンレギアームである。

該テンレギアーム７２は土方から見て略クランク状に屈
曲した比較的長い板状をし、その左端部がメカシャーシ
２の上面に固定されたアーム支持軸７３に水平方向へ回
動自在なるように支持されて、その後側の回勤端部から
背の高いテンレギビン７４が立設されている。

そして、このようなテン′レギアーム７２にはメカシャ
ーシ２との間に弓長設された弓！弓長スフ゜リング７５
の引張力により、常時、」二方から見て反時、；１回り
方向への回動力が付勢されており、初期モー１；におい
ては、第２図に示すように、非ローディング位置に来て
いる左側のローディングブロック６４の移勤ヘース６４
ａに当接−・ｒることによって反時計回り方向への回動
を阻止さわてＪｊり、そ才１により、テンレギビン７４
がヘッドトラ．ム６の前方にある非ローディノグ位置に
保持ざれている。

尚、テンレギアーム７２は、上記した状態からローディ
ングブロック６４、６４か後方へ移動し・て行くと、そ
の後を追うようにして反時３４回り方向へ回勤して行き
、＠終的には第１図（Ｃ）に示すテープ巻何位置まで移
動することになるが、そのＸ多動はフォワートフ゛レイ
モートＬユ々トにおいては後述するＳ側バックデンシ１
ンアームによって途中で規制される。この動きについて
は後述する。

（ｆ．　ブレーキアーム） ７６は左側のリール台５（以下、ｒＳ側リール台」と言
う。）の回転を阻止するためのブレーキアーム（以下、
「Ｓ側ブレーキアーム」と言う。）、７７は右側のリー
ル台５′（以下、「下側リール台」と言う。）の回転を
阻止するためのブレーキアーム（以下、「下側ブレーキ
アーム」と言う。）である。

７８、７８はサブシャーシ３の上面の前端部の左右方向
に離間した位置に立設されたアーム支持軸であり、ブレ
ーキアーム７６及び７７はこれらアーム支持軸７８、７
８に各別に、水平方向へ回動自在に支持され、また、Ｓ
側ブレーキアーム７６にはＳ側リール台５のブレーキド
ラム５Ｃの下部に右斜め前方から対向したブレーキシュ
ー７６ａが、また、下側ブレーキアーム７７には下側リ
ール台５′のブレーキドラム５′Ｃの下部に左斜め前方
から対向したブレーキシュー７７ａがそれぞれ設けられ
ている。そして、これらブレーキアーム７６及び７７の
前側回動端部に設けられたバネ掛部７６ｂと７７ｂとの
間に引張スプリング７９が比較的強い引張力で張設され
、これにより、常時、Ｓ側ブレーキアーム７６には上方
から見て反時計回り方向への回動力が、下側ブレーキア
ーム７７には時計回り方向への回動力が付勢されている
。

従って、Ｓ側ブレーキアーム７６は時計回り方向へ押圧
されていない間は、第１図（Ａ）に示すように、そのブ
レーキシュー７６ａがＳ側リール台５のブレーキドラム
５Ｃに弾接したブレーキ位置に来ており、下側ブレーキ
アーム７７は反時計回り方向へ抑圧されていない間は、
第１図（Ａ）に示すように、そのブレーキシュー７７ａ
が下側リール台５′のブレーキドラム５’ｃに弾接した
ブレーキ位置に来ている。

７６ｃ及び７６ｄはＳ側ブレーキアーム７６の前側の回
Ｉ！Ｉ端寄りの位置に上方へ向かって突設された被押圧
ビンであり、一方の被抑圧ビン７８ｃの上部はモー１・
切換スライダー２０の前記第３のアーム制御而２９と同
し高さにあるようにされ、他方の被押圧ビン７６ｄは一
方の被押圧ビン７６ｃから僅かに右斜め前方へ離間した
位置にあって前記サブスライダー４２の前端部４３と同
じ高さにあるようにされている。

また、７７ｃは下側ブレーキアーム７７の前側の回勅端
部に土方へ向けて突設された被押圧ビンであり、これも
サブスライダー４２の前端郎４３と同し高さにあるよう
にされている。

そして、モード切換スライダー２０が初期モード位置に
来ている状態で、Ｓ側ブレーキアーム７６は、第６図に
示すように、その一方の被押圧ビン７ｆ３ｃにモート切
換スライダー２０の第３のアーム制御而２９の右手分２
９ａが接触されることによって上記ブレーキ位置より稍
時計回り方向へ回動されており、それはより、そのブレ
ーキシュー７６ａがＳ側リール台５のブレーキドラム５
ｃから顔れたブレーキ解除位置に保持され、また、この
状態で、下側ブレーキアーム７７については反時計回り
方向への抑圧は為されておらず、従って、下側ブレーキ
アーム７７はブレーキ位置に保持されている。

そして、この状態からモード切換スライダー２０がロー
ディング完了モード位置へと移動すると、Ｓ側ブレーキ
アーム７６の一方の被押圧ビン７６ｃには、第１図（Ａ
）に示すように、モー１〜切換スライダー２０の第３の
アーム制御面２９の左半分２９ｂの右端部が対向され、
それにより、該アーム制御面２９の右半分２９ａによる
被押圧ビン７６ｃに対する抑圧が解除されてＳ側ブレー
キアーム７６がブレーキ位置に戻される。

尚、この状態ではサブスライダー４２が第２の位置に来
ており、その前端縁８０の左右両端部８０ａ、８０ｂ　
（以下、「アーム押圧縁」と言う．）がＳ　ＩＩブレー
キアーム７５の他方の被押圧ビン７６ｄ，Ｔ側ブレーキ
アーム７７の被押圧ビン７７ｃに、各別に、後方から近
接したところに来ている。

そして、この状態からモード切換スライダー２０が高速
モード位置へと移動すると、サブスライダー４２が第３
の位置へと移動されるので、そのアーム押圧縁８０ａ、
ａｏｂが、第１図（Ｂ）に示すようにブレーキアーム７
６、７７の被押圧ビン７６ｄ、７７ｃを略前方へ向けて
押圧し、それにより、ブレーキアーム７６及び７７がい
ずれもブレーキ解除位置へと移動される。尚、下側ブレ
ーキアーム７７はこの時点で初めてブレーキ解除位置へ
と移動される。

尚、この状、態からモード切換スライダー２０が更に右
方へ移動して行くと、サブスライダー４２が第４の位置
、第５の位置へと移動されるので、当初、そのアーム押
圧縁８０ａ，８０ｂがブレーキアーム７６、７７の被押
圧ビン７６ｄ、７７ｃを更に押圧し、次いで、被押圧ビ
ン７６ｄ、７７ｃがサブスライダー４２の前端部４３の
前後方向に平坦な左右の側縁に接触し、そして、この状
態からは一定の位置に保持される。

（ｇ．バックテンションアーム） ８１はＳ側リール台５の回転を抑制するためのパックテ
ンションアーム（以下、「Ｓ側パックテンションアーム
」と言う。）、８２は下側リール台５′の回転を抑制す
るためのパックテンションアーム（以下、「下側バック
テンシコンアーム」と言う。）である。

Ｓ側バックテンションアーム８１はメカシャーシ２の−
Ｅ面に立設されたアーム支持ｆｉ８３に水平方向へ回動
自在に支持されると共に、Ｓ側リール台５のブレーキド
ラム５Ｃの上部に略左方から対向したブレーキシュー８
１ａが設Ｃ−）られ、また、アーム支持＠８３を挟んで
ブレーキシュー８１ａと反対側の回勤端部から被押圧ビ
ン８ｌｂが下方へ向けて突設され、そして、該被押圧ビ
ン８ｌｂはメカシャーシ２に形成された孔２ｅを通して
メカシャーシ２より下方へ突出されており、その下端部
がモード切換スライダー２０の前記第１のアーム制御而
２７に前方から対向している。

また、Ｓ　ＩＩ１バックテンションアーム８１のアーム
支持軸８３に支持された部分から後側の部分は先端に行
くに従って扇形に広がった幅広な部分とされ、該部分に
Ｕ字状のスリット孔８１ｃが形成され、該Ｕ字状スリッ
ト孔８１ｃに囲まれた弾発片８１ｄが形成され、該弾発
片８１ｄの先端部がメカシャーシ２に係止されており、
そして、該弾発片８１ｄは、パックテンションアーム８
１が、第１図（Ｃ）に示すように、そのブレーキシュー
８１ａがリール台５のブレーキドラム５Ｃに接触した接
触位置に来ている状，態で、このバックテンシ３ンアー
ム８１に時計回り方向への回動力を与えるように撓まさ
れている。

従って、この状態でブレーキシュー８１ａがリール台５
のブレーキドラム５Ｃに適度な力で弾接され、それによ
り、リール台５にその回転に対する適度な強さの負荷を
加えるようにされている。

尚、モート切換スライダー２０が初期モード位置に来て
いる状態では、その第１のアーム制御面２７の右端部が
上記被押圧ビン８１ｂに接触して該被押圧ビンａｔｂを
積前方へ押圧しており、それにより、Ｓ側バックテンシ
ョンアーム８１が第１図（Ｃ）に示された位置から稍反
時計回り方向に回動されて、第２図に示すように、その
ブレーキシュー８１ａがリール台５のブレーキトラｌ、
５ｃから稍剛１間した離間位置に保持される。

Ｔ　側バックテンションアーム８２は上方から見て略左
右逆のＬ字状をし、その中央部がサブシャーシ３から立
設されたアーム支持軸８４に水平方向に回勤自在に支持
されると共に、その後偶部に下側リール台５′のブレー
キドラム５′ｃの下部に略右方から対向したブレーキシ
ュー８２ａが設けられ、かつ、その左端部から被押圧ビ
ン８２ｂが上方へ向けて突設され、該被押圧ビン８２ｂ
の」二端部がモート切換スライダー２０の第２のアーム
制御面２８に対向されている。また、サブシャーシ３と
の間に弓長設された弓弓長スプリング８５によって、上
方から見て反時計回り方向への回動力を付勢されている
。

尚、モード切換スライダー２０が初期モード位置に来て
いる状態では、その第２のアーム制御面２８の右端部が
上記被押圧ピン８２ｂに接触していて該被押圧ピン８２
ｂを梢後方へ向けて押圧しており、それにより、このＴ
側バックテンションアーム８２が、第６図に示すように
、そのブレーキシュー８２ａがリール台５′のブレーキ
ドラム５′ｃから珀離間した離間位置に保持されている
。

そして、Ｓ側バックテンションアーム８１は、モード切
換スライダー２０が初期モード位置と高速モード位置と
の間を移動する間、その被押圧ビン８ｌｂに第１のアー
ム制御而２７の切欠部２７ａより右側の部分が接触し続
けることによって離間位置に保持され、モード切換スラ
イダー２０がフォワードブレイモード位置へと移動した
ときはその被押圧ビンａｉｂに上記切欠部２７ａが対向
されて前方への押圧が解除され、それにより、第１図（
Ｃ）に示すように、接触位置へと移動し、更に、モード
切換スライダー２０がリバースブレイモート位置へと移
動したときはその被押圧ビン８１ｂが第１のアーム制御
面２７の切欠部２７ａから左方の部分に乗り上がって、
第１図（Ｄ）に示すように離間位置に戻される。

また、下側パックテンションアーム８２は、モード切換
スライダー２０が初期モード位置とフォワードブレイモ
ード位置との間を移動する間、その被押圧ビン８２ｂに
第２のアーム制御面２８の切欠部２８ａより右側の部分
が接触し続けることによって離間位置に保持され、モー
ド切換スライダー２０がリバースブレイモード位置に来
たときはその被押圧ビン８２ｂに上記切欠部２８ａが対
応されて後方への押圧が解除され、それにより、第１図
（Ｄ）に示すように、そのブレーキシュー８２ａが下側
リール台５′のブレーキドラム５′ｃに弾接した接触位
置へと移動し、それによって、該ソール台５′にその回
転に対する適度な強さの負荷を与えるようになる。

（ｈ　リール台駆動部） ８６はリール台駆動部であり、リール台５、５′のプレ
イ用人力ギャ５ａ、５′ａと噛合するギヤを備えたプレ
イ用揺勤レバーと、リール台の高速用人力ギャ５ｂ、５
′ｂに各別に噛合する２つのギヤを備えた高速用揺勅レ
バーと、これらのギヤを回転させるための駆動系等から
成る。

（　１１−　１　．駆動系） ８７（第９図参照）はサブシャーシ３の中央部後端に固
定された支持スリーブ、８８は該支持スリーブ８７に回
転自在に支持された回転軸であり、該回転軸８８には支
持スリーブ８７から下方へ突出した部分に人カブーり８
９が、また、支持スリーブ８７から上方へ突出した部分
に駆動ギャ９０がそれぞれ固定されており、土記入カブ
ーリ８９と前記キャプスタン１７に固定された出力ブー
り１９との間に無端状の伝達ベルト９１が架け渡されて
いる。

９２（第９図参煕）はサブシャーシ３のうち上記支持ス
リーブ８７から稍前方へ寄った位置に立設された支持軸
であり、該支持＠９２の上部に中間ギャ９３が回転自在
に支持されている。

そして、該中間ギャ９３は互いに同軸な大ギヤ部９３ａ
と小ギヤ部９３ｂが上からこの順序で配列されて一体に
形成されており、その小ギヤ部９３ｂが上記駆動ギャ９
０に前方から噛合されている。

しかして、前記キャプスタンモータ１８が回転すると、
キャプスタン１７が回転され、また、その回転は出力ブ
ーリｌ９一伝達ベルト９１一人力ブーり８９一回転軸８
８一駆動ギャ９〇一中間ギャ９３と伝わって該中間ギャ
９３が回転されることになる。

（ｈ−２．プレイ用揺勅レバー） ９４はプレイ用揺勤レバーであり、サブスライダー４２
の下方にあって、２つのリール台５と５′との間に配置
されている。

該プレイ用揺勤レバー９４は前後方向に長い板状をし、
その前端部から円筒状をした背の高いボス部９４ａが下
方へ向けて突設され、該ボス部９４ａがサブシャーシ３
のうち前記支持軸９２より前方へ稍離間した位置に立設
されたアーム支持『柚９５に回勤自在に支持されている
。

また、プレイ用揺勤レバー９４の後端部からギヤ支持＠
９４ｂ（第９図参照）が下方へ向けて突設され、該ギヤ
支持（ｄ　９　４　ｂにプレイ用揺勤ギャ９６が回転自
在に支持され、そして、該プレイ用揺勤ギャ９６はリー
ル台５、５′のプレイ用人力ギャ５ａ、５′ａと同じ高
さにあり、かつ、前記中間ギャ９３の小ギヤ部９３ｂに
常時噛合している。

そして、プレイ用揺勤レバー９４の上面の略中央部から
被制御ピン９４ｃが突設され、該被制御ビン９４ｃはサ
ブスライダー４２に形成された前記カム長孔４６に摺動
自在に係合されており、プレイ用揺動レバー９４は、上
記被制御ビン９４ｃが第６図等に示すようにカム長孔４
６の中立部４６ａに位置している状態ではそのプレイ用
揺動ギャ９６をリール台５、５′のプレイ用人力ギャ５
ａと５′ａとの間の略中間に位置させる中立位置に保持
され、また、被制御ビン９４ｃが第１図（Ｃ）に示すよ
うにカム長孔４６の右偏倚部４６ｂに位置した状態では
プレイ用揺動ギャ９６をＴ側リール台５′のプレイ用人
力ギャ５′ａに噛合させるフォワード位置に保持され、
更に、被制御ビン９４ｃが第１図（Ｄ）に示すようにカ
ム長孔４６の左偏倚部４６ｃに位置した状態ではプレイ
用揺勅ギャ９６をＳ側リール合５のプレイ用入力ギャ５
ａｌ．：噛合させるリバース位置に保持される。

尚、サブスライダー４２が第１の位置から第３の位置ま
での間に来ているときは、被制御ビン９４ｃがカム長孔
４６の中立部４６ａに位置され、サブスライダー４２が
第４の位置へと移動したときは被制御ビン９４ｃが右偏
倚部４６ｂに位置され、また、サブスライダー４２が第
５の位置へと移動したときは被制御ビン９４ｃが左偏倚
部４６ｃに位置される。

（ｈ−３　高速用揺動レバー） ９７は高速用揺動レバーである。該高速用揺勤レバー９
７は略逆へ字形をした板状に形成され、その中央部が前
記中間ギャ９３の上面の中心部に形成された突部９３ｃ
に回勅自在に支持されており、その左右両端部の下面に
ギヤ支持＠９７ａ、９７ａが垂設されている。そして、
これらギヤ支持軸９７ａ、９７ａに２つの高速用揺勤ギ
ャ９８、９８′が各別に、回転自在に支持され、これら
高速用揺動ギャ９８、９８′は中間ギャ９３の大ギヤ部
９３ａと常時噛合され、かつ、リール台５、５′の高速
用人力ギャ５ｂ、５′ｂと同し高さにあり、その一方９
８（以下、「Ｓ側高速用揺動ギャ」と言う。）はＳ側リ
ール台５に後ろ斜め右側から対向され、他方の高速用揺
動ギャ９８′（以下、ｒＴ側高速用揺動ギャ」と言う。

）は下側リール台５′に後ろ斜め左側から対向されてい
る。

そして、これら高速用揺勅ギャ９８、９８′と高速用揺
動レバー９７との間にフェルト等の材料から成る摩擦板
９９、９９（第７図、第９図参照）が介在されている。

従っ”〔、中間ギャ９３が回転すると、高速用揺動レバ
ー９７はこれに上記中間ギャ９３の回転方向と同じ方向
への回動力が付勢されて回勅し、その回勤はＳ　ｆＩｌ
ｌ＋高速用揺勅ギャ９８がリール台５の高速用入力ギャ
５ｂに噛合しあるいはＴ　ｆｆｌｌ１高速用捏動ギャ９
８′かリール台５′の高速用入力ギャ５′ｂに噛含した
ところで阻止され、その状態から高速用揺動ギャ９８又
は９８′が回転さわる。

また、高速用揺勤しバー９７の中央部上面から突部９７
ｂが突設され、該突部９７ｂはサブスライダー４２に形
成された前記規制孔４７内に位置しており、その左右方
向における長さは上記規制孔４７のロック部４７ｂの幅
と略同じ大きさになっている。

そして、サブスライダー４２が第４の位置から第５の位
置までの間に来ているときは上記突部９７ｂが規制孔４
７のロック郎４７ｂ内に位置され、従って、この状態で
は高速用揺勅レバー９７が回動するのを阻止され、それ
により、高速用揺勅レバー９７が、第１図（Ｃ）及び第
１図（Ｄ）に示すように、２つの高速用揺動ギャ９８、
９８′がいずれもリール台５、５′から離間した中立位
置にロックされる。また、サブスライダー４２が第１の
位置から第３の位置までの間に来ているときは突部９７
ｂが規制孔４７のロック解除部４７ａ内に位置され、従
って、この状態で上記ロックが解除される。

（ｌ．モードの形成等）［第１図、第２図］（１−１　
初期モード）［第１図］ 前記し７たように、初期モードにおいてはモード切換ス
ライダー２０が初期モード位置に来ており、従って、ピ
ンチローラアーム５２が初期位置に、ローディングブロ
ツク６４．６４が非ローディング位置に、テンレギアー
ム７２が非ローディング位置に、Ｓ側ブレーキアーム７
６がブレーキ解除位置に、下側ブレーキアーム７７がブ
レーキ｛Ｍ　ｆＷに、Ｓ側バックテンションアーム８１
及び下側バックテンションアーム８２が離間位置にそれ
ぞれ来ており、また、この状態ではサブスライダー４２
が第１の位置に来ているので、プレイ用揺動レバー９４
が中立位置に保持され、高速用揺勤レバー９７のロック
が解除されている。

従って、この状態では２つのリール台５、５′のうちＳ
側リール台５のみが回転し得ることになる。

そして、テープカセット１０のＲ−ＤＡＴＩへの装着は
、このような初期モードにおいて行なわれ、テープカセ
ット１０が装着されると、Ｓりール１４にＳ側リール台
５のリール係合＠５ｄが、Ｔリール１４′に下側リール
台５′のリール係合軸５′ｄがそれぞれ挿入かつ係合さ
れてこれらテープリール１４、１４′とリール台５、５
′とが一体的に回転ずる状態とされ、また、ピンチロー
ラ５８、移動テープガイド５９、ローディングボスト６
４ｃ、６４ｃ及びテンレギピン７４がデーブカセット１
０のテープ引出用凹部１２ｂ内に位ＩＳされる。

（１−２　テープローディング、テープアンローディン
グ）［第１図（Ａ）、第 ２図］ （ｉ−２−ａ．テープローディング）［第１図（Ａ）、
第２図］ テープローディングはこの状態からモード切換スライダ
ー２０がローディング完了モート位置へと移動すること
により行なわれる。

即ち、モード切換スライダー２０がローディング完了モ
ード位置へと移動すると、前記したように、カムギャ７
０、７０が回転されてローディングブロック６４、６４
がローディング完了位置へと移動され、また、ピンチロ
ーラアーム５２が待機位置へと移動されてピンチローラ
５８がキャフスタン１７に比較的近接した位置へ、移動
テーブガイト５９がテープカセット１０の右側のテーフ
出口１２ａの直ぐ後ろの位置へと移動される。

しかして、６１ｍ気テーブ１５がＳリール１４から所定
量引き出され、その引き出された部分が、第１図（Ａ）
に示すように、左側の固定テープガイド７一左側のロー
ディングボスト６４ｃ−ヘットトラム６一右側のローデ
ィングボスト６４ｃ一右側の固定テーブガイト８−ビン
チローラ５８一移動テープガイド５９にこの順序で巻き
付けられたテーブバスを通される。

このようにして、テープローディングが行なわれ、テー
プローディングが完了するのと略同時に、Ｓ側ブレーキ
アーム７６がブレーキ位置へと移動してＳ側リール台５
の回転を不能にする。

尚、ローディングブロック６４、６４がローディング完
了位置へと移動されるので、テンレギアーム７２はこれ
に付勢されている回動力によって反時計回り方向へ回勅
されるが、Ｓ側バックテンションアーム８１はモード切
換スライダー２０がローディング完了モード位置まで移
動しても離間位置から動かされないため、テンレギアー
ム７２の回勤はその前端の被規制部７２ａがバックテン
ションアーム８ｌに左方から当接したところで阻止され
、従って、テンレギアーム７２は第１図（Ａ）に示すよ
うに、そのテンレギピン７４が左側のローディングブロ
ック６４の移動経路上に位置した待機位置、即ち、磁気
テーブ１５には接触しない位置まで移動される。

また、モード切換スライダー２０がローディング完了モ
ード位置に来ても、プレイ用揺勤レバー９４が中立位置
に保持された状態及び高速用揺動レバー９７がロックを
解除されている状態は変らない。

以上の状態がローディング完了モードである。

（ｉ−２−ｂ．テープアンローディング）［第ｌ図（Ａ
）、第２図］ テープのアンローディングは上記ローディング完了モー
ドからモード切換スライダー２０が初期モード位置に戻
ることにより行なわれる。

即ち、ローディング完了モードからモード切換スライダ
ー２０が初期モード位置へと移動すると、カムギャ７０
、７０が時計回り方向へ回転されてローディングブロッ
ク６４、６４が非ローディング位置に戻され、ピンチロ
ーラアーム５２が戻しバネ６１により初期位置に戻され
、テンレギアーム７２が前方へ移動して来る左側のロー
ディングブロック６４により非ローディング位置に押し
戻され、また、モード切換スライダー２０が初期モード
位置へ向けて移動を開始した直後にＳ側ブレーキアーム
７６はその被押圧ビン７６ｃが第３のアーム制御面２９
の右半分に乗り上ることによってブレーキ解除位置に戻
される。

そして、これと略同時にキャプスタンモータ１８が正転
され、それにより、中間ギャ９３が反時計回り方向へ回
転されるので、高速用揺動レバー９７が反時計回り方向
へ回動してそのＳ側高速用揺動ギャ９８をＳ側リール台
５の高速用人力ギャ５ｂに噛合させ、それにより、該高
速用揺動ギャ９８が時計回り方向へ回転してリール台５
を反時計回り方向へ回転させる。

しかして、Ｓリール１４が反時計回り方向、即ち、テー
プ巻取方向へ回転されるので、それまでテープカセット
１０から引き出されていた磁気テーブ１５がＳリール１
４に巻き取られる。

（ｉ−３　高速モード）［第１図（Ｂ）］磁気テーブ１
５の早送や巻戻を行なう高速モードは、ローディング完
了モードからモード切換スライダー２０が高速モード位
置へと移動することにより形成される。

即ち、モード切換スライダー２０がローディング完了モ
ード位置から高速モード位置へと移動すると、それまで
ブレーキ位置に来ていた２つのブレーキアーム７６、７
７がいずれもブレーキ解除位置へと移動され、かつ、サ
ブスライダー４２が第３の位置へと移動される他は、ピ
ンチローラアーム５２、バックテンションアーム８１、
８２、テンレギアーム７２及びプレイ用揺勤レバー９４
等はそれまでの位置に保持され、高速用播動レバー９７
は、依然、ロック解除状態に置かれる． この状態が、高速モードであり、テープの早送りを行な
うときはこの状態からキャプスタンモータｌ８が高速で
逆転され、テープの巻戻を行なうときはキャプスタン１
８が高速で正転される。即ち、キャプスタンモータ１８
が逆転すると、中間ギャ９３が時計回り方向へ回転され
て高速用揺動レバー９７を時計回り方向へ回動させ、そ
れにより、Ｔ側高速用揺動ギャ９８′がＴ側リール台５
′の高速用人力ギャ５′ｂに噛合して反時計回り方向へ
回転するので該下側リール台５′が時計回り方向へ回転
されてＴリール１４′が同方向、即ち、テープ巻取方向
へ回転される。また、キャプスタンモータ１８が正転す
ると、前記テープアンローディングの際の動きと同様に
してＳリール１４がテープ巻取方向へ回転される。

（ｉ−４。フォワートブレイモード）［第１図（Ｃ）］ フォワードプレイモード、即ち、磁気テープを前記フォ
ワード方向へ走行させながらの再生を行なうモードは、
モード切換スライダー２０がフォワードブレイモード位
置へと移動することにより形成される。

即ち、モード切換スライダー２０がフォワードブレイモ
ード位置へと移動すると、前記したように、ピンチロー
ラアーム５２が圧着位置へと移動され、それによって、
ピンチローラ５８が磁気テーブ１５を挟んでキャプスタ
ン１７に圧着され、また、Ｓ側バックテンションアーム
８１が接触位置へと移動され、更に、サブスライダー４
２が第４の位置へと移動されるためプレイ用揺勤レバー
９４がフォワード位置へと移動してそのプレイ用揺勤ギ
ャ９６をＴ側リール台５のプレイ用人力ギャ５’ａに噛
合せしめると共に高速用揺勤レバー９７が中立位置にロ
ックされ、Ｓ側バックテンションアーム８１が接触位置
へと移動され、また、これ（より、テンレギアーム７２
に対する回勤の阻止が解除されるため、該テンレギアー
ム７２が待機位置から更に反時計回り方向へ回動して、
第１図（Ｃ）に示すように、そのテンレギビン７４に磁
気テーブ１５を巻き付ける位置へと移動される。

この状態がフォワードブレイモードであり、この状態で
はキャプスタンモータ１８が逆転される。従って、キャ
プスタン１７が反時計回り方向へ回転され、中間ギャ９
３が時計回り方向へ回転されるので、プレイ用揺勤ギャ
９６が反時計回り方向へ回転され、それにより下側リー
ル台５′が時計回り方向へ回転して下りール１４′をテ
ープ巻取方向へ回転させる。

しかして、磁気テーブ１５がキャプスタン１７とピンチ
ローラ５８とによりフォワード方向へ定速で走行される
と共に、これらキャプスタン１７とピンチローラ５８に
より送られて来る磁気テーブ１５がＴリール１４′に巻
き取られ、また、磁気テーブ１５のうちキャプスタン１
７とピンチローラ５８とにより挟まれた位置とＳリール
！４との間の部分は、Ｓ側リール台５の回転がＳ側バッ
クテンションアーム８１によって抑制されることにより
弛みの無いように適度に緊張されると共に、テンレギビ
ン７４によってそのテンションを調節される。

尚、再生を行なうときはヘッドドラム６の回転部が回転
される。

（ｉ−５．　　リバースブレイそード）［第１図（Ｄ）
コ リバースブレイモード、即ち、磁気テープ１５を前記リ
バース方向へ走行させながらの再生を行なうモードは、
モード切換スライダー２０がリバースブレイモード位置
へと移動することにより形成される． 即ち、モード切換スライダー２０がリバースブレイモー
ド位置へと移動すると、前記したように、Ｓ側バックテ
ンションアーム８１が離間位置へ、Ｔ側バックテンショ
ンアーム８２が接触位置へとそれぞれ移動されると共に
、サブスライダー４２が第５の位置へと移動されるので
、プレイ用揺動レバー９４がリバース位置へと移動して
そのプレイ用揺勤ギャ９６をＳ側リール台５のプレイ用
人力ギャ５ａに噛合させる。

尚、この場合は、モード切換スライダー２０がフォワー
ドブレイモード位置を経て来るので、その際に、ピンチ
ローラアーム５２が圧着位置へと移動され、高速用揺勤
レバー９７が中立位置にロックされる。

また、Ｓ側バックテンションアーム８１が離間位置に戻
るので、テンレギアーム７２が待機位置に戻される。

この状態が、リバースブレイモードであり、この状態で
はキャプスタン１８が正転される。従って、キャプスタ
ン１７が時計回り方向へ回転されると共に、中間ギャ９
３が反時計回り方向へ回転され、それによりプレイ用揺
勤ギャ９６が時計回り方向へ回転するので、Ｓ側リール
台５が反時計回り方向へ回転してＳリール１４をテープ
巻取方向へ回転せしめる。

しかして、Ｉｉｎ気テーブ１５がリバース方向へ走行さ
れ、キャプスタン１７とピンチローラ５８とによって送
られて来る磁気テーブ１５がＳリール１４に巻き取られ
て行く。

（Ｇ．発明の効果） 以上（記載したところから明らかなように、本発明テー
ププレーヤは、テープローディングが開始される前の非
ローディング位置とテープローディングを完了するロー
ディング完了位置との間を移動されるテープローディン
グ部材と、ピンチローラを支持しテープ非ローディング
時の初期位置とテープ走行時のキャプスタン圧着位置と
の間を移動されるピンチローラアームと、テープリール
が係合されるリール台を回転させるリール台駆動部材と
、リール台の回転を阻止もしくは抑制するためのブレー
キ部材と、所定のカム部や歯部が一体に形成された１つ
の摺動部材とを備え、テープローディング部材、ピンチ
ローラアーム、リール台駆動部材及びブレーキ部材の位
置制御を上記摺動部材により行うようにしたことを特徴
とする。

従って、本発明テーププレーヤにあっては、モード切換
時にそれぞれの所定の位置へと移動されるべき多数の移
動部材の位置が１つの摺動部材により制御されるので、
従来のテーププレーヤに較べて、その制御手段を掻く少
数の部品から成る簡単な構造にすることができると共に
移動部材相互の間の動作タイミングを摺動部材の各部が
有する位置関係の精度そのものにより制御することがで
きるため、動作の信頼性が高く、また、組立に際して移
動部材と制御手段との間の複雑な位相合せを不要にする
ことができる。

尚、前記実施例においては、摺動部材のカム部により位
置制御される副次的な摺動部材を設け、ブレーキ部材の
一部とリール台駆動部材の位置制御については上記副次
的な摺動部材により行なうようにしたが、本発明におけ
る移動部材の制御はこのような副次的な摺動部材により
行なうようにしても良い。

また、前記実施例においては、本発明をＲ，ＤＡＴに適
用したものを示したが、本発明はこのような例に限らず
、テープローディング部材を備えた各種のテーププレー
ヤに適用することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明テーププレーヤをＲ−ＤＡＴに適用した実
施の一例を示すものであり、第１図はモード切換動作を
（Ａ）から（Ｄ）へ順を追って示す要部の平面図、第２
図は初期モードにおける全体の平面図、第３図はテープ
カセットが装着された状態の正面図、第４図は全体の斜
視図、第５図はピンチローラアーム等の分解斜視図、第
６図はメカシャーシより下方にある部分の水平断面図、
第７図はメカシャーシより下方にある部分の一部分解創
視図、第８図はローディングアームとモード切換スライ
ダーを示す斜視図、第９図は第２図の［Ｘ−ＩＸ線に沿
う断面図、第１０図は第２図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、
第１１図は各部材の動作タイミングを示すタイムチャー
ト図である． 符号の説明 １・・・テーププレーヤ、 ５、５′・・・リール台、 １４、１４′・・・テープリール、 １７・・・キャプスタン、 ２０・・・摺動部材、 ２３ａ，２３ｂ、２５、２６、２７、２８、２９・・・
カム部、 ３０・・・歯部、 ５２・・・ピンチローラアーム、 ５８・・・ピンチローラ、 ６４・・・テープローディング部材、 ７６、７７、８１、８２・・・ブレーキ部材、９４、９
７・・・リール台駆動部材 出　願　人　ソニー株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 テープローディングが開始される前の非ローディング位
   置とテープローディングを完了するローディング完了位
   置との間を移動されるテープローディング部材と、 ピンチローラを支持しテープ非ローディング時の初期位
   置とテープ走行時のキャプスタン圧着位置との間を移動
   されるピンチローラアームと、テープリールが係合され
   るリール台を回転させるリール台駆動部材と、 リール台の回転を阻止もしくは抑制するためのブレーキ
   部材と、 所定のカム部や歯部が一体に形成された１つの摺動部材
   とを備え、 テープローディング部材、ピンチローラアーム、リール
   台駆動部材及びブレーキ部材の位置制御を上記摺動部材
   により行うようにした ことを特徴とするテーププレーヤ