JPH03216499A - 移動式クレーン車のジブ機構 - Google Patents
移動式クレーン車のジブ機構Info
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- JPH03216499A JPH03216499A JP1099090A JP1099090A JPH03216499A JP H03216499 A JPH03216499 A JP H03216499A JP 1099090 A JP1099090 A JP 1099090A JP 1099090 A JP1099090 A JP 1099090A JP H03216499 A JPH03216499 A JP H03216499A
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- JP
- Japan
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- jib
- boom
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- attached
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- Granted
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 49
- 230000008602 contraction Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005339 levitation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000000379 polymerizing effect Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
- B66C23/64—Jibs
- B66C23/70—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths
- B66C23/701—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths telescopic
- B66C23/702—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths telescopic with a jib extension boom
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本・発明は移動式クレーン車のジブ機構の分野に関する
ものである。
ものである。
［従来の技術］
従来の移動式クレーン車の外側ブームに装着されている
ジブを現場で組立て５使用するにはジブを引き伸ばし、
水平状態にしてから、関節部分をビゾで止めてからブー
ムを上方に伸脹せしめていた。従ってジブの長さを半径
とする空間が必要であった。しかるに現場が狭隘のとき
は、クレーン車を移動せざるを得なかったが仲々思うよ
うに行かなかった。
ジブを現場で組立て５使用するにはジブを引き伸ばし、
水平状態にしてから、関節部分をビゾで止めてからブー
ムを上方に伸脹せしめていた。従ってジブの長さを半径
とする空間が必要であった。しかるに現場が狭隘のとき
は、クレーン車を移動せざるを得なかったが仲々思うよ
うに行かなかった。
［本発明が解決しようとする課題］
従来の移動式クレーン車に装着しているジブをブームに
装着したまＳ水平状態に展開するには、ジブを半径とし
て展開できる空間が必要であった。そのため現場が狭い
と、ジブの展開が思うように行かず大変困ることが多々
あった。
装着したまＳ水平状態に展開するには、ジブを半径とし
て展開できる空間が必要であった。そのため現場が狭い
と、ジブの展開が思うように行かず大変困ることが多々
あった。
しかるに本発明は、狭い現場でも、ブームと同一方向に
極めて簡単に伸縮させることができると共に、作業能率
を著しく高めることができるようにしたものである。
極めて簡単に伸縮させることができると共に、作業能率
を著しく高めることができるようにしたものである。
［課題を解決するための手段］
本発明は、移動式クレーン車に装着されている多段ブー
ムの外側に、径の異なる複数のジブ部材を重合し嵌挿し
て組立てた多段式のジブ機構となし、ジブ機構を構成す
る外側にあたる１段目のジブ部材を、既設の多段式ブー
ムの中最高段目のブーム例えば４段目ブームの頭部と弓
掛機構を介して着脱自在となし、ジブ機構２段目のジブ
部材と３段目のジブ部材を各ジブに装着したシーブ、ワ
イヤー及び油圧式シーリンダーを介して多段式ブームの
伸縮と平行で、しかも直線方向に伸縮するように、多段
式ブームに装着する機構となしたことを特徴とする移動
式クレーン車のジブ機構である。
ムの外側に、径の異なる複数のジブ部材を重合し嵌挿し
て組立てた多段式のジブ機構となし、ジブ機構を構成す
る外側にあたる１段目のジブ部材を、既設の多段式ブー
ムの中最高段目のブーム例えば４段目ブームの頭部と弓
掛機構を介して着脱自在となし、ジブ機構２段目のジブ
部材と３段目のジブ部材を各ジブに装着したシーブ、ワ
イヤー及び油圧式シーリンダーを介して多段式ブームの
伸縮と平行で、しかも直線方向に伸縮するように、多段
式ブームに装着する機構となしたことを特徴とする移動
式クレーン車のジブ機構である。
［作 用］
本発明の作用について説明すると次のとおりである。
本発明のジブ機構は、クレーン車に装着されているブー
ムに取付けながら使用するものであり、第１区々示の如
《、多段式ブーム中１段目ブームの外側に装着する押出
し用シリンダーを介して、ピストンを伸長すると、ピス
トンと連結されたジブが多段式ブームの軸線方向と同じ
方向に前進する。そのとき１段目のジブ部材の後方に形
成されている引掛け部が、最小径の多段式ブームの頭部
に形成されている突子に引掛かり、前進が阻止され、ビ
ンを挿込んで１段目のジブ部材を最小径の多段式ブーム
の頭部に接続する。更に１段目のジブ部材の両側面に格
納されている起伏用シリングーを取り出しこのシリンダ
ーの先端部と最小径の多段式ブームの頭部に設けられて
いる突子とが引掛って外れないようにビンを挿込んで接
続してやる。以上の工程によって１段目のジブ部材と最
小径の多段式ブームの頭部とが接続される。
ムに取付けながら使用するものであり、第１区々示の如
《、多段式ブーム中１段目ブームの外側に装着する押出
し用シリンダーを介して、ピストンを伸長すると、ピス
トンと連結されたジブが多段式ブームの軸線方向と同じ
方向に前進する。そのとき１段目のジブ部材の後方に形
成されている引掛け部が、最小径の多段式ブームの頭部
に形成されている突子に引掛かり、前進が阻止され、ビ
ンを挿込んで１段目のジブ部材を最小径の多段式ブーム
の頭部に接続する。更に１段目のジブ部材の両側面に格
納されている起伏用シリングーを取り出しこのシリンダ
ーの先端部と最小径の多段式ブームの頭部に設けられて
いる突子とが引掛って外れないようにビンを挿込んで接
続してやる。以上の工程によって１段目のジブ部材と最
小径の多段式ブームの頭部とが接続される。
以上の如き組立て工程後、１段目のジブ部材内に嵌挿さ
れている２段目のジブ部材と３段目のジブ部材を夫々伸
脹させるには、各ジブ部材に装着のシリンダーやワイヤ
ーを所定の操作をすることによって行うものである。そ
の結果ジブ機構を構成する各ジブ部材の軸線方向と全く
同じ方向に引き延ばされる。従って本発明のジブ機構に
おいては、従来のジブと全《異って、現場においてブー
ムに対し引き延ばし半円を画いて展開させ、水平状態に
してブームと接続させるための組立て工程が全《不要と
なった。以上が本発明のジブ機構の伸張時の作業工程で
ある。
れている２段目のジブ部材と３段目のジブ部材を夫々伸
脹させるには、各ジブ部材に装着のシリンダーやワイヤ
ーを所定の操作をすることによって行うものである。そ
の結果ジブ機構を構成する各ジブ部材の軸線方向と全く
同じ方向に引き延ばされる。従って本発明のジブ機構に
おいては、従来のジブと全《異って、現場においてブー
ムに対し引き延ばし半円を画いて展開させ、水平状態に
してブームと接続させるための組立て工程が全《不要と
なった。以上が本発明のジブ機構の伸張時の作業工程で
ある。
つぎに上述の如く、伸脹されたジブ機構を重合し縮少さ
せるには、シリンダー及びワイヤーを伸張時の操作とは
反対操作をすれば、第２、第３段目のジブ部材が重合し
縮少する。そして多段のジブ部材が重合して縮少したら
、ブームに装着の押出し用シリンダーをジブに連結して
１段目のジブ部材に装着の起伏用シリンダーと、最小径
の多段式ブームの頭部に突設されている突子との接続を
、ピンを外して解除し、さらに前記押出し用シリンダー
を介してピストンを縮少させることによって、徐々にジ
ブ部材が多段式ブーム上に移動する、以上の作業工程に
は、縮少したジブ機構がブームの軸線方向と同一方向で
縮少するので、ブームに対し、半円運動をする必要が全
くない。
せるには、シリンダー及びワイヤーを伸張時の操作とは
反対操作をすれば、第２、第３段目のジブ部材が重合し
縮少する。そして多段のジブ部材が重合して縮少したら
、ブームに装着の押出し用シリンダーをジブに連結して
１段目のジブ部材に装着の起伏用シリンダーと、最小径
の多段式ブームの頭部に突設されている突子との接続を
、ピンを外して解除し、さらに前記押出し用シリンダー
を介してピストンを縮少させることによって、徐々にジ
ブ部材が多段式ブーム上に移動する、以上の作業工程に
は、縮少したジブ機構がブームの軸線方向と同一方向で
縮少するので、ブームに対し、半円運動をする必要が全
くない。
［実 施 例コ
本発明の実施例の一例を説明すれば以下のとおりである
。
。
ａはクレーン車、１はクレーン車ａに装着の運転操作部
、２は多段式ブームである。３は多段式ブーム２を構成
する１段目ブーム、４は２段目ブーム、５は３段目ブー
ム、６は最小径の４段目ブーム、７は４段目ブーム６の
頭部両側に突設した突子てあり、上、下段に２個形成す
る。８はブーム２の１段目ブーム３の外側部に装着した
押出し用油圧式シリンダー ９は前記シリンダー８に設
けたピストンである。
、２は多段式ブームである。３は多段式ブーム２を構成
する１段目ブーム、４は２段目ブーム、５は３段目ブー
ム、６は最小径の４段目ブーム、７は４段目ブーム６の
頭部両側に突設した突子てあり、上、下段に２個形成す
る。８はブーム２の１段目ブーム３の外側部に装着した
押出し用油圧式シリンダー ９は前記シリンダー８に設
けたピストンである。
ｂは本発明の要旨であるジブ機構であって、以下の構成
からなっている。即ち本発明のジブ機構ｂの要旨は、ジ
ブが出入自在な、いわゆる重合する多段式の機構とした
ことを特長としている。１段目のジブ部材１０は他のジ
ブ部材よりも長さが若干短い箱型形状で、後方部には弓
掛け部１１を形成する。１２はｌ段目ジブ部材１０の前
方に一端部が軸着されている起伏用シリンダーである。
からなっている。即ち本発明のジブ機構ｂの要旨は、ジ
ブが出入自在な、いわゆる重合する多段式の機構とした
ことを特長としている。１段目のジブ部材１０は他のジ
ブ部材よりも長さが若干短い箱型形状で、後方部には弓
掛け部１１を形成する。１２はｌ段目ジブ部材１０の前
方に一端部が軸着されている起伏用シリンダーである。
この起伏用シリンダー１２の先端部は４段目ブーム６の
下段の突子７にビン１２′を介して接続させる。１１′
は起伏用シリンダーをジブに懸架するアーム部であって
、起伏用シリンダー１２が突子７に接続された後には外
される。ｌ３はジブ機構ｂを構成する２段目ジブ部材、
１４は３段目ジブ部材であり、１段目のジブ部材１０か
ら３段目のジブ部材１４へ行《に従って径が漸次小さ《
なって行《ものである。１５は３段目のジブ部材ｌ４内
に挿入されている伸縮用シリンダーであって、先端部を
３段目ジブ部材１４の滑車収納部１４′に接続し、シリ
ンダーｌ５の後端部を２段目ジブ部材１３の後端部に固
定させる。１６は２段目ジブ部材１３の前方、後方両部
に軸着したシーブ、１７は１段目ジブ部材１ｏから前、
後方のシーブｌ６に掛廻らし、さらに３段目のジブ部材
１４と接続したワイヤーである。このワイヤ−１７は一
端を、１段目ジブの上部外側面に、他端部を３段目ジブ
の下端部外側面に取りつけることにより、３段目ジブが
、伸縮用シリンダーのピストンによって伸ばされると、
２段目ジブ後端に取りつけたシーブ１６を介して、ワイ
ヤー１７が引っ張られて、２段目ジブを同時に引き出す
ことができる。
下段の突子７にビン１２′を介して接続させる。１１′
は起伏用シリンダーをジブに懸架するアーム部であって
、起伏用シリンダー１２が突子７に接続された後には外
される。ｌ３はジブ機構ｂを構成する２段目ジブ部材、
１４は３段目ジブ部材であり、１段目のジブ部材１０か
ら３段目のジブ部材１４へ行《に従って径が漸次小さ《
なって行《ものである。１５は３段目のジブ部材ｌ４内
に挿入されている伸縮用シリンダーであって、先端部を
３段目ジブ部材１４の滑車収納部１４′に接続し、シリ
ンダーｌ５の後端部を２段目ジブ部材１３の後端部に固
定させる。１６は２段目ジブ部材１３の前方、後方両部
に軸着したシーブ、１７は１段目ジブ部材１ｏから前、
後方のシーブｌ６に掛廻らし、さらに３段目のジブ部材
１４と接続したワイヤーである。このワイヤ−１７は一
端を、１段目ジブの上部外側面に、他端部を３段目ジブ
の下端部外側面に取りつけることにより、３段目ジブが
、伸縮用シリンダーのピストンによって伸ばされると、
２段目ジブ後端に取りつけたシーブ１６を介して、ワイ
ヤー１７が引っ張られて、２段目ジブを同時に引き出す
ことができる。
以上のような構成からなる本発明のジブ機構ｂは、多段
式ブーム２に対しブーム２の軸線方向と同じ方式に伸縮
するよう、多段式ブーム２の外側部に装着する。なお図
示するように、ブーム２の上に載置する場合の外、横架
式にすることもできる。
式ブーム２に対しブーム２の軸線方向と同じ方式に伸縮
するよう、多段式ブーム２の外側部に装着する。なお図
示するように、ブーム２の上に載置する場合の外、横架
式にすることもできる。
１８はピストン９と２段目ジブ部材１３とを接続させる
ためのビンである。なお、油圧系統については通常ブー
ムに取り付けた油圧ホースを接続して使用する。１９は
油圧ホース収納部である。
ためのビンである。なお、油圧系統については通常ブー
ムに取り付けた油圧ホースを接続して使用する。１９は
油圧ホース収納部である。
［効 果］
本発明は以下の如き効果を奏するものである（１）１段
目のジブ部材内に２段目のジブ用ブームを、２段目ジブ
部材内に３段目ジブ部材・・を夫々出入自在に嵌挿せし
め、各ジブ部材の伸縮をシーブ、ワイヤー及び油圧式シ
リンダーを介して行わしめると共に、移動式クレーン車
に装着の多段式ブームに対し、ブーム軸線方向と同じ方
向に伸縮できるように前記ブームに装着せしめた構成と
なしたので、従来のジブ機構の組立て時のように、ジブ
を半径とする円運動をさせる必要が全《なく、現場が狭
隘な広さであっても、スムーズにジブをセットし、使用
に供することができる利点を有している。
目のジブ部材内に２段目のジブ用ブームを、２段目ジブ
部材内に３段目ジブ部材・・を夫々出入自在に嵌挿せし
め、各ジブ部材の伸縮をシーブ、ワイヤー及び油圧式シ
リンダーを介して行わしめると共に、移動式クレーン車
に装着の多段式ブームに対し、ブーム軸線方向と同じ方
向に伸縮できるように前記ブームに装着せしめた構成と
なしたので、従来のジブ機構の組立て時のように、ジブ
を半径とする円運動をさせる必要が全《なく、現場が狭
隘な広さであっても、スムーズにジブをセットし、使用
に供することができる利点を有している。
（２）さらに前記（１）のように、本発明のジブ機構が
ブームに装着して、ブームと同じ方向に伸脹して使用し
、作業終了後も、ジブ機構をブームと同じ方向に縮少さ
せるだけの作業工程で足りるので、従来のジブ機構と異
って、現場での作業性が著しく高いすぐれた利点を併有
している。
ブームに装着して、ブームと同じ方向に伸脹して使用し
、作業終了後も、ジブ機構をブームと同じ方向に縮少さ
せるだけの作業工程で足りるので、従来のジブ機構と異
って、現場での作業性が著しく高いすぐれた利点を併有
している。
第１図は本発明移動式クレーン車のジブ機構の使用前の
状態を示す側面図、第２図は同ジブ機構の使用状態を示
す側面図、第３図は同ジブ機構の伸張状態を示す側面図
、第４図は要部の一部切欠側面図、第５図は同ジブ機構
の要部を示す一部切欠側面図、第６図、第７図、第８図
第９図は同ジブ機構のブームへの引掛り状態を示す一部
切欠側面図、第１０図は同ジブ機構の斜面図、第１１図
は同ジブ機構の縦断面図、第１２図は同ジブ機構の平面
図、第１３図は同ジブ機構の正面図、第１４図は同ジブ
機構の使用状態を示す縦断面図、第１５図は第１４図の
ジブ機構をより伸長した状態を示す一部切欠縦断面図で
ある。 ａ・・・クレーン車、１・・・運転操作部、２・・・多
段式ブーム、３・・ １段目ブーム４・・・２段目ブー
ム、５・・・３段目ブーム、６・・・４段目ブーム、７
・・・突子、８・押出し用油圧式シリンダー、９・・・
ピストン、ｂ・ ・ジブ機構、１０・・ １段目ジブ部
材、１ｌ・・・引掛け部、１１ アーム部、１２・・・起伏用シリンダー １２・ビン、
１３・・・２段目ジブ部材、１４・・・３段目ジブ部材
、１４′ ・滑車収納部、１５・・・シリンダー １
５′・・・連結部、１６・・・シーブ、ｌ７・・・ワイ
ヤー１８・・・ピン、ｌ９・・・油圧ホース収納部、２
０・・・フック。 ｂ ・ ・ ６ ・ ・ ７ ・ ・ １ ０ ・ １ １ ・ １１ ｌ ２ ・ １ ３ ・ １ ４ １ ６ ・ １ ７ ・ ・ジブ機構 ・４段目ブーム 突子 １段目ジブ部材 引掛け部 ・アーム部 起伏用シリンダー ２段目ジブ部材 ・屑甫収納部 シーブ ワイヤ ｂ ・ ・ ６ ・ ・ ７ ・ ・ １ ０ ・ ｌ１ １ ２ ・ １ ３ ・ １ ４ １ ６ ・ １ ７ ・ ジフ機構 ４段目フーム 突子 １段目ジブ部材 ・アーム部 起伏用シリンダー ２段目ジブ部材 ・滑車収納部 シーブ ワイヤー 第 ８ 図 第 ９ 図
状態を示す側面図、第２図は同ジブ機構の使用状態を示
す側面図、第３図は同ジブ機構の伸張状態を示す側面図
、第４図は要部の一部切欠側面図、第５図は同ジブ機構
の要部を示す一部切欠側面図、第６図、第７図、第８図
第９図は同ジブ機構のブームへの引掛り状態を示す一部
切欠側面図、第１０図は同ジブ機構の斜面図、第１１図
は同ジブ機構の縦断面図、第１２図は同ジブ機構の平面
図、第１３図は同ジブ機構の正面図、第１４図は同ジブ
機構の使用状態を示す縦断面図、第１５図は第１４図の
ジブ機構をより伸長した状態を示す一部切欠縦断面図で
ある。 ａ・・・クレーン車、１・・・運転操作部、２・・・多
段式ブーム、３・・ １段目ブーム４・・・２段目ブー
ム、５・・・３段目ブーム、６・・・４段目ブーム、７
・・・突子、８・押出し用油圧式シリンダー、９・・・
ピストン、ｂ・ ・ジブ機構、１０・・ １段目ジブ部
材、１ｌ・・・引掛け部、１１ アーム部、１２・・・起伏用シリンダー １２・ビン、
１３・・・２段目ジブ部材、１４・・・３段目ジブ部材
、１４′ ・滑車収納部、１５・・・シリンダー １
５′・・・連結部、１６・・・シーブ、ｌ７・・・ワイ
ヤー１８・・・ピン、ｌ９・・・油圧ホース収納部、２
０・・・フック。 ｂ ・ ・ ６ ・ ・ ７ ・ ・ １ ０ ・ １ １ ・ １１ ｌ ２ ・ １ ３ ・ １ ４ １ ６ ・ １ ７ ・ ・ジブ機構 ・４段目ブーム 突子 １段目ジブ部材 引掛け部 ・アーム部 起伏用シリンダー ２段目ジブ部材 ・屑甫収納部 シーブ ワイヤ ｂ ・ ・ ６ ・ ・ ７ ・ ・ １ ０ ・ ｌ１ １ ２ ・ １ ３ ・ １ ４ １ ６ ・ １ ７ ・ ジフ機構 ４段目フーム 突子 １段目ジブ部材 ・アーム部 起伏用シリンダー ２段目ジブ部材 ・滑車収納部 シーブ ワイヤー 第 ８ 図 第 ９ 図
Claims (1)
- 移動式クレーン車に装着されている多段ブームの外側に
、径の異なる複数のジブ部材を重合し嵌挿して組立てた
多段式のジブ機構となし、ジブ機構を構成する外側にあ
たる１段目のジブ部材を、既設の多段式ブームの中最高
段目のブーム例えば４段目ブームの頭部と引掛機構を介
して着脱自在となし、ジブ機構２段目のジブ部材と３段
目のジブ部材を各ジブに装着したシーブ、ワイヤー及び
油圧式シーリンダーを介して多段式ブームの伸縮と平行
で、しかも直線方向に伸縮するように、多段式ブームに
装着する機構となしたことを特徴とする移動式クレーン
車のジブ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2010990A JPH075257B2 (ja) | 1990-01-20 | 1990-01-20 | 移動式クレーン車のジブ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2010990A JPH075257B2 (ja) | 1990-01-20 | 1990-01-20 | 移動式クレーン車のジブ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03216499A true JPH03216499A (ja) | 1991-09-24 |
| JPH075257B2 JPH075257B2 (ja) | 1995-01-25 |
Family
ID=11765586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2010990A Expired - Fee Related JPH075257B2 (ja) | 1990-01-20 | 1990-01-20 | 移動式クレーン車のジブ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH075257B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5673805A (en) * | 1995-02-28 | 1997-10-07 | National Crane Corporation | Jib pin alignment jack assembly |
| US7878346B1 (en) * | 2008-08-25 | 2011-02-01 | Link-Belt Construction Equipment Co., L.P., Lllp | Adaptable boom extension for a mobile crane having a telescoping boom |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS488849U (ja) * | 1971-06-11 | 1973-01-31 | ||
| JPS49104350A (ja) * | 1973-02-14 | 1974-10-02 |
-
1990
- 1990-01-20 JP JP2010990A patent/JPH075257B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS488849U (ja) * | 1971-06-11 | 1973-01-31 | ||
| JPS49104350A (ja) * | 1973-02-14 | 1974-10-02 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5673805A (en) * | 1995-02-28 | 1997-10-07 | National Crane Corporation | Jib pin alignment jack assembly |
| US7878346B1 (en) * | 2008-08-25 | 2011-02-01 | Link-Belt Construction Equipment Co., L.P., Lllp | Adaptable boom extension for a mobile crane having a telescoping boom |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH075257B2 (ja) | 1995-01-25 |
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