JPH03199902A - ブレーキパッド摩耗検知装置用プローブの製造方法 - Google Patents
ブレーキパッド摩耗検知装置用プローブの製造方法Info
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- JPH03199902A JPH03199902A JP34445589A JP34445589A JPH03199902A JP H03199902 A JPH03199902 A JP H03199902A JP 34445589 A JP34445589 A JP 34445589A JP 34445589 A JP34445589 A JP 34445589A JP H03199902 A JPH03199902 A JP H03199902A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14065—Positioning or centering articles in the mould
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
- F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
- F16D66/022—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness
- F16D66/023—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness directly sensing the position of braking members
- F16D66/024—Sensors mounted on braking members adapted to contact the brake disc or drum, e.g. wire loops severed on contact
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- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、主として車両用ブレーキパッドの摩耗を、電
気的に検知してアラームを作動させるために、ブレーキ
パッドに装着する摩耗検知装置用プローブの製造方法に
関するものである。
気的に検知してアラームを作動させるために、ブレーキ
パッドに装着する摩耗検知装置用プローブの製造方法に
関するものである。
「従来の技術」
ブレーキパッドに装着する摩耗検知装置用プローブは、
第３図参照、感知用のコード６をＵ字状に折り曲げて樹
脂に埋め込んだプラグ体１２が要部をなしており、その
プラグ体１２をブレーキパッド（図示しない）に装着し
、ブレーキパッドが摩耗してプラグ体１２に埋設した感
知コード６のＵ字部位の先端が切断されると、導通回路
が遮断されて、ブレーキパッド摩耗のアラームが作動す
る構造になっている。しかし、感知コード６を埋め込ん
でプラグ体１２を射出成形するとき、感知ポイントとな
るＵ字部の位置が、ばらついたり位置ずれする不具合が
ある。
第３図参照、感知用のコード６をＵ字状に折り曲げて樹
脂に埋め込んだプラグ体１２が要部をなしており、その
プラグ体１２をブレーキパッド（図示しない）に装着し
、ブレーキパッドが摩耗してプラグ体１２に埋設した感
知コード６のＵ字部位の先端が切断されると、導通回路
が遮断されて、ブレーキパッド摩耗のアラームが作動す
る構造になっている。しかし、感知コード６を埋め込ん
でプラグ体１２を射出成形するとき、感知ポイントとな
るＵ字部の位置が、ばらついたり位置ずれする不具合が
ある。
そこで、以上の難点防止を図る手段として、特開昭５５
−１４９４３４号公報に開示されたプローブの製造方法
とプローブ構造に関する提案がある。
−１４９４３４号公報に開示されたプローブの製造方法
とプローブ構造に関する提案がある。
即ち、この製造方法と構造は、第４図参照、コード６の
先端に半田付けしたＵ字状の金属板１６と絶縁性の中板
１７を重ね合せて接着固定すると共に、金属板１６の縁
部を折り曲げた脚片１８を中板１７に設けた係止孔１９
に挿着して、中板１７と金属板１６の相対位置を固定し
、しかるのち、その中板１７と金属板１６を埋め込むプ
ラグ体１２を射出成形する製造方法とその構造になって
いる。
先端に半田付けしたＵ字状の金属板１６と絶縁性の中板
１７を重ね合せて接着固定すると共に、金属板１６の縁
部を折り曲げた脚片１８を中板１７に設けた係止孔１９
に挿着して、中板１７と金属板１６の相対位置を固定し
、しかるのち、その中板１７と金属板１６を埋め込むプ
ラグ体１２を射出成形する製造方法とその構造になって
いる。
「発明が解決しようとする課題」
前記の後者のプローブ製造方法とプローグ構造によると
、中板１７に対するＵ字状金属板１６の相対位置が規制
され、ブレーキパッドの摩耗感知ポイントとなる金属板
１６のＵ字部位の位置が、一応一定化されるものの、プ
ラグ体１２の射出成形時に、射出圧力による中板１７等
の位置ずれが避けられず、感知ポイントがばらついて良
好な感知精度が得られない不具合点がある。
、中板１７に対するＵ字状金属板１６の相対位置が規制
され、ブレーキパッドの摩耗感知ポイントとなる金属板
１６のＵ字部位の位置が、一応一定化されるものの、プ
ラグ体１２の射出成形時に、射出圧力による中板１７等
の位置ずれが避けられず、感知ポイントがばらついて良
好な感知精度が得られない不具合点がある。
さらに、前記の従来手段は、絶縁性中板１７とＵ字状金
属板１６の複数部材の組合せになると共に、中板１７と
金属板１６の相対位置規制のための脚片１８と係止孔１
９を設け、その上、金属板１６とコード６とを半田付は
加工する必要があるので、部品点数が多く、プローブの
成形性が劣る難点がある。
属板１６の複数部材の組合せになると共に、中板１７と
金属板１６の相対位置規制のための脚片１８と係止孔１
９を設け、その上、金属板１６とコード６とを半田付は
加工する必要があるので、部品点数が多く、プローブの
成形性が劣る難点がある。
本発明は、以上の従来手段の難点を解消するプローブの
製造方法を提供するのが目的である。
製造方法を提供するのが目的である。
「課題を解決するための手段」
以上の技術課題を解決する本発明のプローブの製造方法
は、 「感知用コードを接続し、検知ポイントを有するＵ字状
の金属製検知部材を、プラグ体に埋め込んでブレーキパ
ッド摩耗検知装置用プローブを製造するにおいて、 Ｕ字部位の先端を検知ポイントになし、かつ、該Ｕ字状
の両脚端にコード用圧着片を有する検知端子を、感知コ
ードに圧着接続し、 一方、プラグ体成形型の上型と下型の成形キャビティー
内に、前記検知端子の三軸方向の位置を（３） （４） 規制する「位置決め部」を上端に有する挟着ポストを、
上下対向させて設け。
は、 「感知用コードを接続し、検知ポイントを有するＵ字状
の金属製検知部材を、プラグ体に埋め込んでブレーキパ
ッド摩耗検知装置用プローブを製造するにおいて、 Ｕ字部位の先端を検知ポイントになし、かつ、該Ｕ字状
の両脚端にコード用圧着片を有する検知端子を、感知コ
ードに圧着接続し、 一方、プラグ体成形型の上型と下型の成形キャビティー
内に、前記検知端子の三軸方向の位置を（３） （４） 規制する「位置決め部」を上端に有する挟着ポストを、
上下対向させて設け。
前記挟着ポストによって前記検知端子を挟着固定し、該
検知端子を埋め込むプラグ体を射出成形する製造方法」
になっている。
検知端子を埋め込むプラグ体を射出成形する製造方法」
になっている。
「作用」
以上の本発明のプローブの製造方法によると、上下合せ
型の成形キャビティーに設けた挟着ポストに、検知端子
の三軸方向の位置を規制挟着してプラグ体を射出成形す
るので、そのプラグ体に埋め込まれた検知端子は、成形
キャビティーへの最初の挿着姿勢が精確に規制されると
共に、射出圧力によって位置ずれするおそれが全くなく
、プラグ体に内股した検知端子の検知ポイントの位置精
度が極めて向上する。
型の成形キャビティーに設けた挟着ポストに、検知端子
の三軸方向の位置を規制挟着してプラグ体を射出成形す
るので、そのプラグ体に埋め込まれた検知端子は、成形
キャビティーへの最初の挿着姿勢が精確に規制されると
共に、射出圧力によって位置ずれするおそれが全くなく
、プラグ体に内股した検知端子の検知ポイントの位置精
度が極めて向上する。
そして、その検知端子は、予め感知コードに圧着接続さ
れるので、従来の半田付は接続の必要がなく、接続加工
が簡素化すると共に、単一の検知端子を埋設したプロー
ブ構造となり、構造が簡素化される。
れるので、従来の半田付は接続の必要がなく、接続加工
が簡素化すると共に、単一の検知端子を埋設したプロー
ブ構造となり、構造が簡素化される。
「実施例」
以下、実施例を示して詳しく説明する。本発明製造方法
の一実施例を示す第工図を参照して、まづ、検知端子工
はＵ字状をなす電気導通性の金属板から形成されており
、そのＵ字部位の中央が前方に突出した検知ポイント２
になると共に、対向する２本の脚片３の端部には、コー
ド接続用の圧着片４が形成され、さらに１脚片３の中間
部分は、直角状に曲成されて外側へ拡がるクランク部５
に形成されている。
の一実施例を示す第工図を参照して、まづ、検知端子工
はＵ字状をなす電気導通性の金属板から形成されており
、そのＵ字部位の中央が前方に突出した検知ポイント２
になると共に、対向する２本の脚片３の端部には、コー
ド接続用の圧着片４が形成され、さらに１脚片３の中間
部分は、直角状に曲成されて外側へ拡がるクランク部５
に形成されている。
一方、プラグ体の射出成形型は、第工図（Ａ）（Ｂ）に
示す上型７Ａと下型７Ｂの合せ型からなると共に、プラ
グ体の成形キャビティー８には、上下型７Ａ７Ｂとも、
挟着ポスト９Ａ９Ｂ９Ｇが立設されて上下対向して配列
され、その挟着ポスト９Ａの上端には、検知端子ｌの検
知ポイント２を上下挟着して受は入れ、検知ポイント２
の上下と前後左右の位置を規制する溝状の位置決め部１
０Ａが形成され、挟着ポスト９Ｂ９Ｇの上端には、２個
の脚片３のクランク部５を上下挟着して受は入れ、クラ
ンク部５の上下と前後左右の位置を規制する溝状の位置
決め部１０Ｂが形成されている。
示す上型７Ａと下型７Ｂの合せ型からなると共に、プラ
グ体の成形キャビティー８には、上下型７Ａ７Ｂとも、
挟着ポスト９Ａ９Ｂ９Ｇが立設されて上下対向して配列
され、その挟着ポスト９Ａの上端には、検知端子ｌの検
知ポイント２を上下挟着して受は入れ、検知ポイント２
の上下と前後左右の位置を規制する溝状の位置決め部１
０Ａが形成され、挟着ポスト９Ｂ９Ｇの上端には、２個
の脚片３のクランク部５を上下挟着して受は入れ、クラ
ンク部５の上下と前後左右の位置を規制する溝状の位置
決め部１０Ｂが形成されている。
なお、図中の１１はコード６の挟着溝である。
そして、以上の検知端子１と上下型７Ａ７Ｂによって、
プローブが以下のように射出成形される。
プローブが以下のように射出成形される。
即ち、ブレーキパッドの摩耗検知回路用の感知コード６
の先端に検知端子１が圧着される。そして、そのコード
つき検知端子１が下型７Ｂの成形キャビティー８に挿着
され、検知ポイント２が挟着ポスト９Ａの位置決め部１
０Ａに、脚片３のクランク部５が挟着ポスト９Ｂ９Ｃの
位置決め部１０Ｂに挿着され、コードつき検知端子王が
下型７Ｂに正確に位置決めされる。しかるのち、上型７
Ａを下型７Ｂに合着し、同じく上型７Ａに設けられた挟
着ポスト９Ａ〜９Ｃを、下型７Ｂの挟着ポスト９Ａ〜９
Ｃと接合させて検知端子１を挟着固定し、その挟着固定
状態において所要の射出加工を行い、第１図（Ｃ）に示
す検知端子１を埋め込んだプラグ体１２が射出成形され
る。
の先端に検知端子１が圧着される。そして、そのコード
つき検知端子１が下型７Ｂの成形キャビティー８に挿着
され、検知ポイント２が挟着ポスト９Ａの位置決め部１
０Ａに、脚片３のクランク部５が挟着ポスト９Ｂ９Ｃの
位置決め部１０Ｂに挿着され、コードつき検知端子王が
下型７Ｂに正確に位置決めされる。しかるのち、上型７
Ａを下型７Ｂに合着し、同じく上型７Ａに設けられた挟
着ポスト９Ａ〜９Ｃを、下型７Ｂの挟着ポスト９Ａ〜９
Ｃと接合させて検知端子１を挟着固定し、その挟着固定
状態において所要の射出加工を行い、第１図（Ｃ）に示
す検知端子１を埋め込んだプラグ体１２が射出成形され
る。
なお、成形キャビティー８から取り出されたプラグ体１
２は、挟着ポスト９Ａ〜９Ｃの抜は孔１３が残存するの
で、その抜は孔１３は必要に応じてシリコン樹脂等で埋
められる。
２は、挟着ポスト９Ａ〜９Ｃの抜は孔１３が残存するの
で、その抜は孔１３は必要に応じてシリコン樹脂等で埋
められる。
そして、以上によって成形されたプラグ体１２は、第２
図参照、検知端子ｌを内設し、かつ、後端に検知回路用
の感知コード６を引き出したプローブ１４として、ブレ
ーキパッド１５の要所に装着されて使用され、ブレーキ
パッド１５が危険位置まで摩耗して検知ポイント２が切
断されると、感知コード６の導通が遮断されてブレーキ
パッド摩耗のアラームが作動するようになっている。
図参照、検知端子ｌを内設し、かつ、後端に検知回路用
の感知コード６を引き出したプローブ１４として、ブレ
ーキパッド１５の要所に装着されて使用され、ブレーキ
パッド１５が危険位置まで摩耗して検知ポイント２が切
断されると、感知コード６の導通が遮断されてブレーキ
パッド摩耗のアラームが作動するようになっている。
以上の実施例によると、検知端子１は、位置決め部１０
ＡＩＯＢを有する挟着ポスト９Ａ〜９Ｃに三点挟着され
、三軸方向の位置が規制されて成形キャビティー８に装
着保持される。そして、その規制保持状態でプラグ体１
２を射出成形するので、検知端子１は最初の装着姿勢が
精確に一定化すると共に、強い射出圧力を受けても保持
姿勢が崩れることがない。
ＡＩＯＢを有する挟着ポスト９Ａ〜９Ｃに三点挟着され
、三軸方向の位置が規制されて成形キャビティー８に装
着保持される。そして、その規制保持状態でプラグ体１
２を射出成形するので、検知端子１は最初の装着姿勢が
精確に一定化すると共に、強い射出圧力を受けても保持
姿勢が崩れることがない。
従って、プラグ体１２に内設された検知ポイント（７）
２の位置は、ばらつきなく極めて精確になり、当該プロ
ーブによるブレーキパッドの摩耗検知精度を向上するこ
とができる。
ーブによるブレーキパッドの摩耗検知精度を向上するこ
とができる。
そして、検知端子１はコード６に圧着接続されると共に
、単一部材の検知端子ｌの内設によって検知用プローブ
が成形できるので、前記の従来手段に対比して、検知用
プローブの簡素化と量産成形性が一段と向上し、コスト
低減を図ることができる。
、単一部材の検知端子ｌの内設によって検知用プローブ
が成形できるので、前記の従来手段に対比して、検知用
プローブの簡素化と量産成形性が一段と向上し、コスト
低減を図ることができる。
なお１本発明のプローブの成形方法は、前記実施例に限
定されず、例えば図示しないが、前記実施例のクランク
部５を省略したり、単純Ｕ字状の検知端子１に変更した
り、上下型７Ａ７Ｂの挟着ポスト９Ｂ９Ｇを省略して単
数の挟着ポスト等に変更することがあり、要は、検知端
子の三軸方向の位置を規制保持する「位置決め部」つき
挟着ポストを用いれば良い。
定されず、例えば図示しないが、前記実施例のクランク
部５を省略したり、単純Ｕ字状の検知端子１に変更した
り、上下型７Ａ７Ｂの挟着ポスト９Ｂ９Ｇを省略して単
数の挟着ポスト等に変更することがあり、要は、検知端
子の三軸方向の位置を規制保持する「位置決め部」つき
挟着ポストを用いれば良い。
「発明の効果」
以上の説明のとおり、本発明のブレーキパッド摩耗検知
装置用プローブの製造方法は、検知精度（８） を向上すると共に、そのプローブの量産成形性とコスト
低減を図る効果がある。
装置用プローブの製造方法は、検知精度（８） を向上すると共に、そのプローブの量産成形性とコスト
低減を図る効果がある。
第１図二本発明第−実施例のブレーキパッド摩耗検知装
置用プローブの製造方法を示し、（Ａ）はその製造方法
に用いる検知端子と下型の斜視図、（Ｂ）はその製造方
法に用いる上型の斜視図、（Ｃ）は製造されたプローブ
の斜視図、第２図：第１図実施例で製造されたプローブ
の使用状態を示す正面図、第３図：従来のプローブを示
す斜視図、第４図：従来のプローブを示す正面図 上な符号、１：検知端子、２：検知ポイント、３：脚片
、４：圧着片、５：クランク部、６：コード、７Ａ：上
型、７Ｂ＝下型、８：成形キャビティー、９Ａ〜９Ｃ：
挟着ポスト、ｌ０ＡＩＯＢ ：位置決め部、１２ニブラ
グ体、１４ニブローブ、１５ニブレーキパツド
置用プローブの製造方法を示し、（Ａ）はその製造方法
に用いる検知端子と下型の斜視図、（Ｂ）はその製造方
法に用いる上型の斜視図、（Ｃ）は製造されたプローブ
の斜視図、第２図：第１図実施例で製造されたプローブ
の使用状態を示す正面図、第３図：従来のプローブを示
す斜視図、第４図：従来のプローブを示す正面図 上な符号、１：検知端子、２：検知ポイント、３：脚片
、４：圧着片、５：クランク部、６：コード、７Ａ：上
型、７Ｂ＝下型、８：成形キャビティー、９Ａ〜９Ｃ：
挟着ポスト、ｌ０ＡＩＯＢ ：位置決め部、１２ニブラ
グ体、１４ニブローブ、１５ニブレーキパツド
Claims (1)
- （１）感知用コードを接続し、検知ポイントを有するＵ
字状金属製の検知部材を、プラグ体に埋め込んでブレー
キパッド摩耗検知装置用プローブを製造するにおいて、 Ｕ字部位の先端を検知ポイントになし、かつ、該Ｕ字状
の両脚端にコード用圧着片を有する検知端子を、感知コ
ードに接続し、 一方、プラグ体成形型の上型と下型の成形キャビティー
に、前記検知端子の三軸方向の位置を規制する「位置決
め部」を上端に有する挟着ポストを、上下対向させて配
列し、 前記挟着ポストによって前記検知端子を挟着固定し、該
検知端子を埋め込むプラグ体を射出成形することを特徴
とするブレーキパッド摩耗検知装置用プローブの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1344455A JP2816732B2 (ja) | 1989-12-27 | 1989-12-27 | ブレーキパッド摩耗検知装置用プローブの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1344455A JP2816732B2 (ja) | 1989-12-27 | 1989-12-27 | ブレーキパッド摩耗検知装置用プローブの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03199902A true JPH03199902A (ja) | 1991-08-30 |
| JP2816732B2 JP2816732B2 (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=18369403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1344455A Expired - Lifetime JP2816732B2 (ja) | 1989-12-27 | 1989-12-27 | ブレーキパッド摩耗検知装置用プローブの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2816732B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05507890A (ja) * | 1990-07-09 | 1993-11-11 | ペイジ マニュファクチュアリング、インコーポレーテッド | 固くない封入部品のための挿入成型法 |
| EP0712709A1 (fr) * | 1994-11-18 | 1996-05-22 | Compagnie Plastic Omnium | Procédé de réalisation d'un témoin d'usure de garniture de friction surmoulé |
| EP1698796A1 (de) * | 2005-03-01 | 2006-09-06 | Hirschmann Automotive GmbH | Sensor zur Erfassung der Abnutzung eines Bremsbelages eines Fahrzeuges |
| DE102009049008B4 (de) * | 2008-10-21 | 2016-09-22 | Hirschmann Automotive Gmbh | Bremsverschleißsensor |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS529460A (en) * | 1975-07-11 | 1977-01-25 | Fujikura Ltd | Producing method for abrasion loss detector |
-
1989
- 1989-12-27 JP JP1344455A patent/JP2816732B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
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| FR2727049A1 (fr) * | 1994-11-18 | 1996-05-24 | Plastic Omnium Cie | Procede de realisation d'un temoin d'usure de garniture de friction surmoule |
| EP1698796A1 (de) * | 2005-03-01 | 2006-09-06 | Hirschmann Automotive GmbH | Sensor zur Erfassung der Abnutzung eines Bremsbelages eines Fahrzeuges |
| DE102009049008B4 (de) * | 2008-10-21 | 2016-09-22 | Hirschmann Automotive Gmbh | Bremsverschleißsensor |
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| JP2816732B2 (ja) | 1998-10-27 |
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