JPH0321309Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車両用フイニツシヤを車体パネルに
取付けるための取付構造に関するものである。

〔従来の技術〕

第６図は車両の後部車体の斜視図、第７図はフ
イニツシヤの斜視図、第８図は従来のフイニツシ
ヤ取付構造を示す第７図のＡ−Ａ断面図、第９図
は第８図のＢ方向矢視図、第１０図は第９図のＣ
−Ｃ断面図である。

図面において、１は車体で、その後部車体の側
面に、装飾部品としての帯状合成樹脂製のフイニ
ツシヤ２が取付けられている。フイニツシヤ２
は、合成樹脂により薄い帯状に成形されたフイニ
ツシヤ本体３と、このフイニツシヤ本体３の裏側
に形成された取付部４とからなり、クリツプ等の
フアスナ５により車体パネルに取付けられるよう
になつている。取付部４は立上壁６の先端を結ぶ
取付面７に一端に開口する溝８が形成され、係合
突起９が設けられている。そしてフアスナ５を溝
８に挿入して係合突起９で係止させ、フアスナ５
を車体パネルの取付孔に挿入して、フイニツシヤ
２を車体に取付ける。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来の車両用フイニ
ツシヤ取付構造においては、取付部４に立上壁６
の先端を結ぶ取付面７に一端が開口する溝８が形
成された構造になつているため、このような取付
部４をフイニツシヤ本体３と一体的に射出成形し
ようとすると、スライドコア型を使用する必要が
あるが、前記フイニツシヤ２はフイニツシヤ本体
３の裏面と車体１の被取付面との間隔が極めて小
さいため、取付部４を薄形に形成するためには、
スライドコアを薄くする必要があり、成形加工中
の合成樹脂の流れおよび圧力によつて容易にスラ
イドコアが変形するという問題点があつた。また
立上壁６は強度を保持するのに相当の厚さを必要
とするため、フイニツシヤ本体３の表面にヒケ等
の変形が発生しやすいという問題点があつた。

この考案は、上記のような問題点に着目してな
されたもので、フイニツシヤ本体の裏面にリブを
突出させ、このリブに多角筒状のホルダを固着し
てフアスナを係合させることにより、上記問題点
を解決することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、複数のフアスナにより車体パネル
に取付けられる合成樹脂の射出成形品からなるフ
イニツシヤ本体と、このフイニツシヤ本体の裏面
から車体パネル側のみに一体的に突出しかつ１個
のフアスナの取付位置を囲むように複数個形成さ
れたリブと、このリブの内側に嵌合して固着され
かつ固着されたときにフイニツシヤ本体の裏面か
ら離れた位置でリブと交差する方向に伸びてフイ
ニツシヤ本体の裏面との間に空間を形成する取付
面に溝を有する多角筒状のホルダと、このホルダ
の空間内に頭部が収容されるように前記溝に係合
されかつ突出部が車体パネルに固着されるフアス
ナとを備えた車両用フイニツシヤ取付構造であ
る。

〔作用〕

この考案の車両用フイニツシヤ取付構造におい
ては、フイニツシヤ本体の裏面に形成されたリブ
の内側にホルダを嵌合させてフイニツシヤ本体に
固着し、ホルダの取付面に形成された溝にフアス
ナを挿入して、フアスナの頭部がホルダ内に収容
されるように係合させ、フアスナの突出部を車体
パネルに固着することにより、フイニツシヤを車
体に取付ける。

〔実施例〕

以下、この考案を図面の実施例により説明す
る。第１図ないし第５図はこの考案の一実施例を
示し、第１図は第７図のＡ−Ａ断面図、第２図は
第１図のＤ方向矢視図、第３図は第２図のＥ−Ｅ
断面図、第４図は分解斜視図、第５図は取付状態
を示す断面図であり、第６図ないし第１０図と同
一符号は同一または相当部分を示す。

フイニツシヤ２は従来のものとほぼ同様に、合
成樹脂により薄い帯状に射出成形されたフイニツ
シヤ本体３の裏側に取付部４が形成されている
が、取付部４はフイニツシヤ本体３の裏面からコ
字状に３方向を規制するように一体的に突出する
板状のリブ１０、他の１方向を規制するように突
出する低い板状のリブ１１、およびこれらのリブ
１０，１１の内側に嵌合して溶着、接着等により
固着された中空多角筒状のホルダ１２からなる。

ホルダ１２のフイニツシヤ本体３から裏側に突
出する取付面７には、従来のものと同様に、リブ
１１側の一端が開口する溝８が形成され、その途
中に係合突起９が設けられており、クリツプ等の
フアスナ５が頭部をホルダ１２内に収容するよう
に溝８に挿入され、係合突起９で係止されるよう
になつている。

フイニツシヤ２は車体１の車体パネル１ａ，１
ｂの係合部に形成された凹部１ｃを覆うように取
付けられるが、このときホルダ１２から突出する
フアスナ５の突出部（脚部）が車体パネル１ａの
取付穴１ｄに挿入されて固着されるようになつて
いる。

上記の構成において、フイニツシヤ本体３およ
びリブ１０，１１ならびにホルダ１２は相溶性の
ある合成樹脂、例えば両者ともABS樹脂等の同
一樹脂で形成すると、固着に際して溶剤、超音
波、熱等による溶着が可能であるが、接着剤によ
る接着、その他の固着手段によつてもよい。フア
スナ５はクリツプの場合、ポリアセタール樹脂、
ポリアミド樹脂等の弾性に富む合成樹脂により成
形することができるが、ボルト等の他の手段であ
つてもよい。

以上のように構成されたフイニツシヤ取付構造
においては、フイニツシヤ本体３のリブ１０，１
１の内側にホルダ１２を嵌合させ、溶剤、超音
波、熱等による溶着または接着剤等による接着を
行い、フイニツシヤ本体３およびリブ１０，１１
とホルダ１２との固着を行う。この状態でフアス
ナ５をホルダ１２の溝８に挿入して係合突起９で
係止させ、フアスナ５の頭部をホルダ１２内に収
容し、脚部を突出させた状態で係合させる。ホル
ダ１２はフアスナ５を係合させた状態でフイニツ
シヤ本体３に固着してもよい。

フイニツシヤ２を車体１に取付けるためには、
第５図に示すように、車体パネル１ａ，１ｂの接
合部に形成された凹部１ｃを覆うようにフイニツ
シヤ本体３を対向させ、フアスナ５の突出部を取
付穴１ｄに挿入して係合させ、固着する。フアス
ナ５がクリツプの場合は、単に挿入するだけで係
合させることができるが、ボルトの場合は反対側
からナツトをねじ付けて締付ける。

取付状態においては、フイニツシヤ本体３およ
びリブ１０，１１とホルダ１２は固着されてお
り、ホルダ１２とフアスナ５は溝８で係合してい
るため、フイニツシヤ２は車体１に確実に取付け
られる。ホルダ１２とフアスナ５は溝８で係合す
るため、フイニツシヤ２に熱による伸縮が発生し
ても、その伸縮は吸収され、フイニツシヤ２が浮
上つたりすることはない。

フイニツシヤ本体３およびリブ１０，１１の一
体射出成形、あるいはホルダ１２の射出成形にあ
たつては従来のようなスライドコアを使用する必
要がないため、フイニツシヤ本体３の裏面と取付
面７の上面との間隔を小さくすることができる。
またリブ１０，１１は薄く成形できるので、フイ
ニツシヤ本体３の表面にヒケの発生を防止するこ
とができる。

なお、以上の説明において、リブ１１は必ずし
もなくてもよいが、これがあるとホルダ１２の位
置決めがさらに容易になる。また係合突起９もな
くてもよいが、これがあるとフアスナ５をホルダ
７に取付けて運搬してもフアスナ５の脱落を防止
することができる。

本考案はフイニツシヤ本体３の裏面と車体１の
被取付面との間隔が小さい場合に適しているが、
その他の場合にも適用可能である。また上記実施
例では車体後部側面の車体パネル接合部を覆うフ
イニツシヤを例示したが、他の装飾用のフイニツ
シヤの取付にも適用できる。

〔考案の効果〕

この考案によれば、フイニツシヤ本体の裏面に
リブを突出させ、このリブに多角筒状のホルダを
固着してフアスナを係合させるようにしたので、
フイニツシヤを容易に取付けることができるとと
もに、フイニツシヤ本体の裏面と車体の被取付面
との間隔が小さい場合でも、スライドコアを使用
することなく射出成形することができ、またリブ
を薄くできるためフイニツシヤ本体の表面のヒケ
等の変形の発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図はこの考案の一実施例を示
し、第１図は第７図のＡ−Ａ断面図、第２図は第
１図のＤ方向矢視図、第３図は第２図のＥ−Ｅ断
面図、第４図は分解斜視図、第５図は取付状態を
示す断面図、第６図は車両の後部車体の斜視図、
第７図はフイニツシヤの斜視図、第８図は従来の
フイニツシヤ取付構造を示す第７図のＡ−Ａ断面
図、第９図は第８図のＢ方向矢視図、第１０図は
第９図のＣ−Ｃ断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、２はフイニツシヤ、３はフイニツシヤ本体、
４は取付部、５はフアスナ、７は取付面、８は
溝、１０，１１はリブ、１２はホルダである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 複数のフアスナにより車体パネルに取付けら
   れる合成樹脂の射出成形品からなるフイニツシ
   ヤ本体と、このフイニツシヤ本体の裏面から車
   体パネル側のみに一体的に突出しかつ１個のフ
   アスナの取付位置を囲むように複数個形成され
   たリブと、このリブの内側に嵌合して固着され
   かつ固着されたときにフイニツシヤ本体の裏面
   から離れた位置でリブと交差する方向に伸びて
   フイニツシヤ本体の裏面との間に空間を形成す
   る取付面に溝を有する多角筒状のホルダと、こ
   のホルダの空間内に頭部が収容されるように前
   記溝に係合されかつ突出部が車体パネルに固着
   されるフアスナとを備えた車両用フイニツシヤ
   取付構造。 (2) リブがコ字状に形成され、フアスナの取付位
   置を３方向から囲むものである実用新案登録請
   求の範囲第１項記載の取付構造。 (3) リブがフアスナの取付位置を全方向から囲む
   ものである実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の取付構造。 (4) ホルダがフイニツシヤ本体およびリブに固着
   された実用新案登録請求の範囲第１項ないし第
   ３項のいずれかに記載の取付構造。 (5) ホルダが溝にフアスナを係止する係合突起を
   有する実用新案登録請求の範囲第１項ないし第
   ４項のいずれかに記載の取付構造。